如使用者於騎到飽方案最少選用期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依騎到飽方案繼續認購電池服務。 如使用者於騎到飽方案最少選用期間時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依騎到飽方案繼續認購電池服務。 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。
若騎到飽方案最少選用期間晚於「Gogoro Network® 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至騎到飽方案最少選用期間屆滿時或提前終止時為止。 Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消各資費方案及其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。 若本方案綁約期間晚於「Gogoro Network® 智慧電池服務合約」（下稱「智慧電池服務合約」）之服務期間屆滿，智慧電池服務合約之服務期間亦將順延至本方案綁約期間屆滿時或提前終止時為止。 本方案享有「Gogoro Network® 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network® 智慧電池服務合約為準。 Gogoro Network 對各資費方案及其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權。
電池使用費之計算係以使用者 於 GoStation® 電池交換站進行電池交換，或 使用 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器進行充電之帳單週期為準。 Gogoro Network 之內部紀錄係於 Gogoro Network® 智慧電池 在 GoStation® 電池交換站進行交換，或 使用 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器進行充電後更新。 如 Gogoro® / Gogoro Network App® 或 GoStation® 電池交換站所顯示之安培小時數，與 Gogoro Network 內部之紀錄或認定不一致時，電池使用費之計算以 Gogoro Network 內部之紀錄或認定為準。
另外也與店家合作，透過合作的共享插座進行充電。 也可透過 iONEX 能源站，進行電池交換。 不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。 首先，針對方案本身，對照先前的「暢遊 299 / 暢遊 499 / 暢遊 799 方案」，其實新的資費方案就是希望階段性透過額外里程來彌補少了免費保養的價差 — 多的里程用每公里 NT$2.5，然後去套用 3,000 公里保養的里程的話，大致上都會得到 375 元左右的價差，對於 Gogoro 基礎保養費用來講，算是不無小補。
但台灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。 宏佳騰更將多年累積的造車know-how、人因科技，運用在打造電車產品上；相同的三電系統，有宏佳騰DNA的車騎起來就是和其他PBGN電車不一樣，裨益宏佳騰長居電車市場亞軍。 答：宏佳騰很早就看到電動化、智能化是全球車輛產業發展不可逆的趨勢，相較於許多經營超過半世紀的傳統機車大廠，「油轉電」的過程面臨許多抗拒，宏佳騰品牌還年輕，還有轉型的本錢，此刻進場是最佳的時機。 PBGN電動車聯盟由於是使用Gogoro Network換電系統，所以電池月租費與Gogoro都是相同價錢、相同規定。 這次我們選擇試乘Ai-1 comfort+與Sport，兩台依循相同的路線在市區內騎乘，有感覺Sport版本在方格騎下的強度稍較有力，但可能在市區關係，體驗上的差異並不是非常明顯。
宏佳騰電車費率: 宏佳騰 Ai-1 試乘流程、心得、優缺點評價
