除了搭載 223c.c.空油冷引擎外，還標配復古的鋼絲輪框與 ABS 防鎖死煞車，無論外型還是配備都比過去的型號有所提升。 新北市一名懷有檔車夢的32歲粗曠型男小莫，去年有穩定工作收入後，興奮地在板橋車行貸款12萬元訂購一輛哈特佛（HARTFORD）雲豹223H，但沒想到騎沒兩周，陸續出現自動熄火的情況，他將車交回原廠檢修後，將車牽回使用，不到6個小時，又出現熄火情況，他氣得要求車行退車或退款，但經協調原廠僅願意修復及延長保固，小莫認為，該車的情況嚴重行車安全，完全無法接受這樣的方式。 雖然規模不如光陽、山葉、三陽等大廠，哈特佛機車依然以自己的步調，穩紮穩打地前進，新開幕的中科旗艦店，就是奠定基礎的第一步。 打造不同於一般機車行的展示中心，提供消費者舒適的賞車環境，能仔細審視Diablo 650與Night Hawk 320的所有細節。
甫一上市即造成市場震撼，與進口重機相比，相同的排氣量，價格卻比進口重機少了二分之一到 三分之一，對於預算有限、但想嘗試重機騎乘感受的消費者而言，它確實有相當大的吸引力。 進口重機的零件，可能會有供應時間的問題，甚至需要等上二至三個月才有貨，且進口零件價格較為昂貴，即使是簡單的維修，恐怕也得花上數千元。 相對來說，國產重機不僅價格上有優勢，加上零件容易取得，維修保養的花費自然遠低於進口重機。 本次的試騎由Webike香港編輯、筆者Francis與AK一起擔任，試車當日天氣十分晴朗而且十分炎熱，對於氣冷車來說是不小的考驗，而筆者所擁有的SR400在夏天騎乘時往往因為氣溫問題，導致引擎提早過熱而出現動力衰退的情況，但對於配備油冷排的Classic S 250i來說不成問題，即使在高溫下也能讓引擎提供穩定的輸出。 哈特佛工業股份有限公司楊先生表示，得知情況後，該車正在處理狀況中，但對於是否更換新車、解約或是保修及延長保固等相關問題，還須與車主協調，後續情況將再與車主聯繫。
哈特佛機車: 哈特佛「雲豹Classic S 250i」輕量復古街車新角色｜試乘報告
自從大型重機開放以來，機車市場百家爭鳴，以往進口重機寡佔的情況，已經逐漸改變。 當然，在這場重機車市爭霸戰之中，台灣專門製造檔車的車廠–哈特佛機車也沒有缺席。 排氣量在250c.c.到550c.c.之間的黃牌重機，雖然動力不如紅牌，但大部分的路權等同於四輪汽車，又比一般白牌機車有更佳的動力表現，所以黃牌重機同樣受消費者青睞。 不過台灣多數消費者的使用習慣仍以速克達為主，黃牌市場的大羊種類眾多，競爭激烈。
如果您提供任何錯誤或不實的資料進行登錄，本公司有權暫停或終止您的帳號，並拒絕您使用本公司的服務。 去年12月小莫步入哈特佛（HARTFORD）在板橋的經銷商，看沒多久就立刻下定，並交由經銷商代辦全額貸款12萬餘元訂購，幾天後小莫拿到車後，興奮地一如往常的騎車上下班，但機車在兩周期間，陸續出現自動熄火，起初小莫還以為自行技術不佳，讓多年騎大型重機的朋友試騎，仍然會熄火，小莫便騎著車回經銷商詢問。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台，顛覆過去您所知道的網路媒體。 同時，哈特佛也積極地開發內、外銷市場，以優質的專業技術；創新求變的研發精神，優良的產品品質，加上以客為尊的服務熱誠，積極的經營自有品牌，將哈特佛這一品牌發揚光大，成為臺灣之光。
哈特佛機車: 【車款介紹】美式街車 Hartford 雲豹 223
132kg的乾重與760mm的座高十分適合新入門的騎士與女騎士操控，雙腳的著地性良好，座姿也十分挺直，長時間騎乘下也比較舒適。 但經過經銷商與原廠溝通下，原廠拒絕的小莫的要求，僅表示只能負責修復，無發接受這結果的小莫，找尋新北市消保官調解，調解過程中，小莫認為自己買到車王，符合檸檬車條款中的「累積無法使用30天以上，消費者可要求更換新車或解除契約」，但原廠仍僅願意延長保固期及維修到好，氣得小莫向《蘋果》投訴。 小莫剛退伍原本在家中早餐店幫忙，礙於工作便利，只能騎乘方便載送的速克達機車，但他一直想擁有自己的擋車，幾年後，因早餐店生意不佳，小莫只好在外另尋工作，穩定工作一年後，平時騎的老舊機車也出現問題，小莫決定一圓檔車夢，上網多方仔細挑遠後，選定購買哈特佛（HARTFORD）雲豹223H。
在操控方面，132kg的乾重對於筆者來說十分輕巧，在過灣時也十分容易使用身體的重量來帶動車身。 手把的設計比一般手把為低與長，坐上坐位後座姿十分挺直，雙手能自然放下握著手把與控制油門，上半身也不需要刻意靠前，十分輕鬆。 前後避震的調較較為軟，日常代步來說能夠輕提供足夠的穩定和吸震能力，當然若車主需要更激烈地駕駛自然需要做對應的升級。 在車身與動力方面，Classic S 250i與UK450都保留了十分傳統的復古車設計：單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分同樣以U型圓管收尾，相對於UK450較為Cafe Racer的造形，Classic S的設計比較偏向Tracker與Scrambler的風格。
