但还有一种情况并不适用于ABS，甚至还要关闭ABS，那就是越野路段。 因为越野路段的路面条件差，抓地力不足，很轻的刹车就会启动ABS系统。 ABS系统主要侦测的是前、后轮的减速比，也就是说通过车轮减速的快慢来判定ABS系统是否应该工作，这也就是为何会有单通道ABS（只有前轮有ABS）。 自我介绍一下：丁某某，一名90后咸鱼，曾经是摩托家编辑，中国摩托车联合测评试车手，小时接触摩托车，至今未曾放弃。 这是一款纯粹的运动小踏板，所以就玩乐表现而言，它是同级车型中比较给力的。 并且这款车现阶段属于降价状态，所以对这类运动车型比较情有独钟的话，这款弯道情人就会很值得拥有。
如果在紧急制动时车轮出现了抱死现象，那么驾驶员是无法控制车辆的行驶轨迹的，也无法让车辆减速，这个状态是非常危险的。 如果有了abs系统，那么在紧急制动时abs系统可以让车轮处于边滚边滑的状态，这样可以防止车轮抱死。 如果车轮不抱死，那驾驶员可以控制车辆的行驶轨迹，并且还可以让车辆减速。 Abs在汽车上是标准配置，几乎每一辆汽车都会配备abs系统。 但是abs系统在摩托车上并不是标准配置，有一些摩托车是不会配备abs系统的。
这是一款街车化痕迹比较明显的通路跨骑车，它拥有着相对运动的外观和比较灵活的操控，并且发动机的表现也会比较给力。 而它的座椅高度保持在了780mm，也会有前轮单通道ABS。 虽然它的座椅高度算不上绝对意义上的很低，但在全类车型中还是比较友好的，并且单通道ABS也是同级很多车型所没有的。 所以关闭ABS则可以让我们的车轮“切”进沙土、冰雪之中，更快的把车辆停下来。 一般在越野车、拉力赛车上通常都不会开启ABS，或者某些车型ABS拥有关闭开关。
春风150mk是一款紧凑型街道跑车，这款摩托车搭载了abs防抱死刹车系统，发动机的排量是149.4毫升，最大功率为8.8kw，最大扭矩为10.7牛米，并且配有六挡变速箱，还有电子燃油喷射系统。 大家在选择摩托车时，不仅要看价格和数据，还要去试驾感受一下。 建议朋友们骑摩托车时要戴头盔，并且还要穿专业骑行服和护具，这样可以提升骑行过程中的安全性。 骑摩托车时，要在规定车道内骑行，不要超速行驶，不要闯红灯，要注意礼让行人和非机动车。 摩托车abs是Anti-lockedBrakingSystem的缩写，指的是防抱死刹车系统，这个系统主要是为了防止轮胎抱死，从而保证车身的稳定性。 可以简单的理解为，在紧急刹车的情况下，防抱死系统可以防止轮胎抱死，拥有一定的转动，从而稳定车身防止侧滑，同时可以保证行车安全。
有abs的機車: 摩托新手入坑知识贴——摩托车ABS有用吗？看完这篇就知道了
摩托车的品牌由很多，这儿仅仅是列举当中一部分：本田摩托、雅马哈、钱江摩托、豪爵摩托、宗申摩托、宝马摩托、轻骑铃木、嘉陵摩托、大阳摩托、力帆摩托等等。 陡然用冷水清洗发动机、排气管等构件，热胀冷缩的道理大家都明白，会损坏不同位置的油封，造成发动机漏油，许多摩友发动机轻度渗油全是这种原因。 2.大灯、左右扶手、电门、排气管排气口（最好用物品堵上）、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等位置最好是不要拿水直接清洗，这种位置都是有电路，弄湿后会造成短路或是漏电，发生灯不亮、喇叭不响、不着火、行车乏力等故障，最好用毛巾擦拭。
