SpeedEVO針對勁戰六代動力設定，設計全新普力盤溝槽，相較原廠盤組而言，溝槽角度較為平順，透過壓板以及珠重的配置，調整傳動動態表現，讓原先中尾較有勁的動力特性向前推進。 Speed EVO戰斧式離合器三角菱形設計，提升慣性接合力道，低轉速不易打滑、保持高轉速動力不流失。 實測上拜全組傳動的更換讓變速搭配的比例頗為完美所致，讓這台六代勁戰在整體上的加速可以說十分線性， 起步出去的轉速從五千轉開始攀升到八千轉，可說是一氣呵成，而最終末端轉速也始終維持在八千出頭上下，可以說是用著六代勁戰的最大出力點在推著車跑。 全新的 WBO傳動一裝上去就馬上拉直線，新的盤子還未磨開就非常有感，起步油門一敗的瞬間轉速大約在6500，末端轉速約莫在8200上下，過程中的變速動作都非常流暢；傳動磨合300公里後，發現盤子跟後組的搭配有越來越快的趨勢，想必磨合到最完美的那一刻，將會有驚人的表現。
- 碗公接合面有新奇的壓花設計，另外為了離合器咬合產生的粉塵，精準的鑽出排塵孔，讓後組的咬合力道不被多餘的粉塵所影響。
- 全新的 WBO傳動一裝上去就馬上拉直線，新的盤子還未磨開就非常有感，起步油門一敗的瞬間轉速大約在6500，末端轉速約莫在8200上下，過程中的變速動作都非常流暢；傳動磨合300公里後，發現盤子跟後組的搭配有越來越快的趨勢，想必磨合到最完美的那一刻，將會有驚人的表現。
- 離合器與碗公在起步的接合點大約落在3000左右，一路平順的往終轉8200前進，回油再補的那一瞬間可以感受到非常平順的接合，完全感受不到任何頓挫感，這樣在市區騎乘，遇到塞車或是走走停停的路況，都可以更順暢的來回穿梭。
- 獨家的鋁合金鍛造開閉盤在溝槽設計上可依據車輛需求調整曲溝或是直溝的設定，行程方面也比原廠增加2mm之多。
- Speed EVO戰斧式離合器三角菱形設計，提升慣性接合力道，低轉速不易打滑、保持高轉速動力不流失。
大彈簧部分與原廠硬度相比增加了15%的幅度，使原廠動力的起步更扎實有勁，使用日本住友SUMITOMO矽鉻合金鋼製作，抗壓、耐久、不易變型、不熱衰竭的特性。 鍛造高張力碗公咬合面加入劃線溝槽，強化與離合器的咬合之外也能更有效的將粉塵排出，使離合器與碗公之間保持最佳的咬合狀態。
勁戰傳動: 加速推進你的渴望 – Speed EVO x 勁戰六代傳動套件
碗公接合面有新奇的壓花設計，另外為了離合器咬合產生的粉塵，精準的鑽出排塵孔，讓後組的咬合力道不被多餘的粉塵所影響。 離合器與碗公在起步的接合點大約落在3000左右，一路平順的往終轉8200前進，回油再補的那一瞬間可以感受到非常平順的接合，完全感受不到任何頓挫感，這樣在市區騎乘，遇到塞車或是走走停停的路況，都可以更順暢的來回穿梭。 內容物有：普立盤x1、壓板x1、套桶x1、楓葉盤x1、8g普立珠x3、9g普立珠x3、10g普立珠x3、離合器x1、碗公x1、大彈簧x1。 Speed EVO鋁合金鍛造開閉盤重量為996g，原廠為1351g，與原廠相比減少了355g約28%，大幅減輕了傳動系統的重量負擔。 獨家的鋁合金鍛造開閉盤在溝槽設計上可依據車輛需求調整曲溝或是直溝的設定，行程方面也比原廠增加2mm之多。