針對雨後春筍般的大型重機市場，身為國產機車品牌之一的Hartford哈特佛機車，選擇於1月19日於台中中部科學工業園區開幕品牌專門重機旗艦店，期望以更高規格的展示空間，提供車迷朋友賞車交流的最佳場合。 在避震與制動方面，Classic S 250i前輪配備單向雙活塞浮動卡鉗與300mm固定碟盤，而後輪則為單向單活塞浮動卡鉗與210mm 固定碟盤， 前後輪均配備雙通道ABS防鎖死煞車系統，在雨天駕駛時更具保障。 而避震則使用37mm正立式前叉，320MM雙槍後避震，彈簧預載可調，配備算是中規中矩，當然使用者可根據需求進行升級，市場上也有許多改裝件可供選擇。
當然該店也提供維修保養服務與哈特佛普通重機的銷售，如雲豹、大黃蜂、Mini、My Dream等等。 總的來說，雲豹Classic S 250i是一個台十分適合入門騎士駕馭的車輛，復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置，對於入門騎士而言十分有吸引力。 如果你的預算不太高，但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣，又喜歡復古車系也能在路上引起注目，那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。
從試乘會即受到車友矚目，正式上市時，立刻引起搶購熱潮，雙缸水冷引擎與一級油耗，可說是國產黃牌重機中相當經濟實惠的選擇。 經銷商檢查後，表示需要將車送回原廠檢驗維修，經過三天後，經銷商通知小莫前來牽車，並稱原廠已將問題解決，可安心繼續騎乘，小莫就騎著車前往購物，但回頭發動機車時，卻發現無法發動，發動後騎到一半又出現熄火的情況，讓他原本按耐著的脾氣瞬間爆發，氣沖沖地推著車到經銷商要求退車。 哈特佛去年推出全台第一輛紅牌檔車，排氣規格650c.c.的Diablo 650。
本站保留更改站規之權利，在站規有所更動時，將以適當方式通知使用者，使用者若繼續使用則視為同意規則的更改。
充滿機械感的設計、簡單而可靠的車輛結構、以及最重要的改裝與自定義空間，往往是復古車系必不可少的元素，而作為台灣車廠的哈特佛（Hartford）於本年發表的雲豹 Classic S 250i 與 UK450 兩款新車更是很好體現出復古街車的定位。 哈特佛的成立宗旨，即是基於對機車的熱忱，秉持著「Heart for You」的精神，不斷研究創新，以高品質、高標準、人性化為設計目標，致力發展最符合現今市場需要及多元的機車，讓所有的使用者都能享受到哈特佛產品為大家帶來的便利與樂趣，為生活增添更多精彩時刻。 重機市場爭奪戰， 逐漸進入白熱化階段，進口、國產廠牌可謂百家爭鳴，對消費者而言，絕對是好事一件，愈多的競爭者表示愈多的優惠與愈高的品質，消費者只要細心地挑選，一定能最適合自己的重機。 雲豹Classic S 250i憑藉復古的車身設計與入門級別的定位，成功吸引了不少新入門的年輕騎士注意。 上一次我們為大家帶來了UK450的車輛介紹，而本次將為大家帶來雲豹Classic S 250i的完整介紹與騎乘體驗。
- 但經過經銷商與原廠溝通下，原廠拒絕的小莫的要求，僅表示只能負責修復，無發接受這結果的小莫，找尋新北市消保官調解，調解過程中，小莫認為自己買到車王，符合檸檬車條款中的「累積無法使用30天以上，消費者可要求更換新車或解除契約」，但原廠仍僅願意延長保固期及維修到好，氣得小莫向《蘋果》投訴。
- 同時，哈特佛也積極地開發內、外銷市場，以優質的專業技術；創新求變的研發精神，優良的產品品質，加上以客為尊的服務熱誠，積極的經營自有品牌，將哈特佛這一品牌發揚光大，成為臺灣之光。
- 總的來說，雲豹Classic S 250i是一個台十分適合入門騎士駕馭的車輛，復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置，對於入門騎士而言十分有吸引力。
- 在避震與制動方面，Classic S 250i前輪配備單向雙活塞浮動卡鉗與300mm固定碟盤，而後輪則為單向單活塞浮動卡鉗與210mm 固定碟盤， 前後輪均配備雙通道ABS防鎖死煞車系統，在雨天駕駛時更具保障。
香港SEO服務由 https://featured.com.hk/ 提供