根據瑞典公路管理局的研究，125c.c.以上的機車若有加裝ABS防鎖死煞車系統就有可能降低48%的意外，因應交通部第1季推行機車全面加裝ABS的政策，光陽今日一口氣推出7款搭載ABS系統的車款。 除了配備Bosch ABS 9摩托車煞車系統，J-BuBu 115車系還搭載了摩特動力PGO自行研發的4V Robust新式動力系統，更是同級車唯一採用油冷式設計，不僅能大幅提升引擎降溫效率，更確保長時間高速運轉耐久犀利，創造出同級車最高極速。 此外再搭配最先進的NASA噴射引擎科技，配置世界大廠Bosch新一代的高霧化噴射系統，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全，動力表現以10ps最大馬力大幅領先同級車30%以上，性能直逼125c.c.級數機車。 有鑑於此，PGO秉持著關注消費者行車安全的重要承諾，與Bosch密切合作，將安全科技領域擴展應用至機車方面，率先於2012年推出台灣第一台150cc配備ABS的機車─Tigra 150 ABS，甫上市即獲得市場相當好的回響。 如今PGO為將配備ABS的機車能更普及、讓市場廣泛接受，推出J-BuBu 115 ABS，這也是全球首創將ABS系統運用在100cc級距的摩托車上，同時也將守護目標群進一步擴大，持續提供更上層樓的安全防護。
但因為「人」是生物，就算透過不斷訓練也很難精確的掌握剎車力道，更不用提面對突發狀況時因緊張產生的錯誤操作，因為所謂的「突發狀況」往往只有數秒、甚至一秒不到的時間可以反應！ 人在這種極限情況下是不可能有時間再透過剎車的回饋力來調整最佳剎車方式的，往往就只能在那一瞬間全力剎車，也就很可能造成打滑或失控轉倒… 當輪胎在轉動情況下進行剎車時，是透過制動系統（如碟煞）來抑制輪胎的轉動，利用輪胎與地面的靜摩擦力進行減速。 但當制動系統抑制輪胎轉動的力量大於輪胎和地面的「最大靜摩擦力」時，最大靜摩擦力便被突破而轉變成動摩擦力，也就是輪胎開始打滑！
純真可愛老妖怪跟電子快排一樣，機械可以做得更好的事情，就丟給機械處理，騎士應該把專注力用在更重要的事情上。 民視新聞／黃毓倫、羅執中 新北市報導新北市政府主辦全國最強商科競賽，今年有175所學校，來自全國745名頂尖好手，同場競技，比賽結果出爐，市長侯友宜出席頒獎典禮，鼓勵學生勇於築夢，精進專業技能。 新北市政府也希望透過全國性的競賽，培養更多世界級技能人才。 同時將帶動台灣整體125c.c.機車年銷量成長至45萬輛，在新款機車全面加裝ABS的政策挹注下，預估未來ABS機車，將占125c.c.機車市場規模21萬輛。 民視新聞／陳妍霖、李奇 台北報導台積電即將在12月6日，美國亞利桑那州舉辦上機典禮，美國總統拜登、商務部長雷蒙多都會親自出席，堪稱「世紀級」典禮，原本這座晶圓廠預定要生產5奈米，不過現在傳出，不只5奈米，還有4奈米，未來甚至3奈米也將在美國設廠。
交通部長林佳龍昨日也出席光陽發表會力挺，他說，只要加裝ABS剎車系統的新機車，交通部都會補助4000元，今年已經有約5.6萬輛新車提出補助申請。 雖然車款較少，PGO 現行就已有 Bon 及 J Bubu 提供搭載 ABS 的車款，而且 PGO 其實很早就已經主打 ABS 車款，只是品牌知名度略低於三大機車品牌緣故，因此較不容易被多數人得知，Bon 為運動速克達，J-Bubu 則走歐系古典設計。 5 月初在大鵬灣舉辦了一場大會師，三陽在當時推出搭載 ABS 的 FNX，另外還有 JET 也具備 ABS，目前三陽共有 2 款 125c.c.