經過了前述的品牌介紹、智慧儀表剖析之後，緊接著就是更進一步的電動車車款介紹了，宏佳騰目前推出的車款眾多，供概分為 Ai-1車系以及 Ai-3車系，前者以競速與鮮明的跑格為主，後者則以中性風格並從女性騎士需求出發所打造，每一台車款皆具備不同的鮮明風格，以下就讓我們來看看它們有什麼特色吧。 雖仍維持在概念車階段，但 Ai-2 Gather 將與現行 PBGN 聯盟的車款不同，採用的會是宏佳騰全自主開發車架，獨特的後輪結構也採用了「e-Scooter 三輪傳動系統」，這意味著過往與 Gogoro 車款共用車架的狀況將不會在 Ai-2 Gather 身上出現，同時它的外型也會相當特殊。 過往我們會覺得後三輪結構的三輪車有種笨重感，但從繞錐路測的展示片段看來，Ai-2 Gather 仍然具備了獨特的靈活性。 宏佳騰表示，在過去二十年來他們從來沒有發表過概念車，Ai-2 Gather 是他們第一款概念車，但這並非意味著 Ai-2 Gather 仍在紙上開發或是模型車階段，它目前已經進入了最終開發階段，這台車款也預計將會在今年上市。 鎖定商用市場的 Ai-2 Gather 將會是市場上第一台三輪電動機車，其獨特的設計可以因應多元的應用環境。 宏佳騰在去年八月發表了旗下首款概念車「Ai-2 Gather」這將會是 PBGN 聯盟第一台「三輪車」，同時也會是全台第一款重型電動三輪車，這樣的產品特性，其實也相當符合宏佳騰當初以三輪車踏入市場的形象，然而不同的是，Ai-2 Gather 並非是前三輪設計，而是後三輪（前一後二）的配置。
除了車款價格外還有一些零零總總的相關代辦費用，包含強制險一年658元，領牌費650元，共計約1908元。 現在線上投保機車強制險與機車任意險已經非常方便、簡單，因此，我非常建議自己線上投保比較划算外，另外也能額外加保任意險。 【曾宛如／綜合報導】大S與汪小菲昨天又撕逼1天，雙方在微博及IG提證據互控，網友也各擁其主，有挺大S的網友沒有直接點名，暗酸汪小菲「你婚內出軌還得性病，人家花你100多萬是報復性消費，剛好而已」，引來大S使用比讚的符號說「你懂，自此不回了，花錢買那麼多水鬼（指水軍），白費唇舌，套句酸辣粉的話，我們要用法律保護自己」。 而隨後汪小菲凌晨在微博打退堂鼓說「我真的想結束這一切了」，但不久又刪文，看來2人對戰還有得繼續。
宏佳騰電車費率: [gogoro 資費比較] gogoro與一般機車每年貴1.5k 油錢/維修/稅賦費用比較表
上下班順路都能加到油。 不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。 明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 摘要：在能源效率上，一公升的汽油能讓普通燃油機車行駛 38 公里，但一公升的汽油等同的能量為 8.8kWh，經過發電廠發電、電網配送至電池交換站對電池充電，在多個能源轉換效率後，與一公升汽油相同的 8.8kWh 能量，可讓 Gogoro 行駛 85 公里，能源效率多出 3.6 倍。
本方案另有月繳 $969，綁約 18個月（多顆電池）以及月繳 $429，綁約18個月（單顆電池）之優惠方案可供選擇。 用樓主的試算表,套用我自己汽油機車的使用數據, 確實電動車每年需多花3600元左右.但還在我自己可以接受的範圍內. 其實火力發電廠的效率是比個別機車引擎高的，而且可以集中空氣汙染處理。
我從2006年買了一台油耗普普的100CC機車。 每個月只有上下班騎用，加油約100元，大概9~10個月保養一次約450元，平均一個月花145元，一年約1800元的消費。 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 畢竟加油站比換電站來的多。
可選擇使用 iONEX 專用充電座，在家替自己的電動機車電池充電，強調在家充電，每天可滿電出門，強調以目前電池電力，已足夠一天所需。 隨著現有車系累積掛牌數朝著 15 萬進逼，第三季也將迎接包括 YAMAHA、宏佳騰與 PGO 新款電動車陸續加入 Gogoro 的能源網路平台。 為了對應這個堪稱台灣電動車元年的新世代，也提出相應新的 Gogoro 費率大變革 ，最近寄出車主信宣布將針對換電費率有新的調整，會階段性取消現行「非騎到飽」費率的免費保養回饋優惠，推出新的「預選里程方案」，引發了不少對於這個資費政策的討論。 電動機車市場火熱，銷量僅次於 Gogoro 的宏佳騰，為了歡迎 5 月天到來，祭出有點兇猛的優惠。 從 5 月 1 日起，新車主購買任一款宏佳騰智慧電車，將可獲得每月 299 元的電池資費補助。 本方案享有「里程遞延扣抵」。
