該公司表示，第二代太陽能船兩側船舷交叉的優美流線條，簡約勾勒客艙時尚的高科技氛圍，外觀比第一代太陽能船更為搶眼，而船頂透明晶亮的太陽能集電板，從第一代18片增加至21片，太陽能發電功率從3KW提升到5KW之多，且儲能轉換效率高達86%，勢將減少岸上充電的需求，相對地，亦發揮節能減碳的高經濟效益。 第二代太陽能船每艘造價700萬，在產學技術合作下，大幅改善集電效率與系統整合，每艘船頂安裝21片太陽能板，只要充分日照5小時，每日發電量可達2.1千瓦，是第一代船的2.1倍。 過去，傳統柴油愛之船每月每艘用油約11,600多元，第一代太陽能船降至4,000元，而第二代船由9月底試營運至今，全靠太陽能供電，耗電量降低，性能更卓越。 其實原先的旅行並安排搭乘觀光船遊愛河，不過既然都來愛河，不同的體驗也能豐富旅行的精采。
85大樓曾經台灣最高的摩天大樓與台灣第一高住宅大樓遠雄THE ONE合影，曾經輝煌的85大樓，不知道現在過得如何。 港口停泊了一台潔白且外型流線的遊艇，這是來自德國的私人豪華遊艇「教皇號PAPA」造價約8000萬美元，好像是來台灣進行歲修的，不過我已經開始幻想哪天乘著私人遊艇環遊世界了。 慈濟在各縣市、成立不少環保輔具平台據點，收集二手輔具後、整理消毒，再送給需要的人。 其中台北市有一個據點，其實由志工提供，即使房子貸款還沒有還完，但他依然把握助人機會，成為愛的集散地。
Google Play 透過各種不同得獎的應用程式和遊戲，揭曉台灣民眾如何透過生活中沉浸式的科技，享受娛樂、學習、規劃日常生活。 A：101年10月起全面汰換傳統愛之船，由太陽能電動船取代，該船無柴油煙味、無噪音、平穩舒適，載客量有36人及42人，航行時間為25分鐘，航線經中正橋到七賢橋後，迴轉航行至五福橋，再繼續航行至真愛碼頭後，回到搭船站下船。 A：太陽能船航線從國賓飯店站出發行經中正橋，在七賢橋前迴轉，經過高雄橋(又稱五福橋)行至真愛碼頭後，迴轉再回到國賓站下船。 「高雄開頂雙層巴士」首發經典款採大紅色設計，座位規劃考量不同旅客需求，設計有開頂區、冷氣區，以及半開放式的沙發區；當遊客坐在開頂區時，不但可以從高處飽覽港都日夜迷人景色，還可以毫無阻隔地和城市互動，感受港都的萬種風情。 最後在附上一些照片，Miles覺得這趟愛河乘船遊非常值得，尤其夜晚航行於愛河別有風趣，而且在導覽人員的一翻介紹後會得知不少關於高雄的故事，是外縣市的人不一定知道的，換種方式認識愛河也是挺不錯的。
愛河太陽能船: 愛河太陽能愛之船
愛河舊鐵橋原為台鐵高雄臨港線中其中一段，橫跨愛河兩岸的苓雅寮大橋於1943年完成，後因興建高雄輕軌捷運暫時拆除，並於2016年完成輕軌鋼構及橋面版等工程，將舊鐵橋吊裝重回。 ─珊瑚礁群複合型商業空間，以珊瑚礁造型為意象，為獨立兩層樓設計，總面積共1642坪，可提供體驗、展示及複合型商業空間。 仁愛公園地底下，原80年代名噪一時的仁愛公園地下街，不幸因大火而損毀，經重建後的仁愛公園，設有歐風雕柱、花廊、雕塑廣場、草坡觀景區、兒童遊戲場等設施，成為愛河西岸價質的親水公園。 有40年歷史的七賢橋，為紓解中正橋車輛壅塞而建造，可以通抵高雄港，橋上燈柱採船用的燈飾，搭配柔和的七彩燈火，倒映在河面，猶如河上行船的漁火，七賢橋因而有「七彩漁火」的外名。 此趟短短的行程內，我們飽覽河岸兩側的美景，水天一色的藍色風貌，至今仍深深的印在我的心底，真的是有史以來，看過最美麗的高雄景色。 望向右手邊，有一個基樁，這就是高雄港跟愛河的交界，越過這個不遠處，就是高雄港區海域，上頭的水位痕跡，也是讓船長們參考用的高度，如果水位太高，很可能就無法越過七賢橋底回程。
