奮起湖的木馬棧道與新竹内灣的木馬道一樣，都是先人原為運送木材所所興建古道改建而來，原始且珍貴。 木馬道遺址：民國20~30年代，日本政府進行煤礦試採因而發現了內山有適合提煉焦炭的煤礦脈線與豐富的林木資源，因此開創了內灣繼「製腦」後的「伐木、採礦」的產業文化時代。 而「木馬」就是當時內灣墾民以「伐木」為主要產業時期所普遍使用的一種「運材工具」。
- 1998年8月，為串連樹靈塔一帶的紅檜巨木，林務局在阿里山香林神木及千歲檜架設木柵圍欄，並興築觀景台，連同第一期的巨木群棧道，便形成遊樂區內頗具規模的巨木群系統。
- 一路往上後會進入一片的竹林之中，即翠竹坡，這裡的竹子叫孟宗竹，建築用的鷹架就是這個堅韌的孟宗竹，而十一月到隔年二月所生長的冬筍更是市場的搶手貨。
- 超過 3,000 平方公尺的挑高空間中，匯集全台職人、臺灣代表品牌，在這個新舊並陳的歷史場域裡，共同創作與圓夢，打造高雄港區親水購物、休憩新體驗。
- 位於士林的「兒童新樂園」根本是給大家滿足童心的好地方，地點方便之外，裡面也有一些適合大人玩的遊樂設施，這座旋轉木馬就以海洋為主題，海藍的外觀搭配不同海洋生物，連晚上拍照都有一種夢幻氛圍感。
- 目前阿里山國家森林遊樂區內共有二期巨木群棧道，以神怡橋為分界點，第一期棧道以千歲檜為起點，採高架木棧道及點狀水泥基座接地設計的生態工法興建，至神木遺址處為終點。
高雄棧貳庫經典的白色旋轉木馬，去年吸引了10萬人次拍照打卡，不過卻在1月底悄悄拆除了，讓不少遊客撲空，直呼好可惜，也有網友質疑，難道是新市府上任，所以拆除嗎？ 對此，高雄市觀光局長潘恆旭出面澄清，旋轉木馬與市府沒有關係，這是中央與高雄港務公司合作，向義大利廠商租的，租約到期所以拆除，未來高雄觀光局，也會想辦法讓旋轉木馬恢復。 原來棧貳庫的白色旋轉木馬，是中央與高雄港務公司合作，向義大利廠商租借，租約只有半年，在1月31日租約到期時，旋轉木馬就被拆除，跟新市府上任，其實沒有關係，不過這一拆讓不少遊客撲空，好失望，不過高雄市觀光局已經打算再將旋轉木馬恢復。 不同於以棧貳庫旋轉木馬夢幻白的外觀形象，夢時代的旋轉木馬以絢麗的裝潢與燈飾，周邊還有許多各項遊樂設施，可以讓大小朋友盡情在這玩樂一整天，夜晚時分夢幻夜景與摩天輪相互陪襯作用下，宛如高雄最熱鬧的嘉年華在這上演，更添浪漫唯美氛圍。 高雄港邊的文創棧貳庫，全臺唯一的白色旋轉木馬坐落於此，一旁的白色氣球飛輪可載遊客升空賞海景，純白色系讓許多少女心大噴發，如今是港邊最受矚目的打卡地標，白天、夜晚都好拍，這裡的海風吹起來是甜甜的滋味。 話說木馬棧道~是利用這裡的廢材鋪於地面，以供運材工人托拉木材的棧道，一路走在柳杉林裡，兩旁道路生長著許多的姑婆竽，感覺清涼極了，竹林與小橋與原始自然的風光融合一起，是很不錯的踏清路線。
木馬棧道: 高雄—大魯閣草衙道
1998年8月，為串連樹靈塔一帶的紅檜巨木，林務局在阿里山香林神木及千歲檜架設木柵圍欄，並興築觀景台，連同第一期的巨木群棧道，便形成遊樂區內頗具規模的巨木群系統。 2001年起，位於阿里山神木遺址附近的神怡橋為起點，林務局針對原始檜木林再開闢第二期巨木群棧道，全長418公尺，沿線有16棵紅檜巨木錯落其間，其中又以28號巨木胸高直徑4公尺，為巨木群棧道中最高大、樹齡最久之巨木。 每年三月中旬起，巨木群棧道沿途森氏杜鵑盛開，花團錦簇的杜鵑花叢粧點高聳入雲的檜木林，時而雲霧飄渺，便形成獨特的阿里山花季景觀。 與「奮起步道」相連結，成為奮起湖北區步道系統的木馬棧道，為早期拖拉木材的「木馬道」。 從第一停車場對面的步道口，循略為陡峭的木棧階梯一路向上，經過跨越鐵道的拱橋，即進入一大片麻竹和杉木共構的山林。
