前8世紀：古希臘史詩《伊利亞特》、《奧德賽》形成，傳為荷馬所作。 中東地區的帕加馬人發明羊皮紙製成的書籍，稱「羊皮書卷」。 前2500年：古代蘇美醫學發現礦泉水有癒合特性，古代蘇美人已使用燃油燈，學會烤製麵包和釀製啤酒。 約前5000年：亞洲西南部和中亞地區開始用冷鍛法加工天然銅。
例如西汉成立于公元前202年，秦朝成立于公元前221年，公元前202年比公元前221年晚。 但注意，公元前各年的月份还是正着数的，1月在前，12月在后。 感知器（又叫感知机）是最简单的前馈网络，它主要用于模式分类，也可用在基于模式分类的学习控制和多模态控制中。 感知器网络可分为单层感知器网络和多层感知器网络。 前3世紀：埃及托勒密王朝在亞歷山大城建成規模巨大的亞歷山大圖書館，古希臘埃拉托色尼首創「地理學」一詞。
橡胶护套是避震柱上面相当有效的一道保护层，不过，在每次清洗是都要将其翻折起来，再用抹布把前叉伸缩柱擦亮，定期检查避震柱是否有损伤。 2 在收缩柱上上油每次保养结束后，要将伸缩柱 上滴几滴润滑油或涂上一层薄薄的油膏，这样可以确保避震柱长久保持绝佳的状态。 3 拆解避震器不同形式的避震器拆解方式也不相同，所有避震前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧，至于气压式避震叉，拆解前要将气泻光，请务必阅读避震器所付的说明书，搞清其内部构造在进行拆解。 4 清洁避震器内部用抹布擦掉所有堆积在避震器内部的污物，切记，不要使用任何溶剂，否则将会对避震器内部造成损害，同时要检查内部是否有破损。
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。 不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉 mm。 速降的叉就更长了，得要180mm。 弹跳Spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。
FOX将这种技术在的其X系列的产品上。 其主要特点是，当车手送从面向下压避震的时候，避震并不动作，而在骑行过程中，当路面不平坦时，从下面传导上来的力可以让避震动作。 这类叉子非常昂贵，价格在4k左右。 避震产品纷乱复杂，每一个品牌对应不同的需求都会生产一类叉子。
前: 前胡归经
这个和上面的油簧叉类似，只是用气压代替了弹簧作为避震介质。 一般对于不同体重的车手，会有不同的气压值对应。 Rockshox 的TORA，Manitou的R7 super就属于这类产品。 有些二线厂家也生产这种前叉，比如Suntour的XC pro，Axon气压版，斯普Aries系列。
《前度》是由杜汶泽监制、由麦曦茵执导的爱情电影。 该片由阿娇、陈伟霆、卫诗雅等主演，讲述的是两对青年恋人间错综复杂的感情纠葛。 公元前，英文是Before Christ，缩写是B.C. 意为“主前”，即公元元年以前；或Before Common Era，缩写是BCE，如：公元前221年，公元前8年等。 公元前xx年，也简称“前xx年”。 它对于该层的输入模式进行线性分类，但是由于多层的组合，最终可以实现对输入模式的较复杂的分类。
˙勿使用锂矿物油（在汽机车 润滑时经常使用）。 锂金属会侵蚀自行车前叉的导向套环组件。 約前1500年：中國二里岡文化存在。 古代埃及小說《錫諾赫的故事》問世。 古巴比倫人創造了發達的數學和天文學。
前馈神经网络（feedforward neural network，FNN），简称前馈网络，是人工神经网络的一种。 前馈神经网络采用一种单向多层结构。 在此种神经网络中，各神经元可以接收前一层神经元的信号，并产生输出到下一层。 第0层叫输入层，最后一层叫输出层，其他中间层叫做隐含层（或隐藏层、隐层）。
前: 前叉保养
BP网络是指连接权调整采用了反向传播（Back Propagation）学习算法的前馈网络。 与感知器不同之处在于，BP网络的神经元变换函数采用了S形函数（Sigmoid函数），因此输出量是0~1之间的连续量，可实现从输入到输出的任意的非线性映射。 前馈神经网络结构简单，应用广泛，能够以任意精度逼近任意连续函数及平方可积函数． 而且可以精确实现任意有限训练样本集。 从系统的观点看，前馈网络是一种静态非线性映射． 通过简单非线性处理单元的复合映射，可获得复杂的非线性处理能力。
