不過，集團的問題恐非表面的財務狀況般樂觀，外界相信公司欲透過民望高的舒爾茨回歸，能重奪人心。 舒爾茨接受外媒訪問時表示，即使公司的財務狀況良好，有時需要更深入地了解幕後情況，直言開始覺得「公司的靈魂」正因追求良好的財務成果而受損。 舒爾茨並非首次回歸擔任公司CEO，2008年他曾在公司銷售額下降時重新執掌帥印，花約17個月時間扭轉局面。 此次，集團銷售並無回落，惟前CEO約翰遜（Kevin Johnson）因退休而退位，在全球經濟不穩定之際迎來新「接班人」恐有風險，於是由舒爾茨暫代。 而Baby領取「年度熱度人物」獎時，銀幕只顯示其中文名，被指應是遵照之前的指引，在頒獎台上棄用洋名。 無論價錢或造工方面，相比起同等級的機械錶都更為優勝，大眾亦給予 Orient Star 極優的評價。
2015年12月30日，国务院批复了调查报告，调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气——飑线伴有下击暴流——的影響，风雨强度陡增，瞬时极大风力达12－13级，1小时降雨量达94.4毫米，导致的特别重大灾难性事件。 根据长江海事局的消息，东方之星没有配备遇险自动报警系统，也没有配备船用黑匣子。 但至事发时为止，中国大陆的航行船舶对船用黑匣子和自动报警装置都未强制要求配备相关设备。
Orient Star系列多元，包括「在城市使用的潛水錶」，意即外觀都市休閒，卻有潛水錶的防水功能的錶款；亦有鏤空的機械錶，滿足顧客對生活上完美素質的追求。 經有關方面反覆核實確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人。 關於最終確定的上船人數與此前公佈的數據發生的變化，交通運輸部長江航務局局長唐冠軍做了説明。 截至2015年6月7日上午11點，遇難人數升至431人，該日為“東方之星”遇難人員“頭七”祭奠日，在沉船打撈現場將舉行悼念活動，以人員默哀、船舶鳴笛的形式，表達對逝者的哀悼。
該船為重慶市「市級文明船」，還曾被中國交通部評為「部級文明船」。 日常管理和监督检查中存在问题负有责任的43名有关人员给予党纪、政纪处分，包括企业7人，行业管理部门、地方党委政府及有关部门36人，其中，副省级干部1人，厅局级干部8人，县处级干部14人。 除了重慶東方輪船公司外，国务院调查组還行政處分了：岳陽海事局、萬州海事處、重慶海事局、長江海事局、長江航務管理局、萬州區港口航務管理局、萬州區國資委、萬州區交通委員會、萬州區政府黨組。 事件发生后，上海遇难乘客的家属感到愤怒，闸北区政府要求市民自行前往了解情况。
東方之星: 東方星
6月6日，此次事故的遇难者家属对事故发生地监利城区江边鞠躬默哀。 翻沉水域为湖北监利县境内的长江大马洲水道，位于荆江中部，常与紧邻的窑监水道合称窑监大水道，水浅滩多弯多，事故频发。 此江段于2014年10月因整治施工对主航道进行过调整，左槽主航道部分被施工占用，通行航道改为相对弯曲窄小的右槽航道。 随着长江进入汛期，航道部门陆续发布航道信息，提醒过往船舶注意航行安全。
德國總理默克爾和外長施泰因邁爾2日分別致函中國總理和外長對沉船事故表示哀悼。 俄羅斯總統普京、聯合國秘書長潘基文、美國國務院、歐盟代表分別發表聲明，對客輪翻沉表示哀悼。 日本共同社3日稱，日本首相安倍晉三當天就客船翻沉事故致函中方表示哀悼，並稱“願進行救援行動，提供儘可能的幫助”。 2015年6月5日晚上，重庆东方轮船公司法人代表、董事长姜曌就此次事件公开鞠躬并表示歉意。
東方之星: 東方之星輪調查組建議
据船长和轮机长反映，当时突遇龙卷风，船舶左舷受风，船体向右舷急剧倾斜，在1分钟内向北岸翻覆，船上大部人员躲在船身內，因而全部受困。 此外，与倾覆游轮同时出发的，还有来自江西旅行团所乘坐的另一艘船。 到了长江湖北段时，江西游客所乘坐的这艘船的船长判断天气不佳，临时停靠在了赤壁躲过一劫。 游轮最后一次报告位置在6月1日晚21点31分，出事前曾有調头动作，而事后据媒体披露，在事件发生前的十几分钟内，轮船的行驶出现异常。
- 事发3天前，即5月29日，长江武汉航道局发布了《洪水期长江干线上巢湖至大埠街河段船舶航行注意事项》，其中提及的太和岭就是事发地大马洲水道上两个弯道顶点之一。
