宏佳騰Ai-1 Sport以運動線條、自行研發系統、Croxera智慧儀錶板為關鍵特色，更多細節可以參考一圖看懂 宏佳騰 Ai-1 Sport電動機車與相關詳細報導。 2011年， Co-in 125速克達、My-125機車，Elite250速克達正式在台上市。 雖然進行了相當大幅度的改造，Ai-4 Ever 在外觀還是很容易就能看到 Gogoro Viva 的影子，畢竟兩者有著類似的電機（3kW 馬達）及內部配置。
本網『瘋ＧＯ肉』主要提供電動車友善平台，讓網路上雜亂無章的資訊能被過濾並萃取出精華提供給各位。 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 Ai-4 Ever 主要也是以女性市場為主要對象，有著 116cm 的短軸距、730mm 的座高、以及省力的中柱，讓它不用什麼力氣就能操作自如。 宏佳騰除了自己打造車架外，也擴大了前叉的管徑並將前叉及後避震的作動行程增加 66%，提升舒適性及延長避震器的壽命。 另一個 Ai-4 Ever 的的獨特之處，自然就是它的 Croxera 智慧儀表了。
提供貼牌設計（ODM）、生產（OEM），是國內少數沙灘車生產業者。 宏佳騰機車自2011年進入台灣市場，車型設計以新潮、創新形象並於2015年邀請巨星周杰倫為品牌代言。 在台灣的主要競爭對手為山葉、三陽、光陽、鈴木和摩特動力。 隨著電動機車的需求增加，除了Gogoro自家外，Yamaha和宏佳騰也與Gogoro策略結盟，使用Gogoro部分車輛核心設計與能源網路系統，打造了Yamaha EC-05與宏佳騰Ai-1 Sport，搶攻電動車市場。
宏佳騰gogoro: 宏佳騰首度採用 Gogoro 電池交換、管理系統
OZS150搭載義大利競速動力系統，4V滾針搖臂噴射引擎，全新上市。 Elite300E逆市價上市，以經濟的價格、實用的黃牌路權，取得同級市佔率第二名殊榮。 Ai-4 Ever 補助前建議售價僅 NT$59,980，即日起在 35 家智慧門市開放試乘與預購，預計第一季開始交車。 預購前 300 名的消費者，宏佳騰還贈送品牌風格安全帽、萬國通路聯名硬殼式旅用盥洗包與簡約坐墊收納袋的三重好禮。 其餘規格部分，Ai-2 雖然搭載 Class D 汽車等級頭燈與 LED 尾燈這樣相對高階的規格，但又同時有考量到商用需求的更低維修成本 – 沒有鏈條與皮帶，傳動只需要記得加齒輪油就可以了（比讚）。 本篇主要告訴您宏佳騰電動車Ai-1價格、月租費、分期、優缺點評價。
也算是慶祝在短短兩年的時間，達到兩萬名車主的宏佳騰智慧電車車主的里程碑。 也因為具備這樣的車聯網系統的關係，去年發表時就已經宣佈將會與台灣大哥大合作智慧物聯網應用的 Ai-2，今天也確認將推出專為物流業者而來的「車隊大管家 3.0」管理平台，將可在 CROXERA 的基礎上，再透過 AI 與大數據幫助車隊提升效率。 鍾杰霖指出，去年推出全球首創的「智能儀表 CROXERA 車款」，以及「業界同級車冠軍 ELITE300R」和「好看、好騎、買得起的 Dory115」廣受到市場好評，加上外銷部分沙灘車市場回溫，業績表現逐漸回到過往水準。 2014年， 驚嘆150 Polini動力特仕版速克達與ES150速克達進入台灣市場，Co-in榮獲台灣精品獎。 PBGN電動車聯盟由於是使用Gogoro Network換電系統，所以電池月租費與Gogoro都是相同價錢、相同規定。
宏佳騰gogoro: 品牌創世記
