這款概念車由索尼的人工智慧/機器人部門與汽車行業的多家公司合作設計，其中包括麥格納國際、Continental AG、Elektrobit、Benteler和博世。 索尼及其合作夥伴與汽車領域相關的最新技術，例如始終在線連接、傳感設備和自動駕駛。 該項目由索尼的人工智慧/機器人團隊領導，該團隊之前負責索尼的AIBO機器狗。 不過，感謝全車多達40個感測器知識，索尼這次新發表的概念車Vision-S 02另外也具備Level 2+的半自動駕駛能力，可提供包含自動停車和自動變換車道在內的駕駛輔助功能，甚至待未來有機會量產，並且時機與技術雙雙都發展成熟時，也可再透過系統升級至Level 4高度自動駕駛的階段。 雖然到目前為止 Sony 的電動車計畫都僅限於原型概念車，但相較於兩年前，現在 Sony 對於電動車未來的上市與發展已經有了更具體的計畫。 他們將在今春成立一間名為「Sony Mobility Inc.」的公司，並且以此為基礎開展電動車相關業務。
- 不意外的，車內頂端的 ToF 感測器主要是為了偵測人體動態所用（應該是避免疲勞駕駛），但 Vision-S 還會針對上肢手臂進行動作偵測 — 這就不確定未來是有可能提供懸空手勢，亦或是針對誤操作的偵測了（既然示範的區塊是「安全」，那應該是後者？）。
- 採用與VISION-S概念版相似設計語言的VISION-S 02也擁有貫穿式的LED燈和大燈兩側的柳葉式造型。
- 或許 Vision-S 就是一種平台，是 Sony 影像、感測等技術的應用場域。
- 在去年 Vision-S 發表時，Sony 講述了很多關於其感測器功能的資訊，並且展示出該公司如何在汽車領域運用這一項技術優勢，但在 2021 年各行各業經歷了晶片短缺，是否到後來 Sony 會以成熟的汽車廠商或是與其他廠商合作加入競爭，一切都是未知數。
- 此外，現在電動車市場正在成長，或許 Sony 想藉由本身的影像技術，打造出與其他車廠定位不同的電動車，打進一個新市場。
針對嘉義市長選舉結果，民進黨代理主席陳其邁今（18）日對選舉結果表示尊重。 陳其邁表示，感謝所有的嘉義鄉親，面對選舉結果，民進黨會持續檢討反省，並且繼續整隊前進，調整改革的方向，努力爭取民眾認同。 【記者卓羽榛台北報導】 西武鐵道株式會社(以下簡稱西武鐵道)和臺灣鐵路管理局(以下簡稱臺鐵局)於2015年3月簽署「姐妹鐵道協議」，並陸續進行臺日雙方的旅遊促進等各種交流活動。
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而透過先進的5G網路互聯技術，車主也能在家中透過智慧型手機預先發動車輛、解鎖車門、預冷或預暖空調，甚至車上包括多媒體娛樂系統在內的所有軟體都可以經由雲端進行最即時的更新。 日經新聞5日報導，Sony考慮進軍電動車市場，將和車用零件大廠等業者合作，從事車輛的研發、生產，且考慮以自有品牌販售電動車。 Sony目前雖尚未敲定要使用「SONY」品牌、還是要用電動車事業名稱「VISION-S」、抑或是要創立一個全新的品牌名稱，不過Sony研判冠上自有品牌來進行販售的話、更易於打入電動車市場，但Sony進軍電動車市場的時間仍不明。 遠創智慧資深經理楊德婷積極投入海外人才培育，透過深度合作激發團隊潛力，並協助企業走入海外市場。 而致力於打造智慧交通系統、並將臺灣經驗複製到海外的遠創智慧，也分享了參與 TCA 計畫所帶來的優勢。 遠創智慧資深經理楊德婷提到，外籍人才可以為企業帶來五個優勢：第一個是幫助企業在進入海外國家時，能快速了解當地文化與價值觀；第二個是協助進行當地的溝通；第三個是幫助臺灣辦公室建立國際化的環境；第四則是建立多元文化的團隊；第五個則是幫助企業培養國際幹部，成為更堅實的基石。
