這個供應量，WS15生産線按照一年幾十臺到一百臺的産量是肯定一時半時無法滿足的。 因此，未來比較長一段時間，還會像AL31與太行發動機並行一樣，進口的117S發動機及其升級增推型會與WS15並行一段時間甚至較長時間，直到WS15産能完全自給自足。 未來第一個一千臺四代發動機的供應量當中，不排除俄發占據一半以上（三代發動機俄發AL31系列占據大部分遠超一半）。 SU35作爲SU27系列戰機，號稱絕殺所有三代和三代半戰機，主要技術優勢在于超遠程空空彈、相控陣雷達、矢推發動機117S（或者AL41）。 這些，對于中國最重要的、肯定會打包采購的是矢推發動機117S（或者AL41）。 通過采購SU35案大量打包采購117S發動機及以後的升級增推型，用之于中國的四代機，這可以爲中國的四代機發展規劃，提供雙保險：一重保險是我們自己研發的WS15。
- 推比10一級的渦扇發動機技術有個毛，連al31都還要進口的國家，也有資格嘲笑法國沒有。
- 所有機材均隸屬第3空防司令部，分別駐紮於近俄中邊界兩個軍用機場。
- 有專家認為，中國可以採取“以四代機技術改進三代機成為半隱形戰機”的發展模式，最終發展出適應自身需要的3.5代或者3.75代隱形戰機。
- 另一方面，F-35則是主要用來穿透敵方領空的踹門戰機。
- 據馬《吉隆坡安全評論》網站報道，日前，馬來西亞國防部長納吉在答複國會議員的提問時稱，解放軍空軍司令許其亮上將曾在今年4月訪馬期間，表示中國准備與馬進行國防工業合作，其中包括蘇－30戰鬥機維修和操作方面的內容。
2022年7月19日，烏克蘭空軍司令部稱烏克蘭武裝部隊在赫爾松州Nova Kakhovka地區擊落一架俄羅斯蘇愷-35戰機。 2022年7月9日，俄羅斯空軍宣稱在斯拉維楊斯克方向用蘇愷-35s擊落了烏克蘭空軍一架Mig-29和兩架蘇愷-25，消息有待查證。 su-35 戰鬥機 蘇愷-35比起蘇愷-27、蘇愷-30、蘇愷-33都有更大機翼和引擎。
而威脅的減少也就導致歐美新型戰機裝備進度一延再延甚至不時面臨斷頭風險。 歐洲四代機裝備時程因而較原計畫順延5~10年，其上設備當然有充分的時間優化、甚至增添新功能等等。 由於歐洲四代機機械性能本來就與Su-35互有千秋，航電性能一開始也不分軒輊，因此在航電系統優化後，整體而言性能當然應優於多年不改的Su-35。 如同俄系武器的〝傳統〞，就設計特色分析，Su-35應該是很好的〝武器〞，但不盡然是優秀的科技產品。
據外電報道，中國很快發現早期蘇－27性能不理想，于是在組裝半數殲－11後開始國産化創新改進，之後便成了殲－11B。 根據協議俄方分三年提供120套散件，由沈飛公司負責組裝，並按20%的年進度將蘇-27國産化。 俄方將提供技術支援與人員培訓，並與中方合作改建沈陽飛機工業公司。 江：蘇-30MKK是利用攔截戰鬥機的基礎設計半道出家，在外挂載荷、航程和機場適應性方面無法與蘇-34相比。 蘇-27UB機體的設計難以安裝蘇-34尺寸的起落架，結構重量也過大。
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事實上西方的軍事發展，也很大程度上依賴於歐洲和美國防務企業間的不斷交流和合作。 最近一段時間，中國採購蘇-35、以及阿莫爾級（拉達級潛艇出口型）合作是中俄近期最重要的兩大軍事合作專案，受到外界的廣泛關注。 su-35 戰鬥機 關於中俄的這兩大軍事合作，國內外評論眾口紛紜，一些國外輿論聲稱是“中國技術仍依賴國外”的鐵證，一些國內輿論則聲稱“毫無必要引進蘇-35”。 美國《防務新聞》刊登發表該刊駐台北辦公室主任溫德爾-明尼克題為《中國正在發展短距垂直起降戰斗機?》的文章。 su-35 戰鬥機 文章稱，從軍事博客透露的情況來看，中國極有可能已于本月早些時候試飛了殲-18“紅鷹”短距離垂直起降戰斗機。
至於FC-1梟龍戰機，則與殲-10、殲-11家族無關，是中國與巴基斯坦合作，在殲-7的基礎上研發出來的外銷型戰機，在巴基斯坦稱為JF-17雷電戰機，中國空軍並未採購使用。 1998年俄印開始聯合研制布拉莫斯巡航導彈，到目前除了空射型，其他兩種型號均已進入印度軍方服役。 俄印還對該導彈的出口前景非常看好，認爲其出口數量將達到2000枚左右。 su-35 戰鬥機 目前空射型布拉莫斯巡航導彈研發工作已經完成，未來將鐵定裝備印度空軍的蘇-30MKI戰機。 根據印度方面提供的數據來看：空射型布拉莫斯導彈射程達到290千米，可以攜帶重達660磅的常規彈頭，它可以在10米的飛行高度以2.8馬赫的速度打擊地面目標，這一速度是美制“戰斧”式亞音速巡航導彈的近3倍。
