1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 2008年1月14日：環保署召開第二次初審會議，會議決議須就環評委員及相關單位所提意見補充修正後再提送環保署進行第三次審查。 不過原先承購戶是跟沅臻建設打契約，如果換廠商蓋房子，勢必簽訂新合同，但是原物料節節高漲，屆時會不會遇上加價或更換建材，引發關注。
- 對此，行政院長蘇貞昌今（4）日受訪時回應，都會緊密盯住國外疫情，謹慎因應。
- 右昌延伸線提出後，同專案另有於橘線大東站以南沿縣道183號規劃的五甲延伸線，後考量右昌延伸線往東延伸即可接上縣道183號，進而與五甲延伸線形成高雄都會區東外環線；因此專案後來將兩線連結、合併成綠線，該線亦規劃使用右昌機廠。
- 不過原先承購戶是跟沅臻建設打契約，如果換廠商蓋房子，勢必簽訂新合同，但是原物料節節高漲，屆時會不會遇上加價或更換建材，引發關注。
- 隔年3月，縣府提報《民間參與建設燕巢線輕軌先期計畫書》，獲核定。
- 北市府今天（12月2日）宣布12月14日起，先開放晚間23點到隔天早上6點機車通行。
2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。 2016年11月5日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期約3個月（至2017年1月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2013年10月26日，龍運巴士和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。 乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運E33線往機場方向，可獲$4轉乘優惠。 维基新闻中的相关報導：九龍巴士及龍運巴士今起加價2011年5月15日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價3.6%，比2010年7月30日申請時的加幅8.6%削減超過一半，獨營過海隧道巴士路線亦會加價（聯營則維持不變）。 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。
凱旋大苑樹林: 新北建商驚傳解散 樹林「凱旋大苑」資金不足停工
截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。 2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。 2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。 2008年6月8日，九龍巴士獲香港行政會議批准，當日起加價4.5%，比申請加幅9%大幅削減一半，而過海隧道巴士路線（不論獨營或聯營）也同樣加價。
方案二於後昌路即轉北，經後昌新路、藍昌路、甲昌路，止於高雄縣橋頭鄉甲樹路，以服務加昌、藍田一帶的新重劃區為主，全線長4.335公里，設5站。 全線採平面輕軌運輸系統，於設有中央分隔島路段設於路中央，於設有快慢車道分隔島路段設於快慢車道間，機廠設於啟昌街西側後勁溪應昌支流對面。 專案評估路現具經濟效益，然自償率不考慮土地開發則為負，因此建議待高雄大學特定區、高雄新市鎮（橋頭）兩區各26萬人口的目標年2017年，於前兩年再開始設計、興建。 高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部，2002年8月核轉行政院。 2003年10月舉辦「大高雄都會區輕軌環線國際論壇」，該研討會中高苑技術學院軌道科技中心提出了「燕巢科技走廊線」，東起大樹鄉嶺口，沿著台22線鋪設，轉乘紅線橋頭糖廠站後，往西至高雄大學，預估長15公里，設9到11站。
凱旋大苑樹林: 鹿港線時期
11月23日：捷運萬大線土建工程CQ840區段標順利決標，由大陸工程股份有限公司以56億元得標，本標是萬大線臺北市區段最後決標的土建工程，2017年2月開工，工期八年。 CQ840區段標工程範圍長約1.6公里，包括兩座車站－LG01站和LG03，一段橫渡線、一段中央避車線及二段潛盾隧道。 2009年4月30日：交通部召會審查，臺北市政府捷運工程局依審查意見修正後，於2009年5月8日陳報交通部。 由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站臨莒光路，全長約9.5公里，共設九座地下車站及一座機廠。
- 專案評估路現具經濟效益，然自償率不考慮土地開發則為負，因此建議待高雄大學特定區、高雄新市鎮（橋頭）兩區各26萬人口的目標年2017年，於前兩年再開始設計、興建。
- 2011年7月19日，九龍巴士在記者會上表示，受到燃油價格高企、載客量持續下跌、鐵路網絡擴展及重組路線遇上重大障礙等因素影響，六成巴士線處於虧蝕，九龍巴士預計上半年度的業績將會錄得虧損，其母公司載通國際亦發出盈利警告。
- (記者黃秀麗新北報導)2022新北文化獎今日於新光音樂廳舉辦頒獎典禮，由市長侯友宜親自頒發獎項，表示，這次獲獎者包括傳習木雕技藝的洪耀輝老師、水墨大師李義弘老師、明華園戲劇團的孫翠鳳老師，以及財…
- 2019年2月19日凌晨約4時，公司電腦派更系統發生故障，而車廠內有逾百多名車長排隊等候派更，引致不少巴士路線出現延誤，到早上返工繁忙時間多個巴士站出現候車人潮，屯門公路轉車站更一度有逾千名乘客排隊候車，不過九龍巴士及運輸署未有向外發出任何預警或公告。
- 另外，九龍巴士與龍運巴士與本地科研公司合作，用已獲得國際認證的「納米光觸媒」為部份車隊進行醫學級消毒，是香港首次有鐡路公司以外的運輸機構引入有關技術。
- 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。
