除了新產品的引進，Škoda Taiwan也將持續進行通路與售後服務的升級，並且重新審定價格與配備策略，期望進一步提升在臺灣市場的銷售表現，使Škoda品牌能在2017年挑戰年銷5,500輛的目標。 除Superb Sportline之外，Škoda Taiwan也為Superb車系新增一款柴油動力車型，原先僅提供最大馬力150hp、最高扭力34.7公斤米的2.0 TDI單一柴油動力，自2017年開始，另外提供一款高輸出的2.0 TDI柴油引擎給予消費者選擇。 被Škoda Taiwan稱為尊榮版TDI的車型雖然同樣搭載排氣量2.0升的TDI柴油引擎，但動力輸出調整為190hp馬力、40.8公斤米扭力，搭配6速雙離合器自手排變速箱，給予消費者更高輸出的柴油動力選擇。 車內則是大量導入Alcantara麂皮材質，包括一體式設計的跑車座椅與車門內襯等，都選用Alcantara材質包覆。 此外，運用Alcantara麂皮與真皮混搭的跑車座椅，椅面還烙上菱格紋設計，強化Superb Sportline的質感。 再加上透氣真皮包覆並整合換檔播片與多功能快捷鍵的3輻平底式運動化方向盤、類碳纖維飾板、金屬踏板組以及Sportline車型專屬的白色縫線，點綴Sportline的內裝氛圍。
當然改變最多的，就是中央螢幕系統升級成 CNS 第三代模組化多媒體娛樂整合系統，這套 9.2吋螢幕之下不僅擁有中文介面，同時還支援Apple CarPlay（Android Auto尚未開通，預計要等到明年第一季可以免費回廠升級），而首頁「我的最愛」編輯以及手勢控制機能，以及原廠內建的衛星導航更能直接同步路線資訊在儀表板中央的顯示螢幕，讓行車更安全。 試駕的主角Superb Combi Sportline並沒有張牙舞爪的誇張設計，取而代之的是大量黑色鋼琴烤漆細節，原本具備大氣風範的Superb在黑色水箱護罩、黑色後視鏡外蓋、黑色窗框、黑色車頂行李廂架的妝點下，確實展現濃烈而不容忽視的個性。 儘管如此，真正讓Superb散發性能氣息的莫過於Sportline專屬19吋拋光鋁圈，在強烈機械感的襯托下Superb Combi那強而有力的腰線與幾何線條無疑變得更為吸睛，位於車側葉子板上的Sportline飾徽則如畫龍點睛一般宣示不同於一般車型的身份。 與Volkswagen R-Line、Audi S-Line相同，Skoda全新推出的Sportline是一系列著重性能氛圍、訴求操駕感受的強化車型，除了現有Superb Sportline之外，未來Skoda也將會接續發表完整的Sportline車型，不論是外觀、內裝甚至底盤調校預期都將擁有比標準版車型更為性能化的呈現。 基本上，Skoda近幾年的家族車款，最不缺的應該就是各式主被動安全配備；本次小改款Superb自然也從善如流；舉凡全速域ACC主動車距維持巡航、車道維持輔助、盲點偵測、轉向穩定輔助、升坡輔助、二次碰撞預煞等你想得到的安全科技，Skoda能給的都幾乎都給了，自然也就無從置喙小改款Superb偷了什麼東西。 ▲2.0升TSI渦輪汽油引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱、4X4四輪驅動系統，這組合可說是在讓人熟悉不過了。
superbcombisportline: LEXUS將推「全新入門休旅」！售價比UX更便宜 準備問世了
Superb Combi不僅在頭燈科技上面大幅提升，針對螢幕主機也同樣升級至CNS3.0 第三代資訊娛樂系統。 這套系統除了增加原廠導航之外，Skoda Taiwan也特地規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用這部主機時備感親切。 第三代資訊娛樂系統將螢幕擴大至9.2吋，採用全繁體中文介面，除此之外，尚擁有「手勢滑移」、「自訂首頁」以及「自訂我的最愛」等功能，堪稱是目前同級車唯一具備。 與智慧型手機相同的直覺操作設計，讓消費者可以擺脫傳統的旋鈕，亦成為Superb Combi的一大特色。