雖然這套系統在汽車界已經行之有年，甚至不已經不太需要去解釋它的作動原理或強調它的安全性，但ABS系統在過去由於「本體體積較龐大」、「價格較高」等等的考量，在體積較小、價格相對低廉的機車上較難推行，以2010年歐盟國家為例，新出廠的機車僅16%有搭載ABS系統！ 也由於實際使用過機車專用ABS的人口不多，讓許多車友對於機車專用的ABS系統存在著許多誤解… Abs是汽车的刹车系统，一般可以分为液压式的制动系统和盘式制动系统、鼓式制动系统等，汽车的制动系统是汽车停车等行为重要的保障系统，需要定期更换刹车片。 汽车的abs刹车系统，可以根据汽车行驶的距离、汽车行驶的时速进行刹车的操作。
在骑行摩托车时，一定要佩戴头盔和护具，并且穿专业的骑行服，这样是可以保护驾驶员的。 2019年元旦起，交通部規定，明將強制未來新出廠的機車強制安裝【防鎖死煞車系統（ABS）】或【前後連動煞車系統（CBS）】，以提升安全性。 因機車若加裝ABS系統，費用最高會貴8000元以上，加上目前新機車必須通過機車六期環保法規，新機車的售價將會貴森森，引起不少機車族恐慌與民怨。 原本一度可能喊卡，不過交通部表示「安全這種東西沒辦法打折」，最後還是決定維持明年正式實施。 出现这样的状况是由于abs系统出现了故障问题影响到的，假如abs系统出现了故障问题，应当立即修理。
在仪表盘上是有abs指示灯的，假如abs系统在工作，那abs指示灯会闪烁。 假如abs指示灯一直亮着，那么就表示abs系统出现了故障问题。 假如abs系统损坏了，那么就需要立即修理，不然会影响驾驶稳定性和驾驶安全系数。 在平时一定要按时维护自己的爱车，按时维护可让摩托车始终维持良好的状态，这样子可以有效果延长摩托车的使用寿命。 150cc水冷发动机摩托车其实还是有比较多的，例如春风150nk，贝纳利小迅龙150s，阿普利亚gpr150等。 相信很多车友都知道春风150nk，这款摩托车可以说是150cc水冷摩托车里面销量比较高并且价格也比较实惠的。
有abs的機車: Lexus新款NX「台灣動力全球最多」為何？老司機：轉移重心是關鍵
以下針對台灣目前主要機車廠，光陽、三陽、山葉、摩特動力做盤點。 大部分踏板摩托车使用的基本都是无级变速系统，假如是壹些需要司机换挡的踏板摩托车，那使用的就不是无级变速系统。 踏板摩托车的无级变速系统与汽车使用的cvt变速器工作原理是相似的。 Cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。
今年4月俄羅斯政府為了反擊西方國家制裁，將日本認定為「不友好國家」。 这是一款太子车，它因为外观的设定有点非主流，所以目前属于小众车型。 但是这款车除了性能比较均衡以外，坐高表现会更低，保持在了740mm，也会有单通道ABS，所以能接受这款车的外观它也是值得一试的。 这是一款街车化的通路跨骑车，也是当前预算内能买到的最大排量合资车型。 这款车的整体外形看起来会更有质感，骑行品质也较为理想，也装配有前轮单通道ABS。 而它的座椅高度在同类车型中是比较低的，来到了769mm，这就使得这款车会更符合低座高的要求。
GOGORO2就採用改良了CBS的SBS煞車系統，在煞車時平衡車身，提升安全性。 今年 1 月起，購買 ABS（防鎖死煞車系統）或 CBS（ 連動式煞車系統）125c.c. 以下機車，可獲得補助，這也使得許多車主購買 125c.c. 高階車時，都以 ABS 車款為優先，從近兩三個月的新車銷售就看得出差別。 但车型不同，车辆装配的轮胎品牌型号不同，车辆负载状态的不同，轮胎气压的标准值会稍有区别。
在昨天以前，光陽也與其他品牌一樣，搭載 ABS 的車款寥寥可數，不過就在昨天，一次推出 6 款具備 ABS 的 125c.c. 因新制將讓讓一般機車族所使用的50~125c.c.機車售價最高看漲8000元，售價上看7萬多元起，引發民怨，一度可能喊卡，但交通部後來表示「安全這種東西沒辦法打折」，機車的價格將會與廠商協商，最後還是決定維持明年正式實施。 J-BuBu 115 ABS版本是使用與BMW C 600 Sport相同的Bosch ABS 9摩托車煞車系統，結構精巧，可充分防止輪胎鎖死，並且可以有效防止後輪舉升，這個重要的主動安全系統，能在危急情況中挽救駕乘者的生命。 Bosch ABS 9利用16bit的小型控制系統，一秒可計算約100次輪速，當車輪所發生打滑情形時，ABS系統接手自動控制煞車油壓力道，並以每秒20-30次的速度迅速作動卡鉗，確保車輪在任何情形下皆不會鎖死。 雖然是年輕人喜愛的機車品牌，不過山葉在搭載 ABS 的車款上，卻是大幅落後台灣兩大機車廠，4 款在市面上販售的 125c.c. 速克達，只有 CygnusX 提供 ABS 的選擇，然而建議售價卻高達 9 萬 2500 元，其他車款只有碟煞甚至是鼓煞的選擇，在騎士安全的考量上，還有非常多的進步空間。
普通的变速器是有挡的，假如挂入1挡，那么1挡的齿轮那么就会啮合，假如挂入2挡，那么2挡的齿轮那么就会啮合。 Cvt变速器是沒有挡的，cvt变速器可以在某个固定的速比范围内实现无级变速。 不过cvt变速器同样是有缺点的，这样的变速器无法与动力较强的发动机配合使用。 Cvt变速器是依靠钢片链条和锥轮之间的摩擦力来传递动力的，假如与动力较强的发动机配合使用，那cvt变速器那么就会出现钢片链条打滑的状况。 假如钢片链条打滑了，那么就会影响到变速器出现过热的状况，也可能会加剧变速器的磨损。
- 踏板摩托车的无级变速系统与汽车使用的cvt变速器工作原理是相似的。
- 5 月初在大鵬灣舉辦了一場大會師，三陽在當時推出搭載 ABS 的 FNX，另外還有 JET 也具備 ABS，目前三陽共有 2 款 125c.c.
