於領取貨件時, 須提供集運單號及收貨人下單時填寫的香港手提電話號碼作為取貨證明. 通知人抬頭錯誤不會影響，只要提單上的收貨人正確，通知人資訊只要不影響判定真實性，不會影響目的港客戶清關提貨的。 如果收貨人是To order， 一定要提供一個有具體聯絡方式的Notify party， 否則船到港之後，會由於無法通知到進口商或相關責任方而導致貨物無法被提領，甚至有可能導致被海關沒收等嚴重後果。 如果是要申報AMS/ACI的話， 還有可能導致被對方海關處以鉅額罰金。 不會，當船公司正本提單的收貨人為To order時，發貨人不背書寄給客戶，收貨人是提不到的，更別說通知人了。 很多情況下，通知人被當做通知人時並不知情或者並未事先溝通好，導致到貨通知不能及時到達收貨人手裡，從而造成提貨延誤和額外的費用產生。
- 是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據，負責集裝箱運輸的經營人或其代理人，在收到集裝箱貨物後而簽發給託運人的提單。
- 如貨到一月後仍未有人提貨，船舶代理需再次寄發到貨通知書或電報催提。
- 如果此時沒有收回貨款，就有一定的風險，付款與否就靠外商自覺了。
- 通常海運提單在目的港資訊部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為Consignee和Notify party。
- 很多情況下，通知人被當做通知人時並不知情或者並未事先溝通好，導致到貨通知不能及時到達收貨人手裡，從而造成提貨延誤和額外的費用產生。
但實際操作中一般船公司規定，提單收貨人和通知人不能同時為To order。 一般格式為‘To order of xxx’，需要‘xxx’的背書才能轉讓或者提貨。 如果提單上收貨人欄只有‘To order’，這時的含義就是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背書。 在海運提單上，有個角色往往被我們忽略，但它的重要性不可小覷，它就是通知人。 通常海運提單在目的港資訊部分有兩個公司甚至三個公司需要填寫，一般為Consignee和Notify party。
如自提點/提貨中心 商場範圍並未有提供垃圾清理服務, 懇請自行收拾整理. 如自提點/提貨中心因客人的行為所導致的任何損失/開支將會保留追究其法律責任的權利. 如因通訊問題，提貨通知未能成功聯絡客人，集運王及 所有自提點，將保留權利收取因逾期而產生的額外費用 或直接退回集運王物流中心. 並每票將收取港幣50元轉倉手續費及每一工作天港幣20元存倉費. 超過自提點/提貨中心的免倉期後的10個工作天內仍未提取, 一律當作棄件處理.本公司將清除貨物存倉紀錄同時自行處理該貨物，並不作任何通知及賠償。 客戶可於自提點/提貨中心開放時間內, 前往取貨。
如客人集運到達自提點後有滲漏、發臭…等等衛生問題, 貨件會視為棄件, 不作任何賠償, 如因該貨件污染場地或其他客人貨物, 自提點會保留向客人追討清潔費或其他損耗賠償. 在這種情況下，把貨物交給貨代開出記名提單，幾乎就等於直接交貨給外商。 如果此時沒有收回貨款，就有一定的風險，付款與否就靠外商自覺了。 畢竟通知人的作用是及時瞭解到貨情況，通知收貨人及時收貨。 一般通知人如果沒有，可以寫Same as consignee。 保函就是出具一份申明說這批貨什麼東西放給你的哪位客戶，然後下面加蓋公章，傳給貨代，剩下的就不用操心了。
根據代理業務章程的規定，來港卸貨的船舶，委託方或船長應在船舶到港前七天將進口貨物艙單(包括超重、超長貨物和危險品清單)、提單副本、貨物積載圖等寄達卸港的船舶代理人。 如果由於航次較短，不能按時寄達，那麼應當在船舶到港時提供，並且應當將上述單證的必要內容電告船舶代理。 船舶代理人在收到這些進口貨物資料和船期信息後，分別將進口資料發送海關、港務局、理貨公司，另外還應向收貨人發出到貨通知書，通知收貨人在規定時間內辦理提貨手續。
另一方面，正因為規定死了提貨人，只有他才能提貨，所以一些國家就認可這個收貨人即使沒有正本，只要證明自己的身份，就能提貨。 如果提單的收貨人是To order，且之後沒有其它內容，比如：不是To order of the XXX，那麼，這叫做空白指示提單，需要Shipper（發貨人）背書。 Notify party是目的港的通知人，與背書無關。 從表面上看，這樣操作方便，可以轉讓給任何收貨人。
到貨通知: 提貨須知
收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。 電放的英文叫作 telex release，telex 的意思是「電傳」，release 則是「釋放」，也就是出貨人透過電子郵件授權承攬業者讓收貨人沒有提單也可以取貨。 此外電放提單也可以使用 surrender ─ 意指「放棄」，可以說 surrender the bill of lading，也就是放棄正本提單，或是直接在文件上備註 ” surrendered “的字樣。
這就需要在確認提單時，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。 ：指須經兩種或兩種以上運輸方式（海陸、海河、海空、海海等）聯運的貨物，由第一承運人（第一程船運輸的承運人）收取全程運費後，在起運地簽發到目的港的全程運輸提單。 聯運提單雖然包括全程運輸，但簽發提單的各程承運人只對自己運輸的一段航程中所發生的貨損負責，這種提單與轉船提單性質相同。 指在提單（straight）上收貨人（consignee）一欄內具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單。 指定的收貨人在向承運人或其代理人交出一份提單正本時則取得交付的貨物。 儘管記名提單是一種權利憑證，但它是不可流通的。