我們迫不及待的想知道這組降低15mm的跑車懸吊，跑起來的感受究竟如何，結果一如預料，阻尼些許提升，帶來較直接的回饋，但卻不影響乘坐舒適性，是一個高竿設定，當然了，若你天生熱血，劈彎廝殺乃家常便飯，那這組懸吊絕對不合你胃口，或者應該說你選錯車，Octavia RS可能才是你的最愛！ 先前我們才Superb 2.0TSI尊榮動力4×4進行深度解析試駕，基本上這車甚麼都好，但畢竟身懷280hp、0～100km/h實測有5.39秒的實力，很難不讓人用帶有性能的眼光看待，但動靜之間就是少一絲運動氣息，總是沉穩的展現捷克旗艦的風範，讓人有一種「明明跑起來很快，但卻感受不到任何熱情」的違和感，這很難歸為缺點，但就是有那麼一點惆悵。 Superb在三月下旬新增Sportline運動化版本，還有190hp的高輸出2.0TDI動力，兩者房車款售價為149.9、147.9萬元，而Combi版本均再增加10萬元，填補原先1.8TSI尊榮版與2.0TSI尊榮動力4×4之間超過30萬元的價差。 兩款新增車型，相較之下Sportline是較吸引人目光的，關鍵在於配置Sportline運動化套件，基本上，你把它想成集團家族中VW的R Line、Audi的S Line就對了，外觀、內裝、底盤都經過基本幅度的升級，強化運動氛圍，並且是一個配備等級概念，只是國內目前只配置於220hp的2.0TSI車型上，照理來說，運動化版本應是採用車系最高規動力才是，顯然Skoda Taiwan有自己的考量。 全新Superb Combi SportLine搭載用運動化黑色座艙，舉凡車室頂篷、車門內板、三輻式運動方向盤、前後座椅、儀錶底層…俯仰之間，處處洋溢性能質感。
superbcombisportline: 暢快舒適新境界 豪華電動車標竿 Mercedes-EQE 300試駕體驗
為了滿足消費者對於運動化車型的需要，也拓展，《Škoda Superb》在臺灣市場的車型編成，《Škoda Taiwan》決定為臺灣消費者引進搭載具有220匹馬力之2.0 TSI引擎、19吋鋁合金輪圈以及Sportline內、外觀運動化套件的Superb Sportline車型，並提供Sedan與Combi兩種車型選擇，分別開出149.9萬元與159.9萬元的建議售價。 此外，針對偏好舒適乘坐卻想要飽滿動力的消費者，也同步引進具有190匹馬力的2.0 TDI車型，分別為Sedan與Combi兩款車款開出147.9萬元以及152.9萬元。 上市期間則分別提供5萬元減免的優惠車價，Superb Sportline優惠價144.9萬元起，Super 2.0 TDI柴油高動力版則為142.9萬元起。 說到新技術的導入，ŠKODA 也將 360 環景輔助系統納入，幫助駕駛人停車或是開車時注意四周環境。 另外 ADAS 主動式安全輔助系統上，國外新增、 並結合攝影機與導航系統數據的 superbcombisportline Predictive ACC 主動式巡航控制系統（以全速域 0-210km/h皆能半自動駕駛）目前並沒有出現在台灣市場的車型上，因此還是維持全速域 ACC 主動巡航系統搭配車道偏移輔助，其他像是車側盲點警示系統（改成在後視鏡內側）、轉向穩定輔助、升坡輔助、二次碰撞預煞、行人偵測主動煞停輔助系統等都維持不變。 Superb Combi的內裝設計也令人耳目一新：排檔區與中控台都採用高質感的類3D飾板；有10色可選的內裝氛圍燈自中控台延伸至前後門把，增添這款旗艦的豪華與精緻感。
