新《安全生产法》于今年9月1日生效，其规定，“生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用”；国家标准《安全帽》规定，产品说明必须声明“为充分发挥保护力，且安全帽佩戴时必须按头围的大小调整帽箍并系紧下颚带”。 新《安全生产法》9月1日生效，其规定，“生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用”；国家标准《安全帽》规定，产品说明必须声明“为充分发挥保护力，且安全帽佩戴时必须按头围的大小调整帽箍并系紧下颏带”。 案例1：12月1日中午11时30分左右，某混凝土构件有限公司起重操作员工陈某某与吴某某两人，在进行行车吊装水泥沟管作业。 当行车吊装水泥沟管离地约20公分时，沟管出现摆动，碰撞陈某某小腿，致使陈某某后仰倒下，头部撞到身后堆放的水泥沟管内，经员工用厂车立即送县人民医院，抢救无效死亡。 据调查，事故直接原因是陈某某在工作中，未按要求佩戴安全帽造成死亡事故。 案例三：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人在1.5米左右高的脚手架上作业时，不慎坠落地面，坠落过程中安全帽离开头部，该工人后脑部直接撞击地面，经医院抢救无效死亡。
应将内衬圆周大小调节到对头部稍有约束感，用双手试着左右转动帽子，以基本不能转动但不难受的程度，以及不系下颌带低头时安全帽不会脱落为宜。 据其他员工介绍，他所戴的安全帽只卖3.5元，质量很差，如果是质量好的安全帽，可能不会出现被穿脑的后果。 民視新聞／綜合報導迎接農曆年銷售旺季到來，知名日系品牌，特別在全台北、中、南各地，連續舉辦11場，共3梯次的家電嘉年華活動，現場祭出不少優惠好康，為了搶便宜，第一天活動，現場就出現大批人潮。 沒有及時戴上安全帽的違規行為，通通都被市府架設的監視器拍了下來，一一截圖告發。
案例2：6月8日下午，浙江省台州市某公司员工沈某某在使用试色机过程中，由于违规操作，又没有佩戴防护帽，致使在操作过程中头发卷入传动轴，导致本人被挤压身亡。 除此，電動自行車主若擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格，可處1800元以上、5400元以下罰鍰，並責令改正，且行駛於道路時，最高時速以25公里為限，違者，將處900元到1800元罰鍰。 高雄一處建築工地，就有鐵工趁著上工前，帶著早餐提前到工地用餐，沒想到却因為踏進工地沒帶安全帽，遭市府架設的監視器截圖開罰，一張罰單6000元，等於要做三天白工。 直接原因：1、脚手架上下通道搭设不规范，未设置人行通道，且爬梯横档间距过大；2、周显中在脚手架攀爬过程中未采取安全防护措施，未系安全帽帽带，无安全带。 統計數據，近五年來，事故數從103年826起，到去年2330起受傷人數年年攀升，107年3292人至於當中10人死亡的數字更創下新高，因此立院院會三讀通過，以後騎電動自行車都得強制戴安全帽。
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全台各地今天起取締不戴安全帽的機車駕駛人及附載者，違規者處以新台幣五百元罰鍰。 由於道安委員會強調取締「沒有例外」，已有民眾昨天打電話到路政司及道安委員會，表示「真的買不到交通部說的特殊規格的帽子」，因此路政司昨天再度強調，如果有特殊原因不能戴安全帽，會盡量以勸導為主，不會強硬舉發。 路政司指出，例如部分民眾因為頭部外傷、或是頭部因病不能承受重物，這些都可以向交通警察出示醫師證明，交警應該不會強制取締。 警方取締騎機車戴安全帽卻未繫扣環的民眾，民眾在被員警攔下時都辯稱：「我有戴安全帽啊！」但員警告知是依道路交通管理處罰條例第31條第6項開罰，戴安全帽未繫扣環，視同未戴安全帽，將處以500元罰鍰，民眾才恍然大悟。 路政司表示，目前國內的安全帽數量足夠機車駕駛人所需，不過對於頭太小或太大的民眾，中央標準局還沒有制定相關的安全帽國家標準。
- 勞委會指出，歷年來營造業職業災害死亡人數佔全產業的一半以上，確屬偏高，顯示營造工作高風險及整體營造安全水準有待提升。
- 当行车吊装水泥沟管离地约20公分时，沟管出现摆动，碰撞陈某某小腿，致使陈某某后仰倒下，头部撞到身后堆放的水泥沟管内，经员工用厂车立即送县人民医院，抢救无效死亡。