是指向無論是誰只要是提單持有人的人交付貨物的提單。 若提單1、明確指出它是不記名提單；2、它將收貨人指為不記名；3、它作為指示提單但未能表明根據誰的指示；4、它是空白背書的指示提單。 收貨人提取貨物時，若對貨物外包裝狀態和重量有異議，應當場提出查驗或重新過磅核對，否則，視為完好交付。 假如收貨人（或被保險人）未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限（以郵戳日期為準） 。 全套清潔海洋裝倉提單，不記名背書，注明： “到貨通知美國洛杉磯對外進出口公司” ， “運費到付” 。 到貨通知書一般分為集裝箱進口貨到貨通知和件雜貨進口貨到貨通知兩類。
到貨通知: 出貨 / 進貨 英文
如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其他有效證明時，收貨人應予提供。 由退回集運王物流中心(荃灣)起, 3個工作天仍未提取的貨件一律當作棄件處理. 本公司將清除貨物存倉紀錄同時自行處理該貨物，並不作任何通知及賠償。
平時貨代則比船東能配合咱們的工作，在靈活處理提單和防範商業欺詐上，貨代的幫助至關重要。 是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據，負責集裝箱運輸的經營人或其代理人，在收到集裝箱貨物後而簽發給託運人的提單。 ：指以包裹形式託運的貨物而簽發的提單包裹形式託運的貨物而簽發的提單。
如貨到一月後仍未有人提貨，船舶代理需再次寄發到貨通知書或電報催提。 根據代理業務章程的規定，來港卸貨的船舶，委托方或船長應在船舶到港前七天將進口貨物艙單(包括超重、超長貨物和危險品清單)、提單副本、貨物積載圖等寄達卸港的船舶代理人。 因此，憑船東提單，到了目的港可以直接提貨；而貨代提單則不行，需要把貨代提單拿到港口代理人那裡“換單”，也就是根據貨代提單開出提貨通知，再去提貨。 當然，對於咱們提貨人而言，這表面上就是多了一道手續而已，不影響提貨的，不算什麼風險。
到貨通知: 到貨通知單英文
本須知參照《中國民用航空貨物國內運輸規則》CCAR275TR-R，和國際航空運輸部分條款。 本須知與國家有關法律法規抵觸的，以法律法規的規定為准。 收費標準：普通貨物每日每10公斤收取保管費2.00元。 不滿一天按一天計算，重量不足10公斤按10公斤計算。
每位會員僅通知一次，且補貨通知就會取消登記，下一次售完要再通知必須要重新點擊「已售完，貨到通知我」按鈕。 2.取件人所留的姓名為暱名、假名、英文姓名、或是親友姓名。 造成取件人領取物品時所提出的姓名，與物品上的取件人姓名不同，門市人員無從尋找。 到货通知书一般分为集装箱进口货到货通知和件杂货进口货到货通知两类。
不記名提單的操作中，外商拿不到正本提單就無權提貨（除非貨代和船公司亂來，違法無單放貨），很保險，推薦大家使用。 貨到目的港後，船公司會將到貨資訊第一時間通知通知方，以方便由通知人通知收貨人提貨，或者做其他處理。 所以，為了防止通知不到，有的時候，會有二個通知人。 因為在信用證支付條件下，提單上的Consignee往往是開證行，而非真正的收貨人；當所有單據交到開證行時，開證行會通知真正收貨人進行議付等流程。 收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其他有效身份證件提貨。
6.貨件到達指定智能櫃後, 客人將會收到由順便智能櫃提供的SMS取貨通知. 用於開啟智能櫃的密碼亦隨SMS發出, 請務必妥善保管。 簡言之，如果貨物運輸本身不幸出了事，咱們追究貨運公司責任的時候，顯然實力雄厚的船東比普通的貨代更有能力負責。
- 提單內沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。
- 前者稱為不記名指示提單，承運人應按託運人的指示交付貨物；後者叫記名指示提單，承運人按記名的指示人的指示交付貨物。
- 這就需要在確認提單時，通知方一欄也要格外注意，不可隨意。
- 進口貨物的收貨人在收到運輸或郵遞公司寄交的“提貨通知單”出口貨物的發貨人在根據出口合同的規定備出口貨物后，應當立即準備向海關辦理其貨物的進出口報關手續或委托專業代理報關公司辦理報關手續，填寫進出口貨物報關單。
- ：指須經兩種或兩種以上運輸方式（海陸、海河、海空、海海等）聯運的貨物，由第一承運人（第一程船運輸的承運人）收取全程運費後，在起運地簽發到目的港的全程運輸提單。
- 船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。
收貨人提取國際貨物時，應在提貨前自行或委託代理人辦妥海關，檢疫等項手續，並付清有關費用（如到付運費）。 5.雖然ezShip已經發出通知，但是包裹因為車輛或其他因素延遲到店時間。 有時在校區、廠區內的超商門市也會有驗收作業比較慢的狀況。
有時，被通知人聯絡不到，會找收貨人，或有必要時聯絡發貨人。 在直達運輸的條件下，應託運人的要求，承運人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運港簽發的提單另換髮一套以該中途港為啟運港。 承運人或者船代應貨主的要求，以晚於該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發日期的提單。 ：：是指貨物裝船後由承運人或其授權代理人根據大副收據簽發給託運人的提單。 如果承運人簽發了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝在船上。 提單內沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。
SHIPPER拿到提單後，在交單期之內向國內議付行交單，結匯。 如果做T/TSHPPER直接寄單據給國外客人。 所以，對於不熟悉的外商，尤其是D/P的，最好慎用記名提單。
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