- 東方之星輪隸屬於重慶東方輪船公司，該公司成立於1967年，是經營長江旅遊客運的國內高級船務公司，系重慶市國有重點水運企業，共有“東方之珠”、“東方之星”、“東方王子”、“東方皇宮”、“東方皇苑”5艘國內遊輪。
- 該船於1994年建造，屬於使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未到達30年的客船強制報廢年限。
- 船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。
轮船共有534个舱位，其中一等舱44个，二等舱184个，三等舱306个。 为完善游船的功能以迎合市场需要，客轮曾在1997年和2008年两次被改造，改造后平头变为尖头，船体加长了11米，两侧全通走廊被取消。 東方之星遠遠不只是一個腕錶系列，曾幾何時，它幾乎是東方錶的代名詞。 相比起東方錶，東方之星無論在生產要求、機芯打磨、機殼造工、設計定位等環節都比一般東方錶的錶品更高格調；東方錶的腕錶是結合傳統與經驗而成的高質專業腕錶，實而不華，而東方之星腕錶則用閃亮及鏤空的設計滿足錶迷對機械腕錶的願望，同時也在製錶工藝上力臻完美。 東方之星系列包羅萬有，從元祖錶款的小秒針盤，到動力儲存顯示、兩地時間、鈦金屬錶殼、鏤空錶盤、月相，以至潛水錶錶款，統統都在演繹着東方錶上乘的製錶工藝；華實兼備，剔透玲瓏。 2015年6月1日，1名旅客在末班船於金門靠岸時失足落海，所幸及時發現搶救而無大礙。
此外，闸北区警方对聚集在区政府门口者使用强制措施，造成一定伤情，现场局面曾现混乱。 重庆东方轮船公司是萬州區國資委擁有的國有重點水運企業，營運1艘涉外游輪和5艘國內游輪。 其中“东方之星”号于1994年建造，属于长江普通旅游客船，船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，並有足夠之救生衣，吃水深度2.5米左右。
有市民建议可在沉船岸边树立灯塔式纪念碑，此举既可以悼念逝世同胞，又可以给以后通行此地的船只一些警示。 还有市民建议将东方之星号建成一个纪念馆，部分船舱保持原貌，其它船舱用作展馆，保存此事件相关资料，还可以成为遇难者家属今后祭拜亲人的场所。 为哀悼事故的遇难者，中国大陆各大卫视频道暂停播出多档综艺节目，其中包括江苏卫视《非诚勿扰》、《为她而战》、《我们相爱吧》、央视四套《中华情雕刻时光》、央视一套《中美舞蹈对抗大赛》（重播）、《开讲啦》、《博乐先生微逗秀》、东方卫视《欢乐喜剧人》。 但浙江卫视《奔跑吧兄弟》、江苏卫视《前往世界的尽头》、湖南卫视《真正男子汉》则照常首播，而周末的重播均全部取消。 而央视一套更是提前多日决定6月2日到7日暂停所有综艺节目的播出，湖北卫视在6月7日将台标变为黑白。 若干乘客家属在重庆东方轮船公司大门口等候亲人消息，还有一批乘客的家属抵达事发地湖北监利的医院看望受伤的乘客。
39mm圓形精鋼錶殼繫以黑色鱷魚皮錶帶，雅致與時尚共冶一爐。 如果東方錶的傳統錶品是樸實的專業時計，東方之星腕錶就是一件藝術品。 從精密部件的開發、設計和製造，到日本秋田工坊裏工藝師的人手組裝，每個過程和步驟都是品牌絲毫不差的精巧工藝，例如鏤空的Skeleton錶款，就是只靠幾個頂級工匠細緻完成的藝術臻品。 東方之星（Orient Star）腕錶系列誕生於1951年，是品牌在正名後率先推出的腕錶系列。 顧名思義，系列甫推出就成了品牌的一顆星，其人氣一直居高不下，從設計、零件到製造，所有細節都一絲不苟。 他补充，当局在未经审判的情况下拘留一个人时使用的“恐怖主义”和“有组织犯罪”定义下存在问题，突出表明任何需要延长拘留事件的调查过程效率低下。
東方之星: 東方之星輪
2015年6月13日，經過逐一的身份甄別核實，獲救者人數由最初公佈的14人確定為12人。 “东方之星”事件是自民國年間“太平轮”在嵊泗列島撞船后中国最严重的船难。 此款男士腕錶配備手動上鏈機械機芯，動力儲存達50小時，機芯透現於鏤空錶盤之上，由金色、白色、藍色組成錯綜複雜的構圖，有如藝術品一樣。
本店為 Orient Star 東方之星香港官方行貨授權零售商，香港行貨2年全球保養。 这两件首饰(包括“噩运之钻”与“东方之星”，玛克琳夫人常一起佩戴），使美丽的她更显庄重、富有，“珠光宝气”用在她身上再恰当不过。 玛克琳夫人对这两颗钻石十分珍爱，有时将它们串在一起。 截至2015年6月5日上午10點，遇難人數升至97人，14人生還，還有345人下落不明。