- Superb Combi Sportline與生俱來優勢還有人見人愛的後座/載物空間，拜2841mm長軸距之賜，後座乘客不但擁有最寬敞的膝部空間，Combi旅行車構型與電動上掀尾門在後座椅打平之後更能形成方正平坦載物空間，這點比起系出同源的房車更為出色實用。
- 代步角度來看，空間超越C Wagon，可比擬E Wagon，前座擺舒適坐姿後座還是可以翹腳，後座出風口也是標配。
- 延續ŠKODA品牌精神，全新SUPERB COMBI展現動感設計語彙，外表設計簡潔有力，骨子裡機能十足。
- 另一個版本是EA888四缸2.0升配上四驅的L&K版本，原先是想體驗看看L&K版本，後來看到Sportline的內裝我實在很喜歡，手邊也還有其他性能車，就想說不一定要買到四驅。
- 如今全新2.0 TSI Sportline車型的導入，則透過220hp強悍馬力填補1.8L TSI與Superb 4×4之間的空缺，進一步讓Superb車系更加的完備。
不過小改Superb要到11/19才會正式上市，因此目前售價尚未公布，不過以Skoda訂價策略，Superb絕對有著不會讓人失望的高CP值價格。 跟外觀一樣，小改款 Superb 並沒有針對佈局做較大幅度的調整，但相信新的方向盤還有全新的中控螢幕是會讓車主最有感的兩個地方。 第一段就有提到，由於引進時程延誤而使得台灣新車直接進化到 superbcombisportline 2021 年式，最直接的變化就是方向盤換成跟品牌首款電動車 Enyaq 相同的飛梭滾輪式樣，雖然功能沒有多大變化、但質感、操作感跟視覺感真的比既有多功能方向盤要提升不少，而且還順帶附贈了加熱功能。 作為單一模組化平台使用率最高的車廠之一，Skoda目前所有的新車皆採用了MQB底盤進行打造，即便是身形最小的Scala，在到品牌旗艦的Superb，均為MBQ的產物，小改款後也不例外。 在動力系統方面，本次試駕的Superb Combi Sportplus 4×4基本上就是舊款的Superb Combi 280 TSI 4×4的接替車款，同樣搭載代號EA888的2.0升渦輪增壓引擎，最大輸出則從280匹小幅調降至272匹/5500~6500轉，最大扭力則維持在35.7公斤米，不過峰值起始點從1750轉延後至2000轉。 變速箱的部分，則由先前的六速DSG換成了最新的七速DSG濕式雙離合器變速箱（DQ381），和Golf GTI為相同的規格。
superbcombisportline: 豪華配備下放 Ford Kuga EcoBoost®180旗艦型戰力大升級
回顧Superb上市初期的車系編成，從最入門119.9萬150hp的1.4 TSI四門菁英版Superb，到177.8萬最頂級具有280hp四輪傳動的Superb Combi 4×4，無疑已能滿足不同取向的消費者。 如今全新2.0 TSI Sportline車型的導入，則透過220hp強悍馬力填補1.8L TSI與Superb 4×4之間的空缺，進一步讓Superb車系更加的完備。 A.我落地約一千公里就改避震，原廠懸吊還有一些進步空間，車比較大台比較重，轉換車道支撐性不足。我先選擇了KW V3的避震器（七萬多快八萬），Eibach的前後防傾桿，改完後在高速公路超車就很有安全感。 代步角度來看，空間超越C Wagon，可比擬E Wagon，前座擺舒適坐姿後座還是可以翹腳，後座出風口也是標配。
Skoda Sportline與VW R Line、Audi（奧迪）S Line一樣都是注重性能風格、提升操駕感的運動化車型。 後方載物空間表現上，維持小改款前的容量，具備 660 公升行李廂空間，透過後座傾倒後，更是能達到 1,950 公升，同時後廂門均標配智慧體感電動啟閉尾門，還有腳踢式感應，主要偵測腳踢後抽出來的瞬間，只要腳收回時夠穩定，能輕鬆開啟。 此次換上的 Alcantara 材質運動型座椅，整體的包覆性相當優異，後座造型也有所調整，空間上更是 Skoda 強項，當前座調整為標準姿勢後，後座膝部空間超過 3 個拳頭（筆者 178 公分），頭部空間雖然較為狹窄，但上方有全景天窗，減緩來自上方的壓迫感。 另外導入全新的 9.2 吋中央娛樂系統，取消原有的旋鈕，全面改為觸控式，還可以支援手勢操控，最重要的是，終於導入全中文化界面，並擁有原廠導航功能，並可以加價選購全數位儀錶板，能將導航資訊投射到儀錶上，對駕駛行車更加便利。
