臺北捷運萬大－中和－樹林線（第一期） DQ124 捷運莒光站 設計標之地下車站莒光站位於新北市中和區與土城區交界之連城路至金城路三段北側，亦位於金城機廠之西北側北臨莒光路。 車站長度約223.4 公尺，車站寬度約16 公尺，地下二層高度約14.75 捷運莒光站 公尺。 全部位於新北市境內的捷運萬大樹林線二期工程，11日啟動設計作業，預計2021年初完成細部設計後，發包施工，路線自第一期工程土城金城路LG08站延伸至新 …
2022年8月24日：第二階段土建標CQ890區段標樹林段順利決標，由遠揚營造得標，工程包括8座高架車站（LG14站至LG21站），全長6.6公里。 5月18日：交通部長毛治國與立法院交通委員會5月17日到樹林、鶯歌地區，毛治國當場允諾捷運中和至樹林段提前自2011年8月動工。 5月2日：交通部部長毛治國說，已經與相關單位達成共識，萬大線可望在今年八月提前動工；而新北市政府交通局也當場宣布，將萬大線第二階段規畫案提早到明年初送交通部核准，希望兩個階段能夠一起通車。 R8 高雄市立圖書館總館 高雄市立圖書館總館位於新光路，是一棟結合植物、環保與文化的建築物。 R10 光之穹頂-美麗島捷運站 美麗島站是捷運紅線與橘線交接的轉運站，站區範圍廣大，設有11個出口。
捷運萬大-中和-樹林線工程(簡稱萬大線)分二期施作，第一期工程路線全部採地下興建，全長9.5公里，包含臺北市段3.8公里、新北市段5.7公里，共設9座車站和1座機廠；第二期工程路線全長13.3公里，全部在新北市，共設13座車站，包含地下2座、高架11座。 本路線第一期工程將依序辦理後續細部設計、都市計畫變更、用地取得、發包施工等事宜，預定於民國107年先行完成第一期興建路段，至於整體計畫期程俟完工通車後再加1.5年(其主要工作包括工程驗收、保固、機電系統營運後可靠度驗證及支付尾款等所需時間)。 後續依行政院經建會審議意見，將會同新北市政府研定捷運沿線周邊土地開發策略與執行工作計畫，有關第二期工程推動期程應整合第一、二期沿線周邊土地開發效益，提高自償率並提出整體財務修正計畫再報中央核定。 本區段標工程路線全長約1.1 公里，面積約11.82 公頃，包括莒光站丶一段明挖覆蓋隧道及1座機廠。 【記者柯安聰台北報導】在投資人引頸期盼下，投資興建金額合計超過200億元，總銷售金額超過400億元的金城機廠暨莒光站/加蚋站土地開發招商說明會並宣示成立廉政平臺大會，主辦單位臺北市政府捷運工程局，15日下午委託顧問公司戴德梁行舉辦，吸引約33家大型開發商及壽險公司參與。 捷運局說，本次以2處基地合併為一標方式甄選投資人，預計6月底正式公告，於明年初進行評選作業，可望明年下半年與最優申請人完成簽約。
捷運莒光站: 新北37處社篩站陸續退場 6月15日結束中和積穗、板橋永安
CQ840區段標工程範圍長約1.6公里，包括兩座車站－LG01站和LG03，一段橫渡線、一段中央避車線及二段潛盾隧道。 11月11日：LG05站（永和永平國小站）決標，由榮工工程得標,工程包括一座長210公尺地下3層車站、2段長1389公尺潛盾隧道。 8月19日：交通部函送第三次規劃報告審查意見予臺北市政府捷運工程局，該部認為應補行可行性研究報告書報核程序後，再循序陳報綜合規劃報告。 李政安也說，除五泰輕軌，也將全力推動延伸至板橋的「泰板輕軌」，前天交通部已確認泰板輕軌路廊，將走板橋浮洲路線，起於五泰輕軌F14站，終於萬大中和線莒光站，全長10.4公里，共計有12座車站，朝2030願景努力完成；另條被討論過的板橋社後路線，因與板橋中正路重疊，路幅不夠寬，已被認定不可行。