該公司董事長兼首席執行長吉田健一郎表示正在探索 Sony 車的量產，雖說不知道這一切是否能在不遠的將來實現，但總是讓人有點期待。 在去年 Vision-S 發表時，Sony 講述了很多關於其感測器功能的資訊，並且展示出該公司如何在汽車領域運用這一項技術優勢，但在 2021 年各行各業經歷了晶片短缺，是否到後來 Sony sonyvision-s 會以成熟的汽車廠商或是與其他廠商合作加入競爭，一切都是未知數。 但是如果台灣沒有引進Hummer EV，Silverado看看Youtube就好。
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雖然 2022 年無疑會出現一些很棒的電動車，但我們可能不得不放慢腳步，仔細觀察真正具有未來性的車款的特色，畢竟一輛車開個三五年是天經地義的，而透過這次CES發布的車款，電動車在男人眼中應該就更刺激有趣了。 2022年的CES消費電子展顯示，電動車已經成為全球各國最優先的產業發展，就算Tesla被廣泛的當作電動車的代名詞，但現在所有車廠都在發展自己的電動車科技，而當中有些車廠的車款在電動化的未來布局發展上，依然兼具品牌傳統上被認為的優勢，達到了甜蜜點。 其實早在 CES 2020 發表 Sony Vision S 電動車之後，各界就對於車子的量產計畫充滿疑慮，到底SONY是找誰代工？ 但其實仔細想想，SONY 有顯示器、相機、娛樂系統跟智慧型手機的開發能力，如果找對合作對象，不管懸吊系統還是底盤…要造出一輛電動車真的不難，難的是後續的維修服務跟銷售平台建置，而這正是為什麼汽車大廠能夠立於不敗之地的主要原因。 而根據 SONY 所說，VISION-S 是個車用系統概念，主要以展示性質，著重安全可靠、舒適與娛樂，VISION-S 02 型總共安裝了 40 個感應裝置，藉由 AI 讓車子能夠快速反應環境變化，原理是藉由 5G 來實現車內系統跟雲端平台之間的高速、低延遲的連結，不過未來這兩輛汽車不會量產，以測試為主。
2022卡達足球世界盃19日凌晨圓滿落幕，由梅西（LionelMessi）率領的阿根廷成功奪下冠軍，也完成了梅西的生涯夢想，而至於法國雖然未能衛冕成功，不過當家前鋒姆巴佩（KylianMbappe）精… 民視新聞／黃國誠、黃柏榕 台北報導台北市一對父母，發現兒子疑似在抽大麻菸，決定大義滅親，帶著兒子赴警局驗尿，事後確認吸毒，警方向上溯源找到藥頭，查獲市面罕見的「大麻魚油」，販毒集團將大麻油，提煉出來後，包裝成魚油膠囊，乍看之下還以為是魚油，實際卻是大麻膠囊，規避警方查緝。 針對外界的疑問，Sony 也保持日本人一貫的曖昧態度，沒有把話說死，更曾拋出一句「現在沒有」要大量生產 Vision S 的規劃，留給外界不小的想像空間。 台灣中油公司煉製事業部副執行長陳正喜，今日率事業部、高雄廠同仁及員眷挽袖捐血，…
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索尼VISION-S 01（在2020年推出時名為VISION-S概念版）是一款4座轎車，這也是第一款基於VISION-S平台開發的車輛。 它使用通用的VISION-S平台和傳動系統，這賦予VISION-S 01在0－100公里每小時（0－62英里每小時）加速上需使用4.8秒的時間，最高時速達240公里每小時（150英里每小時）。 執行長吉田憲一郎在2020年拉斯維加斯消費電子展上首次推出了VISION-S概念版。 VISION-S 02動力總成引擎2台200千瓦特（270匹公制馬力；270匹馬力）永磁電機尺寸軸距3,030公釐（119.3英寸）索尼VISION-S是一款全電動汽車平台，由日本索尼開發。 在拉斯維加斯舉行的2020年消費電子展上推出的第一款車型是VISION-S概念版。 當2022年索尼公布第二款被命名為VISION-S 02的SUV時，之前發布的概念版車款被重新命名為VISION-S 01。