愛河左岸的國賓飯店不遠處就是愛河觀光船的服務中心，捷運最近的是市議會站（走路大概15分鐘），雙層巴士也有到。 張清泉指出，101及102年太陽能愛之船營運，連續2年都超過50萬人次，102年53萬6千多人次，再創旅運人次的歷史新高，而團客比自100年的17％，至102年42.5%，成長超過一倍以上，顯示太陽能愛之船仍是高雄城市觀光旅遊的亮點。 高雄輪船公司董事長張清泉說明，第三代太陽能船從船身到電池製造都是由高雄在地企業完成，第三代加入「服役」後，太陽能愛之船船隊一共有十二艘，這也是亞洲陣容最龐大的太陽能觀光電動船隊。 行駛高雄「愛河」的第三代太陽能「愛之船」今天(1月17日)投入營運，第三代太陽能船只要在白天接受日照五個小時，就能支應行駛七個小時的電力需求，只要日照充足，一整天的營運電力都可以由太陽能提供。
風力發電躉購費率方面，不及30瓩陸域風電，躉購費率每度7.4110元，30瓩以上陸域風電，躉購費率每度2.1286元；離岸風電，躉購費率每度4.5085元；另考量浮動式離岸風電的成本資訊有限，在技術發展尚存變異性與不確定下，暫不區分浮動式離岸風電分類。 內有音樂展演廳，臨愛河畔的露天音樂廣場，每逢假日有音樂表演，成為市民藝文休閒場所，也被票選為高雄市前十名適合約會的景點之一。 無論是愛河、愛之船，或是高雄這個城市，都變得完全不一樣了，從緩慢的船上觀賞，優美的藍，覆蓋了大樓與陸地，隨著河面微波慢慢擺動，航向海的那一側，真的有一絲在國外度假的心情。 稍微往港外開去，可以見到興建中的「海洋文化與高雄流行音樂中心」，這個角度看高雄，非常非常的美，完全像是會有大量豪華遊艇停靠，在這享受充沛陽光的電影場景。
愛河太陽能船: 愛河太陽能船造假? 需靠岸充電
7.高雄客運股份有限公司保留調整路線之權利，如奉主管機關臨時調用雙層巴士，敝司將配合執行租用人(單位)用車改期。 此外，亦有安全充電及安全斷路系統設施，避免電池過充電量與漏電之虞，將確保太陽能船節能與電源運作的安全。 這個遠看恰似輪船的建築是「高雄港埠旅運中心」未來完工後（預計2021年底）這裡將會是海上客運出入境中心，以後搭郵輪出國都會經由這裡。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。
- 稍微往港外開去，可以見到興建中的「海洋文化與高雄流行音樂中心」，這個角度看高雄，非常非常的美，完全像是會有大量豪華遊艇停靠，在這享受充沛陽光的電影場景。
- 加上新投入營運的第三代在內，「愛之船」太陽能船隊一共有十二艘。
- 民視新聞／綜合報導昨天（12月1日）下午4點多，基隆海巡隊人員，執行例行巡邏勤務時，發現一艘未值勤的巡防艇冒出濃煙，隨即通報滅火，花了約1小時20分將火勢撲滅，沒人傷亡。
- Google Play 今（11/30）公布台灣 2022 最佳榜單，其中包含 15 款應用程式與 30 款遊戲。
對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 對此，光電業者大抱不平，認為今年央行累計升息2碼、原物料續居高檔，及缺工導致… 雖然船屋要重新招商營運至少會拖一段時日甚至數月、數年，但鄰近黃金海岸的南區舉喜重劃區一帶，部分西向高樓層海景小宅，從室內即可眺望夕陽在金黃色海平面沈落美景，單坪行情已站上23、24萬元，5年來房價單坪上漲約8、9萬元，屋主惜售心態頗濃。 另外，競業股份有限公司自111年4月份起電費皆未繳納，台電最後通知競業股份有限公司111年11月30日未繳電費，則於111年12月1日實施斷電，催繳未果，台電已於12月1日下午完成斷電程序。 高雄橋是愛河長的橋，連結了鹽埕區與前金區，日治時期，於橋上漆上特殊黑色油漆，以防止建材之木頭受到海水腐蝕，胡稱「黑橋」；因位在五福路上，又稱「五福橋」。
