了解了挑選行車記錄器相關的重點後，在實際購買時又會遇到什麼樣的問題呢？ 另外，如果預算允許也可直接升級成解析度達2560×1440的「WQHD」進階款，它能更確實紀錄周遭的行車環境、交通號誌、甚至是行人的長相，進一步防範行車安全上的漏網之魚。 行車紀錄器根據性能不同而有優點上的差異，而為了能確實作為意外事故發生時的可靠證據，得確保購買的行車紀錄器至少搭載了最基本的機能，以下將針對行車紀錄器的規格重點做具體的說明。
而對一般的道路駕駛來說，只要全罩式安全帽有以上的安全認證，在安全性上便已相當有保證。 如果騎乘的機車為125cc以上的車種，則會建議選擇經過加強型認證的安全帽。 另外，由美國運輸部通過的「DOT」則為全球通用的安全認證，基本上來自大型廠商的安全帽皆會具有這個標章。 A：由於事故不會僅來自前方，選購具備雙向鏡頭、抑或360°超廣角鏡頭的商品，便能完整記錄車身四面八方的各種狀況。 為確保行車紀錄器可錄製流暢、不延遲的影像，須注意機器1秒內可錄製的畫面幀數，如擁有30fps（幀／秒）的性能即能拍攝到平滑、順暢的影像。
安全帽行車紀錄器推薦2020: 行車紀錄器裝在龍頭不安全
，比較方型行車記錄器來說，受風面積至少減低70%風阻，基本上接受度已經是可以的，在外型美觀來說，比起方型好太多。 SHOEI 全罩帽款除了針對賽道設計的旗艦帽款 X-14，也有主打緊湊、輕便、舒適性能的 Z 系列產品線。 全新 Z8延續 Z7的輕量化設計，也保留著歐風鴨尾設計，透過新設計的高效通風系統，空氣動力性能在向上及向後分別減輕3%和5.5%壓力，講求舒適性能、更適合街道通勤用。 由於喜歡用文字記錄東西，2014年開始經營部落格，內容包含3C、家電及機車等，將自己接觸過的商品及與機車相關的知識和騎車心得等透過文字分享給大家。 初次看到這款安全帽時，相信許多車友們皆不由自主地被它的彩繪和外型給吸引。
即使行車紀錄器的畫質再好，畫面幀數不足也可能會出現殘影或號誌閃爍等問題。 而這款支援至60fps 高速錄影的商品能給予最流暢的畫面，再搭配高質量的鏡頭及高達八段的曝光補正，即使光源不足也能將車牌清晰錄下，讓夜間駕駛再也不用膽戰心驚。 此外，隨著 LED號誌燈越來越普及，若使用幀數過低的行車紀錄器錄製的話，可能會因訊號間隔問題而無法判定號誌顏色，使得影像無法成為事故證據的狀況發生。 因此如要錄製這種每秒高速閃爍50至60次的 LED號誌，則建議選購幀數30fps 以上，或是有特別標明對應 LED號誌的產品。
全罩式安全帽最重要的功用是在行車時保障自身頭部的安全，但因為每個人的頭型皆不相同，而頭骨、下顎等骨頭突出的位置也不一樣，導致安全帽與頭部之間可能會產生空隙。 因此購買前可以先測量自身的頭部周圍長度，且在選擇可以透過填充內襯來加強保護的款式，這樣不只能提供良好的視線範圍並減少事故發生，騎行時整個頭部也能維持在比較舒適的狀態。 Id221 ACTION C2是一款機車用行車紀錄器，畫質表現好得讓我意外。 夜間使用時雖沒很多人推薦的 DB1-PRO 來得明亮，但是已經足夠一般人使用了。 整體錄影畫面經過實際測試相當清楚，在低光源下的表現也非常優異，尤其 C2感光元件在防眩光處理的效果確實出色。
後方行車記錄器：搭載廣角170度的行車記錄器，能夠大範圍照出摩托車後視鏡死角的地方，因此騎士就不太需要移動視線，讓騎車變得更加安全。 除了後方的影像之後，還可以顯示與智慧型手機的導航畫面，可以看到箭頭以及到達路口的距離、天氣、電池狀態等等。 在示範影片中，不管是在隧道還是在晚上，螢幕上都能夠清楚地顯示出後方行車記錄器的畫面。 X-1裝上了後方行車記錄器，能在中間的抬頭顯示器（Head Up Display）播放後方影像及導航系統等資訊，絕對可以說是一款未來的安全帽。 它的特色是研發時將帽體與電子設備作為套件一起進行研發，目前市面上的所有智慧型安全帽都是在現有的帽體上另外裝上抬頭顯示器，但是X-1卻是從造型開始，包括調整以及維修方面都在設計時一起考慮進去。 但機車用的行車記錄器不比汽車環境上單純，要考慮防水、考慮用途，同時要兼顧真的很難兩全。
