縱貫鐵路通過員林市市區，並設有一等站員林車站，公路有台一線南北經過，東西則有台76線東西向快速道路可連接國道一號以及國道三號，對外交通十分便利。 此臺灣閩南話腔調（永靖腔）通行的彰化縣鄉鎮有員林市、埔心鄉、永靖鄉、田尾鄉、大村鄉南部、社頭鄉北部、竹塘鄉一部份。 員林市位於彰化縣中部偏東，東與芬園鄉、南投市為鄰，南與社頭鄉相接，西臨永靖鄉、埔心鄉，北側為大村鄉，位置約於東經120°32度，北緯23°56度，東距八卦山麓3.6公里。
林衡道於1962年在《臺灣文獻》發表〈員林附近的「福佬客」村落〉一文，首先提出「福佬客」這個名詞，他透過祖籍、習俗、語言等方面觀察，發現了彰化平原員林一帶的許多居民，多半為饒平客家後裔，定義為被福佬人同化的客家人稱之為「福佬客」。 在臺灣，同樣命名為員林的地區有新北市土城區員林里及道路員林街、桃園市大溪區員林里及道路員林路、苗栗縣南庄鄉員林村、臺中市大雅區員林里。 《JOKA食堂》不像市面常見的啤酒館採用深色調的神祕感，反而是營造溫馨的居家氛圍，主打家庭複合式料理，招牌上一杯啤酒、一杯咖啡再來一份餐點，讓人猶如在家吃飯一樣，輕鬆自在的品味著平凡而美味的食物。
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資深主廚堅持使用原料、純天然，屬於早午餐類型，超適合吃一頓清爽美味的美食來色彩明亮一天的開始。 2009年10月28日：為配合員林鐵路高架化工程，原先由本站始發之列車改由田中發車，分別為1085次（週五至週日行駛）、1086次、1089次（週一至週四行駛）等三班太魯閣號列車，還有1120次、1121次等二班自強號列車。 算法是：「(包廂費用 x 時數) + (低消價格 x 人數) + 10%服務費」，低消為 NT$90 元。 點餐式其實就是以包廂計費，計算方式跟錢櫃與好樂迪一樣：「(包廂費用 x 時數) + (低消 x 人數) + 10%服務費」。 顧名思義就是固定時數價格包含唱歌+吃東西，所以計算方式就是「(一口價 x 人數) + 10%服務費)」。
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在台76線於2005年4月通車之前，該道路是員林最重要的東西向聯外道路。 經由此道路，向西經過埔心後，可在員林交流道接上國道一號以便通往臺灣南北各地，亦可續行通往溪湖、二林萬興、芳苑王功等地；向東越過八卦臺地後可通往芬園樟空、南投草屯等地。 經由此道路，向西可於埔鹽系統交流道連接國道一號以前往臺灣海線南北各地，亦可快速到達同縣的埔心、埔鹽、秀水、鹿港、福興等鄉鎮；向東則穿越八卦山隧道後於中興系統交流道連接國道三號以前往南投縣各地，或再續往台灣山線南北各地。 台76線（東西向快速公路－漢寶草屯線）：於員林市南部地區橫越而過，是全市最重要的東西向聯外道路。
員林ktv: 員林車站
主打精緻食材與貼心桌邊服務，井閣推出的鴛鴦鍋物為雙人至四人套餐方案，為的就是讓顧客擁有溫馨熱絡的團聚氣氛。 泰國光觀局推薦為此生必去十大名店，將當代藝術與寧靜而友善的服務結合起來，熱帶的強勢魅力就在《WOO Taiwan》。 室內空間用活潑、多變的精神來演繹「泰靈魂」，食物上更是「既原始又創新」可以概括說明，看似隨興的擺盤卻在顏色、形狀上處處見巧思。 2015年8月30日：員林鐵路高架化之其餘工程完工（含舊站體拆除、站前美化、舊臨時軌道拆除、平交道、四處地下道回填等）。
員林市公所並置市政會議，為市政最高決策機構，在市長之下，設有7課3室等10個內部單位及4個附屬機關。 在清朝甲午戰爭戰敗割臺之後，臺灣總督府將臺灣府彰化縣改為臺灣縣彰化支廳，其後數次更改其名。 最後於大正9年（1920年）變更為臺中州員林郡員林街，並成為員林郡的郡治。 其郡役所之廳舍位於現今黃金帝國大樓，也就是在中正路、民權街之路口。 日治時期也是員林建設最多的時期之一，1905年縱貫線鐵路通車後，設置員林驛，奠定了員林地區的交通地位，也造就了鐵路、大通街（今中正路）與民生路所圍三角地區的繁榮。
道光15年，現今所稱的員林地區應涵蓋燕霧上、下保共五十五庄，與大武郡東、西保共九十三庄之一部。 FUNTOP資訊網創立以來，以分享實用的生活懶人包：運動賽事、電玩娛樂攻略、網路電視線上看、旅遊觀光資訊、電腦綠色軟體、推薦APP工具為宗旨。 在這網路爆炸時代，FUNTOP整理資料，讓大家能用最有效率的方式獲取想要的資訊，歡迎廠商接洽合作。 位在學區旁，提供一個舒適溫馨的空間，讓大家享用到最純粹的食物。
