新款 VERSYS 擁有犀利帶勁的 Ninja 雙眼大燈－由原本的上下式大燈設計改為 Ninja 家族式的雙眼大燈，炯炯有神的線條為 650cc重機 Versys 650 帶來鮮明度更高的運動形象。 全新 VERSYS 從既有的成熟架構而來，線條的設計著重在降低空氣阻力，也更能減少風壓對騎士的影響而提升行車品質。 250cc是針對了解過去1980年代摩托車黃金時期的人來說，真正該稱之為夥伴的車款。 因為騎士可以在任何喜歡的時候穿著平時穿的服裝、按照自己的心情騎上車就出發，這種來自人類本能的自然需求，即使到了30年後的現在應該也都沒有改變，而對這種感性大有幫助的車款就是250cc級距的車款。 「Webike試乘報告」每次都會在介紹最新車款資訊時，一併為大家送上試乘報告，而編輯部在去年底也為大家依照廠牌介紹了在2018一整年點擊率最高的新聞，也就是最受消費者關注的車款；首先我們先來看一下這個排行榜。 作為HONDA陣中純種中量級超級運動車款，CBR600RR歷經7年終於改款復活，現行款的外觀有著與CBR家族相同的設計概念，同時也保留了舊款CBR600RR特色的中出排氣管尾段。
▲大約60%的騎士反應，身高176cm可以穩定踏地， cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。 ▲大約50%的騎士反應，身高 cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。 ▲大約50%的騎士反應，身高165cm以下的騎士只能勉強用腳尖著地，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。 今年 Suzuki 宣布 2022 年賽季結束後，將退出 MotoGP 賽事的震撼消息，隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽，同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing 車隊官網也公告 12 月 31 日關閉，展現車廠退出各項賽事的決心。
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2016年初台灣本田正式引進全新CB650F，年末SUZUKI SV650開賣，再加上最早引進的KAWASAKI ER6N，日系中量街車全數到齊！ 今天我們利用紙上PK帶大家比較這四輛高CP街車之間的優劣吧。 未投保強制車險，除了公路監理機關不予受理登記、換照或發照以外：1.經公路監理機關執行路邊稽查或警察機關執行交通勤務，或者因為違反道路交通管理處罰條例併同舉發者，將處750元至1,500元罰緩。 2.微型電動二輪車未投保強制車險還肇事者，將加重罰款，可罰9,000到1萬2,000元。 1998年問世的Suzuki Burgman在大型速克達界享負盛名，現行車款為2004年推出的第二代車型，歷年來Suzuki亦會於新年式車型上不斷做精進，而本次台鈴工業所引進的全新年式Burgman 650 Executive，為車系中的頂級車型，同樣在產品力上有所進化。 騎乘姿勢更偏向街跑，以舒服的姿勢享受跑車的外觀，四缸聲浪更是令人亢奮，充足的動力加上高轉時的爆發力、動力延伸性也可圈可點，以售價和它所標配的部件來說，在同級仿賽車款中算是非常不錯的，易於操駕的特性也使許多人將此輛車作為自己第一輛重機牽回家。
1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 SUZUKI相當看重台灣市場，台鈴機車總經理藤照博表示，「未來旗下設計師會打造更符合市場的新機種，明年預計將導入四款新車款，包括GSX-R1000、GSX-R750、GSX-R150、GSX-S150」。 他指出，台鈴機車希望在2018年，在台灣達到10%的市佔率，未來也會導入更多新車到國內。 他也預告，明年在全球市場包括北美、歐洲、澳洲等國家，會導入9款新車，請大家拭目以待。 另外低轉輔助系統是SV650重要技術，透過內置TI-ISC系統節流閥，在起步或低轉速行駛時，利用檔位、轉速、油門開度搭配離合器開閉，控制轉速，讓騎乘者更安心、得到更好的行車控制。
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雖然在動力數據上並不亮眼，但環抱式鋼管車架搭配SUZUKI經典的V缸，造就數據看不出的輕快駕馭感受，配上收窄的車身與極具親和力的座高，34.8萬想擁有一輛與眾不同且玩樂主義濃的車，SV650是最佳選擇。 當然，單從配備清單而論，評論一輛大型速克達是很偏頗的，騎乘的樂趣，更是一輛機車的核心價值；對於內行人而言，那移動時的樂趣，才是最關鍵的部分。 外部的配備，僅為附加價值，而在此面向，Burgman 650 Executive與C650 GT的表現，其實就與筆者常接觸的四輪汽車般，日系與歐系，壁壘分明。
