Multistrada V4 能够以惊人的速度行驶数英里，同时让您在角落里享受乐趣并在马鞍上长时间舒适，这就是它如此可爱的原因。 许多买家也许特别喜欢某一处设计，就会毫不犹豫去选择它，例如它们不同的声浪。 最后，让我们用两分钟视频回味一下两款超级跑车。
事实上，引擎的这种 Jekyll 和 Hyde 特性在我们的条件下运行得非常好。 将骑行模式设置为“城市”（稍后将详细介绍该模式），我潜入孟买交通拥挤的街道，并从 V4 中获得惊喜。 没有像杜卡迪 L-twins 那样的低转速抖动，它足够容易控制以保持 20kph 的速度，并且热量管理非常好。
杜卡迪v4: 杜卡迪v4模式怎么调
它比之前的 1260 的 L-twin 多出约 10 马力，同时也更轻巧紧凑。 杜卡迪放弃传统并使用传统弹簧阀而不是 Desmodromic 的决定在潜在客户的耳中就像音乐一样。 前避震两款车采用了相同直径、不同品牌的配备，前避震都具备全功能可调。 更高级的电子前避震只出现在版本更高的R1M和V4 S身上。 就城市低速驾驶而言，涅槃有幸驾驶过2015款R1，动力层面对比去年试驾的上一款Panigale V4，优势在于低速城市中骑行，动力柔顺平和，跟车时更易掌控油门，不会出现脱档感觉。 欧林斯NIX30 43mm全可调前叉，镀TiN工艺。
当然，众所周知，V4 发动机会产生热量，而下整流罩上的额外抽气鳃可增强冷却效果。 抓地力的座套还有助于在急刹车时将骑手锁定到位，而重新设计的油箱为用户的腿提供更好的固定点。 卡迪Superleggera V4是当代摩托车工程技术的最好表达。
杜卡迪v4: 速度科学
全新杜卡迪 Panigale V4 延用源自 WSBK 战车 Panigale V4 R 多向先进技术。 座椅非常适合一整天的旅行，而高大的挡风玻璃和侧面的扰流板在偏转迎面风方面做得非常好。 如此之多以至于你对速度的感知被大大削弱了，你会发现自己的巡航速度远远高于你认为的速度。 考虑到将合金轮辋弯曲到岩石上的危险，我没有冒险进入铁杆小径。 然而，如果这是一个问题，杜卡迪提供可选的无内胎钢丝辐条轮辋。
发动机的紧凑尺寸还允许他们将其放置在底盘中，以便重量分布准确。 事实上，尽管有一个 22 升的油箱，但这辆自行车并不会让人觉得头重脚轻。 这与 Skyhook 悬架和 Pirelli Scorpion Trail II 轮胎一起，为 Multistrada V4 提供了超级灵活的操控性。 位于尾灯下方的后部雷达可检测到处于盲点的车辆。 后视镜内侧顶部边缘的琥珀色 LED 指示灯亮起以指示车辆处于盲点。
杜卡迪和杜卡迪赛车部门工程师分析了世界各地客户和超级摩托车世界锦标赛赛事的反馈数据。 经过他们的分析，将一系列空气动力学、底盘、电控系统电子油门等进行改良，旨在增加稳定性，并提高转向速度。 这些改良使得转弯更加容易也能让骑手更自信地进行油门控制。
然后是后汽缸组在怠速时停用，从而改善了热管理。 最重要的是，液压离合器在 choc-a-bloc 交通中也没有典型的杜卡迪努力和颤抖。 Multistrada V4 处理城市丛林的能力确实令人印象深刻。
卡迪一直是赛车界表现最好的引擎，这并不新鲜。 但是，当您处理此类暴燥猛兽时，将功率正确落实就很是复杂。 杜卡迪也是在世界顶级摩托车比赛中率先引入空气动力学创新的公司。 杜卡迪始终寻找新方法并寻找创新和意想不到的辅助解决方案。 在1708项目中使用的航空空气动力学套件使车辆易于骑行。