Sony 並沒有更進一步說明具體的車款或是上路時間，但值得一提的是從 2020 年 12 月以來，Sony 便積極地在歐洲上路測試，並且已經開展了對其感測系統的相關認證，似乎有意以歐洲市場為開端的樣子呢。 幾年前，索尼出乎眾人意料之外宣布進軍車壇，當時展示的電動概念車名為Vision-S，果然引人注目，而今年在CES展裡我們看到了一台真正有可能上路的Vision-S 02。 這款概念車是SUV車型，聽起來有點當代電動車老掉牙的訴求，但是整輛車配置了有助於駕駛輔助系統的傳感器，概念上的確符合Sony近年在消費性電子產品如PS5及VR上的娛樂體驗優勢。 業界人士透露該車款已在歐洲進行測試，以確保能夠實踐其Visio-S二代的水準，雖然Sony有指出目標上市日期，但是有鑑於去年的PS5之亂，我們只能燒香拜佛Vision電動車不要到了Vision-S 5代概念時，才看得到實車。
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Sony 表示他們正在歐洲進行 Level 2+ 駕駛輔助技術的相關測試，希望能在該地區的公眾道路上行駛。 該車輛並且會搭載 5G 網路系統，讓它可以透過 OTA 升級軟體，甚至是遠端遙控，後者 Sony 正在與合作廠商共同開發中。 今年的 CES，Sony 似乎想證明 Vision-S 不僅是一台外觀帥氣的電動概念車，更是深思熟慮過科技可以帶給車輛產業更多化學反應的技術展示。 不僅釋出新的歐洲道路測試與朝向移動進化（Evolution of Mobility）概念前進的主題影片 （還是用最新 Airpeak 專業空拍機拍的！），也更新了官方網站帶來了 Vision-S 全方位表現的各種規格資訊。 當然，車內同時也配有許多索尼專利的先進科技，除了儀表板緊緊相連的三螢幕，還有後座娛樂系統使用的兩個螢幕之外，Vision-S 02更支援索尼360 Reality Audio音訊技術，以及觀看Bravia Core串流平台的影視節目。
Vision-S是Sony與整車代工廠Magna Steyr共同打造，Sony主要負責前、後雙馬達電動四驅系統整合、數位化座艙設計開發，以及數位虛擬後視鏡、車載娛樂系統，甚至是雲端、5G連網技術等。 備受矚目的自動駕駛技術則將搭載40組傳感器，包含18組攝影鏡頭、12組超音波感測器、6組雷達感應器，以及前後左右4具、覆蓋全車360度周邊的光達感測器，目標要實現Level 4等級主動駕駛輔助。 不過隨著時間推移，Sony似乎向外界透露出更多更明確的訊息：他們不會有將Vision-S Concept導入量產或銷售的計畫，但因著智慧移動已是未來大趨勢，Sony將會以有意義的方式為產業做出貢獻：「自動駕駛時代」他們絕不會缺席！ 無緣量產的Vision-S概念車也將成為Sony整合數位科技與自動駕駛相關技術的重要載具。 2020年CES消費性電子展上，Sony發表Vision-S Concept電動概念車，除了緊靠趨勢的純電力驅動，更搭載Level 4等級的自動駕駛輔助科技，一舉撼動市場！ 接著，Sony更積極展開Vision S原型測試車，大量釋出的實路測試影片，展現投入電動車市場的強烈意圖，同時也引起市場的高度關注。
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而透過今年的實習計畫，遠創智慧就媒合到兩位泰籍學生與一位越南籍學生，在他們畢業之後，遠創智慧也樂於提供海外分公司的工作機會，藉由公司內部部門與政府計畫的相輔助，擴大尋找海外人才的效益。 隨著邊境開放，產業署也預告，TCA計畫將於明年起讓臺灣優秀的人才也能到海外取經，與各國產業合作實習，共同推動全球化數位人才的培育與流通，而臺灣人才經由海外紮實國際職場實務訓練，吸收國際知能與當地數位技能後，得以回國與其他學員間進行實習經驗的交流和分享，也能夠進一步擴散數位知識與能量。 