- 左把手開關總程較為複雜，有著動力模式的切換開關，也有手排模式中的升降檔按鍵，最下方，更加上了加溫手把的調整功能，雖然只有三只亮點，但其實有五段調整功能。
- 以上的大型重型機車（包含黃牌與紅牌）的路權比照小型汽車的行駛規定，可行駛在一般道路的快車道及快速公路，除非另外有設置標誌、標線及號誌對重型機車特別管制。
- SFV在日本的名字為GLADIUS ，就是只古羅馬戰士的短刀，也意旨它是以輕巧靈活著稱，外觀就猶如小刀般的俐落，也是公認好上手的車種之一，V型雙汽缸配置讓車寬大大縮小，採用SV系列著名的心臟，鋼管式的環抱式車架，採用運動級懸吊配置，TOKICO重量級前後卡鉗，此車就是SUZUKI針對運動市場而開發的車種。
- ▲大約60%的騎士反應，身高176cm可以穩定踏地， cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。
- 外型上車身設計更簡單俐落、具備運動風格，油箱兩側縮小，採用編織式鋼管車架；大燈為經典圓燈造型，尾燈是LED雙尾燈設計。
第九名是SUZUKI GSX-S750，售價為408,000元，以四缸綿密的聲浪、114PS最大馬力輸出為優勢，加上易操駕的優異體質、暢快的加速感，能滿足日常通勤的需求之外，偶爾想來點激烈跑山，也能提供足夠的動力，而帶有肌肉線條感的油箱與銳利的大燈造型，也讓整體更具猛獸氣息。 第十名是YAMAHA 650cc重機 MT-07，售價為360,000元，標榜著高扭力、輕巧、好操控的特性，充足的扭力讓車輛在低轉時會感受到有一種飽滿、源源不斷的推進力，好騎好駕馭之外，大家也都知道，日系車款很好養，也是讓許多車友購入的原因之一。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。 此外，在視覺上能表現品牌個性的識別標誌也被制訂，直至今日。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「Honda」文字固定在油箱兩側。
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但本文要探討的則是在這次注目榜單中的第一名都是250cc車款，例如HONDA的第一名就是以「NEO SPORT CAFE」為設計概念，大膽改版推出後擄獲全新消費層的「CB250R」。 現行款CBR600RR不僅增加豐富且齊全的電控系統，並列四缸引擎也在通過最新環保標準的同時，增加了最大馬力輸出，車身側邊也有能提升高速穩定性的定風翼裝置等，可謂是HONDA強勢回歸中量級超級運動車款級距的誠意之作。 哈特佛機車官方網站，屬於台灣機車的獨特文化，一個訴說著圓夢故事的品牌，創意領導的先驅。 於2012年率先領先國內車廠，生產第一輛650CC,大排氣量機車Diablo 650Fi。 精湛的機車研發製造技術，受到世界肯定並打開外銷市場，成功讓臺灣自製的機車奔馳於世界各地，在國際舞台上發光發熱。
- 新年式Burgman 650 Executive重新設計腳踏，將後座腳踏上移10mm且面積加大，讓後座乘客乘坐更為舒適。
- 身為KAWASAKI陣中的中排氣量超級運動車款代表，ZX-6R的排氣量是較特殊的636cc，因此扭力相比同級距車款還要大一些，且無論是在賽道騎乘或是一般道路行駛都很容易操控，但缺點就是無法參加排氣量限制在599cc (含)以下的600級距賽事。
- 雖然排氣量高達645c.c.，但SV650在重量及車身大小上卻相當的輕盈且緊湊。
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- SUZUKI旗下紅牌入門車款SV650，透過親民的價格及市場少見的V型雙缸引擎配置，成為不少騎士加入重車行列的第一部紅牌大型重機，先前在【車主怎麼說】SUZUKI SV650：買車後，車主公認的四大優點與三大缺點中，Moto7為車迷們整理出了SV650各方面的優缺點，而此次的文章我們將帶入車主長期使用的心得，選出車主們五大推坑SV650的理由以及在實際養車上所遇到的三大品質問題。
2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。 在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。 以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。 在1961年建完成的技術研究所(1960年成立)的外就有裝上最初設計的WingMark。