- 5.擦干后运行车辆，支边站架怠速运作五到十分钟，排空排气管里的水，随后中速上道行车数分钟或是在阴处晾干，不能在太阳下曝晒。
- 鼓式刹车的制造成本比较低，安装方便，盘式刹车的散热性能比较好。
- 出现这样的状况是由于abs系统出现了故障问题影响到的，假如abs系统出现了故障问题，应当立即修理。
安全系統的設定上，J-BuBu 115配備前後大尺寸碟盤，搭配金屬油管，加上Bosch ABS的精準控制，能縮短煞車距離、靈活掌握迅速精準，煞車力道一等一，制動力表現無可挑剔。 刚才我们聊到了ABS有打滑率一说，那么不同车型、厂家调教自然会有所区别。 有些车型启动早，会有更安全的刹车体验，有些车型启动晚，尽可能利用每一分抓地力，但也更容易滑动。 上图叫做卡姆圆，通常用来表示车轮受力的大小，红色为制动力，蓝色为轮胎受到的侧向力，而这两个力量的合力为黑色箭头，如果超出则会打滑。 关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。 让制动状态始终处于最佳点（滑移率S通常为：20%），达到制动效果好，又安全的状态。
- 这也是一款比较注重复古风的小踏板，它除了装配双通道ABS以外，因为产地的原因还属于进口车，所以在自身的身份背景和产品的段位上，就会高于其它同排量的车型，而这样的优势就会很容易让它在同级车型中脱颖而出。
- 有些车型启动早，会有更安全的刹车体验，有些车型启动晚，尽可能利用每一分抓地力，但也更容易滑动。
- 150cc水冷发动机摩托车其实还是有比较多的，例如春风150nk，贝纳利小迅龙150s，阿普利亚gpr150等。
非承载式车身就是底盘与车身没有融为一体，整个车身可以与底盘分离，并且将车身拆下来后只有底盘的车子也是可以开的。 相信大家都见过半挂车，半挂车的车身底部有很多黑色的梁，这其实就是底盘，半挂车也是非承载式车身设计。 采用非承载式车身设计的越野车越野能力是很强的，这种越野车车身的抗扭转性能很强，所以一些硬派越野车都采用非承载式车身设计。 但是，非承载式车身设计的汽车重量都是比较大的，所以燃油经济性不是很好。
現在市面機車輪速感測器多為霍爾效應感測器（也稱霍爾感測器），當急煞導致車輪快要鎖死(輪速與車速下降明顯不一致)時， ABS 會持續約每秒 30~200 次的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速恢復與車輛等速之轉動，接著再馬上提升煞車力，以穩定地降低車速。 ABS（antilock brake system）是德國 Bosch 公司發明的裝載於汽機車的輔助煞車裝置，目的是預防車輪鎖死打滑。 J-BuBu 115更以同級車唯一五段可調後雙避震搭配下懸吊設計、輕量化鋁合金輪圈(同級車唯一配備)，還有LED造型尾燈、方向燈、鋁合金飛旋踏板、12V車充設計等配備，造就兼具了安全、舒適、機能與復古風情的J-BuUu 115。
ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車，只要時速超過10公里，ABS就可啟動，都可減少機車緊急煞車發生打滑或翻車意外情況，缺點是成本較貴。 再者，2019年元旦起上市的“全新款”新車，排氣量 126c.c. 以上的新式機車，須全面加裝 ABS 防鎖死煞車系統；50~125c.c.
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