勁戰四代傳動推薦5大優勢

NCY 所組合之傳動套件,均需實車裝配並於馬力機做完整測試,確保動力數據曲線令人滿意,將最自豪的成果呈現給各位。 由GPS測量可得知城北傳動組在時速60過後便開始與原廠傳動拉出距離,一路領先到末端速度。 0-400公尺加速GPS速度為92.47km,原廠表速約108km。 普利盤溝槽設計概念,著重於變速順暢度與皮帶位置來設定,依車況不同可適度調整出符合動力需求的配置,有效提昇車輛CVT變速效率。

  • 普利盤溝槽設計概念,著重於變速順暢度與皮帶位置來設定,依車況不同可適度調整出符合動力需求的配置,有效提昇車輛CVT變速效率。
  • 0-400公尺加速GPS速度為92.47km,原廠表速約108km。
  • 前普利組、後離合器組合套件,精緻盒裝帶給車主完整套件,從珠重、大彈簧、離合器、碗公,都已完成測試、設定,店家僅需微調安裝,讓車主在短時間內獲得最理想的傳動效能提昇。
  • 辨識度極高的綠色長版大彈簧,上頭標示1200RPM。
  • 中區摩托車性能套件老字號-城北部品,推出四代專用傳動套件組,MotoBuy帶領大家來瞭解套件內容與實際效能表現。
  • 因應四代勁戰動力輸出特性,彈簧K質設定也與過去不同,相較於一~三代,四代使用長度較長硬度偏軟的大彈簧,傳動變速特性有別以往。

由專業測試團隊的配置下,減少車行技師調整車輛的時間,更讓騎士能享受到最短時間內、最快速到定位、高便利性的直上傳動組合。 前後胎壓約為28PSI情況下,起步轉速約4500轉,末端加速度約表速108km,末端轉速約9200轉。 原廠離合器約3800轉接合,城北離合器約於4500轉時接合,起步力道更直接、引擎轉速反應明顯比原廠配置高上約1000轉。 中區摩托車性能套件老字號-城北部品,推出四代專用傳動套件組,MotoBuy帶領大家來瞭解套件內容與實際效能表現。

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前普利組、後離合器組合套件,精緻盒裝帶給車主完整套件,從珠重、大彈簧、離合器、碗公,都已完成測試、設定,店家僅需微調安裝,讓車主在短時間內獲得最理想的傳動效能提昇。 辨識度極高的綠色長版大彈簧,上頭標示1200RPM。 因應四代勁戰動力輸出特性,彈簧K質設定也與過去不同,相較於一~三代,四代使用長度較長硬度偏軟的大彈簧,傳動變速特性有別以往。

  • 由專業測試團隊的配置下,減少車行技師調整車輛的時間,更讓騎士能享受到最短時間內、最快速到定位、高便利性的直上傳動組合。
  • 由GPS測量可得知城北傳動組在時速60過後便開始與原廠傳動拉出距離,一路領先到末端速度。
  • 近年來空力套件的設計在摩托車上慢慢成為一種趨勢,就連世界頂尖的賽事MotoGP 都能看到各廠車裝上空力翅膀,這次由大千機車精品所提供的四代CYGNUS-X 雙碟版就把此元素發揮的淋漓境致。
  • 實際騎乘可感受到城北傳動加速推力綿密,起中尾的動力輸出平均。
  • 原廠離合器約3800轉接合,城北離合器約於4500轉時接合,起步力道更直接、引擎轉速反應明顯比原廠配置高上約1000轉。

近年來空力套件的設計在摩托車上慢慢成為一種趨勢,就連世界頂尖的賽事MotoGP 都能看到各廠車裝上空力翅膀,這次由大千機車精品所提供的四代CYGNUS-X 雙碟版就把此元素發揮的淋漓境致。 實際騎乘可感受到城北傳動加速推力綿密,起中尾的動力輸出平均。 最佳動力帶設定於8000轉上下,可慢慢延伸到9200轉,回油反應直接彌補原廠傳動拉轉反應較弱的部份,是一組兼顧全方位需求的均衡傳動組。

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柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。