如果没有一个全面的电子套件，就不可能有任何方法来处理所有这些性能。 Multistrada V4 配备了目前最好的之一。 四种骑行模式——城市、旅行、运动和耐力赛——对动力传递和牵引力控制系统进行了必要的改变，使 Multistrada V4 出奇地易于驾驶。 每种模式还可以在低或全发动机性能、牵引力控制干预水平或车轮控制提供的余地量之间单独定制。 提供的排列和组合的数量使得 Multistrada V4 对于以大 ADV 踏入新水域的初学者来说不会令人生畏，而对于学习曲线较远的经验丰富的骑手来说是一种绝对的享受。 V4 的更新电子设备通过新的电源模式将 Panigale 的电源参数放在用户的指尖。
- 空气动力学套件带来增强的下压力，提高了车辆的整体稳定性，且增强了驾驶信心。
- 每辆超级摩托车现在都受益于更高的摇臂枢轴，这增加了 Panigale 在加速时的防下蹲特性。
- 全新杜卡迪 Panigale V4 延用源自 WSBK 战车 Panigale V4 R 多向先进技术。
- 但我愿意忽略这一切，仅仅是因为这辆自行车还能提供什么。
- Multistrada V4 处理城市丛林的能力确实令人印象深刻。
- 这也使得它的最大马力达到170ps，最大马力比现行款揽途1260多12ps。
除了城市的探索，我还和Nick一同拜访了我的一位好友白烂人的Outsiders咖啡店。 白烂人是一位摩托车改装师也是经典摩托车的收藏者，创立Outsiders咖啡店也是想让一些喜欢复古文化、摩托车文化的朋友们有个可以聚会的地方，与四万车库咖啡店有着异曲同工之处。 在重庆的闹市中心，藏着一座别有洞天的宁静庙宇，这就是重庆罗汉寺。 重庆罗汉寺，位于重庆市渝中区民族路，是全国汉族地区重点佛教寺庙之一，重庆市佛教协会设于此。 我们在这里停车小憩，浏览这座在喧闹城市包围下的宁静寺院。
也就是说，你不能忽视这样一个事实，即漂亮的镜子默认的形状会导致一个很大的盲点！ 尽管如此，盲点检测是一个受欢迎的功能，虽然它可以关闭，但我建议将其保持打开状态，因为它根本不会分散注意力——只要做好准备，它就不会在城市交通中停止闪烁。 然而，所有这些性能都是以燃油经济性为代价的，如果你过分高兴，这台发动机将返回到 10kpl 以下。 保持右手控制，以低三位数的速度巡航，你应该设法提取一个不错的 14-16kpl。 在风扇上安装分体式散热器和散热片的想法是天才，因为热空气会从骑手身上抽走。
Ducati Multistrada，从 1200 S 到 1260 S 和 950 S，一直是我在冒险摩托车中的首选。 仅仅因为它的高跷运动自行车配方、原始力量和侵略性与每条道路的可用性相结合。 车轮规格方面，两款车前后都采用17寸轮毂，Panigale V4后轮更宽一些，可以获取到更多的抓地力，因为后单摇臂的设计，灵活性方面的损失并不太大。 显然，一向追求安全的杜卡迪在刹车规格上更高一些，但这并不代表R1的刹车配置低，日常赛道练习，两款车的刹车都是足够用的。 安全配置上，两款车都具备ABS和弯道ABS。
坐在湖边欣赏这辆令人难以置信的摩托车，我很难想到它的缺点。 如果我不得不吹毛求疵的话，有些塑料感觉不像它们应该的那么贵，而标准的挡风玻璃，其调节机制略显脆弱，也感觉不到抛光。 由于自行车具有无钥匙点火功能，因此无钥匙加油口盖应该是标准配置。 但我愿意忽略这一切，仅仅是因为这辆自行车还能提供什么。 只需 231 万卢比（前印度展厅），您就可以获得一辆顶级冒险摩托车，配备您想要的所有电子设备，以及您所需要的所有动力。
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