民視新聞／綜合報導昨天（12月1日）下午4點多，基隆海巡隊人員，執行例行巡邏勤務時，發現一艘未值勤的巡防艇冒出濃煙，隨即通報滅火，花了約1小時20分將火勢撲滅，沒人傷亡。 民視新聞／洪明生、陳芷萍 屏東報導屏東縣長落選人蘇清泉選後向法院聲請證據保全及驗票，在「證據保全」方面，遭到駁回，蘇清泉預計在中選會審定公告當選名單後，下午提出抗告，同時再提選舉無效、當選無效之訴；對此，民進黨的縣長當選人周春米發出聲明表示，尊重候選人提起訴訟的權利，至於驗票與否，依法處理。 地熱發電不及2MW容量級距部分，躉購費率為每度5.9406元；2MW以上部分，維持2022年度費率水準，即每度5.1956元；海洋能發電維持2022年度費率水準，即每度7.3200元。 小水力發電增訂不及500瓩級距，躉購費率每度4.8936元；500瓩以上不及2MW部分，躉購費率每度4.2285元；2MW以上，維持2022年度費率水準，即每度2.8599元。 廢棄物發電維持2022年度費率水準，農業廢棄物部分，躉購費率每度5.1407元；一般及一般事業廢棄物，躉購費率每度3.9482元。 經濟部日前預告「2023年度再生能源電能躉購費率及其計算公式」草案。
陳菊表示，太陽能船能於愛河水域提供零污染的遊河服務，對觀光、環保及水域維護都有極大助益。 全球各地太陽能船在發電不足時，都有上岸充電的需求；而高雄第二代太陽能船不僅由在地產業設計、建造，且較第一代供電效能更優越、更美觀。 【大紀元2月9日訊】(據中廣新聞記者林憲源報導)高雄市輪船公司採購「太陽能觀光船」，太陽能觀光船安靜也不會產生空氣污染，加上南台灣日照充足，高雄市政府有意以此取代使用柴油的「愛之船」。 該公司表示，全國首見5艘太陽能船「陽光船隊」，於99年9月成軍後，高雄市政府承諾將再建造5艘第二代太陽能船，今年初港務局審圖通過後，即陸續展開施工作業，其中3艘第二代太陽能電動船已完成驗收及正式交船，並已投入營運行列，讓遊客們乘船沈浸在「幸福愛河」的歡愉，傳統的愛之船也將全面淘汰走入歷史。
依現階段測試，在充分日照的條件下，每艘船每日例行航次所需動力，已全靠太陽能供應，跟第一代太陽能船31%相較，是非常重大的突破。 線條流暢時尚的高雄愛河第二代太陽能船，已開始提供遊客的服務。 幸運搭乘新船的遊客們，可感受航行平穩舒適，以及客艙視野的寬敞，乘坐其中彷彿置身在摩登太空艙中，充滿科技時尚炫麗感，感到十分興奮，歡迎更多遊客來體驗。 市長陳菊29日視察第二代太陽能船，對3艘造型流暢、性能優越的第二代太陽能船感到滿意，並親自搭船體驗。 她表示，5艘第一代太陽能船在99年開始營運，創造了每月約5萬人次的運量高峰，並帶動愛河觀光及綠能產業發展。
解說員說道，愛河屬於「潮川型」河流，會因潮汐變化而改變流入河中的海水比例，如今上游淡水河減少水量，海水感潮帶往上游走，大量的海水便湧入河中，因此愛河的水，大部分都是海水，也因此有不少魚類游入。 經過橋下時，船長突然減速，要我們看看兩側橋墩上，有幾隻熬夜不睡覺的「夜鷺」正準備捕魚吃（夜行性生物都白天睡覺），這也象徵著愛河的乾淨程度，跟以往市民的印象中有了絕大的不同。 衛生福利部國民健康署發現，相較於食用五穀米、糙米、南瓜等全榖雜糧食物，民眾… 5.高雄開頂雙層巴士如因車輛機械故障、事故、天災或不可歸責於我方之事由，敝司保留改派其他車輛或外調車輛之權利。
當太陽能船船兩側儲能電池電量不均等時，經由智慧型電量均衡系統，可調節兩邊電池平衡，比第一代太陽能電動船更為節能省碳。 高雄輪船公司號稱太陽能船全日照9小時可以航行9小時，這麼好的交通工具當然要好好推廣，市府還預計要增加到10艘到15艘，但現在卻被踢爆，太陽能船還是要靠岸充電，太陽能發電只能點量船上的LED燈，讓太陽能船幾乎成了一場騙局。 海洋文化與流行音樂中心座落於高雄港11至15號碼頭，由西班牙Manuel Alvarez-Monteserin Lohaz建築師團隊結合臺灣翁組模建築事務所設計，規劃有大型室內表演廳、展示館、Live House、文創產中心、以及可容納一萬兩千人的戶外表演廣場等設施。 海洋文化及流行音樂中心除提供流行音樂演出外，並將打造一個在地音樂相關從業人才汗流行音樂產業發展的交流平台，希望與亞洲流行音樂網絡接軌，成為南台灣流行音樂的重鎮。 立德棒球場為高雄市第一座職棒比賽的球場，整建後的球場，西側外野看台，部分改造為開放式的大草坡，民眾可以徜徉綠地，一面觀賞精彩的球賽，一面能欣實愛河美景。 民視新聞／陳妍伶、欒秉宙 台北報導桃園市長鄭文燦，選前被檢舉，台大國發所碩士論文有30%涉及抄襲，台大已經決議撤銷鄭文燦學位！