- 1.PACE （前叉/架子） 这个估计有一些人知道 英国的小厂家 发烧级的，层赞助SPECIALIED车队。
- 气压弹簧在中行程避震前叉上的运用已经得到相当的肯定，但是在长行程式前叉上还无法取代线圈弹簧。
- 古埃及人已在農業中使用犁、耙和施肥。
- 接收前一层的输出，并输出给下一层，各层间没有反馈。
- CANNONDALE （LEFTY/HEAD SHOCK/架子）其独特的Lefty、Fatty前叉很有特色的产品，在全世界拥有众多爱好者。
- 前馈神经网络结构简单，应用广泛，能够以任意精度逼近任意连续函数及平方可积函数．
从时间顺序讲，运动在前（方位）的，往往是行为发生较早的，时间次序在前的。
前: 前字形对比
比如Rockshox的sid系列就定位在竞赛级的XC，REBA定位在强度越野。 然而，在每一个系列中，又根据功能和价位有不同的产品。 如SID系列就分为TEAM，RACE,SL几个型号。 因此，要根据自己的实际应用来选择前叉 有人说，山地车就是车架加前叉（避震）。
这类前叉由于使用空气代替了弹簧，所以重量上可以更轻，一般都在1.8kg以下。 但相对来说，价格更高，一般都在1500元以上。 这类叉子同样具有回弹，锁死的功能。
古埃及已使用等臂天平秤，為已知最早的衡器。 約前6000年－前1000年：古代兩河流域、小亞細亞、希臘、羅馬、印度和波斯等地原始宗教和古代宗教盛行。 FOES （前叉/后SHOCK/架子）绝对令人无限震撼的牌子，超级粗大的TI簧后SHOCK 其Foes XTD F1前叉因为极为粗壮甚至在一些越野摩托上都有见到，当然 价格也绝对不菲。 5TH ELEMENT/后SHOCK） 第五元素 DH或者FR应该都知道 很不错的厂家，世界比赛里用的非常多，后来被MANITOU收购。 自行车避震前叉的作用十分重要，哪个牌子的避震前叉最好呢？ 本文详细介绍了美国、意大利、英国、日本等国家的自行车避震前叉品牌，如美国的FOX、意大利的Marzocchi等都是国际知名自行车避震前叉品牌。
前馈神经网络，是一种最简单的神经网络，各神经元分层排列，每个神经元只与前一层的神经元相连。 接收前一层的输出，并输出给下一层，各层间没有反馈。 是应用最广泛、发展最迅速的人工神经网络之一。 研究从20世纪60年代开始，理论研究和实际应用达到了很高的水平。 1.PACE （前叉/架子） 这个估计有一些人知道 英国的小厂家 发烧级的，层赞助SPECIALIED车队。
不管这种说法正确与否，前叉都是山地车中与越野性能和骑行舒适程度关系最大的部件。 阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，保养也方便，但是有一个缺点，就是阻力胶会老化，用久了会变硬，但是价格中下，适合有心无钱的爱好者。 主要的前避震型,前后避震型,和无避震型.所有这些种类的车都是为了在野外或泥地越野而设计的.山地车的特征是有结实的车圈,有为应付多种多样地型而采用的多比例齿轮组,有力的刹车,和手把变速器. 优力胶 优力胶是一种人工橡胶发泡制成的。 廉价的避震前叉没有专属的damping系统，只能以前叉本身内外管的摩擦，或是利用优力胶本身一点点阻尼来吸收能量，所以不适宜太烂的路面。
前334年－前324年：馬其頓國王亞歷山大大帝率軍東征波斯、中亞和印度，行程萬里，為世界古代史上著名的軍事遠征。 前3500年－前3000年：古代兩河流域居民開始使用輪式運輸工具。 古埃及人已在農業中使用犁、耙和施肥。 地质时代表公元前1世纪-10世纪11世纪-15世纪16世纪-19世纪20世纪-现在約300、400萬年前：人類在地球上出現。
但如果你的体重太重，应尽量避免使用太轻的前叉，因为有可能会因为负荷太大而刚性不够。 刚性，因为它是一个比较抽象的东西，所以一般人不太注意或不太了解。 当刚性不足，在高速或比较颠簸的情况下，会感觉到车子有一点不听话的感觉，有一点飘飘的感觉。 一般来说，Downhill下坡赛和Double slalon双曲赛车对刚性要求较高，会选用内管较粗但较重的前叉，而XC越野选手一般只注重重量。 RBF网络是指隐含层神经元由RBF神经元组成的前馈网络。
顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。 比如RockSHOX，Manitou的底端叉子如：J1，SIX，都是使用弹簧作为避震介质的。 其结构简单，一般都是在前叉的一边有一根弹簧，或者两边都有弹簧，一般前者居多。 这种叉子成本低，价格不贵，名牌的一般在300元左右，二线品牌一般都在200元上下。 这种叉子一般都具有软硬调节功能通过压缩弹簧来获得不同的软硬，同时，要损失一定的行程。 一根标称80mm的叉子在调到最硬的清况下，会损失20mm左右的行程。
˙每支前叉设计都有其独特之处，仔细研读说明书或向自行车维修站请教。 若不然，拆解者在分解时容易发生极大的错误。 ˙对所有填充弹胶的前叉，不论其轴套内部是否上油，均不得在弹胶填充物上上油。
英國索爾茲伯裡和威爾特地區建造史前巨石群。 前3500年－前3100年：古代兩河流域烏魯克時期。 出現陶輪制陶和塔廟建築，創造了楔形文字。 1.Marzocchi(前叉/后SHOCK) 四大品牌前叉之一，产品线相当丰富，产品以强度和可靠性著称。 国内销售比较少后SHOCK中 ROCO等也是DH用的很多的优秀后SHOCK 但国内几乎没有见到，可惜。
两人从吵架到大打出手，周怡一气之下提出了分手。 | 《前度》观影 香港导演麦曦茵的电影《前度》聚焦在“前任”这一话题上，试着追问为什么人们对前任总是抱着复杂的态度，为什么有些人前任不断却总是无法收获美满的爱情。 公元是个纪年法，所谓的公元2014年就是从公元元年开始算起第两千零一十四年，那公元前2017年的意思就是公元元年以前第两千零十七年。 需要注意的是，不存在公元前0年，也不存在公元0年。 公元前1年之后的一年，就是公元元年（即公元1年）。
回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。 阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。 高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。 但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能，要知道Z3不到1000元啊！ 基本没货了；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。
碳外管的叉子 让人眼前一辆，后置叉桥，重量很轻。 2.USE （前叉）USE的SUB叉 是英国的LEFTY左仔，且不说它的避震效果如何，标榜的手工制造和比C记更夸张的连杆结构就让人印象深刻。 内管止滑系统采用连杆式 使避震效果更灵敏，但也比较重，调节较少。 FOX（前叉/后SHOCK）同时研发高档越野汽车避震的厂家。 FOX进入自行车避震市场时间不长，但是高档自行车用得最多的避震品牌，无论是XC还是AM、DH还是飞坠，都能看到它前叉和后避震的身影，价格稍高。 其前叉的因刚性和灵敏的开放式油路结构而著称，后避震则因propedal蹬踏平台而在高端后避震市场有很大占有率。
5 上油在避震柱内涂上一层薄薄的油膏，一种好的前叉用油品应具有不侵蚀内壁特氟龙涂层的特性，另外，对弹力器（MCU）上油没有任何用处，但对避震弹簧上油可避免其发出杂声。 6 装回避震器组装时不要将螺丝拧的太紧，将多出来的油膏擦去，并将防尘套放回原位。 7 调整好避震前叉的气压有些避震叉（SID），每年至少3到4次进行压力检查，千万不要用气压机来冲气！ 一根前叉内部的容量有限，当用气压机冲气会造成内部元件报废掉。 这是Rockshox高端产品的一个特点。 其采用正负气压，比如Reba team, sid team都使用了这种技术，这种叉子更轻，重量在1.6KG左右。
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