Vanish 電動UTV-馬達電動系統（4WD軸傳動、獨立懸吊），台灣第一部電動版UTV車輛，北美市場上市銷售，全世界惟二之產品。 相較於Yamaha EC-05，宏佳騰Ai-1 Sport雖然核心也是使用Gogoro S2的能源網絡，不過制動系統、前後避震系統、智慧儀錶板的部分都是宏佳騰自行研發，呈現與Gogoro S2迥異的風格。 宏佳騰Ai-1 Sport將造車理念回歸於使用者體驗，智慧儀錶板加入行事曆、導航資訊、離線地圖下載、速限提示與測速照相警示等，當電力不足時也會導航至最近的充電站，讓長途騎車更加放心。 2015年， 3D-350歷經長途跋涉於漫長等待正式上市，首批200台-秒殺完售。
這讓 Ai-4 Ever 能在前方留方不小的放置空間，據身為台南公司的宏佳騰的說法，他們「試遍了當地的大杯手搖飲」，確定了沒有放不下的大杯飲料。 在中間則是還有前掛勾，在掛勾一側有著 USB 埠，讓你可以為手機充電，或是插在龍頭上時供電使用。 雖然不少人看到 Ai-2 可愛可愛的樣子，會覺得就是個電動代步車而已。 不過直到幾次越來越高速把車子丟進彎道，直到磨到車底的滑行塊的時候，會發現它過彎的極限，還有達到這個極限所提供的安全感，真的跟兩輪車款有很大的不同。
宏佳騰gogoro: 宏佳騰Ai-1 Sport：Gogoro 電池交換系統與Croxera智慧儀錶板
雖說車重控制在最低 126kg 已經不算太差（不含電池，加了就快 150kg 了），不過宏佳騰也沒有否認直驅傳動的確會導致簧下重量增加的狀況。 2009年， Crossland 350 ATV – 4WD軸傳動版上市 。 Ranger RZR 170 UTV- 雙人倂座，北極星工業評價為2009年度四項創新產品之一。 並非每輛車都配備這個功能，教您一個簡單的判斷方式，您看這台車有無風鏡，若有，基本上就有配備CROXERA智慧儀表。
在差速器與傾斜機制的配合下，Ai-2 過彎的靈活度說真的並不會輸給一般二輪機車太多。 甚至也不太需要用到逆操舵，感覺只要稍稍改變重心就能開始進彎的靈活感覺。 真的跟彎中的穩定程度起到了很大的反差 – 就是一種，明明感覺應該要滑掉了，卻還穩穩的留在路線上的感覺。
但同為Gogoro孿生兄弟的EC-05與Ai-1 Sport，性能本質、後勤服務與Gogoro 2有何差別？ 因此，本篇整理Gogoro S2 ABS、Yamaha EC-05、宏佳騰Ai-1 Sport的規格、性能、特色、價格，並且比較3款電動車的換電、維修方式，歸納差異所在。 同樣使用Gogoro核心，Gogoro S2 ABS、Yamaha EC-05、宏佳騰Ai-1 Sport電動機車在性能表現(如馬力、扭力、電池續航力)方面並沒有太大的差異，影響較多的地方為機車外殼，以及實際駕駛體驗。 需要注意的是，雖然都是Gogoro系統，但宏佳騰電動機車的維修場所在宏佳騰旗下修車廠，而Yamaha EC-05的維修分成2個部分，基本維修在Yamaha修車廠、電池與馬達則是Gogoro品牌負責。
小編今天也在賽道上試了一下 Ai-2 Gather 的表現。 支援 Sport 方案與方格旗功能與軸傳動的它，在低速時候的力道真的頗為強大 – 很好奇極限爬坡或載貨的時候能有多強大的扭力。 但速度一旦超過時速 30 公里左右，個人應該就是為了省電而放緩了動力的輸出。 能源效率的部分，官方則是透露在定速 30 公里下，將可以達到 100 公里的續航 – 相對於一般 PBGN 車款的 160 公里的標準測試續航，的確相對較差 – 看來車重的確對續航影響極大。 不過官方也透露，瞄準商用的單人座車 Ai-2，依然可以支援 Gogoro Network 的高用量自由省，換算起來，基本上每個月約可行駛 1,000 至 1,400 公里是沒問題的（應該也是標準測試之下）。
- 除了車款價格外還有一些零零總總的相關代辦費用，包含強制險一年658元，領牌費650元，共計約1908元。