在融入 Sony 自家引以為傲的黑科技，Vision-S 02 同樣配置最先進的 ADAS 駕駛輔助系統，藉由全車多達 40 具鏡頭、LiDAR 光達、超音波等感測器所組成，不只提供 Level 2+ 自駕等級，未來更可沿用現有硬體、直接經由軟體升級的方式達到 Level 4 sonyvision-s 的高度自動標準。 特別的是，相較於特斯拉、福斯等車廠著重汽車動力性能，Sony 新聞稿沒提到動力相關的性能，卻有很大的篇幅在講 Vision-S 的「影音」性能，例如 360 Reality Audio（360 實境音響）提供沉浸式的聲音體驗，以及全景式儀錶板，提供駕駛人與乘客豐富的駕駛與娛樂資訊。
日前 Vision-S 企劃負責人川西泉 也是類似說法，他在接受媒體採放時表示，Vision-S 目前沒有「具體計劃」，因為 Vision-S 目前仍處於研發階段，Sony 仍在摸索 Vision-S 對於移動服務 能做出的貢獻。 隨後，Sony Vision S 陸續在歐洲、日本規劃了道路行駛測試，甚至還在官網上展示 Vision S 的多種車色樣貌。 對一款沒要量產概念車來說，Sony 可說是付出了許多精力，因此量產傳言 (或說期待) 從未間斷。
藉由實務培訓、人才媒合與盛大的成果發表，TCA 計畫更已在校園、產業與學生的口耳相傳中發揮影響力，串起海內外隱而未顯的線，也將連接未來許許多多跨國跨域合作的可能。 在此基礎上，TCA計畫讓人才從外流變成交流及對流；更讓臺灣企業藉跨領域、跨國籍的人才培育增強競爭力。 外觀設計上與Vision-S 概念房車採用類似的設計語言，車頭貫穿式的LED日間行車燈，兩側大燈造型依舊採用了柳葉式的設計，保險桿具備大尺寸進氣口，望眼過去其實分別不太出來與 Vision-S 的差異； 車身除了採用雙色車漆，並配備了電子後視鏡以及隱藏式門把手，平直的腰線搭配車門兩條內凹式線條，層次感十足。
跨界SUV的外觀設計概念縮小了水箱罩已呈現更流線型的車頭，使得車頭看起來更加平滑，搭配當今熱門的懸浮式車頂設計與一體式車尾燈設計，具有內斂的未來感，說是跑車也不突兀。 內裝與外觀相當一致，最明顯的功能是具備行車間進行視訊會議的軟硬體配置，這是與整車軟韌體系統架構的一小部分，其中還包括驅動中央控制系統、娛樂系統和駕駛輔助系統。 據估計，這款車預計將在2025 年問世，到 2028 年將會發展全車系設計。 硬體方面，Sony在當時與奧地利的汽車開發製造商Magna Steyr合作，影片中亦有釋出車輛製造、研發與測試的過程，不過，車輛的動力、電池模組、充電效能等參數則沒有透露。 SONY在2020 CES展上無預警帶來「VISION-S Prototype」電動車，以轎跑車的外型設計，加上雙馬達536HP的實力，準備在電動車市場上大顯身手，作為SONY展演科技實力的概念作品，VISION-S搭載滿滿的科技配備，上市初期預計將有LEVEL 2的半自動駕駛能力。
由於是 SUV 車款，因此 Vision-S 02 具備較為寬厚的葉子板、黑色輪眉、側裙以及低風阻輪圈，帶來了很好的科幻感。 或許 Vision-S 就是一種平台，是 Sony 影像、感測等技術的應用場域。 此外，現在電動車市場正在成長，或許 Sony 想藉由本身的影像技術，打造出與其他車廠定位不同的電動車，打進一個新市場。 科技媒體 TechCrunch 評論，雖然 Sony 推出電動車「有點讓人驚訝」，但它符合 Sony 的策略。