superbcombisportline: 專屬Skoda Superb 客製化臨停牌電話牌L&K SportLine Combi
此次試駕的為 Superb Combi SportPlus 性能旅行車，屬於旅行車頂規車型，搭載 SportLine 外觀套件，並擁有 272 匹馬力與四輪驅動系統，同時配上新世代中央娛樂系統與 superbcombisportline Maxtrix 智慧複眼頭燈，堪稱品牌最強旅行車款。 再加上部分消費者對於Volkswagen集團DSG雙離合器變速箱的信心不足，Superb全車系又悉數搭載雙離合器變速箱，僅依車型不同，配置7速乾式雙離合器與6速溼式雙離合器兩種搭配。 雖然Škoda Taiwan以4年不限里程保固、4年免費定期保養以及消費者自購延長保固等方案彌補，但離開保固期之後的養護成本、維修據點的便利性以及車輛的妥善率，不但是Škoda Taiwan需要帶給消費者信心的所在，也是消費者考慮是否入主Superb Combi Sportline甚至是Superb車系的原因。 除了與小改款前Octavia RS同級的動力心臟與運動化懸吊之外，Superb Sportline也透過專屬外觀與內裝套件提升其運動風格。 車外除了大面積玻璃天窗外，還透過鋼琴烤漆的車頂架、水箱護罩邊框、窗框、氣壩飾條、車側飾條、鴨尾尾翼 (Sedan車型) ，以及黑色車側後視鏡蓋等，還於葉子板嵌入Sportline專屬車型銘牌，搭配車尾下方給予猶如雙出方形尾管的鍍鉻飾條，強化Superb Sportline的視覺效果。 再加上臺灣標配的19吋Vega式樣拋光輪圈，搭配現行世代Superb本就年輕化的外觀氣息，讓Superb Sportline更為吸引人。
中控八吋MIB多媒體觸控系統不僅支援Apple Carplay，在Sportline筆觸下也提供Performance性能顯示功能，駕駛能自行選擇增壓值、輸出功率、水溫、G值等顯示項目，同時也提供單圈計時功能增添不少實用性。 Matrix LED智慧複眼頭燈，目前僅採用在高級豪華車上，此次在Superb Combi上便已經列入配備清單之中，堪稱是傲視同級競爭對手！ 而拜擋風玻璃的攝影機之賜，Superb Combi的Lane Assist車道維持及偏移輔助功能也得以更加完善。 而這一次試駕的 SportPlus 算是台灣市場專屬的新車型，小改後 Skoda Taiwan 把豪華導向的 L&K 只留給了 Limo 四門房車版本，對於 Combi 轎式旅行車的頂規則是賦予 SportPlus 新等級來強化運動形象。 外觀套件上 SportPlus 基本上就跟 Sportline 相同，水箱護罩、車頂行李架、窗框以及車身銘牌等部件都是專屬黑色式樣，要區別 Sportline 跟 SportPlus 的話原則上只能從車尾的 4X4 銘牌來驗明正身。 有別於SUV的百花齊放，中大型房車的市場卻是日益萎縮，且對於親民平價品牌的影響更為劇烈，所以即便小改款Superb遲到許久，能夠在國內再次看到Skoda最新的旗艦車款，依舊不失為一項令人興奮之事，更何況試駕車款皆為清一色的頂規Combi車型，好感度頓時又提升了不少。
superbcombisportline: 豪華車艙 盡展精緻細節