- 雖然不少人看到 Ai-2 可愛可愛的樣子，會覺得就是個電動代步車而已。
- 將會在 2022 年第一季正式交車時，準備讓外送員感受到「好載，有我」的騎乘體驗。
- 並非每輛車都配備這個功能，教您一個簡單的判斷方式，您看這台車有無風鏡，若有，基本上就有配備CROXERA智慧儀表。
- 相較於Yamaha EC-05，宏佳騰Ai-1 Sport雖然核心也是使用Gogoro S2的能源網絡，不過制動系統、前後避震系統、智慧儀錶板的部分都是宏佳騰自行研發，呈現與Gogoro S2迥異的風格。
ABS系統能夠加強車輛在各種情況下的操縱性，讓一般駕駛者在急煞車過程中，仍然能夠繞過障礙物，Gogoro S2 ABS是台灣首款搭載ABS系統的電動速可達，在行車安全方面提供更多保障。 這次我們選擇試乘Ai-1 comfort+與Sport，兩台依循相同的路線在市區內騎乘，有感覺Sport版本在方格騎下的強度稍較有力，但可能在市區關係，體驗上的差異並不是非常明顯。 可能採用了Gogoro車身與馬達，操作方式與體驗都非常類似，除了螢幕儀表板外，把手上的按鍵位置完全一模一樣，在宏佳騰Ai-1身上看到了非常多Gogoro 2系列的影子，尤其是G牌的S2、Delight、2 Plus。
在 4 Ever 上的版本名為 Croxera Q，是直立式的 4.3 吋全彩介面。 在大魯閣卡丁車賽道的大直線上，大致上只能騎到約時速 60 公里左右而已 – 可能是因為小編體重並不算輕的關係吧。 宏佳騰股東會中通過 107 年度財報和盈餘分配案，每股將配發現金股利 1 元、股票股利 2 元，而會中也進行董事改選，名單均與上任相同，隨後董事會也選出由鍾杰霖續任董事長。 2016年， 3D-350經歷各種挑戰，榮獲台灣精品金質獎最高殊榮。 志在冒險挑戰世界活動，聚集141台3D-350締造金氏世界新紀錄。
兩種交車模式各有優缺點，付款後開始製作車款能夠確保車主拿到的都是近期出產的新車。 ，若您想詳細評估的話，可以使用Google地圖、Gogoro network路程計算。 通常自由省299是給用量非常少的人使用的，一般上班族每天路程來回若超過四、五公里的話，其實完全不用考慮了。
根據官方的說法，全車幾乎沒有共用件的 Ai-2 Gather，加上鎖定的是相對小量的市場，原本預估這車的定價可能必須要訂到接近 20 萬台幣的價位。 也難怪宏佳騰會將這台主打在疫情期間「Stay Together」選擇在賽道上讓眾媒體直接考驗其能耐。 繼續閱讀宏佳騰 Ai-2 Gather 試駕體驗：靈活電動小三輪，又能「載很多」報導內文。 除了車款價格外還有一些零零總總的相關代辦費用，包含強制險一年658元，領牌費650元，共計約1908元。 現在線上投保機車強制險與機車任意險已經非常方便、簡單，因此，我非常建議自己線上投保比較划算外，另外也能額外加保任意險。
不僅不須職業駕照就可以騎乘（一般白牌駕照還是要啊），其 70 公分寬、僅 74.5 公分的車高，無論是市區停車又或者是騎乘方面的親和力也是相當的夠 – 腳踏空間也蠻大的，只是腳煞車的位置感覺可能有機會有點卡到貨物。 官方也有提到，這次他們的確是有聆聽業者還有實際使用車輛的物流人員來一同開發 Ai-2 Gather。 更貼心考量到職業傷害方面的問題，透過省力駐車拉桿鎖定機制，降低不斷使用側柱與中柱的職業傷害，甚至也能在停紅燈的時候不用下腳就能休息 – 三輪連動停止的腳煞車，更可以讓人自己選擇要以手煞或是腳煞來停止車輛。 有意思的是，這種在一般車輛上被普遍認為的劣勢，卻在商用車上提供了更穩的重心表現，還能以具備差速器與傾斜機制的車體達到穩定的騎乘與載貨體驗（雖然車身會像一般機車一樣傾倒啦）。 要價 NT$117,980（極光白）／NT$127,980（黑隱特仕版）的 Ai-2 Gather 更確認即日起開始預購，還加碼前 1 千台加碼優惠 10,000 元的超優惠價格。