信義房屋三峽店店長李宗唐表示，三峽尤其北大特區居住環境佳，不過，早期許多人雖喜愛這裡的環境，交通機能不足卻是扣分條件，但隨著三鶯交流道通車、往來台北的公車班次變多，加上三鶯線如火如荼興建，近期價格已有明顯漲幅，預計通車前後可再有一波帶動。 Y2車站評估位置設在永安街22巷與木新路二段交叉口，或文山區公所旁等兩處，經2015年11月27日捷運工程局召開南環段綜合規劃Y2車站土地開發說明會後，確認將以文山區公所Y2A方案報核。 捷運局說，加蚋站位於台北市萬華區萬大路，緊鄰光仁國小，屬於青年公園生活圈。 11月23日：捷運萬大線土建工程CQ840區段標順利決標，由大陸工程股份有限公司以56億元得標，本標是萬大線臺北市區段最後決標的土建工程，2017年2月開工，工期八年。
捷運莒光站: 萬大線站名出爐 工程計2025年完工
張慶忠表示，當初規畫為台北縣時代由台北市捷運工程局主導，如今新北是政府也成立捷運局，期盼捷運局可以替市民爭取，可透過區段徵收或新市鎮開發等方式取得用地，讓周圍住戶更加方便。 捷運莒光站 捷運局強調，北市府非常重視本招商案，為保障招商甄選過程公平、公正、公開，副市長彭振聲親自出席，並邀請廉政署長莊榮松及臺灣臺北地方檢察署主任檢察官黃正雄等貴賓共同宣示成立「金城機廠暨莒光站/加蚋站土地開發案廉政平臺」。 北市捷運局說明，本次招商基地廈安站位於西藏路與中華路二段交叉口東北側，土地面積363坪，三面臨路，屬於植物園生活圈範圍內，亦為台北市國語實小、南門國中之熱門明星學區。
- 捷運局說，預計6月底會正式公告招標，於明年初進行評選作業，明年下半年可望完成簽約。
- 捷運局表示，萬大線第一期工程沿線土地開發基地包含台北市轄內中正紀念堂捷四、廈安站捷十、加蚋站捷九；新北市轄內中和站捷2、連城錦和站捷4及金城機廠暨莒光站捷7等6個土地開發案。
- 若甄選作業順利，台北捷運局預計2023年下半年與最優申請人完成簽約。
- CQ842標：包含LG02車站、LG02站至LG01站間及LG02站至LG03站間之潛盾隧道。
- 2.CQ863A標：併入CQ860區段標，LG08車站至LG08A車站間里程0k+450m~0k+600m潛盾隧道之土建工程。
- 其實，台灣各縣市的各個行政區都有屬於自己的特色，也難免被貼上「標籤」，引發民眾戰個不停。
一般人印象美國非常注重個人隱私，但因為多數人需要申請信用卡填寫個人收入及地址，許多個人資料都可以從私人或政府網站，… 捷運莒光站 改編自日劇「東京女子圖鑑」的都會成長愛情劇「台北女子圖鑑」上周開播後，由於劇中許多場景、台詞過度誇大南北差異，遭網友們砲轟劇情有點脫離現實不符合現況。 其實，台灣各縣市的各個行政區都有屬於自己的特色，也難免被貼上「標籤」，引發民眾戰個不停。
據指出，金城機廠暨莒光站／加蚋站兩處基地開發案將採合併招標方式，由一組投資人進行開發，包括建商、開發商、保險業者都是潛在投資業者。 捷運局認為，由於土地開發量體龐大，具規模效益誘因，勢必成為投資人插旗萬大線土地開發絕佳標的。 基地面積128坪，預計開發地上七層都會精緻宅，南萬華生活機能完備，房價相對其他行政區便宜，將吸引台北首購族、新生家庭及換屋族青睞。 副市長彭振聲指出，萬大線推出金城機廠暨莒光站與加蚋站2處基地土地開發案，其中金城機廠暨莒光站土地開發招商將扮演領頭羊的角色，另外北市府與廉政署跨域合作，透過公開透明的廉政平台機制，期盼投資人踴躍參與本案土地開發，讓民間動能注入公共建設。 [周刊王CTWANT] 台灣民意基金會今（17）日發布新聞稿公布2024總統大選民調結果，問卷的問題是「如果由賴清德、侯友宜、柯文哲3人競爭 2024 總統大位，選民支持誰？」結果顯示有38.7個百分點。
捷運莒光站: 樹林捷運站在路線說明 – 臺北市政府捷運工程局的討論與評價