2015年12月30日發布了《「東方之星」號客輪翻沉事件調查報告》。 “东方之星”号客轮于2015年5月28日中午从南京出发驶向重庆。 2015年6月1日21时30分左右，“东方之星”在行至湖北监利县境内的长江大马洲水道遭遇暴风雨天气发生翻沉，船上人员全部落水。
截至6月5日上午，军队和武警部队共出动3424人名官兵，出动民兵预备役1745人，空军直升机1架和舟艇149艘，工程机械59台参与救援工作，海军三大舰队均派出救援力量搜救沉船人员。 6月2日，上海派遣了包括由16名中国大陆境内的顶尖潜水员组成的第一支救援队到达了现场。 6月2日上午，长江委防办对三峡水库进行三次调度，出库流量从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。 6月2日晚，国务院总理李克强在湖北监利县连夜召开会议，就客船翻沉事件下一步救援工作做出部署。 国家卫生和计划生育委员会主任李斌表示，多地医疗专家已抵达事发地湖北监利全力救治客船翻沉事故人员。
2015年6月2日1時許，長江干線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船“東方之星”輪在長江湖北監利段突遇罕見強對流天氣瞬間翻沉。 調查報告認定，最終導致東方客輪翻沉是由突發罕見的“颮線伴有下擊暴流”帶來的強風暴雨襲擊所致。 2015年6月7日上午9时（为该事件遇难人员的“头七”祭奠日），湖北监利举行东方之星遇难者哀悼活动。 全体人员面向遇难船舶肃立默哀3分钟，现场船舶同时鸣笛3分钟，向遇难者致哀。
截至2015年6月5日晚上18時20分，遇難者人數升至103人，14人生還，仍有339人下落不明。 截至2015年6月3日13點40分，已搜救出33人，其中14人生還，19人遇難，400多人下落不明。 2015年6月5日18時35分許，經過扶正作業，“東方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“東方之星”四字清晰可見。 国家新闻出版广电总局发布通报，要求从2015年6月6日24时至6月8日24时止，所有卫视频道不得播出综艺（含喜庆、欢乐、节奏）影像和录制、重播节目。
事发3天前，即5月29日，长江武汉航道局发布了《洪水期长江干线上巢湖至大埠街河段船舶航行注意事项》，其中提及的太和岭就是事发地大马洲水道上两个弯道顶点之一。 别名长江客轮翻沉事件类型下擊暴流（风切变的一種）结果船上共载有454人，绝大多数乘员遇难死亡442受伤12“东方之星”号客轮翻沉事件（俗称长江客轮翻沉事件）是2015年6月1日在中国湖北监利县容城鎮横岭村對開长江水域的觀光游轮遇狂風雷暴雨翻沉的事件。 船上共载454人，其中游客403人、船员46人、旅行社職员5人，12人获救，6月13日尋獲所有死者共442人。 東方之星於1994年建造，屬於長江普通旅遊客船，「東方之星」輪為尖艏雙艉雙底鋼質船舶。 輪船共有534個艙位，其中一等艙44個、二等艙184個、三等艙306個。 此船配有GPS導航系統、衛星電視、電話、卡拉OK廳等設備設施。
- 2014年重慶對遊輪標準新提升，其中包括裝潢、衞生間設置等。
- 事发当时，湖北省部分区域正遭受暴风雨袭击，事件发生地点——监利大马洲长江水域正刮大风，风力达12级，此次沉船主要是因为强对流天气造成短时强风雨，“东方之星”号轮船更可能遭遇龙卷风，通过雷达再分析，有龙卷风存在。
- 国家新闻出版广电总局发布通报，要求从2015年6月6日24时至6月8日24时止，所有卫视频道不得播出综艺（含喜庆、欢乐、节奏）影像和录制、重播节目。
- Orient Star系列可以說是東方錶（Orient Watch）的高級副線，無論生產要求、機芯打磨，機殼造工、設計定位都比一般的東方錶（Orient Watch）更高格調，適合對日本製錶工藝有較高要求的使用者。
- 6月2日上午，长江委防办对三峡水库进行三次调度，出库流量从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。