在引進電動機車做為商用這塊，可以說是很貼近這類使用者對成本方面的需求考量。 機車品牌商宏佳騰 27 日召開股東會，董事長鍾杰霖表示，搭載 Gogoro 換電系統的全新電動車款已進入最後研發階段，即將亮相，而台灣研發中國組裝的黃牌重機也將在中國開始出貨，再加上沙灘車外銷受惠市場需求持續回溫，力拚全年營收和獲利表現優於去年。 使用Gogoro S2包括能源網路、馬達、電池、煞車系統等多項核心系統，Yamaha EC-05算是Gogoro S2的孿生車款，不過另外在電池與結構的限制下，於視覺效果、配件方面做出改變。 Yamaha EC-05將車體線條重新設計，融合Gogoro電動車知名的圓弧特色，加入「人機官能」的風格，讓電動車本體有較動態的視覺呈現。 2010年， Elite350速克達、Elite125速克達、及Urban350速克達進入歐洲及其他市場。
文章會先帶你了解Ai-1車款，接著分析Gogoro VS 宏佳騰Ai-1電動車的差別，也會將換電方法、電池月租費用、繳費等告訴你，最後我會總結兩台車的評價，讓您在購車時不會被別有居心的業務蒙蔽。 宏佳騰宣布這套看準疫情時代物流需求爆棚趨勢的商用解決方案，已經有來自 Lalamove 與 momo 的進一步合作。 將會在 2022 年第一季正式交車時，準備讓外送員感受到「好載，有我」的騎乘體驗。 重點是，相對於 Gogoro 先前僅限定商業用戶可購入的商用版本，宏佳騰 Ai-2 Gather 倒是選擇可以提供一般消費者購買。 在Croxera智慧儀錶板之外，宏佳騰Ai-1 Sport的外觀設計擺脫Gogoro的膠囊宗旨，線條較為銳利，融合運動化的肌肉線條。 於車體上，車尾造型採用短尾、上揚的線條，在後方扶手位置、平整踏板等，增加乘坐舒適度，也利於後方乘客抓握。
最主要的差異是 Viva 頗有特色的「一根龍頭柱」設計，在這裡經過了設計師謝榮雅的改造，變成了了在簡單中帶有古典風的感覺，特別是它醒目的圓型頭燈。 繼去年的概念車款後，Powered by Gogoro Network（PBGN）能源系統全球首款的三輪電動車 Ai-2 Gather 今天正式在大魯閣卡丁車賽道登場。 這台主打商用與物流載貨用途的車款，除了首度在 PBGN 換電車款出現，具備差速器的齒輪直驅傳動、三輪 CBS（有三輪算新的吧 XD），具備扭轉機構的懸吊系統 – 傾角能達到跟一般機車相當的 40 度（大家平常會壓這麼低嗎？）。 將科技的進步與城市的未來發展納入每個產品與服務的開發，確保每個使用體驗隨著時間，能越來越好、越來越先進。 宏佳騰在 2021 年倒數的最後幾天，終於發表了答應的第四款車種，名為 Ai-4 Ever。 這台主打物流商務最安全車款、降低職業傷害、聰明智慧靈活體貼的車款。
在內部結構上，Yamaha EC-05和Gogoro S2並沒有太多差異，而細部方面則調整了腳踏墊、坐墊材質、後坐墊高度，提升加速時的支撐穩定度與止滑效果。 其最大馬力為10hp@3,000 rpm，安全極速為時速90公里，至於啟動方式、使用介面、直線加速部分，基本上與Gogoro S2相同。 更多資訊可參考一圖看懂Yamaha EC-05電動機車與Yamaha EC-05電動機車動手玩。 先天就多一輪的安全性（抓地力、穩定度），加上圓潤造型的消光外殼，基本上也能避免意外碰撞有更言深的傷害。 再加上使用電池成本不在車輛上的 Gogoro 能源網換電系統。
