約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing srr重機 Mark誕生了。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。
Pro模式作為特殊套件，通過以下三種附加模式為您提供賽車基因的加持：RACE Pro 1，RACE Pro 2和RACE Pro 3，以及啟動控制，Pitlane Limiter，HSC Pro 和 DBC。 使用多功能控制器，您可以通過全彩6.5吋TFT顯示儀表選擇以下設置：節氣門響應，包括引擎特性，引擎制動扭矩，牽引力控制（DTC），包括車輪控制，ABS和DDC（動態阻尼控制），只需按一下按鈕，您就可以在騎行時通過DTC +/- Shift調整設置。 得益於最新的6軸傳感器技術和扭矩預控制，DTC支持特別順暢而強大。 賽道版 ABS 是 BMW ABS 技術粹煉二十年後的科技結晶，重量僅有 2.5 公斤，騎士可以藉由左手把上的一個按鍵選擇適合的模式─雨天 、跑車 、賽道 及光頭胎 ─讓騎士在煞車時，即使面對多變的路況依然擁有最絕佳的主動式安全。 在賽道與光頭胎模式下，當騎士煞車時後輪懸空偵測器將不會介入，讓騎士隨時擁有足夠的力道煞車。 在光頭胎模式下，拉手煞車時 ABS 依舊會介入前輪及後輪的作動，但踩下腳煞之後 srr重機 ABS 將不再介入後輪的作動。
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此外，遊戲官方粉絲團還準備眾多特別獎勵陪指揮官跨年，並加碼舉辦送出實體大獎的繪畫活動；同時 pixiv srr重機 聯動全球繪畫大賽也持續進行中，歡迎指揮官們把握機會投稿參與。 Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。 然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 S 1000 RR具有ABS和ABS Pro，具體取決於您的騎行模式：RAIN、ROAD、DYNAMIC、RACE或RACE Pro-1至3。
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在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。 srr重機 新款S 1000 RR配備了鋁製搖臂，可為您提供更好的功率分配，並且在加速時（如在賽車運動中）可減少車輛底盤的作動磨損。 現在，新S 1000 RR的標準避震器距離發動機更遠，因此較少受到熱的影響。 使用6.5吋彩色顯示螢幕，您將獲得完美的車輛資訊瀏覽。 您可以選擇精簡的Pure Ride儀表或顯示其他重要資訊。
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您還可以使用其他功能，例如啟動控制，進場限制器，坡道起步控制Pro（HSC Pro）和動態制動控制（DBC）。 附加的特殊駕駛輔助系統：電子動態阻尼控制（DDC）。 使用由DDC控制的並聯旁通閥，可以在10 ms內根據需要減小最大阻尼。 得益於路面的接觸，這意味著在任何時候都可以發揮出最佳的性能，從而由於獲得了最佳，清晰的反饋，從而為您提供瞭如賽車般的行駛精度。 srr重機 S 1000 RR是一款具有強勁抓地力的高科技速度機器：四種標準模式RAIN，ROAD，DYNAMIC和RACE已經涵蓋了各種條件下的多種騎行風格。
- 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。
- 對於 1986 年在 BMW 開始職業生涯的摩托車愛好者來說，這是一次愉快的回歸。
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- 前方向燈已經從整流罩更改到後視鏡，這不僅在外觀上令人愉悅，而且還提供了更好的可視性。
- BMW Motorrad 團隊再度將 BMW 前衛的房車科技導入摩托車，將 DTC 動態循跡控制系統 移植到 S 1000 RR 上，讓 BMW S 1000 RR 成為首部可搭載 DTC 動態循跡控制系統的超級摩托車，將主動式安全防護提升到最高層級。
在接受 BMW Motorrad 獨家採訪時，Edgar Heinrich 談到了他對設計、收藏和修復各種摩托車的熱情。 BMW GS是先鋒，結合了40多年的多功能和全地形的騎乘體驗。 我們通過R 1250 GS的“ 40週年紀念版”來慶祝這一點。 傳奇車款R 100 GS醒目的黑色和黃色塗裝使GS的歷史栩栩如生。 R 1250 GS結合了獨特的設計和現代功能，例如多樣化的騎乘模式Pro和搭載ShiftCam可變汽門。