員林交流道（22k）：位於員林市區南郊溝皂里西側，與台1線（中山路一段）相交。 該校前身為中州工業專科學校，創立於民國58年（西元1969年），民國89年（西元2000年）年昇格為中州技術學院，民國100年（西元2011年）改名為中州科技大學。 全校設有工學院、管理學院、健康學院三個學院及通識教育中心，下設15個學系，全校學生約5,200名。 由於是交通樞紐的重鎮以及地處閩南人居多的彰化平原，經長期閩客械鬥後，為與外地人及新住民溝通交流，員林客家人已經完成語言轉換了，目前僅殘留少數潮州話、客家話詞彙（如地名與親屬稱謂）底層的偏漳腔臺灣閩南話。
1936年員林實施「市街改正」（都市計劃），原本較為雜亂的市容改成整齊劃一的棋盤式街道，為臺灣少數擁有完整工整街道的地方，並開發了外環道路（育英路與新生路）。 日治時期，日本人也設置了許多學校，如臺中州立員林家政女校（今國立員林高級中學）、臺中州立員林農業學校（今國立員林農工）、員林公學校（今員林國小）、員林女子公學校（今育英國小）等。 同時，員林、南投與彰化並稱為水果的集散地，當時的食品加工業興盛，如：蜜餞、鳳梨等。 打石巷：現稱黎明巷，位於第一市場，是員林年代最久遠的第一條街道「員林仔街」。
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早期定居員林的漢人為防盜賊，建造了大陸原鄉的防禦式住宅「圓樓仔」。 員林古稱「圓樓仔」（臺羅：Uân-lâu-á），後走音為「圓林仔」（Uân-nâ-á），口語為「林仔街」（Nâ-á-ke）。 「圓林仔」被以文讀的發音方式替換為「員林仔」（Uân-lîm-á）。
- 1999年6月9日：增加北上1006次、1032次、1034次、2056次，南下1019次共5班自強號列車及18次莒光號列車共6班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。
- 統聯客運：知名汽車客運公司，以國道客運為經營主軸，於員林轉運站，有往臺北轉運站、三重重陽路、國道1號中壢服務區（可轉乘往桃園國際機場）的汽車客運路線。
- 綜上所述，員林也就有了「三多」的說法，也就是「有錢人多、律師多和銀行多」。
- 資深主廚堅持使用原料、純天然，屬於早午餐類型，超適合吃一頓清爽美味的美食來色彩明亮一天的開始。
- 十八世紀上半葉是漢人移民、開墾臺灣速度最快的時期，庄的聚落架構大致延續到十九世紀末。
隱藏巷弄綠意中的陶藝禪風食堂，結合了藝術、復古、美食，環境以白色系為主，加上屋內溫暖燈光，一整個就是非常溫和雅緻，充滿了家的味道。 老宅改建的餐館，帶點歷史的紅磚牆面，處處充滿了復古氣息，店家想呈現像「家」一樣的感覺，製作出有溫度的手作料理，提供的餐點就是屬於家常口味的料理和飲品。 員林最浪漫的義式料理指標，是一間老宅改建的餐館，也是《希拉》的姊妹店。 新舊交織的外觀造成強烈對比，擁有超好拍的室內空間跟誘人餐點，超適合來頓愜意的午後時光。
人頭計費的低消和自助吧每間店的價格都不一樣，而包廂大小是依照人數去分配，不用另外付費，但如果超過指定時間則須依照規定付額外的費用。 員林鐵路穀倉又稱員林立體倉庫，簡稱員林立庫，民國92年6月經公告為歷史建築。 民國60年代的臺灣為因應進口糧食之儲藏，而於63年底興建鐵路穀倉，65年完工。 但由於食品業者紛紛建造私有穀倉，加上公路運輸已漸取代鐵路運輸，使得鐵路穀倉於民國72年即停止營運。 員林龍燈公園：位於莒光路、員林大道交會處之公十二公園，2012年龍年臺灣燈會在彰化鹿港，燈會結束後將主燈「龍翔霞蔚」置於員林龍燈公園，於2013年1月26日落成啟用。 台1線（莒光路、中山路）：為員林市西部平原精華區的傳統南北向聯外道路，向北可前往大村、花壇、彰化等鄉鎮市，亦可續前往臺中市或北臺灣各地；向南則可前往永靖、田尾、北斗、溪州等鄉鎮，亦可續前往雲林縣或南臺灣各地。
自2009年彰化縣政府開始辦理市地重劃起，伴隨著員林184公頃市地重劃的開發，使得員林都市範圍擴大，除了迎來員林房地產開發的熱潮外，還使得員林周邊鄉鎮逐漸成為員林的衛星城市，尤其以大村鄉和埔心鄉最為明顯。 同樣位於員林火車站前的熱鬧街道上，可以吃到歐美城市的庶民滋味，提供內用聚餐，還可以邊走邊吃邊逛街，重點是還有足感心的宵夜場哦！ 皆為老式招牌的《喜喜茶室》與《遮打道洋行》其實內部是相通的，可以互相點用餐點，享受港式與洋食的文化融合。 2011年員林車站進出人次排名為全台第18名、營收則是排名第17名，日進出人數目前在彰化縣各站中，僅次於山海線必經的彰化車站。 根據2021年資料，本站每日旅運量約為10,870，在台鐵各站中排行第23名。