不僅如此，其搭載的加速傳感元件不單單能在事故發生時鎖住檔案，還會自動將影像傳送至行動裝置以便釐清原因，可說為意外事故提供了最強而有力的證據。 如果想為愛車買個最佳的安全保險，這款功能全面的商品想必會是你的不二之選。 另外，若想同時留下追撞、逼車等來自後方、難以釐清狀況的畫面，也可另外搭配同廠的專用後鏡頭將行車保障最大化，對於使用機車通勤的人來說可說是相當理想的選擇。
不僅如此，它更內建AI智能降噪技術，能夠有效淨化環境噪音，讓人聲更加清晰。 雖然沒有配置螢幕，不過可透過專屬App來觀看影像，或是將影像下載至手機即時分享。 需要注意的是，其最大光圈僅F2.1，雖然有SONY感光元件幫助影像校正，但在夜拍能力上或許仍稍嫌不足。 而若是具備停車監控功能的行車記錄器，因為在停車熄火後仍需要供電錄影，因此大部分會額外提供電力線搭配使用來控制電流電壓，這類產品通常都會有低電壓斷電保護，或是能設定省電模式，因此也不須太過擔心電瓶過度放電而影響到車子發動。
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此外，你可能會認為小型攝影機的畫質勢必有所犧牲，但這款商品不僅可拍攝1080p 超高畫質，甚至具備優秀的夜間攝影功能，作為行車紀錄器可說是相當稱職。 被稱為加速傳感元件（G-sensor）的機能可感知撞擊的發生，使行車紀錄器在車體碰撞的瞬間自動鎖定該區間的影像，以防止檔案被之後錄製的畫面覆蓋，有效保存事故發生時的證據。 此外，如有必要也可從機器設定中隨時調整撞擊感知的敏感度，避免機器鎖住事故以外的畫面造成容量不足。 由於交通事故不見得只會發生在車體正面，若考慮到來自側面的衝撞及擦撞，行車紀錄器的鏡頭角度越廣在使用時也會越安心。
搭配GPS的行車紀錄器，能幫你自動校正影片的日期與時間，定位地點以及記錄行車路線，萬一不幸碰上事故時，這些資訊有時會變得非常重要。 此外，部分款式還會有測速照相警示，甚至是結合導航功能，成為二合一的機種。 目前市面上較常見的行車紀錄器類型，安裝方式為使用吸盤或黏貼式支架固定於前擋玻璃上，一般會置於後視鏡與擋風玻璃之間處前，但也可依照駕駛習慣貼於其他地方。 顧名思義就是將車子的後視鏡結合了行車紀錄器的功能，安裝時會取代原廠後照鏡。 通常會以後視鏡中間一部分當作行車紀錄器的畫面，有些進階機種則能夠全屏顯示或是有觸控功能。 雖然目前市面上有推出2K，甚至是4K的超高畫質行車紀錄器，但如果沒有要特別拿來旅遊拍攝的話，其實1080P就足夠使用了。
，讓這些地方盡可能呈現清楚模樣，因此用於夜間拍攝時，就能避免過暗，或是大燈照射過曝的問題。 後來他便決定自己創業，並開始研發自己理想中的安全帽，在不斷嘗試錯誤後，他終於成功在2019年底於北美地區推出X-1販售，日本在日本的募資平台上也已經募集到1億多日圓的支持。 位在日本新宿的Borderless，公司裡面堆滿了等待出貨的X-1。 Borderless原本預定在今年3月東京摩托車展上設置體驗區展示X-1，並在現場提供限量販售的服務，但是卻因為新型冠狀病毒（COVID-19）的影響使得車展停辦而導致未能如願。
前後鏡頭，要走線的那種 謝謝各位 Sent from JPTT on my iPhone – … 想買機車行車紀錄器，但是因為以前都沒碰過相關的產品，在網路上研究了一個禮拜還是不得要領，感覺眉角很多，有些機型評價褒貶不一。 另外若以魔鬼氈、夾具等方式安裝行車紀錄器，也讓騎士可以方便拆裝，畢竟固定在機車車身上，可能會有被破壞的風險。 以目前的狀況來說，充飽電的話抬頭顯示器全面運轉可以維持約4個半小時。 雖然啓動20分鐘左右時畫面出現噪音讓人有點在意，不過會出現這個狀況是因為CPU產生熱氣，所以導致畫面停止，只要在行進時讓它散熱就能夠解決問題。