- 駕駛人及附載座人均應依「道路交通安全規則」第88條第2項規定配戴安全帽，且其安全帽應為全面式或露臉式，違者依「道路交通管理處罰條例」第33條第3項規定，處駕駛人新臺幣600以上1,200元以下罰鍰。
- 除此，電動自行車主若擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格，可處1800元以上、5400元以下罰鍰，並責令改正，且行駛於道路時，最高時速以25公里為限，違者，將處900元到1800元罰鍰。
- 案例3：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人负责在起重机下将竹笆捆扎后悬挂到吊钩上，当竹笆吊起后，突然一片竹笆掉落下来，正好砸中其安全帽帽舌，将安全帽打翻在地，这名工人本能地后退时，不慎跌倒，后脑撞击地面，经医院抢救无效死亡。
很多民眾向警方反映買不到兒童用的安全帽，台南市警察局長萬善培前天指示交通隊請示上級未得要領，因此昨天並未對乘坐機車未戴安全帽的幼童開單告發。 部分騎士遭警方人員取締時，不是辯稱不知情、不方便、不習慣、祇是去附近商店買個東西，或是正要去買安全帽外，就是抱怨警方找麻煩。 經警方人員婉言相勸，表示這是提醒騎士自身安全的作法，但仍有部分騎士聽不進去。
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警方則表示，戴安全帽不繫扣環，「有戴跟沒戴一樣，都很危險」，千萬別拿生命開玩笑。 案例4：5月30日，湖南省浏阳市某采石场，进行爆破作业时，一名碎石员工未佩戴安全帽，被飞溅的碎石击中头部当场死亡。 案例3：6月11日,湖南省某煤矿采煤工曾某某，进洞准备对机器进行维修,当时他将安全帽拿在手中而没有佩戴在头上,当他行至+116水平沿煤掘进工作面的时候,顶部突然发生冒顶掉落,曾某某被掉落的矸石砸中头部,当场失去意识。 当班人员立即组织抢救,并将曾某某送去医院进行抢救，但因伤势过重,经抢救无效死亡。 案例2：8月7日上午10时00分，某水暖工程队安排姜某小组，负责更换10吨锅炉地下室水仓一段腐蚀钢管，并提示应佩戴好安全帽。
即時中心／綜合報導世界棒球經典賽（WBC）2023年3月開打，台灣代表隊部分，旅日選手張奕（歐力士）及吳念庭（西武獅）都表達參賽意願。
他表示，頭部外傷個案以廿至廿九歲為高峰，其次為十至十九歲及卅至卅九歲的年齡層，頭部外傷病患年齡層偏低。 雖說新制的上路民眾一開始並不適應，也經歷過一段時間的磨合期，以結果來看，這樣的政策確實在短時間內大幅降低了交通事故重大傷亡率。 新北一名電動車車主，平常習慣把愛車停放在頂溪捷運站附近的電動車專用車格內，卻接連兩次遭警方誤認為一般機車而開單。 安全帽由帽衬和帽壳组成，帽衬必须与帽壳连接良好，帽衬与帽壳不能紧贴，应有一定间隙，该间隙一般为2-4cm（视材质情况），当有物体附落到安全帽壳上时，帽衬可起到缓冲作用，不使颈椎受到伤害。
国家标准《安全帽》规定，产品说明必须声明“为充分发挥保护力，且安全帽佩戴时必须按头围的大小调整帽箍并系紧下颏带”。 台北市曾於民國八十三年二月至四月進行騎乘機車配戴安全帽的勸導活動，勸導期間戴安全帽比率，由勸導前百分之二十，上升至二月的百分之四十一、三月百分之五十六、四月更創近八成；同期由台北市廿二家醫院取得的資料也顯示，因機車引起頭部外傷的住院病患減少三成． 处罚结果：该吊装公司未为员工提供符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品的违法行为,被罚款人民币4万元。
也有不少民眾被員警攔下開單時抱怨說，因為最近天候炎熱，騎機車戴安全帽已經夠悶熱，很容易流汗，汗水浸濕繫上的扣環後很不舒服且容易發臭，因此才投機取巧。 監理服務網 | 回首頁 | 加入最愛 | 網站地圖 | PDA版 本Script功能提供將此網頁加入我的最愛的功能，若您的瀏覽器不支援此項功能，您可利用瀏覽器工具列上【我的最愛】將此網頁加入你的最愛。 平时使用安全帽时应保持整洁，不能接触火源，不要任意涂刷油漆，不准当凳子坐，防止丢失。
民視新聞／林俊明、黃美慧 台南市報導打造世界唯一的原民風耶誕樹，今天晚上在台南點燈，不只照亮後火車站一帶，也讓原住民學童覺得很溫暖，因為這是台南大遠百，連續14年舉辦的公益點燈活動，還募集鞋子要送給孩子們。 民視新聞／李世宸、李奕翰 台北報導台灣月初解除戶外口罩禁令，但天氣忽冷忽熱又連日降雨，家長都搞不清楚要給小孩穿什麼衣服，加上兒童族群仍受流感和呼吸道融合等病毒威脅，有醫師發現兒童門診高燒已增加30%。 為保護家中小孩，有醫師呼籲民眾口罩繼續戴著，也預估室內脫口罩要等到明年（2023年）3月。
