由於台中港路（今臺灣大道）承接台中交流道及環中路之車流之故，已屆運量飽和，再加上來往台中工業區一帶的車流又日益增多，臺中市政府乃決議另闢建道路來聯絡筏子溪兩岸的交通。 其中有「市政路延伸計畫」及「二十四號道路開闢工程」等。 後者即是在台中交流道南側興建一座跨越橋，以舒緩鄰近之東海橋車流。
在訊號不佳的區域也能放心地使用， 即使處於離線狀態也能搜尋路線圖及規劃路線。
朝馬: 運動中心簡介
復以臺中交流道車流量龐大，造成臺中朝馬擁有規模最龐大55座月台國道客運轉運中心。 ，是臺灣臺中市西屯區的一處地名，位於臺灣大道與黎明路交叉口附近。 近十年來，隨著週邊七期重劃區快速開發，且鄰近臺中交流道，使當地國道客運轉運站林立，公路交通地位重要，是臺中市國道客運樞紐之一，同時為臺灣西部客運中停與轉運中樞。 ，使當地國道客運轉運站林立，公路交通地位重要，是臺中市國道客運樞紐之一，同時為臺灣西部客運中停與轉運中樞。
- 关于其他的臺中轉運站，請見「臺中轉運站 (消歧義)」。
- 其中有「市政路延伸計畫」及「二十四號道路開闢工程」等。
- 軌道運輸目前朝馬有台中捷運綠線，於文心路及台灣大道路口的市政府站距朝馬約1.5公里。
- 此条目的主題是多個客運業者位於臺中交流道東側的轉運站。
- 建議至統聯虎尾站搭乘【統聯客運1633】或是【統聯客運1635】至台北轉運站，再轉乘客運直達桃園機場。
虹揚橋美觀的紅色拱橋橋體，與北邊不遠處福科路上藍色的福安橋互相輝映，成為台中市另一新地標。 此条目的主題是多個客運業者位於臺中交流道東側的轉運站。 关于其他的臺中轉運站，請見「臺中轉運站 (消歧義)」。 Offline操作方式極為簡易， 只需要點選路線圖並輸入上車及下車站即可。
朝馬: 朝馬(台灣大道) 路由列表
2005年，由於朝馬附近光明陸橋一帶車流量大，加上用地屬於臺中市十二期重劃區，有拆除建物並歸還土地的使用時間上的限制；因此7月將轉運站遷至位於台中交流道西側的福安里，在臺灣大道四段、福安路及安和路之間的中港轉運站。 建議搭乘國光客運【1870】至台中轉運站，再轉乘【國光客運1860】、【統聯客運1623】直達桃園機場。 建議至統聯虎尾站搭乘【統聯客運1633】或是【統聯客運1635】至台北轉運站，再轉乘客運直達桃園機場。 建議搭乘【彰化客運6933】、【彰化客運6935】至台中轉運站，再轉乘【國光客運1860】、【統聯客運1623】直達桃園機場。 軌道運輸目前朝馬有台中捷運綠線，於文心路及台灣大道路口的市政府站距朝馬約1.5公里。
- 復以臺中交流道車流量龐大，造成臺中朝馬擁有規模最龐大55座月台國道客運轉運中心。
- 二十四號道路開闢工程，計畫起自台中市足球場旁，與環中路交會後，跨越中山高速公路及筏子溪，從台灣高鐵之高架路線下方鑽過，再銜接縣道127號安和路。
- 後者即是在台中交流道南側興建一座跨越橋，以舒緩鄰近之東海橋車流。
- 在訊號不佳的區域也能放心地使用， 即使處於離線狀態也能搜尋路線圖及規劃路線。
- 由於台中港路（今臺灣大道）承接台中交流道及環中路之車流之故，已屆運量飽和，再加上來往台中工業區一帶的車流又日益增多，臺中市政府乃決議另闢建道路來聯絡筏子溪兩岸的交通。
- 2005年，由於朝馬附近光明陸橋一帶車流量大，加上用地屬於臺中市十二期重劃區，有拆除建物並歸還土地的使用時間上的限制；因此7月將轉運站遷至位於台中交流道西側的福安里，在臺灣大道四段、福安路及安和路之間的中港轉運站。
2014年8月8日動工，於2016年12月30日正式啟用。 二十四號道路開闢工程，計畫起自台中市足球場旁，與環中路交會後，跨越中山高速公路及筏子溪，從台灣高鐵之高架路線下方鑽過，再銜接縣道127號安和路。 配置雙向四車道，橋樑段部分並設置分隔島以及防眩光板。 其中跨越筏子溪的部分興建了一座178公尺長的紅色下承式拱橋，即為虹揚橋。
朝馬: 朝馬轉運站
全線配置雙向四車道，而虹揚橋上則有中央分隔島及防眩光板的設置。 2006年，統聯客運在朝馬路及朝富路口另設朝馬站，但僅為輔助性質，主要服務往台南、新營、麻豆、台北、竹科站、桃園航空站旅客。 2020年6月，臺中市市長盧秀燕在臺中市議會進行施政報告並接受市政總質詢，多名臺中市議員關注，根據臺中市政府規劃之八大轉運中心，而其中的朝馬轉運站的地點懸而未決。