在整體架構大致不變的情況下，小改款車型在外觀上主要針對頭尾進行美容修正，包含全新的水箱護罩，原廠替格柵都妝點上了鍍鉻飾條，同時外緣的鍍鉻材質面積也同步增大，進而提升整體的豪華氛圍，不過由於本次試駕車款皆為Sportplus等級，因此改採黑色外觀套件彰顯運動氣息。 若要說本次車頭改款的重點，絕對是導入了品牌首見的LED Matrix智慧複眼頭燈，不僅讓燈組尺寸更為扁平，創新的矩陣式控制照明技術，可以逐漸點亮並關閉燈組中的14個LED單體，自動降低投射於其他用路人的光線，並防止照射高亮度物體（例如標誌和其他反射面）產生眩光，於30km/h以上便可開始作動。 為了和Audi的Matrix矩陣式頭燈有所區別，原廠也特別將其稱呼為複眼式頭燈，兩者的差別則是在於前者採用的是32顆LED單體組成，而Superb則為14顆，但卻是直接標配。 比起擔任頂級車款動力心臟的280hp版2.0 TSI引擎，Superb Combi Sportline的2.0 superbcombisportline TSI引擎，雖然最大馬力下修至220hp，但扭力輸出維持不變，再加上捨棄4×4全時四輪驅動系統，儘管0-100km/h加速與極速表現都不如2.0 TSI 4×4車型，不過體感的加速感仍相去無多，依舊能夠給予充沛的動力輸出。 不僅如此，由於保持前輪驅動設定，經濟部能源局的油耗測試成績也可從2.0 TSI 4×4的11.3km/L進步至13.2km/L，比起幾乎無感的動力下修，油耗表現可說是有感提升。 由於合理的價格設定，搭配年輕化的外觀造型，以及相對出色的安全與配備水準，《Škoda》品牌在《Škoda Taiwan》接手操作之後，從新世代《Fabia》開始嘗到豐收的果實。
對於Superb Combi早在五年前的外觀設計就留下好感，而此次小改Superb Combi SportPlus在SportLine套件裝扮下，改以雙條式水箱護罩搭配黑化處理，更寬闊大器的下氣壩與略微上揚的神韻，進而帶來更低扁更銳利的運動風格。 但最大改革還是在車頭部分，向來擁有聰明稱號的Skoda這次在小改Spuerb提供聰明科技，看似與以往差異不大得頭燈，但卻有配置LED Matrix智慧複眼頭燈，其中近燈配置14顆LED，透過檔風玻璃配置的攝影鏡頭，主動偵測辨識前方與對向車輛進行調弱遮蔽。 在安全配備上，很可能台灣還未臻成熟的道路用車環境讓小改款 Superb 的 Predictive Cruise Control 預警式車距巡航功能無法開通，但幸好硬體方面不受影響維持一致、也讓新車保留了多功能攝影鏡頭，好處是能夠更精確的控制全車系標配的 Matrix LED 智慧複眼頭燈、在擁有極出色夜間照明的同時也不影響對象來車的行車安全！ 雖然沒有 PCC，但還有 ACC以及車道偏移輔助系統顧及主動安全防護性，整體來說新車在安全性表現上還是有加分的。 相較於外觀上較多的變化，Superb改款之後內裝最大的亮點則是在於中控系統方面的升級，換上了最新的第三代CNS資訊娛樂系統，標配9.2吋觸控螢幕，不僅在觸控靈敏度上有所提升，也是同級唯一支援手勢滑移控制的車款，更重要的是，本次改款首次出現了中文化的介面，更是Skoda品牌中的首見，也代表了原廠對於台灣市場的重視。
superbcombisportline: 空間是基礎 寬敞是一切
Škoda Taiwan在2017年第一季最主要的重點車款，在於為Superb車系拓增更豐富的車型選擇，尤其是在已具有舒適行路質感與出色大空間的基礎上，增加更具運動風格的車型選項，以拓展Superb車系的消費客層。 於是Škoda Taiwan決定將Sportline車型引進臺灣，讓Superb在臺灣除了一般的車型選擇外，還擁有L&K豪華式樣以及Sportline運動化式樣兩種個性化的選擇。 其他比較特殊的莫過於前座車門内的Superb專屬折傘放置空間，媲美 Rolls-Royce 的便利概念；四門 KESSY FULL 無鑰匙啟動、10色車內氛圍燈、後座出風口附置物空間、行李箱右側内防行李滑動的小隔板、可下移的行李箱隔板等種種貼心巧思， 無一不貼近現代人生活需求。 