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經常進行直線加速對決的【carwow】，近日又再次帶來二輪戰四輪的戲碼，此次車款分別為BMW M 1000 RR與Ferrari SF90 Stradale，在此之前兩車分別戰勝M5 CS與911 Turbo S，如今贏家之間的對決會由取得勝利呢？ 經常進行直線加速對決的【carwow】，近日又再次帶來二輪戰四輪的戲碼，此次車款分別… 因此，前叉的阻尼在全球範圍內以及在牽引和壓縮階段均可調節。 拉伸和壓縮階段通過線性位置傳感器在叉中單獨控制。 將您的S 1000 RR從一般道路騎乘轉換為賽道機器的速度如此之快：集成在LED方向燈中的尾燈和車牌燈都安裝在車牌架上。
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做為 R 18 家族的一員，它代表了 BMW 摩托車的經典傳統，並深深植根於此時此地：其獨特的前端、大面積的擋風鏡和強大的水平對臥引擎確保了舒適、強勁有力的騎行旅程。。 BMW Motorrad 全新巡航旗艦車款 R 18 無疑是向經典車款 R5 致敬，沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的 BMW Motorrad 樣貌，充滿復古的靈魂。 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 在最關鍵的配方部分，CM-SRR 使用 CST 升級版的全熱熔配方，可以加速輪胎升溫，更快達到最佳工作溫度，同時更好的抗熱衰能力可以讓輪胎維持更長的工作狀態。
除了導入有形的尖端科技，BMW 也同樣重視騎士無形的騎乘需求：儘管植入同級車中最寬的 88 mm 缸徑，引擎寬度只有 463 mm，一方面使 S 1000 RR 的車頭更窄細，另一方面也提高進氣效率。 任職於印度汽車製造商 Bajaj 之前，他還參與設計了 K 1600 GT 和 GTL 旅行車以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板車。 所有這些產品都獲得了成功，擴大了這一既定市場領域，吸引了許多新客戶。
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充滿無限的好奇心，擁有發現新事物的勇氣：這就是R 1250 GS的代表。 它已經成為標誌性圖標達四十年了，並且仍在繼續以新功能為靈感。 全新的LED燈具設計使其外觀更加亮麗，並提供騎士良好的行車照明，車輛配備多種騎乘模式，讓騎士能夠根據路況隨意調整車輛動態現的渴望無止境。
其後，Honda二輪車的Mark進入百花繚亂的時代。 以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。 此種混沌的狀況卻是成為檢討是否要採取统一標誌的契機。 超大的腳踏板與M座椅的新型人體工程學設計相互配合，除了提供更多反饋之外，還為您提供了不倦的乘坐體驗，使您可以騎更長的時間並專注於眼前的道路。
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可選配的M套件可將您的S 1000 RR變成終極賽車。 重量再次減少了約3.5公斤，全車淨重僅193.5公斤。 除了淺白/藍/紅的三色烤漆之外，M碳纖維鋼圈，M輕量化電池，M運動式坐墊，您還可以使用專業騎乘模式 帶有Race Pro 1–3段的可配置模式和電子輔助系統，例如DTC +/-設定紐，ABS設置，孤輪和滑胎控制等等。 左手的多功能控制手把(Multi-Controller)設計源自 BMW 房車上的 i-Drive 系統，類似電腦滑鼠的使用概念，藉由轉動或向內推壓的方式即可改變音量大小、切換廣播頻道、更改廣播設定、切換音樂曲目…等，提供最大的便利性與安全性。
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- 減少0.3千克的重量可顯著減少簧下質量，並在加速時顯著減少來自底盤的反饋。
- BMW Motorrad S 1000 R熱血登場。
- S 1000 RR的每個部分都最大程度地發揮作用；以具有新懸掛技術的框架佈局為例，它使RR更輕、更精確。
- 附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。
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不僅峰值輸出在13,500 rpm時增加到207 hp（152 kW），而且扭矩曲線也得到了優化。 得益於新的BMW ShiftCam技術，該技術通過凸輪軸選擇氣門開啟時間和氣門升程，即使在中低引擎轉速範圍內，也可明顯施加更大的扭力和功率。 強勁的功率將S 1000 RR在11,000轉的時候擁有113 Nm的最大扭力。 十年前第一代S 1000 RR發表時擄獲了大批車迷的芳心，現在全新改款的第二代車型也已向眾人問世，不僅提高了車輛性能，同時也修改了幾乎全車身的每一個零部件，讓車輛減輕重量、提升性能。 儀表版中心間的方型螢幕可顯示機油溫度、剩餘油料、日期、目前檔位、懸吊設定、總里程數、單趟里程數…詳盡的資訊，讓騎士能隨時掌握最正確的車輛狀態。
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