【記者郭姿均/台北報導】意外事故占國人十大死因第三位，今天起，騎機車強制戴安全帽，醫界樂觀其成，因為國內頭部外傷事故，有六成為交通事故造成，其中，又以騎乘機車不戴安全帽為最。 案例2：1月26日早上7时40分许，江苏省连云港市某工地上一名生产员工在整理材料时，一根长约50厘米、直径约有1厘米的钢筋突然从天而降，脑后刺穿安全帽插入该工人脑颅内，后被工友紧急送至连云港市中医院进行抢救。 案例2：某建筑施工工地，一名戴着未系下颚带的安全帽的工人从起重机吊起的空心砖框下经过时，钢筋空心砖框将空心砖挤压破碎，其中一块空心砖碎块将这名工人的安全帽打翻掉落，另一块碎块砸中其头部，经送医院抢救无效死亡。 另勞委會亦研議將易發生物體飛落肇災之工作場所，列為勞動檢查法第二十八條之勞工有立即發生危險之虞之情事，該等場所一經檢查發現未使勞工戴用安全帽即予停工處分。 勞委會特別呼籲，營造工地未使勞工正確戴用安全帽採取重罰之措施，目的在促使雇主提供符合國家標準之安全帽並監督勞工正確戴用，而不在於處罰，希望雇主能依勞安法令辦理，以防止職業災害的發生及強化工安紀律。 在腳踏車、電動輔助自行車附載幼童部分，也增定條文，駕駛人未滿18歲，附載幼童的年齡、體重超過規定，未依規定使用合格兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車，違反任何一項可處駕駛人300元以上、600元以下罰鍰。
對於頭太小的小乘客，路政司建議，為了安全，最好還是不要搭乘機車；頭如果真的大到買不到安全帽，路政司表示，以台北市交通局為例，即已聲明頭圍大於一般標準的機車駕駛人可以不取締，各縣市政府應該也會彈性辦理。 【記者彭慧明╱台北報導】頭特別大、頭部外傷不能戴安全帽，騎乘機車或被載到底該不該罰？ 交通部路政司昨天表示，如果真的有特殊原因不能戴安全帽，可以出示證明，各縣市政府交通局都會彈性認定，民眾不要太過緊張。 【地方新聞中心記者/連線報導】警方昨天起全面取締未戴安全帽的機車騎士及乘客，發生許多趣聞，使警察哭笑不得。
勞委會指出，職場零災害是雇主、勞工及政府的共同目標，勞工朋友為了自己及家人的幸福，作業安全不可輕忽安全，而政府依法的檢查處分，為不得已的作法，目的在促請雇主及勞工能隨時預防危害，共同注意職場作業安全。 單車族易先生則贊成立法強制，他說，摔車有沒有戴安全帽，受傷程度真的差很多，且國內安全帽價格太貴，一旦立法，強制大家都要買，相信價格會降下來。 以安全帽為例，普通的價格約三、四百元，最貴達六、七千元，市面以一千餘元者最多；車燈價格落差也很大，但三、四百元左右的產品，光度和耐久度就很不錯。
部分騎士有安全帽還是被取締，因為他們「帶」了安全帽，不是「戴」安全帽；更有未戴安全帽的騎士，看見前面有警察時，立即將機車熄火推著走，辯稱他們沒有「騎」機車。 三、「高速公路及快速公路交通管制規則」第20條規定，大型重型機車行駛於快速公路，除該規則另有規定外，應比照小型車行駛規定。 駕駛人及附載座人均應依「道路交通安全規則」第88條第2項規定配戴安全帽，且其安全帽應為全面式或露臉式，違者依「道路交通管理處罰條例」第33條第3項規定，處駕駛人新臺幣600以上1,200元以下罰鍰。 案例5：3月4日，山东省某钢结构公司4名维修员工在进行维修作业时，在无安全网，通道板的情况下，直接站在车间屋顶，身上安全带也未固定在可靠物体上。 其中3名员工佩戴安全帽，另1名员工未佩戴安全帽，未佩戴安全帽的员工更换采光瓦用电钻退钉时，不慎踩到了非承重的采光天窗，且因佩带的安全带未固定，从高处坠落至地面，经现场抢救无效死亡。
但還不只這樣，像是載幼童騎乘者必須年滿18歲，座椅也得符合國家安全標準，前面座椅可載1到4歲，體重15公斤以內，後面座椅可載1到6歲，22公斤以內的幼童，否則處300以上，600元以下罰鍰，畢竟安全至上，之後法條上路，民眾可別跟荷包過不去。 勞委會指出，歷年來營造業職業災害死亡人數佔全產業的一半以上，確屬偏高，顯示營造工作高風險及整體營造安全水準有待提升。 以二十二日高雄市一處建築工地在施工架上從事十二樓至十四樓的模板傳料作業發生職災案件為例，即因施工架與結構體間未設置防止墜落設施，導致勞工在施工架上墜落，送醫不治死亡。