真的要說比較可惜的地方，就是科技性、未來感十足的 10.25吋數位儀表板，目前在台車型都是列為選配（價格約 ）。 Superb 那股延續 Vision C 概念轎跑車「水晶雕刻」的設計語彙，上市多年來依舊不顯老氣，兼顧了傳統與現代風格，所以小改款就不做太大的更動，車頭部分除了「飛翼」水箱罩比之前略寬、同時加入雙柵內網，更與大燈組相連，保險桿下氣壩的造型大幅修正並導入蜂巢式進氣口、搭配全新霧燈來點綴。
- Skoda Superb Combi 小改款車型主要著重在先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技上，同時一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等組合，充分滿足消費者購車需求。
- 但最大改革還是在車頭部分，向來擁有聰明稱號的Skoda這次在小改Spuerb提供聰明科技，看似與以往差異不大得頭燈，但卻有配置LED Matrix智慧複眼頭燈，其中近燈配置14顆LED，透過檔風玻璃配置的攝影鏡頭，主動偵測辨識前方與對向車輛進行調弱遮蔽。
- 再加上雙區恆溫空調、電動尾門、雨滴感應式雨刷、Maxi Dot彩色行車電腦顯示幕、Kessy感應式鑰匙、10色氣氛燈、無線充電手機座以及整合8吋觸控式螢幕、動力輸出資訊、單圈計時碼表以及Smart Link的多媒體資訊整合系統，還有倒車顯影等，給予豐富的配備水準。
- 所謂一低遮三醜、縱使Superb Combi實屬美車一輛，但原廠依舊賦予Sportline車型降低1.4cm的專屬懸吊配置，略為降低的姿態不僅更加迷人，同時也讓Sportline車型擁有更為穩定的動態反應。
- 方向盤設計也依車型區分為懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤，與SportLine車型專屬的三幅式跑車平把方向盤。
- 在整體架構大致不變的情況下，小改款車型在外觀上主要針對頭尾進行美容修正，包含全新的水箱護罩，原廠替格柵都妝點上了鍍鉻飾條，同時外緣的鍍鉻材質面積也同步增大，進而提升整體的豪華氛圍，不過由於本次試駕車款皆為Sportplus等級，因此改採黑色外觀套件彰顯運動氣息。
- 本次試駕的 SportPlus 更是在原本 2.0 升渦輪引擎的基礎上，透過調校來到車系最強的 272 匹馬力與 35.7 公斤米扭力。
精緻典雅設計搭配虎虎生風運動套件，源源不絕動力還擁有舒適寬敞空間，Superb Combi Sportline可說是品學兼優的模範生，怎麼比都不會輸。 Superb Combi SportPlus不只聰明還很有肚量，小改車型依舊有著超越同級的寬敞車室空間，媲美大型房車的後座環境提供絕佳的乘坐舒適度，麂皮材質更在視覺與質感獲得了提升。 另外行李廂正常情況下已有著660公升，並能透過椅背6/4分離進一步創造更大置物空間，此外Superb Combi SportPlus也提供四門Kessy Full 免鑰匙開門及腳踢感應式電動尾門。 雖說動力系統看似有著些許改變，但實際駕駛的感受基本上和舊款車型沒有太多的差異，飽滿的加速力道還是令人著迷，不過由於過長的軸距在彎道中不免造成車身的扭動，降低15mm的運動化避震則是讓路感回饋明顯，行經坑洞也不免感到跳動，足下配置的19吋鋁圈也多少加劇了跳動的感受。
superbcombisportline: 【brs光研社】SWB-SK-004 Skoda 新款 方向盤 專用 R8 啟動 駕駛模式 按鍵 Superb L&K Sportline Kodiaq Karoq Octavia Kamiq
由香港SEO公司 Featured 提供SEO服務