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蘇-35原型機於1988年6月28日首飛，1993年早期完成最終測試，1994年9月完成 11架原型機和預生產型飛機的生產，預計90年代末期開始裝備部隊。 1996年KnAAPO交付3架量產機給俄羅斯空軍，編號86、87、88。 雖然數目不多，但這三架飛機讓空軍研究單位有使用高性能多用途戰機的經驗，對先進戰術研究必有助益。 此外，試驗結果也發現，讓這種單座機執行雙座機的轟炸任務仍有困難，其中最主要的困難是飛行員不知要用什麼武器，Su-27SM開始就增強了飛機選擇武器的能力，期能減少飛行員負擔。 Su-30MK是極為出色的重型戰鬥轟炸機，其特點在航程長、酬載量大，可掛載各種精確攻擊武器，同時有兩名飛行員，可分擔繁瑣的對地攻擊任務。
蘇-27的改進型蘇-35／37采用了三翼面布局和推力矢量技術，並且有條件裝備比蘇- 27更先進的機載雷達和導彈，但經過改進的蘇-27即使在雷達和導彈上能達到甚至超越F-15，仍難以和美國F-15一樣完成攻勢制空任務。 su-35 戰鬥機 美國空軍是以預警機、電子戰機和戰鬥機形成戰鬥力的整體優勢。 現代空戰中信息的單向透明會在戰鬥中形成技術上的極度傾斜，只要F-15在戰鬥中仍然可得到這個系統的支持，那麽缺乏系統對抗條件的蘇-27無論怎樣改進都無法在攻勢中獲得制空權。 一名中國軍事專家認爲，中國選擇引進蘇-35戰機並非對國産戰機失去信心，而是在現役第四代和在研的第五代戰鬥機之間搭起“戰力過渡之橋”。
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但是在9月份發表的新防務白皮書中也表明，巴西仍想以F-X2重新加強國內的軍事工業。 巴西空軍表示，政府的最終戰略是利用F-X2技術培養本國工業的實力，以達到在不久的將來研制或參與生産第五代戰鬥機。 在分析這些戰機性能的過程中，英國專家還利用了多套可模擬戰鬥機技戰術性能的航空模擬器。
人們通常提到的國產民用直升機存在差距，其實是指全壽命週期及可靠性方面的差距。 根據調研，中國產品的可靠性雖然可能不及進口貨，但是對方的備件、維修價格卻高得多。 比如中國產品的翻新週期是1500飛行小時，對方是3000小時，但每次翻修的價格是中國產品的2-3倍，如此算下來，中國產品至少與對方旗鼓相當。 從備件角度而言，中國產品的優勢更明顯，國內外價格差距不只是2-3倍，而是達到5-10倍。
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在出口型飛機上，可根據訂 戶的要求，使用外國製造的設備。 蘇-35型機的駕駛導航系統用於完成飛機在簡單和複雜氣象條件下，在任何季節和晝夜情況下、在陸地和海面上、在任何地形條件下的所有飛行階段的導航和駕駛任務。 在導航設備中包括慣性導航系統、多普勒速度和側流測量儀、自動無線電羅盤、遠距(衛星)導航無線電技術系統、近距導航無線電技術系統、相 互座標確定設備、信標無線電接收機等設備。 通信系統用於飛行員與指揮所及空中飛機之間進行穩定的雙向無線電 su-35 戰鬥機 通話，以及加密無線電電話和遙碼通信。
進口殲-10C後，只要掌握機會並運用適當的戰術，有機會先發制敵擊敗飆風。 接著是改良過的尾衝，蘇-27與米格-29做尾衝時，是先垂直爬升，到最高點時機尾朝下掉落，之後再改出。 再來是“落葉飄”動作，飛機先垂直鑽升，到頂端時翻個筋斗，然後機腹朝下以90度攻角落下，過程中進行可控水平螺旋，可隨時改出。
米格-29在設計時並沒把當時只能使用AIM-9的晴天型F-16A／B作爲對手，而是把F-15作爲作戰目標，米格-29因此被設計成具備超視距攔射和全天候能力的中型戰鬥機。 su-35 戰鬥機 蘇-35應該說是繼F-22和蘇聯當年的米格-31截擊機之後，世界第三個具備超音速巡航能力的戰鬥機。 一是它的推力矢量動力系統，注意看蘇-35的發動機的尾噴管，它的這個尾噴管是可以動的，噴氣的方向是可以調整的。 另外，蘇-35身上的空氣動力控制面很多，也就是它很多的機翼、小翼都可以動。 那麽這些空氣動力控制面通過電傳操縱系統進行一個系統的使用和控制之後，它就能夠産生一些超常規的機動性能。 比如，機頭瞬間改變指向，甚至這個飛機在飛行的過程中可以産生平行移動的效果。
