而台鈴引進的SFV650 都是搭配ABS 的版本，讓SFV650 不論在座高、操控、動力還是制動上，全都如同其GLADIUS 之名，像把短劍般好用易上手。 suzuki gladius 在動力部分，SUZUKI 這顆V 型雙缸650cc，讓各個轉速的動力都非常充沛，不需要維持在中高轉來保持動力，讓騎士在一般道路中，不需要頻繁換檔，只需要轉下油門就能夠輕鬆加速，雙載騎乘於山路上時，即使彎中轉速降至僅3000轉，都不需要退檔也可以輕鬆加速脫離彎道。 操控上，低重心的車身讓GLADIUS 可以輕鬆的應付各種路況，不過較陽春的鋼管車架無法支撐高強度的騎乘，動作過大的操控都會讓車身搖晃，提醒騎士這樣的動作已經接近極限。 台灣SUZUKI 總代理一共引進三款SUZUKI 大型重機，其中採用鋼管編織車架的SFV650 在今年引進新的紅色車架搭配鐵灰色烤漆版本，比起活潑色彩的藍、白配色更具質感。 SUZUKI 這台入門級紅牌檔車SFV650 GLADIUS ABS 整體的騎乘感在紅牌重機當中算是非常輕巧的一台車，其僅有785mm suzuki gladius 的座高，搭配緊湊纖細的車身，讓騎士能輕鬆雙腳著地，完全不會有任何壓力。 SFV650 如同SUZUKI 近年來運動街車的造型風格，大量使用曲線的車體，讓車體充滿一種動物般的肌肉感。
SUZUKI suzuki gladius SFV650 ABS 定位在入門重車，因此具有低座高提供良好著地性，讓女性或身高不高的車友在停止時也能有安心感。 輕巧的動態反應給予駕駛好掌握的操控感，不會因為大排氣量而顯得笨重，對於剛接觸大型重機的車友有非常好的親和力。 經過修改的V suzuki gladius 型雙缸引擎，有著比SV650更強的中低轉速域動力，一般道路只需3000轉就有足夠的動力，不但省油也提高檔位的容錯率。
suzuki gladius: suzuki GLADIUS 650
台鈴去年引進了充滿活潑感的藍白色SFV650，今年引進以紅色車架搭配鐵灰色車體烤漆版本，讓整車充滿不同於藍白色SFV650 的風格。 如同DUCATI 般的紅色鋼管編織車架，在鐵灰色及黑色搭配的車體之下特別顯眼，更加突顯鋼管編織車架的美。 優雅曲線從前擋泥板和水箱護罩向後延伸至後座，披覆著鮮豔烤漆的鋼管車架交織其下形成色彩與線條的強烈對比，2014 SFV 650 GLADIUS ABS 作為SUZUKI 全球戰略車款，風格多元並榮獲日本GOOD DESIGN 設計大賞肯定。 今年 Suzuki 宣布 2022 年賽季結束後，將退出 MotoGP 賽事的震撼消息，隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽，同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing 車隊官網也公告 12 月 31 日關閉，展現車廠退出各項賽事的決心。 Gladius 650 ABS還有著符合人體工學的低重心坐墊，且因車體纖細，操控駕馭也格外輕鬆，更便利於都會中穿梭自如。
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