關於同樣位於大台北都市圈由新北捷運公司所營運的車站列表，請見「新北捷運車站列表」。 招商說明會由捷運局副局長王偉主持，戴德梁行董事總經理顏炳立也站台炒熱現場氣氛。 北市捷運局表示，本次首發旗艦推出金城機廠暨莒光站與加蚋站2處基地公開甄選投資人，招商顧問針對本案基地及招商條件等初步規劃進行說明，並現場答復投資人疑問。 有關貴局臺北捷運系統萬大線一期暨信義線東延段站名，「加蚋站」站名之英譯「Kalah Station」，同意備查。 2018年7月10日，由得標廠商阿爾斯通在官網公布其大都會列車造型設計草案，然而被網友戲稱這像「削鉛筆機」，不過捷運工程局在當時表示尚未定案；而後在2021年4月20日公布萬大中和樹林線的列車外觀設計及6種塗裝主題並開放大眾票選，並於同年5月27日正式發表「朝氣蓬勃」外觀塗裝設計。
北市捷運局說明，金城機廠暨莒光站位於新北市土城區金城路二段以北、莒光路以南，基地面積廣達3.5萬坪，預估開發量體超過9.4萬坪，為捷運萬大線全線最大規模，以大眾運輸系統導向的土地開發案。 本案預期透過複合式開發，引進地標建築、多樣化的活動及豐富的生活機能，形塑微型城市，正如同萬大線捷運名稱One Top，漫步萬大樂活金城，開創萬大線發展新頁。 台北捷運萬大線首發旗艦級開發案招商即將啟動，萬大線金城機廠暨莒光站／加蚋站規劃辦理招商作業，明（15）日舉行招商說明會，預計6月30日前公告招商，兩站投資興建金額合計超過200億元，總銷售金額逾400億元。 若甄選作業順利，台北捷運局預計2023年下半年與最優申請人完成簽約。 新北市捷運局說明，萬大線通車後除節省大量旅行時間成本外，同時將可紓解中和、永和運輸走廊交通壅塞、提高中和、永和地區沿線土地使用效益。 以中和高中前往中正紀念堂為例，原本開車約26分鐘的路程，搭捷運只需要17分鐘，能提供更便捷的大眾交通運輸選擇。
捷運莒光站: 臺北大眾捷運股份有限公司
步行10分鐘內可抵達台北植物園、雙和市場、小南門商圈、南機場夜市、萬華車站等，生活機能完備，為中正區精華路段珍稀土地。 捷運 新北樹林線可望今年動工，規劃行經樹林地區共有7站，在地房仲推薦LG14站與LG18站，前者近樹林火車站前站、又有部分房屋是板橋門牌，相對保值詢問 … 捷運樹林 線近期因工程流標，市府追加5億元盼在年底動工，由於捷運行經樹林區中華路，施工期間恐造成嚴重塞車，捷運局原規畫開闢金門街369巷作為替代 … 另外，萬大中和線的中和高中站2019年住宅均價41.87萬，2017年則僅33.81萬，3年漲幅有23%，亦相當顯著。 信義房屋中和莒光店店長羅敏毓指出，中和「積穗員山商圈」這一整區塊沒有捷運行經，但因為公車班次密集，生活機能完整，且房價相對板橋市區、中和其他近捷運站的區塊更便宜，因此吸引不少有預算考量的在地購屋族，或是板橋跨區客；未來萬大線預計在此區設中和高中站（LG08）以及莒光站（LG08A）。 根據信義房屋統計實價登錄資料，還在施工的各站點之中，三鶯線的三峽站，2019年住宅均價27.38萬，比2017年16.67萬，3年中漲幅達64%，陶瓷老街站去年住宅均價23.11萬，較2017年19.91萬，3年住宅漲幅也有16%。
北市捷運局表示，萬大線一期共將推出6個土地開發案，繼6月底金城機廠暨莒光站/加蚋站2處基地公告招商後，將於2022年11月18日上午10時於該局B1捷韻國際廳(台北市中山區中山北路二段48巷7號)舉辦廈安站(捷十)土地開發案甄選投資人招商說明會。 捷運局說，全案土地產權單純，預計於11月底公告招商，於2023年4月截止收件後進行評選作業，預計2023年下半年完成簽約。 终点站 莒光站位於臺灣新北市中和區西端，當地地名「員山子」，是臺北捷運萬大線（興建中）、新北捷運泰山板橋輕軌（規劃中）的捷運車站，與板橋區、土城區相鄰。 台北捷運車站列表羅列了台北捷運現在、未來以及規劃中的車站及其所屬路線。 目前台北捷運系統在營運中的路線包括有文湖線、淡水信義線、新北投支線、松山新店線、小碧潭支線、中和新蘆線、板南線、環狀線（第一階段），營運長度146.2公里，營運車站共131站，每日平均旅客量約200萬人次。 新北市捷運局表示，萬大-中和-樹林線為三環三線建設計劃中第二環的重要路線，串連台北市中正區至新北市永和、中和、土城、樹林區，第一期工程已全面動工，總進度約23.22%，後續將持續趕工。