再往前行，則會發現步道的設計不一樣了，步道上的木頭是有些弧度，是早期人工搬運木材負荷太重，就利用木材舖在路上，形成一條拖運的軌道，一開始是拖拉木材，後又利用兩塊木材做成木車，可多容易載運，木車就像馬一樣負重下山，因此又叫拖木馬。 繼續前行可到觀景台，可以俯看奮起湖車站，把整個奮起湖一覽無遺，很漂亮哦！ 棧貳庫修復過程中，特別保留老倉庫的歷史建築元素，例如老牆、老窗，藉以展現老建築簡約質樸的樣貌；許多遊客拍照取景的「棧前屋廣場」，即是透過桁架結構意象，用來標示原始倉庫消逝24米長的昔日身影。 二次世界大戰期間遭受美軍轟炸，1962年國民政府以鋼筋混凝土柱、力霸鋼筋屋架及磚牆重建，現況地景與老倉建築仍能看出其原扮演之鐵路轉海運的樞紐角色，見證台灣經濟蓬勃起飛的榮景，高雄市政府於2003年公告為歷史建築。 當阿里山神木於1998年6月以自然放倒方式終結傳奇的一生後，取而代之的則是阿里山香林神木與巨木群棧道。 Google Play 今（11/30）公布台灣 2022 最佳榜單，其中包含 15 款應用程式與 30 款遊戲。
木馬棧道: 熱門投票
沿途有兩條支線，一條沿鐵道前往「奮起湖巨木」；另一條在一片竹海中的步道分岔點啟程至「翠竹坡」。 過了跨越奮起湖溪的拱橋之後，抵達昔日的木馬道，而其盡頭即為與「奮起步道」相接的岔口。 DATA步道長度︱約800公尺步行時間︱單程約60分鐘挑戰等級︱★★☆ 勇腳級出入口-A︱第一停車場對面 GPS：23°30’17.5″N 120°41’52.0″E出入口-B︱「169縣道」平交道旁 「奮起步道」進入後之 岔口。 DATA步道長度︱約800公尺步行時間︱單程約60分鐘挑戰等級︱★★☆ 勇腳級出入口-A︱第一停車場對面 GPS：23°30’17.5″N 120°41’52.0″E出入口-B︱「169縣道」平交道旁 「奮起步道」進入後之岔口。
奮起湖木馬棧道長約1.9公里，入口處於奮起湖的第一停車場對面，一階階的木馬棧道進入呼吸森林的芬多精，步道中還有橫跨鐵道的木橋，喜愛拍攝、欣賞鐵道的朋友，不妨於此駐足，這裡的感覺很好呢！ 一路往上後會進入一片的竹林之中，即翠竹坡，這裡的竹子叫孟宗竹，建築用的鷹架就是這個堅韌的孟宗竹，而十一月到隔年二月所生長的冬筍更是市場的搶手貨。 目前阿里山國家森林遊樂區內共有二期巨木群棧道，以神怡橋為分界點，第一期棧道以千歲檜為起點，採高架木棧道及點狀水泥基座接地設計的生態工法興建，至神木遺址處為終點。 棧道全長600公尺，沿途架高木橋3座，可欣賞20株的紅檜巨木，胸徑5～12.1公尺，樹高25～42公尺不等，1998年11月完工後，遊客漫步其間，莫不讚嘆「樹大就是美」的壯麗景致。
木馬棧道: 高雄住宿推薦