目前加入 PBGN 聯盟同時推出電動車款的品牌有：YAMAHA、PGO、宏佳騰、eReady（台鈴）、eMOVING（中華）等五家，所推出的車款相當多元，其中多數以普通重型為主，少數車款具備普通輕型機車動力。 PBGN 聯盟車款目前已成為台灣機車市場市佔最大的電動車聯盟。 宏佳騰早期主要發展沙灘車（ATV），越野車與機車銷售製造，而真正讓宏佳騰一砲而紅的應屬世界第一台搭載前二輪懸吊機構的三輪機車，並在歐洲創下年銷量3,000台的成績。 在去年，宏佳騰電動車銷售佔 PBGN 聯盟銷售亞軍，同時也創下了2020年銷售破萬台的紀錄，對於一家1998年成立、2011年進入台灣市場、2019年才推出第一台電動車車款的品牌來說這並不容易，這歸功於宏佳騰特殊的造車理念、智慧化儀表科技，以及執行長靈活的品牌經營法則。
方案享免費「性能提升服務」優惠（需自行開啟）。 性能提升服務使用以一個帳單計費週期為使用單位，選用本方案訂閱性能提升服務時如訂閱性能提升服務未滿30天，使用者欲關閉性能提升服務功能，性能提升服務功能將於訂閱後第31天使用者第一次進行電池交換時關閉；訂閱滿30天後，如使用者擬關閉性能提升服務功能，性能提升服務將於下一個帳單計費週期使用者第一次進行電池交換時關閉。 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠（例如：騎到飽系列資費方案均無免費性能提升服務優惠），如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。 本方案內含「性能提升服務」（自動開啟）。 性能提升服務使用以一個帳單計費週期為使用單位，選用本方案訂閱性能提升服務時，如訂閱性能提升服務未滿30天使用者欲關閉性能提升服務功能，性能提升服務功能將於訂閱後第31天使用者第一次進行電池交換時關閉；訂閱滿30天後，如使用者擬關閉性能提升服務功能，性能提升服務將於下一個帳單計費週期使用者第一次進行電池交換時關閉。 個人在看這個資費方案，會覺得這應該也還是個過渡用的資費方案（一方面是真的太繞口，另一方面是在三方車廠正式上線後，應該還會有調整的空間）。
透過各族群代表性公司數據，輕鬆比較出宏佳騰的營運表現。 答：政府五倍券發放，雙北、桃市府對振興券購買電車加碼補助，帶動10月電車銷售成長。 然競品卻大舉操作10月前八天領牌數字超前宏佳騰、躍居市場第二等斷章取義的資訊，擔心會誤導市場與消費者，讓宏佳騰必須出來講清楚、說明白。
本方案費用含基本費用及電池使用費。 基本費用 (月繳：$319）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。
電動機車銷售近來在振興五倍券點火下，市場熱起來，其中市占長居第二的宏佳騰，10月締造接單逾1,400張、交車965輛的今年最佳成績，加上推出國內首款電動商用三輪機車Ai-2，讓宏佳騰成為近期最受矚目的電車品牌。 有別於 Ai-1車系，Ai-3 Comfort是宏佳騰旗下第一個定位中性、以女性為主要客群的電動車行，有別於過往充滿速度感的銳利跑格線條，Ai-3 Comfort 以高亮度 LED 圓弧頭燈，結合圓潤簡約設計搭配霧感配色，搭載 CROXERA 5智慧儀表、低座高等設計，凸顯出競速感之外的個人特色。 動力方面則具備6.4kW、8.58hp馬力輸出，著重使用者體驗的設計亦可在騎車與停車時切身感受到。 【記者林浩昇／台北報導】歲末年終迎新之際，Subaru特別針對車主推出「Subaru新春健檢」活動，自2022年12月1日起至2023年1月20日止，凡於活動期間預約返廠，不僅提供全車五大系統共36項免費健檢，更享有精緻車體美容與原廠零配件專屬優惠，單筆消費滿額再贈禮品。
- 若於任一次換電時， GoStation® 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。
- 上面幾位都有很大的盲點。
- 產品級距接近 Gogoro S2 ABS，且同樣定位為該系列中的性能車款。