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此外，雖然互聯網技術已經不是什麼新鮮事，不過Sony以自家的雲端平台與數位化科技應用技術注入於Vision-S中，以自身多年對於使用者體驗研究的經驗，透過本車來實現，也確實詮釋了此項科技在移動載具能有何種更創新的表達方式。 不過，品牌在當時，已對外宣稱Vision-S並不會採取任何量產計畫，僅作為品牌彰顯其技術、研發能力的概念作品；而轉眼間，一年過去了，在本週CES大展舉行之際，Sony又靜悄悄地，在社群平台公布一系列影片，以釋出更多Vision-S的相關資訊與細節。 Sony近年來在各產業面的動作已經不能只用「多」一個字可以形容了，黑科技攝影旗艦A73的推出、PS5的全球大賣，貌似都使品牌更有餘韻來擴張自己的事業版圖，在去年1月的CES消費電子展中，Sony便跌破眾人眼鏡，在眾目睽睽之下突然發表了一輛名為Vision-S的純電概念作品。 Sony本次除了帶來Vision-S 02這台全新的電動車之外，也宣布將會成立Sony Mobility電動車子公司，專注在電動車市場的工作，雖然Sony並沒有直接表態會進軍電動車市場，但從種種跡象來看，Sony Vision-S電動車系正式發表應該只是時間問題了。 不過既然是由 Sony 所造的概念車，想必最重要的自然是車內所藏的滿滿黑科技才對！ 而在 Sony 一貫簡約的設計風格底下，中控台除了兩側的小螢幕顯示車外後視鏡的畫面外，三只大尺寸螢幕所組成的 Bravia Core for Vision-S 具有基本的資訊顯示功能，空調、中控鎖等等的設定皆經由此處完成，並且具備 5G 聯網和 OTA 雲端更新功能，讓車輛時時處於最佳狀態。
- 川西泉也確認 Sony 會在 CES 2022 提供和 Vision-S 開發有關的更多細節，屆時就能知道這台電動概念車又多出了甚麼酷炫的新功能。
- 而車室設計其實與過去的電動車相去不遠，都是走極簡的風格，除了標配超寬螢幕以外，當然自家360度環繞音響也沒有缺席在 Vision-S 01身上，前後座也裝配了多組寬螢幕顯示器，除了整合車載娛樂系統，也能線上 OTA 即時更新。
- 在 2020 CES 展上，最大的驚奇不是傳統車廠推出什麼電動化、自動化的新穎概念車，而是消費性大廠 Sony 在 CES 展發表了一款 Vision-S 的純電動概念車原型，全車配備了 33 種各式感應器以及多片多螢幕，並搭載其全新的 360 度 Reality Audio 技術。
- 而在 Sony 一貫簡約的設計風格底下，中控台除了兩側的小螢幕顯示車外後視鏡的畫面外，三只大尺寸螢幕所組成的 Bravia Core for Vision-S 具有基本的資訊顯示功能，空調、中控鎖等等的設定皆經由此處完成，並且具備 5G 聯網和 OTA 雲端更新功能，讓車輛時時處於最佳狀態。
- 大致上主要可以看到生產方面的技術展示 — 遠端會議就不用說了… 透過 3D 掃描與空間定位技術來開發車輛等，讓人十分期待 Sony 與其他車廠單就生產與車輛設計上可能蹦出的火花。
- 據報導，和引擎車相比、電動車所需的零件數較少，搶進的門檻較低，蘋果（Apple）也盛傳將揮軍電動車市場，而鴻海、華為已進軍該市場，因此涉及全球大型科技業等異業種的新競爭即將展開。
在2021年國際消費電子展上，索尼公司提供了一個經過道路測試後的VISION-S概念版的更新，以改進車輛的傳感器套件和功能。 索尼人工智慧/機器人團隊執行長川西泉在2021年5月的主題演講中概述了索尼的願景；與AIBO和在2021年國際消費電子展上亮相的自主無人機Airpeak一樣，VISION-S旨在展示索尼在人工智慧方面的發展。 VISION-S的三大指導理念是安全性、娛樂性、適應性；安全性將通過自動駕駛來實現，娛樂性可能是索尼最為人所知的，而適應性指的是功能的持續發展以及對環境可持續性的貢獻。 但除了展示Vision-S 02外，Sony更進一步表示成立Sony Mobility子公司，並考慮進軍電動車市場，此話又再度讓各界好奇Sony是否會將Vision-S與Vision-S 02進行量產，當然所謂的踏足電動車市場與推出量產車，也有可能只是提供系統平台供其它品牌使用。 這台電動車有著各式各樣的感應器，包括 CMOS 視覺系統與 LiDAR 測距系統來協助駕駛。