由於胰臟位於腹腔後方深處，一旦出現病變，初期的症狀都不太明顯，日本有家生技公司，經過28年研究，研發出全球第一款，胰臟癌早期篩檢套組，民眾只須把尿液樣本寄到實驗室，利用一種小蟲來作檢測，就可以早期… 新冠疫情雖在歷經3年後漸漸進入尾聲，台灣國境也終於解封了，然而對於日常生活的影響卻仍餘波盪漾，別說各行各業大多還沒緩過來，… 台東縣新港漁港勝豐號膠筏3日上午捕抓鬼頭刀後返航，未料在距離港嘴約500公尺處碰到瘋狗浪翻船，蘇姓船長及時跳船逃生獲救，附近漁民協助將勝豐號拖進港。 你的瀏覽器並未啟動 Javascript，請啟動瀏覽器的 JavaScript 或是升級成可執行 JavaScript 的瀏覽器，以便正常使用網頁功能。
- 木馬道遺址：民國20~30年代，日本政府進行煤礦試採因而發現了內山有適合提煉焦炭的煤礦脈線與豐富的林木資源，因此開創了內灣繼「製腦」後的「伐木、採礦」的產業文化時代。
- DATA步道長度︱約800公尺步行時間︱單程約60分鐘挑戰等級︱★★☆ 勇腳級出入口-A︱第一停車場對面 GPS：23°30’17.5″N 120°41’52.0″E出入口-B︱「169縣道」平交道旁 「奮起步道」進入後之 岔口。
- 對此，高雄市觀光局長潘恆旭出面澄清，旋轉木馬與市府沒有關係，這是中央與高雄港務公司合作，向義大利廠商租的，租約到期所以拆除，未來高雄觀光局，也會想辦法讓旋轉木馬恢復。
- 而「木馬」就是當時內灣墾民以「伐木」為主要產業時期所普遍使用的一種「運材工具」。
現存木馬道，是後人為展示過去老祖先的工作，重新按原樣再做修整鋪設而成，經常有不定時的示範活動。 位於士林的「兒童新樂園」根本是給大家滿足童心的好地方，地點方便之外，裡面也有一些適合大人玩的遊樂設施，這座旋轉木馬就以海洋為主題，海藍的外觀搭配不同海洋生物，連晚上拍照都有一種夢幻氛圍感。 木馬棧道會經過大片的柳杉純林，柳杉原產於日本，因其生長快速極具經濟價值，於日據時代引進台灣進行大面積造林，早期是極佳的建築與電線桿建材；後來因水泥與塑膠材料被廣泛應運，逐漸取代木材用途，此大片柳杉林得以保存。 旁為天然原始針闊葉森，多座木橋是利用當地倒的檜木做為建材，空氣中瀰漫著濃厚的檜木香氣，堪稱最高級木馬道。 這次安排木馬道接鞍馬山支線步道一個小O型路線，欣賞不同風景，步道算滿好走的且很涼爽，來這裡享受滿滿的芬多精。
Google Play 透過各種不同得獎的應用程式和遊戲，揭曉台灣民眾如何透過生活中沉浸式的科技，享受娛樂、學習、規劃日常生活。 超過 3,000 平方公尺的挑高空間中，匯集全台職人、臺灣代表品牌，在這個新舊並陳的歷史場域裡，共同創作與圓夢，打造高雄港區親水購物、休憩新體驗。 徐若瑄在相隔20年後，於3日晚上和南南見、天山合體，以組合「黑色餅乾」登上日本音樂節目，時隔多年再次相見，他們讚彼此變瘦了，也為了這次的演出，三人每天練2到3小時，加上久未赴日工作的徐若瑄邀約不斷，這幾天從早忙到晚，通告滿檔。
墾民利用「木馬」將木料綁捆於上，藉由堅硬材質的櫟木或赤柯為橫木軌道的「木馬道」，藉以拖行「木馬」以使木料能運送至村內的各處「料坪」而暫存、販售或加工，20~30年代，日本政府進行煤礦試採，發現內灣山區有適合提煉兼泰？ 的煤礦脈線，及豐富的林木資源，因此開創了內灣的伐木、採礦產業時代。 而「木馬」就是當時伐木工人在砍伐樹木之後，將木材運送至山下輕便車站的運木工具。