捷運莒光站: 台北新故鄉
萬大-中和-樹林線路線規劃報告書於99年2月12日奉行政院核定，第一次修正計畫於103年9月23日核定，第二次修正計畫於107年11月29日核定；環境影響說明書定稿本於97年8月6日獲環保署同意備查。 因應部分車站、路線、機廠、施工計畫變更，爰辦理第1次環境影響差異分析報告，定稿本於103年12月29日獲環保署同意備查。 另隨著本計畫工程持續推進，依據民眾反應及細部設計成果，調整LG03車站位置、中央避車線位置及各區段標施工範圍，爰辦理第2次環境影響差異分析報告，定稿本於106年2月15日獲環保署同意備查。 萬大線第一期從中正紀念堂站一路穿過萬華區，連接到中永和，九座車站中，有四站在台北市。 其中，可以特別注意到位於中正、萬華交界的廈安站及萬華區的加蚋站，是大台北捷運系統首次抵達南萬華生活圈。
彭振聲致詞時提到，萬大線本次首發旗艦推出金城機廠暨莒光站與加蚋站2處基地，其中金城機廠暨莒光站土地開發招商將扮演領頭羊的角色，持續開啟大台北都會區新生活藍圖。 彭強調，台北市政府與廉政署跨域合作，透過公開透明的廉政平台機制，期盼投資人踴躍參與本案土地開發，讓民間源源不斷的動能注入公共建設，攜手市民與投資人共創嶄新未來。 第二期路線於明德路口附近爬升為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運迴龍站相接。
捷運莒光站: 路線
施工中的捷運萬大線，第一期的主力大站金城機廠暨莒光站/加蚋站開發案，今（15）日正式對外招商，吸引33家建商和金融壽險業與會；全案預計6月底公告招商，總投資金額逾200億元，未來開發後總銷金額上看400億元，可望是萬大線開發規模最大的捷運聯開案。 本工程建設計畫規劃報告書於95年5月24日報請交通部審議，經交通部歷次審議與本局補充意見後，於98年10月16日核轉行政院審議，行政院經濟建設委員會於98年12月7日第1377次委員會議審議規劃案結論略以：本案有助於改善大臺北地區局部交通壅塞，帶動沿線發展，原則同意，興建時並採分期開發。 本計畫暫匡列前2年預算經費156.95億元，後續俟財務計畫檢討調整後再據以匡列相關預算；行政院並於99年2月12日核定本路線。 捷運莒光站 新北市政府捷運工程局長李政安表示，莒光站緊鄰機廠旁隔著一塊農業區，是否興建增設第2出口仍在評估中，若延伸至民德路距離約200公尺，亦要考慮當地的道路規畫，捷運完工前都會先行興建Youbike站、停車格、人行步道等，另外還規畫有接駁公車。
中和市民代表王維偉建議在中山路三段的公路局汽車駕訓班設站，未來可方便連接至板橋地區。 彭振聲強調，臺北市政府與廉政署跨域合作，透過公開透明的廉政平臺機制，期盼投資人踴躍參與本案土地開發，讓民間源源不斷的動能注入公共建設，攜手市民與投資人共創嶄新未來。 彭振聲致詞時提到，萬大線本次首發旗艦推出金城機廠暨莒光站與加蚋站兩處基地，其中金城機廠暨莒光站土地開發招商將扮演領頭羊的角色，持續開啟大臺北都會區新生活藍圖。 兩案投資興建金額合計超過200億元，總銷售金額超過 400億元，土地開發量體龐大，實具規模效益誘因，勢必成為投資人插旗萬大線土地開發的絕佳標的。 北市捷運局表示，金城機廠暨莒光站原私地主參與開發者僅17位，加蚋站無私地主參與開發，產權單純。