近年 Sony 開始定位自己為「技術供應商」，研究並出售技術，例如提供鏡頭技術給 Apple，因此 iPhone 的鏡頭具有 Sony 的技術。 CES 2020 即將在美國時間 7 日開展，Sony 近日在官網發布 Sony Vision-S 的新聞稿，並在 YouTube 上發布概念影片，宣示進軍電動車領域。 Sony 負責電動車業務的「Sony Mobility」新公司將會在 2022 年春天正式成立，而Sony 的意向也非常明確，就是要透過該公司探索進入電動汽車市場的可能，開展電動車事業似乎勢在必行。 Sony Vision S 是體現索尼對未來電動車的描繪成果，內含 33 顆感應器、360 Reality Audio 音響娛樂，而高通、BOSCH、BlackBerry 等科技公司都參與其中，車體結構則由加拿大 Magna 公司操刀。 執行過程中可以看到數位後視鏡甚至是方向盤上面都會有車道變換中，類似方向燈的燈號。 在內飾方面，儀錶板內置了全景觸控螢幕，並配有索尼的360臨場音效（360 Reality Audio）。
儘管Sony先前並未表態是否會進行量產，但在官方表示「Vision-S原型車正在開發中」、「將於年底開始路試」的情況下，似乎也確定Vision-S將會成為Sony進入汽車產業的新作。 不僅如此，Vision-S也具有ACC全速域定速巡航、自動停車輔助、自動變換車道及Level 2以上的自動駕駛輔助功能，並期望可達到4級水準。 車室內也配備Sony自家的360 Reality Audio音響系統，部分喇叭還會鑲嵌在座椅內，提供立體音效，並透過5G連網功能，讓乘客可連接PlayStation網絡，實現在車上打PS遊戲的夢想。 據了解，Sony Vision-S電動車的傳感器已多達40具，可在各項功能間進行360°全車感測，同時中控螢幕也具有獨特介面，以圖塊化的應用程式來呈現車輛設定選項，同時其他像是手勢控制、智慧語音助理、乘客娛樂系統、OTA無線更新及乘員監控攝影系統也都一應俱全。 而隨著影片釋出，我們也看到了官網更新許多內容，那就有趣許多了 — 像是車上的娛樂系統可以玩 PlayStation Remote Play 那樣的有趣（！），當然還有很多更創新的車輛技術以及 Vision-S 的重點規格都揭露了。
駕駛員和前排乘客座椅的靠背均配備10.1英寸（260公釐）顯示屏，並且車上具有5G蜂窩連接，允許乘客通過遠程連接到PlayStation遊戲機來進行串流播放和遊玩遊戲。 sonyvision-s CES sonyvision-s 2020 即將在美國時間7 日開展，Sony 近日在官網發布Sony Vision-S 的新聞稿，並在YouTube 上發布概念影片，宣示 … 2 天前 – Sony 今天於CES 展出其首款電動車的原型作品，官方命名為Vision-S。 從發布會得知，此款產品是為了展示其所擁有的汽車技術，而這些是Sony sonyvision-s …
日本 Sony Group 於 5 日宣布，將在今年春天設立負責電動車（EV）事業的新公司「Sony Mobility Inc」，且 Sony 將就進軍電動車市場一事進行認真的評估。 而據日媒指出，Sony 將和全球大廠合作、進行車輛的設計，且將以自有品牌販售電動車、並委外進行車輛組裝代工。 TCA 計畫鎖定數位經濟產業相關領域，如人工智慧、智慧聯網、資料科學、智慧內容與數位行銷等五大領域，一方面為在臺外籍學生提供培訓及實習機會，讓這些具有國際背景的數位人才能更快融入臺灣職場環境，並增加畢業後留台求職的機會；另一方面則提供臺灣企業或機構廣納跨國跨域人才，幫助數位轉型與打開國際市場。 臺灣在多項關鍵技術領先全球，如何在現有基礎進一步推升產業國際競爭力，國際人才的培訓和招募將是關鍵。
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