- 【賴宇萍／綜合外電】每屆世界盃，除了場上的激烈賽事，場外「嬌」點也是球迷茶餘飯後的話題。
- 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。
至於環保，那只是假議題，全台灣都換電車，北極熊只會死更快，除了走路其他都叫不環保，包含自行車也是不環保，不想走路的就別提環保這回事了。 以上純屬個人觀點意見，只是對於大家提出的問題與批評提出自己的看法，並沒有想要攻擊誰，我覺得就是各有優缺點，選自己真的喜歡的比較重要，再次感謝版主分享這篇文章，對最近剛好在考慮購買gogoro 的我非常有幫助。 而競品靠法人車「充」業績也沒有高興太久，隨宏佳騰實實在在的B2C銷售陸續開出，最終全月領牌965輛，坐穩市場第二的位置。
以現行的六期燃油車來說，也很環保了，電動車也是要充電，發電廠也會產生污染，再來是電動車的電池製程污染，以後廢棄電池也是個問題。 公司數據表現究竟好不好？ 我們提供你最方便快速的判斷方法！
所幸油車補助今年底全面結束，明年起更嚴苛的七期環保全面實施，市場重回對電車發展較有利的環境，2022年可望成為台灣電動機車的「新元年」，樂觀電車市占率能提升至15％～20％的水準。 細究內容，其中有很大的貓膩，政府振興券10月8日才發放，宏佳騰加碼優惠方案也從當日才起跑，自然10月初電車領牌數字偏低；在此同時，競品「法人車」、經銷商試乘車大批在月初交車，才出現前八天銷售超車宏佳騰的暫時性現象，尤其外界質疑這批法人車是競品透過入股快遞公司，將投資資金用在回購自家電動機車，後續勢必出現上千輛「法人車」的銷售業績。 PBGN 聯盟為 Powered by Gogoro Network 之簡寫，聯盟的概念最早於2018年Q3出現，其旨在於由 Gogoro 打造核心動力系統、馬達與ECU等元件，而在車款的其他部分如懸吊與車架設計方面，則開放由各家廠商加入，並以自有品牌為名銷售。
並非每輛車都配備這個功能，教您一個簡單的判斷方式，您看這台車有無風鏡，若有，基本上就有配備CROXERA智慧儀表。 坐墊部分，Comfort偏軟，Sport則會較有支撐性，您試乘時可以多加留意一下，自己比較偏愛哪類的椅墊~而車身身高Comfort會較低，以我178公分的身高來說，會稍稍嫌低了一些；Sport則相對較高，但可能坐墊前端有做過削邊設計，並不會有難以控制車輛感覺。 大家好，我是站長大衛。
- 搭載 CROXERA 5智慧儀表的 Ai-1 Comfort+售價為84,800元，共有閃亮銀、玫瑰金、星空藍三種選擇。
- 選購 $1,299 騎到飽方案，須至少使用騎到飽3個月後始可變更資費方案（下稱「最少選用期間」）。
- 為了對應這個堪稱台灣電動車元年的新世代，也提出相應新的 Gogoro 費率大變革 ，最近寄出車主信宣布將針對換電費率有新的調整，會階段性取消現行「非騎到飽」費率的免費保養回饋優惠，推出新的「預選里程方案」，引發了不少對於這個資費政策的討論。
- 本篇主要告訴您宏佳騰電動車Ai-1價格、月租費、分期、優缺點評價。
- 碟盤尺寸從180mm調整為190mm，車身設計上亦更加著重騎乘的舒適度與操控性。
- 所以這個專門為「先鋒車主」所提供的回饋優惠有一天走向終點，倒也並不奇怪。
從公開數據來看，KYMCO Ionex 這次的市佔比例比起10月份來說成長2倍，銷售台數狠甩PBGN聯盟二當家宏佳騰的492台，而這項數據也正蠶食著 PBGN 事業版圖，整體 PBGN 聯盟 11 月市占率降低到 80.2%，相較10月份衰退了 10.2%，衰退狀況來到 2 位數。 騎到飽方案不得轉讓。 如騎到飽方案最少選用期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，視同放棄使用騎到飽方案之資格。
看好2022年電車產業發展後勢，搭配低碳政策支持，宏佳騰持續深耕電動機車市場，以完整綠牌、白牌、三輪商務系列車款迎戰，提供最多元的騎乘選擇。 感謝版主這麼用心的分析，想幫版主強調一下 ” 請依個人使用習慣，以及實際想選購或正在使用的車款更改相關項目的金額後，再去換算比較 “，不要一直鬼打牆什麼定期保養更換耗材的金額太低不客觀，每個人愛車程度不同，光換機油選用的價位、更換頻率就因人而異，版主已經在文章中很清楚的表示，依照自己的狀況更改數值後再看看是否比較划算。 在 Gogoro 之前，中華的 e-Moving 早已進軍電動機車市場，剛開始先推出綠牌的輕型電動機車，採用電池不可拆，但隨車附贈外接充電器，以直接充電的方式使用。 最新的 iE125，仍提供在家充電的設計，但在多個地點設置快速充電及超級充電站，月租費為電池租賃的費用，但高月租則提供在外充電點數甚至不限充電時數。