同时，斯文表示，希望民间社会团体和现任政府在法律改革领域持续接触来往，并特别关注在废除未经审判的拘留。 事實上，星巴克稱呼員工為「拍檔（Partners）」，以配合公司着重人與人之間的連繫和以人為本的精神。 諷刺的是，「拍檔」感受不了這種連繫，包括人手不足、工時長、人工低等不滿情緒在疫情期間與日俱增，多間門店開始組織工會。
中宣部发出通知，要求各省市区媒体不得派记者到现场采访，已经到现场采访的记者一律召回。 与中國内地媒体采访受限不同，其它國家的媒体则享有集体采访的权利。 翻沉客轮共载有456人，其中旅客405人，船员46人，导游5人。 405名旅客来自中国七个省市：江苏204人、上海97人、天津43人、山东23人、福建19人、浙江11人、安徽8人，最大83岁，最小3岁，以六七十岁的老年乘客居多。 Orient Star系列可以說是東方錶（Orient Watch）的高級副線，無論生產要求、機芯打磨，機殼造工、設計定位都比一般的東方錶（Orient Watch）更高格調，適合對日本製錶工藝有較高要求的使用者。
“東方之星”隸屬於重慶東方輪船公司，輪船長76.5米，總噸2200，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人。 客輪只設一、二、三等艙，船上配有GPS導航系統、衞星電視、電話、卡拉OK廳等設備設施。 2015年6月7日下午，湖北监利县县长黄镇透露，将在事发地建立一个纪念馆，以警示及教育后人。
公安部門依法依規、科學嚴謹對搜尋到的遺體DNA進行了比對，已確認442具為遇難人員遺體並移交給家屬，至此，全部遇難者遺體均已找到。 据日本共同社报道，事故发生后，中宣部已要求限制當地媒体报道沉船事故，只能由官方發佈消息，并警告媒体不能报道原因及意外責任。 2015年6月4日，1200多名东方之星乘客的家属抵达湖北监利。 一些群众还自发腾出自家的房子来提供给家属免费居住，当地1000余辆汽车系上黄丝带，以示默哀。 黑色壓紋鱷魚皮錶帶襯上41mm圓形拋光精鋼錶殼，為此錶打造出最經典、雋永的外觀。 白色錶盤以軌道式分鐘刻度圈及黑色羅馬數字時標環為外圍，中央除鏤空部分外，品牌名稱印於3點鐘位置，月相置於6點鐘位置，而40小時動力儲存的顯示器則置於12點鐘位置，一目了然。
另外，东方之星最初船内四通八达，人很快就能够出去，但经过改造后，逃生非常不容易。 2015年6月10日，此次事故遇难者遗物认领工作在监利县容城殡仪馆正式启动，工作人员将搜集到的遇难者遗物集中编号、登记，供遇难者家属前来认领。 乘客朱红美（65岁）與隨船工作的旅行社職員陈书涵（21岁）是在整個救援過程中僅有的兩名從沉船內被救出的幸存者。 6月8日上午10时20分，生还者江庚、陈书涵从监利县人民医院出院，为第一批经治疗康复后出院的生还者。 全長12天的航程是南京來回重慶，而沉船當天行程是赤壁古战场往荊州古城。 東方錶（Orient Watch）是日本享負盛名的腕錶品牌，與星辰（Citizen）及精工（Seiko）並列日本三大鐘錶公司。
据《湖北日报》官方微博消息，长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50至80岁不等。 沉船事故发生后，6月2日早上七點許，《湖北日报》在官方微博发布消息称国务院定性事故为“因大风大雨造成的沉船事件”，各大媒体转发或者援引此消息，引发了部分网友对于事故定性时间过早的质疑。 事实上，国务院当时并未对此事定性，所谓“事故原因”源于一次内部会上专家的阶段性分析；在6月2日傍晚《湖北日报》在微博致歉。 輪船公司方面，建议对船长张顺文给予吊销船长适任证书、解除劳动合同处分，由司法机关对其是否涉嫌犯罪进一步调查；鉴于当班大副刘先禄在事件中死亡，建议免于处理。
此事件也是2001年開放小三通以來的首次乘客落海意外，相關單位表示將追究責任。 2015年6月13日下午，國務院前方指揮部新聞中心召開“東方之星”客輪翻沉事件第15次新聞發佈會，通報搜救和善後進展。 2015年6月1日21時30分，東方之星輪在從南京駛往重慶途中突遇罕見的強對流天氣（颮線伴有下擊暴流）[1-2]帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件，在長江中游湖北監利水域沉沒。
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