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《航空周刊》猜測，成飛的殲-20隱形戰機首飛後，沈飛仍在自籌資金研制中型隱形戰機，可能稱爲“殲-60”。 在轟炸機方面，與美軍升級轟炸機的思路類似，中國轟-6K轟炸機也換裝了功率更大的引擎，重新設計過的機鼻內換裝了先進雷達和光學設備，此外，升級版還可挂裝6枚對地攻擊巡航導彈。 作者在結束這個多少有點幻想色彩的話題時再次強調，向俄羅斯銷售殲-15能夠消除知識産權保護領域內的所有問題，這樣中國就可以不受挑剔地進軍其他市場。
如果拿這兩型戰機來進行比較，實際上意義不大，因為現代空戰都是體系的對抗，即使雙方有機會對抗，也要首先看誰的支持體系更強大，其次才由訓練水準和飛行員綜合素質來決定。 AL-31F的總壽命為900小時，翻修壽命比總工作壽命更短，大約為300小時。 空軍5719維修廠通過發動機維修再製造技術成功將俄制AL-31F發動機的壽命從900小時延長至1500小時，翻修期改進到500小時。
英國45型驅逐艦的綜合電推系統功率可達50兆瓦，美國新概念戰艦DDG-1000的電推系統功率更高達78兆瓦。 此外，雖然中國國產全電推進系統已經問世，但在實現全球最先進的全電推進之前，還需要解決另一個重要的動力問題，即擁有可靠、能長時間工作的燃氣輪機。 嚴超波告訴《中國科學報》記者，在材料方面，中國在高溫合金材料、鈦合金材料、複合材料的高精密生產和加工方面仍有一段路要走，發動機渦扇高精密成型技術也難以滿足先進發動機的需求。
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中國空軍在與俄羅斯簽署了引進協議後，僅生産了95架原型Sk戰鬥機，即開始進行殲11B重型戰鬥機研制。 ：中國解放軍最新的重型制空戰鬥機殲11B戰鬥機，近期中國軍方機構才遲遲正式宣布出來。 殲11B型重型制空戰鬥機，是中國在俄羅斯SU27SK基礎上，研制成功的。 中國把自己的隱身研制能力，盡可能應用在他身上，使得殲11B型重型戰鬥機，獲得了只有5㎡的雷達反射截面。 大家都知道用于空戰的裝備有機載火控雷達和空空導彈，這兩樣裝備是中美空軍戰機都必須裝備的，除此之外中國的J11B戰機還裝備了用于破解隱身戰機的紅外搜索跟蹤系統和光電瞄准系統(美國人稱之爲EOTS)。
該機還可使用6枚KAB-500KR制導炸彈，3枚KAB-1500KR制導炸彈。 非制導武器包括：8枚500公斤的航空炸彈，32枚250公斤的航空炸彈，4套B-8M1型火箭彈發射裝置和4套B-13L火箭彈發射裝置。 同時，該機還可發射帶主動雷達導引頭的KH-59MK反艦導彈(航程達 285公裏)，該型導彈正在進行試驗。 由於使用有前翼並安裝有可控向量發動機，蘇-35型機的起降和機動性能有較大提高。 蘇-35的動力裝置為2臺帶加力燃燒室和推力向量控制的AL-31FP型渦扇發動機，單臺最大推力為12500千克力。
2001年底中航一集團614所的某型發動機大修線竣工。 該配套建設項目于1998年3月啓動，2001年5月竣工。 之前該項目已通過了環境保護、消防、勞動安全衛生、財務決算審計、節能、大修線驗收、檔案管理等各單項驗收工作。 記：對于另一種對海型戰鬥機蘇-32FN，其宣稱的反潛能力是否屬于市場欺騙行爲？ 它的機組人員數量就無法從事反潛工作，而且高速戰鬥機的飛行特點也不適合反潛。
‧機首增長增厚，以安裝更大的雷達及更多航電設備，側面看去因而下傾的比Su-27還厲害。 若不算Su-27S的空速管，則Su-35增長近1m，主要就是來自機首的增長。 查核中心也檢視，其文章的署名為「IFE管理員」，IFE的文章均無記者署名；其網站簡介指出，作者為關注全球政治等議題的科技人士。 部分印度媒體報導此影片，則是強調社群平台正在瘋傳此影片，它們未能證實此影片真假。
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