- 後方行車記錄器的畫面感覺上是在視線上方以一個寬度6～7cm的橫向影像出現。
- 為了更加貼近用路人需求，內建的 GPS 定位系統在遇到固定與區間測速照相時會發出語音提醒；若使用原廠的 DP4低電壓取電線，還能在熄火時繼續監視車輛前後，並可透過調整模式來節約記憶卡空間與電力，設想極為周到。
- 此外，如有必要也可從機器設定中隨時調整撞擊感知的敏感度，避免機器鎖住事故以外的畫面造成容量不足。
- 只有擁有一台行車紀錄器，駕駛便能將行車狀況完整保存為影音檔案，讓它成為事故發生時最強而有力的證據。
- 這款行車紀錄器使用Sony的感光元件，最高解析度能達2K，加上140°超廣角鏡頭，全方位掌握周遭狀況，清晰捕捉每一處細節。
RC-800S 擁有前後兩顆鏡頭，口紅狀的外型在安裝後相當不顯眼，但其性能可一點都不低調。 不但前後都能提供1080P 的高畫質影像，而且採用 SONY Starvis 感光元件，搭配 F1.6大光圈以及高達12800的感光度，在夜晚時不需要透過夜視功能，就可擷取到訊息豐富的清晰畫面，同時也能運用手動或自動鎖檔來保留關鍵影片。 這篇文章將帶你認識行車紀錄器的選購技巧，並從 Mio、GARMIN 等品牌中挑選了十款優質產品推薦給大家；其中不乏機車族用的安全帽式，也有具備前後雙鏡頭的款式供小客車駕駛選購，相信閱讀完之後你也可以找到一款能守護用路安全的優質紀錄器。 而且這台行車紀錄器使用Sony的防水防塵鏡頭，除了7層玻璃確保影像不失真、能清楚拍攝每一個畫面之外，因為是針對機車設計的行車紀錄器，防水防塵非常重要，有了這層防護，就算在環境較惡劣的狀況下機器也不會損壞。
在看完上述的選購要點及熱門產品後，這邊也針對其他相關知識整理出了常見問題，並邀請了專家解答，相信能幫助各位更了解全罩式安全帽。 它從前方至後端壓尾呈流暢的流線型，可以非常順暢地引導氣流；而左右延伸而下的空氣力學造型更能減少風噪和搖晃。 至於鼻翼下方的開關通風孔採用上下開的設計，在除霧和排出熱氣都有非常不錯的效果。 如果各位想要入門全罩式安全帽卻不知從哪下手，那麼這款高性價比的國產貨便相當適合。
此外，這款商品也針對了長時間駕駛設計了休息的定時提醒，及因不小心出神而偏移車道時的警示功能等貼心輔助。 其所推出的這款後視鏡型行車紀錄器，最大特色便是搭載了語音功能，能夠透過聲控切換前後鏡頭畫面，不需要有任何動作，就能夠一目瞭然車前車後的情況，另外像是定點抓拍、錄音等等，也都能聲控完成。 機車使用的行車紀錄器，除了安裝在車身上之外，還有這種裝於安全帽上的款式，其優勢在於較不會有視野限制，只要眼睛所及的地方，都能夠記錄下來，並且不會只限一台機車使用。 使用SONY高級鏡頭，140°大廣角、F2.0光圈，夜拍也很出色，更具備防震和IP65防水能力，跑山、越野使用也沒問題。 當發生事故當下，有時候車輛本身的狀況是不適合將記憶卡取出的，或者有其他因素無法取出記憶卡；此時如果手機可以直接呼叫行車紀錄器內的影像資料，第一時間提供重要證據給警方，對於肇責的釐清更加明瞭，後續保險請領也更加方便。 安裝在機車的優點，在於行車紀錄器的電力由機車電瓶提供，比較不用擔心電力不足的問題，許多騎士安裝在機車上時，也會比照汽車，在車頭與車尾分別加裝行車紀錄器的前後鏡頭來保護自己。
目前市面上的機種，基本上都有120°以上的廣角，進階款式更能達到180°超廣角。 他也無奈說道，要不是台灣交通混亂，誰會沒事想把攝影機裝在安全帽上增加上下班通勤的負擔？ 使用免費的APP就可以將智慧型手機連接上X-1（適用iOS與Android），具備導航以及群組通話等等功能。 通風口：導入騎乘行進間產生的風的左右通風口還兼具了減緩頭部的熱氣以及幫主機板散熱的作用。 雖然沒有設置開關裝置，但是防水性能等同於IPx5，所以如果是下小雨的話，並不會造成任何問題。