萬大-中和-樹林線，簡稱萬大樹林線，為臺北捷運一條中運量系統路線，第一期簡稱萬大線、萬大中和線，正在興建中；第二期簡稱樹林線、新北樹林線，已完成細部設計。 臺北市政府規劃萬大線並延伸服務雙和地區、新北市政府規劃樹林捷運建設計畫，兩條獨立路線規劃成果分別提送審查，經中華民國交通部發函指示臺北市政府捷運工程局將樹林捷運併入萬大線辦理，合稱萬大-中和-樹林線，將之串連以提供萬大-土城-樹林間的捷運服務。 在臺北市中正區中正紀念堂站可與淡水信義線及松山新店線轉乘，在新北市中和區中和站與環狀線轉乘，在新北市土城區土城站可與板南線轉乘，在新北市新莊區迴龍站可與中和新蘆線站內轉乘、規劃中的桃園捷運棕線站外轉乘。 捷運局指出，興建中的捷運萬大-中和-樹林線第一期工程路線由捷運中正紀念堂站起，沿途串聯台北市中正區、萬華區及新北市永和區、中和區、土城區，並於金城路北側農業區設置金城機廠暨莒光站，預計2026年通車，完工後將可銜接淡水信義線及松山新店線，開啟大台北新生活藍圖。 捷運局表示，萬大線第一期工程沿線土地開發基地包含台北市轄內中正紀念堂捷四、廈安站捷十、加蚋站捷九；新北市轄內中和站捷2、連城錦和站捷4及金城機廠暨莒光站捷7等6個土地開發案。
- 捷運五泰輕軌延伸板橋區的「泰板輕軌」路廊，經交通部確認，將走板橋浮洲路線，新北市長侯友宜昨表示，五泰、泰板輕軌可串連三重、蘆洲、五股、泰山與板橋等新北的市中心，將全力推動。
- 捷運萬大-中和-樹林線工程(簡稱萬大線)分二期施作，第一期工程路線全部採地下興建，全長9.5公里，包含臺北市段3.8公里、新北市段5.7公里，共設9座車站和1座機廠；第二期工程路線全長13.3公里，全部在新北市，共設13座車站，包含地下2座、高架11座。
- 信義線東延段接續信義線，從信義線象山站東端（松德路以東），沿信義路6段，接福德街轉中坡南路至玉成公園，長約1.42公里，完工後除了使捷運信義線東西向運輸效益大為提升，更能發揮整體捷運路網的效能，提供優質、便捷的運輸服務外，同時也提高鄰近地區的生活機能與居住品質，帶動區域開發。
- 與會人員分別在莒光路與延壽街、國光街、中山路三段路口3處進行會勘，捷運局人員表示，國光街口雖較接近住宅區，但由於位處彎道，捷運施工無法克服技術上的困難，不適宜設置站體。
- 萬大-中和-樹林線完工通車後，將使用法國阿爾斯通製中運量大都會列車，每列4節車廂，總共35列，採全自動無人駕駛模式運轉。
- 【記者柯安聰台北報導】在投資人引頸期盼下，投資興建金額合計超過200億元，總銷售金額超過400億元的金城機廠暨莒光站/加蚋站土地開發招商說明會並宣示成立廉政平臺大會，主辦單位臺北市政府捷運工程局，15日下午委託顧問公司戴德梁行舉辦，吸引約33家大型開發商及壽險公司參與。
曾有四種規劃連接至新莊線迴龍站，甲案為土城線亞東醫院站、乙案為三鶯線陶瓷老街站、丙案為板橋車站、丁案為於連城路上連接萬大線。 侯友宜說，三環六線2030年願景，新北市境內捷運將達成139公里及121座車站，每10萬市民享3座車站，與東京、首爾齊平，新北也持續推動汐東捷運與基隆捷運共機廠、共站及系統共用，還有三鶯線延伸至桃園八德段，串起基隆、台北、新北及桃園的三環六線延伸的捷運路網，創造北台灣千萬人共好。 「三環六線最重要的一條」侯友宜說，五泰輕軌延伸板橋後，可在新莊輔大站、板橋亞東醫院站與中和莒光站轉乘，並介接台鐵浮洲站，串起新北正中心精華地帶，翻轉新北；今年底完工的安坑輕軌，將帶動221公頃開發區。 捷運局表示，加蚋站位於臺北市萬華區萬大路，緊鄰光仁國小，屬於青年公園生活圈。 捷運局今天發布新聞稿指出，在投資人引頸期盼下，投資興建金額合計超過200億元，總銷售金額超過400億元的金城機廠暨莒光站/加蚋站土地開發案，今天舉辦招商說明會，並宣示成立廉政平臺大會。
SEO服務由 featured.com.hk 提供