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SV650X/SV650新車色車款，預購期間至2018年6月30日為止，若完成交車領牌後將贈送SPRS品牌的超潮好禮。 購買SV650X將贈送市價約7,800元的真皮復古內建護具外套，而購買2018年SV650新車色則贈送市價4,500元的超潮牛仔內建護具外套，讓您體驗濃烈的Cafe Racer風格。 請立即洽詢全國台鈴SUZUKI授權經銷商，專案數量有限，預購從速，再次感謝您對台鈴SUZUKI的支持與愛護。 由於重心較低，讓Burgman 650 Executive動態表現較具親和力，而整體特性仍以舒適、機能為主要訴求。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 Burgman 650 Executive於左側坐墊下方設有手煞車拉柄，當車輛停止後可拉起手煞車，並免車輛滑動，增加駐車安全性。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 650cc重機 650cc重機 根據最新資料顯示，去年是創下過去10年數量最多紀錄的57229輛；順帶一提，排氣量251cc以上的車款在2018年的日本共銷售出63220台，雖然受到某些問題的影響，但還是保持在6萬台左右的數字。 雖然現在日本的摩托車市場是相對萎縮，但從數據可以看出輕二輪車（126cc～250cc）和其他級距相比，相對來說比較活躍。
以上的大型重型機車（包含黃牌與紅牌）的路權比照小型汽車的行駛規定，可行駛在一般道路的快車道及快速公路，除非另外有設置標誌、標線及號誌對重型機車特別管制。 因此遇到左轉時，黃紅牌機車不需要像白牌機車在待轉區代轉，而是可以從內側快車直接左轉，能省下不少通勤時間。 日本原裝進口2018年SV650X，採用分離式低手把，並採用預載可調整前叉，搭配中置多連桿後避震器，經精心調教懸吊後，能呈現1970年代硬派跑車風格。 引擎配置90 度 V 型雙缸引擎，每一汽缸皆採用雙火星塞技術，能有效提高燃燒效率及動力輸出，兼具動能與環保，同時能輸出76.1PS 強勁馬力及充沛的 64Nm高扭力，引擎輸出順暢，各轉速區域皆可爆發強勁動力，除兼具低轉速高扭力以高轉速延伸性外，不規則間隔的點火，更帶來獨特的鼓動感。 手自排模式，一向是與Burgman 650車系的特色，最新世代的Burgman 650 Executive自然也不例外。 交通環境擁擠的台灣當然也不例外，在大型重型機車的路權調整之後，大型速克達成為市場新寵兒，與汽車相同的路權，卻有著更佳的機動性，還可以高架道路區隔與一般輕型或重型機車爭道的擁擠，加上本身速克達機型的騎乘便利，不分國產與進口，市場熱絡度可說空前。
※因為我們能夠試乘到的KAWASAKI車款較少，所以很可惜的沒辦法提供在Webike試乘報告中的注目排行。 若您已滿十八歲，亦不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 ▲大約40%的騎士反應，身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm。
650cc重機: 啟動電磁閥繼電器 Gy6 70Cc / 110Cc / 650Cc / 125Cc / 150Cc 摩托車 Atv 踏板
為了體貼新手騎士的需求，SV650配備了低轉輔助系統，在起步轉速下降、低速行駛及迴轉時，行車電腦會提高轉速以帶來順暢的駕馭感受，加強駕駛信心，免於行進間熄火的窘境。 同時SV650也擁有785mm的親民坐高，讓騎乘者能夠「腳踏實地」，對於還不熟悉大型重機的新手來說，無疑是相當友善的設計。 C 650 650cc重機 SPORT與C 650 GT皆搭載BMW最新研發647cc並列雙缸引擎，搭配無需換檔的CVT無段變速，並且皆配備BMW之ABS防鎖死煞車系統，以確保最佳騎乘樂趣並提供最大安全性。
全新SV650是SUZUKI在全球相當重要的戰略車款，很受到車迷喜愛與關注，日本市場甚至一度賣到缺貨，如今正式在國內發表上市，售價為348000元起。 騎白牌機車的通勤族在上班途中多少有過紅綠燈等太久的經驗，尤其在炎炎夏日遇上左轉路段，還需在待轉格多等一次紅燈，若能直接左轉、或騎在沒有紅燈的快速道路上，就能省下許多通勤時間。 只要騎乘重型機車就沒有這些限制，作為通勤工具的選項之一，本篇就重機通勤應考量的花費、路權及停車位3大重點進行討論，幫助您評估是否該選擇換乘重型機車上下班。 搭配低座高790mm的親切設定，讓騎士能獲得充分的駕馭安心感。
兩款頂級全新BMW大型速克達C 650 SPORT與C 650 GT，就是BMW Motorrad對此改變的解答。 C 650 SPORT充滿著動感俐落的跑車風格，強化速度感的車尾線條及符合人體工學的座椅設計，前邊蓋有著BMW經典車款R1200GS的身影。 搭配可調三段式風擋及BMW首創的”FlexCase”儲物箱設計，讓騎乘者在享受速度之餘，仍可保有大型速克達原有的應用機能。 除可調式加大風擋與可容納60公升的超大儲物空間，其電動前檔、整合式後視鏡方向燈與舒適的座椅均可在長時間騎乘時提供便捷的操控方式並享有無比的舒適感受。
座高795mm，加高可调手把，加宽加厚坐垫，大型整流罩设计兼顾风阻导流和引擎散热，只为赋予骑士更舒展的骑姿，更开阔的视野，更自信的操控。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。