宏佳騰樂見有更多業者投入電動機車，大家一起把市場做大，但也呼籲同業競爭要理性，應該要回歸產品性能、服務等基本面上，才是全體消費者之福。 宏佳騰加入PBGN之初就很清楚不能當「me too」，必須建立「非宏佳騰不可」的產品特色，早在2016年就啟動車聯網技術研發計畫，開發出市場上最智慧的機車儀表板CROXERA，營造品牌電車高度智能化的特色。 今年宏佳騰推出與友達光電聯手開發的CROXERA6，已經是完整的雲端、邊緣連動智慧交通潛力平台，還具備能預防死角的DAPS影像顯示系統。 宏佳騰執行長林東閔表示，宏佳騰積極投入電動機車市場，打造有宏佳騰特色的電車與競品區隔，切入市場短短兩年、累積超過2萬車主，是Gogoro之外台灣電車銷量最大品牌。
想說說自己的心得~我今年4月買的新車，是光陽的Romeo125，我從7/1開始用機車小幫手的app紀錄油耗。 底下一堆只會說為地球好,為了環保,問題在用電上也是屬於不環保的一項,只有綠電才屬於環保,那哪個國家是以綠電為主? 至少我們國家不是,環保是要考慮多個層面的,不是只有表面. 台股和美股 7000+ 家公司，財報狗個股頁提供你： 7 種進出場參考指標、9 種安全性指標、22 種獲利性指標、13 種成長性指標， 幫助你一眼判斷公司的投資價值，避開地雷股。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。
從車款定位而言，這會是一台主打可商用載貨、也可日常騎乘的三輪車，若有需求的話，Ai-2 Gather 也可加裝頂棚來達到一定的防曬防雨功能，後二輪的配置可以確保車輛擁有更好的抓地力，也可讓騎士騎得更加安全。 【記者林浩昇／台北報導】Toyota與台灣玩具圖書館協會合作舉辦「Toyota玩具愛分享」超過7年，持續鼓勵民眾將家中不再使用的良好玩具回收至全台Toyota服務據點，玩具清潔整理後，分享給其他有需要的人，培養民眾減塑、物品再利用的永續環保觀念，截至2022年11月回收玩具累計325噸，活動服務累計超過23萬人次。 KYMCO Ionex「全面佈局」可以說一環接著一環，在高 CP值車款有 S6、S7 Rex 車系吸引年輕消費族群。 四款車系當中最為吸睛的莫過於輕巧靈活的 i-One 車系，今年推出首款電動機車綠牌車 i-One Air 直接大放異彩，在 11 月市場佔有率就高達 23.9%，一上市就超越PBGN陣營的綠牌大軍宏佳騰 Ai-4、PGO Ur2以及中華Emoving EZ1。 簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。 Gogoro Network 對各資費方案及/或其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權，Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消資費方案及/或其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。
搭載可換電池的電動車以 Gogoro 為首，自2015年上市之後可說是改變了機車市場生態，雖然整體市佔仍是以傳統燃油車掛帥，但電動車仍穩定佔其中一至二成的市場份額，已成為一股不可忽視的新興勢力。 然而在 Gogoro 身後，有一家專注在造車工藝的品牌同樣也值得我們關注，近年來以獨特的造車哲學、深化經營的粉絲經濟，以及獨步車壇的儀表智慧化科技，獲得了不俗的銷售佳績，同時更奪得了電動車市場市佔第二的成績，它就是我們這次要介紹的電動車生力軍：宏佳騰。 然而以現今電車市場上兩大陣營來看，成長力道最兇猛的還是 KYMCO Ionex，KYMCO 行銷長林振盛向壹哥說明，從市場觀察本年度ionex在5月、9月、11月取得市場第2名成績，在近3個月僅在10月份因為缺晶片影響，以些微數量落後於宏佳騰。