「太陽能觀光船」是由靖海造船公司與光寶科技合作打造，遮陽避雨的船頂平面是太陽能集電板，提供觀光船的動力。 當船越過了苓雅寮鐵橋，也代表著我們從愛河到了高雄港，在這裡最能感受高雄的蛻變，外觀搶眼的高雄流行音樂中心、光榮碼頭的鯨魚展覽館、大港橋、輕軌、85大樓等等的著名地標都聚集在這。 第一個最顯眼的地標就是高雄國賓飯店了，據導覽人員介紹這是高雄的第一家五星級飯店（還是華王飯店？）！ 不知道大家有沒有注意到船上的太陽能板，其實這艘愛之船是太陽能電動船，據說目前行駛於愛河的船幾乎都是電動船了，除了工程、公務船等，對於環境的保護還有乘船的體驗都有正面的幫助。
台南黃金海岸的優美景色，讓許多遊客流連忘返，但黃金海岸船屋卻命運多舛！ 本網站所有圖片、文字著作權，均屬創作人所有，非經正式授權，嚴禁部分或全部轉載，擅自使用者，視為同意合作契約中載明金額做為支付依據。 剛才體驗過雙層巴士那有著高度，鳥瞰街區的視角，如今我們來到河邊，準備跟著一群遊客搭上愛之船。 以往的印象，愛之船在假日，或是有煙火的時候總是特別多人搭乘，船上閃爍著的燈光，緩緩地在河面繞啊繞，在我拍過幾次煙火的畫面裡，留下細長的七彩燈光。 民視新聞／黃毓倫、羅執中 新北市報導新北市政府主辦全國最強商科競賽，今年有175所學校，來自全國745名頂尖好手，同場競技，比賽結果出爐，市長侯友宜出席頒獎典禮，鼓勵學生勇於築夢，精進專業技能。
高雄市交通局長王國材表示，高雄一年有超過2200小時的日照，陽光充足時，「太陽能觀光船」還能將太陽能儲存在鋰電池中，沒有日照時就以電池提供動力，因為不使用柴油燃料，也不會排放廢氣，更能維護愛河水質。 愛河一直是必去的高雄景點，但什麼才是遊覽高雄愛河最好的方式？ 搭乘觀光船我想會是一趟出奇的體驗，尤其是夕陽西下後，乘著寧靜的電動太陽船航行於平靜的愛河，波光粼粼的河岸、逐漸點亮的街區、駛過橋梁，從愛河到高雄港，流行音樂中心、光榮馬頭、真愛碼頭等著名地標，以不同的角度飽覽河岸風光。 即時中心／周欣儀報導九合一大選落幕，台北市第3選區（中山、北松山）立委補選將在明年1/8登場，民進黨派出吳怡農參戰，國民黨今召開記者會宣布正式徵召王鴻薇參加立委補選，王鴻薇今在廣播節目《千秋萬事》專訪中表示，自己仍不會辭去議員一職，也將在12/25就任議員。
根據目前掌握的草案預告內容，太陽光電躉購費率採一年二期，按各分類容量級距區分費率，平均調降1至3%，第一期平均費率為每度4.4045元。 本案為維護機關及公眾權益，市府觀光旅遊局已委由律師進行提告，提告內容包含市府委外設施返還、違約金及積欠費用支付、不當得利、委外廠商對外宣傳機關不實資訊及言論與其相關作為，導致機關名譽受損等。 南市府觀光旅遊局表示，競業股份有限公司向臺灣臺南地方法院對市府觀光旅遊局提出，111年全字第67號定暫時狀態假處分及111年訴字第1621號確認勞務採購契約存在二件民事訟訴案，市府觀旅局則委由律師辦理本案，關於廠商所提本案定暫時狀態假處分一案，已於111年11月8日由台南地方法院判決駁回。
