二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。 杜卡迪全新 Panigale V2 配备先进杜卡迪电控系统，包括：弯道防抱死系统 EVO；杜卡迪牵引力控制系统 EVO 2；杜卡迪翘头控制系统 EVO ；杜卡迪快速换挡系统 EVO 2 ；引擎制动控制系统；骑行模式。 杜卡迪于2009年10月正式进入中国内地，在上海、北京、成都、江门、大连、郑州和澳门已设有授权经销商网点4S服务中心。 目前，杜卡迪在中国引进了Superbike、Monster、Streetfighter、Hypermotard、Multistrada 和新款Diavel等6大车系，共19款车型供不同的杜卡迪爱好者选择。 杜卡迪自进入中国以来不遗余力地积极扩展经销商网点，开展市场活动，致力于将意大利摩托车运动文化带到中国，发扬摩托车运动精神，实现每一位骑士和摩托车爱好者的梦想，体验杜卡迪的速度与激情。
- 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。
- 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。
- 总部位于意大利的博洛尼亚，其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名，大众集团的奧迪在2012年4月收购了杜卡迪。
- 舒适度更高的座椅和改良版的悬挂系统让骑手在普通道路中也能畅快骑行，享受其中。
1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。 DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。 虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。 杜卡迪是一家原汁原味的意大利摩托车生产商，成立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚，其产品包括重型摩托车及全系列摩托车零部件、配件、服饰和多样化的商品，由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。 2012年4月，根据海外媒体报导，奥迪汽车公司正式收购了意大利高性能摩托车制造商杜卡迪，预计总收购金额达到11亿美元。
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直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。 杜卡迪不仅仅销售摩托车，更加致力于顶级摩托车文化和其独特品牌形象的发展和传播，从1926年至今，历经80多年的风雨洗礼，杜卡迪摩托车如同一块瑰宝，随着时间的流逝，愈发绽放出耀眼的光芒。 这款双缸发动机在10,750 rpm时可提供155 hp的最大马力，在9,000 rpm时可提供104 Nm的扭矩，在道路上平稳而愉悦地提供动力，同时在赛道上保持强劲的力量。
中檢今年初偵辦詐欺案，查扣詐騙集團成員所有的「DUCATI DIAVEL」重機車，襄閱主任檢察官郭景東表示這輛機車是2015年5月出廠，排氣量1198CC，里程數320公里，動產擔保73萬7354元，起標價為7萬元。 2022年7月，据 electrek 报道，杜卡迪旗下的 Scrambler 品牌推出了两款新型折叠电动自行车。 20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- – 玛丽安娜（MARIANNA）- -98CC 单缸发动机。 此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。 TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。
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2020年版本的全新 Panigale V4 又進一步提高了性能，為業餘愛好者和專業車手帶來更高的水準，一系列的更新升級使騎乘變得更加輕鬆，使用上更友善，也減少騎乘疲勞，不僅在單圈上且整個計時過程中更加快速。 台中地檢署7日在司法大廈廣場，拍賣扣押物，拍賣重機（杜卡迪惡魔)、以及兩輛保時捷、一輛賓士車，與吹風機、微波爐等家電，最引人注目的是「DUCATI DIAVEL」重機車。 50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。
杜卡迪是生产精品摩托车的摇篮，辉煌铸就的杜卡迪使意大利在摩托车史上占有举足轻重的地位。 杜卡迪工艺精良、设计严谨、理念人性化且采用高新科技，其独创的Desmo气门控制系统，Trellis钢结构车架，以及特有的L型双缸发动机及排气管发出高亢洪亮的轰鸣声，将竞技追求的高性能完美呈现，打造出人车合一的境界。 杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。 新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。 DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。
同年德州太平洋集團收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。 1993年阿根廷設計師Miguel Galluzzi設計的Monster為杜卡迪在財務危機的愁雲慘霧中找到了曙光。 1994年推出的916更是杜卡迪劃時代的革命性作品，還獲得了世界經典名車的殊榮。 1996年在集團其它子公司的拖累下，杜卡迪還是由美國德州的太平洋集團接手。 1999年公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。 2006年意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。
1926年杜卡迪家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及義大利波隆那地區（Bolonga）當地的紳士合組了杜卡迪無線電器材製造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。 二次世界大戰期間，工廠毀於戰火，但也看到了戰後對車輛的需求逐漸增加，不久后，开始踏入其他工业领域。 1946年杜卡迪推出企業史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。 这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。
雖然只是裝置腳踏車上的小型引擎，卻讓杜卡迪從此踏入機車製造的領域，摩托车部门從此作为公司的一个分支而成立。 1952年杜卡迪推出了第一部配備電動啟動馬達和自動變速系統，排氣量175cc的機車Cruiser，正式成為機車的製造廠。 1968年推出的450 Mark 3 D（極速高達170km/h），是DUCATI第一輛搭載DESMODROMIC閥驅動方式的機種。 1972年杜卡迪為了參加IMOLA 200 MIGLIA大賽，推出了搭載DESMO的雙缸引擎，並在該項賽事中獲得一、二名的佳績。 1983年杜卡迪被CAGIVA集團併購，DUCATI將主力朝向超級摩托車的領域發展，但在此時也陷入了財政吃緊的窘況，旗下的子公司紛紛經營不善。 1985年公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。
全新Panigale 在赛道上表现更为出色、并且安全性也进一步提升。 舒适度更高的座椅和改良版的悬挂系统让骑手在普通道路中也能畅快骑行，享受其中。 Panigale V2的全新配色方案分别为经典杜卡迪红配黑色Y型五辐式轮辋彰显意大利设计美学。 「DUCATI DIAVEL」 (杜卡迪惡魔)是義大利重機名牌，常在電影中出現，是重機族心目中夢幻兩輪超跑。
此前大众集团已经表示出对杜卡迪的极大兴趣，以此来抗衡拥有摩托车部门的宝马汽车集团。 DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。
获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。 杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日常摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。 每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。 与959 Panigale上的发动机相比，它可提供额外的5 hp马力和2 Nm的扭矩。 目前，Panigale V2有两种配色方案；经典杜卡迪红配色：红色车身配合黑色Y型五辐式轮辋彰显意大利设计美学。
- 1994年推出的916更是杜卡迪劃時代的革命性作品，還獲得了世界經典名車的殊榮。
- 二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。
- 直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。
- 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。
- 20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- – 玛丽安娜（MARIANNA）- -98CC 单缸发动机。
- 二次世界大戰期間，工廠毀於戰火，但也看到了戰後對車輛的需求逐漸增加，不久后，开始踏入其他工业领域。
新東家的經營團隊催生了杜卡迪的ST系列，也讓杜卡迪的產品線由以往的跑車、街車，拓展到運動型休旅車的領域。 总部位于意大利的博洛尼亚，其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名，大众集团的奧迪在2012年4月收购了杜卡迪。 公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。 同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。
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