- 2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。
當晚5A、16、93K、98A共4條仍設有非空調巴士掛牌車的路線獲加派非空調巴士行走|以讓大眾送別，其中全港最後一班熱狗——16線的最後熱狗班次更多達8輛熱狗執行。 翌日，九龍巴士所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。
隔年3月，縣府提報《民間參與建設燕巢線輕軌先期計畫書》，獲核定。 2007年2月，縣府委託顧問公司進行《高雄都會區燕巢線輕軌運輸系統第一階段綜合規劃》專案，是高雄捷運遠期路網中，繼臨港輕軌之後進入綜規的路線。 該專案中，將第一階段路線範圍往東增加了兩站，至高應大燕巢校區。 而路線稍有不同；原經高雄新市鎮一期北側橋新六路至橋頭糖廠站，改為從新市鎮一期中間的經武路橫貫而過，並改與紅線青埔站轉乘，其後經武路往東接上新市鎮3-4號道路，並於3-2號道路往北，再接回1-1號道路。 而燕巢大學城內，則改於義大醫院前的計畫道路往北，於義大路往東接大學城1-3號道路，於樹德科大第二校區北緣、東緣預定道路，接回台22線。 此外大學南路增設兩個新的站點，與右昌線轉乘的站點從台17線西側改為東側。
該專案中，評估右昌居民向南去左營市區較符合居民習慣，且可連結正在興建的高鐵左營站，東西向服務也有新規劃的燕巢線分擔。 全線採平面輕軌運輸系統，長6.4公里，設6站，機廠改到約北至橋頭第一大排水、南至大學南路的台17線西側魚塭地，並與燕巢線、佛光山線共用。 然而該線雖仍評估具經濟效益，但自償率仍為負，因此仍建議先加開公車班次培養運量，再升級為公車捷運或輕軌系統。 高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部，隔年8月核轉行政院。 該專案中提出了「右昌延伸線」，編號RY，共有兩方案，皆起於紅線楠梓加工區站。 方案一沿著加昌路往西接上右昌街，往北沿著台17線，止於德正路（今大學二十六街），以服務現有的右昌、援中港聚落為主，全線長3.845公里，設4站。
不過，仔細核對實價登錄資料可以發現，最新一筆登載資料已是一年半前5月時的資料。 且申訴人指稱建商在信託帳戶的1億多元款項，部分已支付廣告等相關費用後，目前應剩下7千萬左右，消保官會聯絡業者了解信託帳戶內的錢如何應用，消費者權益如何獲得保障。 全球知名駭客組織匿名者聲援中國白紙革命，聲稱發動行動癱瘓中國政府網站，強調100％支持中國抗爭者並提出五大訴求，包括停止強制核酸檢測，以及強制隔離取消防疫政策。 近來中國防疫政策的確風向開始轉彎，中國國務院副總理孫春蘭接連2天不再提動態清零，外界解讀是釋放防疫鬆綁訊號。
（記者卓羽榛宜蘭報導）宜蘭縣政府今日上午10時在縣政大廳舉辦「110學年度國民中小學績優家長會暨捐資興學楷模頒獎典禮」，為表揚及感謝縣內所屬國民中小學校的學生家長長期以來一直積極參與學校各項事務… 我們觀察內政部亟欲推動的『預售屋禁轉』法案，可以發現幾乎窒礙難行，所以想要取消預售屋買賣，恐更難如登天，建議消費者購買預售屋前，應該就先要有危機意識，不要覺得自己一定不會碰上爛尾樓。 若建商純粹周轉不靈，同樣有債權順序問題，第一債權人正常來說還是銀行，倘若銀行法拍完，取得土建融法拍價金，還有剩餘款，第二順位的消費者自然可取得部分款項，但到底能分回多少，就必須看運氣了。 台北市中山、北松山立委補選將於明年1月8日投票，民進黨徵召吳怡農參戰，國民黨則是徵召甫當選台北市議員的王鴻薇投入選戰。 雖然吳怡農替王鴻薇緩頰，認為當選後才有「落跑」問題，現階段批評王鴻薇落跑不公平。 （法新社布魯塞爾2日電） 歐洲官員今天稱，中國國家主席習近平與歐盟理事會主席米歇爾（Charles Michel）會談時表示，中國目前流行的是較不致命的Omicron變異株，或許能讓北京鬆綁防疫規定。
但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。 直至1945年二次大戰過後，九龍巴士只能維持兩條巴士線的服務。 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。 乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書，後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。 1999年7月，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理。
此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。 2012年2月，臺中市交通局辦理可行性研究說明會及公聽會，路線修改為臺中清泉崗機場至霧峰，全線設二十一座車站，並微調行經路線。 10月6日：捷運萬大線CQ870標決標，由達欣工程股份有限公司得標，本標包含土建標CQ871標金城機廠及CQ872B標軌道段及莒光站站體，另外包含第一期工程全線電梯電扶梯、連城路及機廠內水電環控。 5月18日：交通部長毛治國與立法院交通委員會5月17日到樹林、鶯歌地區，毛治國當場允諾捷運中和至樹林段提前自2011年8月動工。
乘客可以到30個設於巴士總站的月票銷售機，使用八達通購買月票。 月票會附載於八達通卡內，乘客搭車只需用同一張八達通卡拍卡即可。 2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣布將企業口號由「九巴服務 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。 2017年5月15日，九龍巴士首部歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為UU8290（車隊編號AVBWL1）。