鄭文燦也發出5點聲明，強調部分內容沒引述出處，是他的疏忽，而當時國發所沒有要求要用相似性比對軟體，所以當時沒有發現，他願意坦然面對撤銷學位結果，再一次致歉。 高雄市政府一共花費三千萬元購買五艘太陽能觀光船 ，第一艘在過年前啟用，今年六月，五艘太陽能船會全數到齊。 車上提供有WiFi，民眾可連網KBUS Free Wifi，即可連上網路，選擇語系及各景點資訊介紹，若無智慧型手機，於售票處另備有中、英、日、韓四國語言導覽機可供遊客租用。 高雄開頂雙層巴士車票在使用當天的營業時間內為乘客提供無限次乘車服務。
加上新投入營運的第三代在內，「愛之船」太陽能船隊一共有十二艘。 「太陽能觀光船」在高雄真愛碼頭下水試航，高雄市長陳菊說，太陽能觀光船無聲、無污染，讓愛河更無負擔，是高雄邁向生態環保城市最具體的實踐。 搭乘捷運至橘線市議會站(近國賓飯店愛之船服務中心)，步行路線建議您往2號出口站直行中正四路往西(即出站口往愛河方向走)的方向，抵達愛河往左的方向行走即可抵達國賓愛之船服務中心，步行時間約10~15分鐘。 至於第二代太陽能船電源安全措施，除有高效太陽能充電系統之外，亦擁有智慧型電量均衡系統。
- 一次看盡山海河港景色，入夜以後沿著愛河水面點點霓虹彩光，享受港灣城夜晚浪漫靜謐的氣氛。
- Google Play 透過各種不同得獎的應用程式和遊戲，揭曉台灣民眾如何透過生活中沉浸式的科技，享受娛樂、學習、規劃日常生活。
- 南市府觀光旅遊局表示，競業股份有限公司向臺灣臺南地方法院對市府觀光旅遊局提出，111年全字第67號定暫時狀態假處分及111年訴字第1621號確認勞務採購契約存在二件民事訟訴案，市府觀旅局則委由律師辦理本案，關於廠商所提本案定暫時狀態假處分一案，已於111年11月8日由台南地方法院判決駁回。
- 即時中心／周欣儀報導九合一大選落幕，台北市第3選區（中山、北松山）立委補選將在明年1/8登場，王鴻薇今在國民黨主席朱立倫、前立委蔣萬安陪同下前往中選會登記參加立委補選，王鴻薇也向支持她的選民致歉喊「拜託大家原諒我」，她解釋「這是我無法迴避的承擔」。
- 【大紀元2月9日訊】(據中廣新聞記者林憲源報導)高雄市輪船公司採購「太陽能觀光船」，太陽能觀光船安靜也不會產生空氣污染，加上南台灣日照充足，高雄市政府有意以此取代使用柴油的「愛之船」。
- 九合一大選告一段落，高雄市黨部在今（1）日舉辦感恩茶會，柯志恩除了重申會深耕高雄之外，也提到四年後國民黨若要選贏市長選戰，一定要先攻下兩、三席立委，她會盡力協助有意願的人，不論是誰參選都要秉持團結。
- 「太陽能觀光船」在高雄真愛碼頭下水試航，高雄市長陳菊說，太陽能觀光船無聲、無污染，讓愛河更無負擔，是高雄邁向生態環保城市最具體的實踐。
為增加第二代太陽能電動船空間利用，駕駛台往前移動，不只延伸駕駛船長的視線，也提升客艙空間的充分運用，將原乘載36人的座椅增加為42人座，提高遊客載客數，正符合一輛大客巴的載客量，也因應國內外激增的大量團客需求，減少遊客候船時間。 即時中心／周欣儀報導九合一大選落幕，台北市第3選區（中山、北松山）立委補選將在明年1/8登場，王鴻薇今在國民黨主席朱立倫、前立委蔣萬安陪同下前往中選會登記參加立委補選，王鴻薇也向支持她的選民致歉喊「拜託大家原諒我」，她解釋「這是我無法迴避的承擔」。 造型流線，船頂上有著一大片太陽能板的愛河太陽能船，行駛起來無聲輕巧，是愛河相當受歡迎的愛之船，2010年2月9日，5艘太陽能船正式成軍下水，當時陳菊還大力讚揚，這是高雄市對環保的努力。 高雄市愛河太陽能船驚爆造假，傳出根本不是靠太陽能蓄電行駛，而是必須靠岸充電，號稱是全亞洲最大的太陽能船隊，市府在2010年2月成軍，耗資3700萬打造了5艘，現在還要靠充電才能走，省能源的太陽能船是不是造假，引發爭議。 南市府表示，期盼透過司法程序，維護機關權利，同時，能夠加速活化船屋後續利用，恢復服務機能，提供遊客一個完善優質的旅遊景點。
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