員林億萬富豪多，使得很多國內外銀行在員林設立據點，以搶食員林的富豪商機；所以員林的銀行密度也十分之高。 另外，員林因有彰化地方法院的設立，所以員林律師事務所也很多。 綜上所述，員林也就有了「三多」的說法，也就是「有錢人多、律師多和銀行多」。 員林因為富豪多，所以有很多高價進口商品的專賣店，如進口超跑專賣店等。 員林進口超跑業者幾乎每三個月就可以賣出一輛千萬等級的超跑。 另外，隨著員林財富的不斷增加，除了使員林豪宅林立外，也使員林高檔婚宴會館，各式特色餐廳和咖啡館不斷湧現。
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2019年4月4日：大甲媽祖回鑾停駕員林站前中山路福寧宫，造成員林站旅客爆滿，破歷年單日（平均約17000人）進出站人數。 1999年6月9日：增加北上1006次、1032次、1034次、2056次，南下1019次共5班自強號列車及18次莒光號列車共6班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。 1998年10月16日：增加北上1004次（原莒光號12次）、1044次，南下2051次、1011次、1029次（原莒光號23次）、1033次共6班自強號列車及17次莒光號列車共7班對號列車停靠，至此所有南下莒光號列車均停靠員林。 當前主席為中國國民黨的賴東位代表，副主席為中國國民黨籍的張國良代表。 以包廂計費，最低只需要 NT$950 元，不過一樣有低消 NT$99 元，且需要另外收取 10% 服務費。 自助式則為人頭計費，不過計算方式有點不一樣，比較像是一口價，需要買自助餐飲票券進場，其中已包含歡唱與自助吧費用。
國光客運：知名汽車客運公司，以國道客運為經營主軸，於員林轉運站，有往臺北轉運站、三重重陽路的汽車客運路線。 縣道141號（員林大道一段、員集路）：為員林市區向東南方通往社頭、田中、二水及雲林林內等鄉鎮的道路，亦可在二水轉往濁水溪流域中上游的南投縣名間、集集或竹山、鹿谷等鄉鎮。 員林市在彰化平原東南邊，以西為彰化隆起的海岸平原、海拔高度約為24公尺左右，有紅壤的分布，地質肥沃，又有八堡圳流經此地，故農業發達，但部份區域卻有土壤液化的現象，其中以崙雅里最為嚴重，已危及現有的建築物。 以東與南投縣交界處有座百果山，為八卦臺地（丘陵）一分支，地勢陡峭，北部、西部地區因侵蝕作用而多侵蝕溝。 員林地區在明永曆十五年（1661年），鄭成功攻佔臺灣後，隸屬於東都承天府天興縣。 清康熙22年，水師提督施琅，陸軍提督萬正色攻打臺灣，鄭克塽降清。
自清朝以來，打石巷內許多居民以雕刻墓碑為業，但此項產業隨著時代變遷而大為沒落。 民國97年，劉兆玄內閣制定「加強地方建設擴大內需方案」，彰化縣的方案中即列入「員林鎮打石巷再造工程」。 彰化縣是中臺灣第一個推動「公共自行車租借系統」的縣市，也是臺北市以外第一個導入「YouBike」的城市，民國103年5月彰化與台北YouBike合作，11月2日使用人數破百萬。 現今，員林除了正新輪胎、建大輪胎、美利達等上市「國際級」大企業外，還有為數眾多的未上市「國際級」中小企業；這些中小企業的業務範圍除了台灣以外，還擴展至中國及德國；他們的賺錢能力也是不容小覷。 據統計，員林身價破億的億萬富豪有700多位，相當於每171位員林人，就有一位億萬富豪，億萬富豪密度全臺最高。 另據統計，員林億萬富豪的銀行存款有八兆多；因此媒體時有「員林富豪鎮」、「員林錢淹腳目」等描述「員林有錢」的詞語出現。
「文昌祠」初創時期，內設有社學「興賢社」，供員林地區士子結社會友。 清道光年間，廣東潮州饒平縣廩生邱海，在文昌祠內延用興賢社名稱，設立私塾為「興賢書院」，傳授燕武三堡（武東堡、武西堡、燕霧下堡）從學士子，可謂員林學堂教育之始。 現今主殿祀有文昌帝君等神祇，每年舉辦考生祈福活動，是眾多考生祈求考試順利的地方。 百果山風景區：日治時期原為員林神社所在地，後來為市公所以公共造產方式擴建為風景區。 目前百果山上有忠烈祠、廣天宮等知名景點，亦有高鐵景觀餐廳、土雞城和多條登山步道。 來員林執行184公頃擴大都市計畫，興建30米環市綠園道（員林大道）與新闢148條擴大都市計畫區內道路，通行更顯便利。
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