「因為我想要做出自己想像中的安全帽」，研發並且販售X-1的Borderless執行長大野新在採訪時對著我們這麼說。 作為負責YAMAHA摩托車等設計的GK Dynamics前設計師，大野新過去在騎車兜風時經常覺得「跟摩托車比起來，安全帽的進步實在是太慢了」、「都沒有一款安全帽的設計是自己會想要戴的」。 A：安全帽需要與頭部緊密貼合才能達到更好的保護作用，而全罩式的商品因底部較窄，因此首先可用兩手將內襯撐開，接著再從前額上方順著後腦勺戴上。 完成後可稍微左右修正角度，並讓安全帽前端高於眉毛，避免行車時遮擋視線；最後再將扣繩調整至適當的鬆緊度即可。
- 但若資金更有餘裕則推薦購入前後鏡頭款、甚至是360°的超廣角產品，不僅是正面及側向，甚至連後方的行車狀況都能用一機掌握，可帶給駕駛們更全面的安全保障。
- 目前市面上較常見的行車紀錄器類型，安裝方式為使用吸盤或黏貼式支架固定於前擋玻璃上，一般會置於後視鏡與擋風玻璃之間處前，但也可依照駕駛習慣貼於其他地方。
- 帽體的重量與一般的功能性安全帽一樣，所以戴起來並不會讓人覺得哪裡怪怪的。
- 被稱為加速傳感元件（G-sensor）的機能可感知撞擊的發生，使行車紀錄器在車體碰撞的瞬間自動鎖定該區間的影像，以防止檔案被之後錄製的畫面覆蓋，有效保存事故發生時的證據。
- 在不斷嘗試錯誤之後，他終於成功在2019年底於北美地區推出X-1販售，日本現在也透過募資平台Makuake接受大家的預定。
- 或許不少人對於NEXTBASE並不是很熟悉，不過在國外它可是相當有名的行車紀錄器品牌，甚至在歐洲市場市佔率達到約60%，品質穩定有保證。
騎車過程中，往往會發生很多意外的小插曲，這時最能守護騎士的必要配備，就是安全帽了。 行車紀錄器可以說是汽機車最重要且最需要的配件之一，除了會為你記錄行車時的一切情況外，若遇上突發的交通事故時，還能用來當作關鍵證據以保障自身權益，因此在挑選時就需… 不過這款產品厲害之處可不只如此，它內建藍芽功能，可以和手機連線進行通話或是聽音樂，還能收聽廣播，透過側邊旋鈕即可調頻，而短按兩下旋鈕更能叫出手機助理，動口就能控制手機。
尤其款式推陳出新，出現了許多功能與機種，像是能夠拆下來的可攜式、可播放影片或者是能夠連接手機等等。 在認識畫面呈現的相關資訊後，其實對於挑選行車紀錄器便已掌握一大半了，接下來小編簡單介紹行車紀錄器的類型。 為了要盡可能地錄下行車時周遭的所有情況，因此行車紀錄器通常會搭載廣角鏡頭，角度越大捕捉到的範圍當然也就越廣。
只是也因為屬於一帽兩用的設計，自然多了一些變換用的機關而增加了重量，看來初次配戴時需要一點時間適應。 另外，如果購買的是日系安全帽的話，則可確認產品是否具備「JIS」認證。 它是日本的工業規格安全基準，且在「JIS T8133」中詳細規定了全罩式安全帽的認證條件，其中包含了衝擊性吸收、下巴固定帶測試、結構測試、旋轉脫離性測試、耐貫穿測試等。
這些會令人抓狂的行為而發生狀況或是有理說不清的時候，以及遇到惡意逼車，就是需要一台機車行車記錄器來自保，還原真實情況舉證事實。 本篇仔細說明了全罩式安全帽的特色，而除了能提供完善保護的它，市面上也有像半罩式、四分之三式等選擇。 如果不知道哪種類型才符合自身需求的話，便可繼續閱讀以下文章的介紹，比較看看各款差異再做決定喔。 首次採用正面通風系統，透過隱藏在 ARAI 標誌內的兩個 10mm 進氣孔，讓一般騎行姿勢進氣量提升約40%。
不僅如此，最多還能６台同時連線，可作為車隊一起出遊時的聯絡工具，相當方便。 雖然說這類型的產品使用時無法邊騎邊充，但內建電池容量續航力最長達七小時，也算是相當足夠了。 機車族在挑選行車紀錄器時，想必腦海中都會浮現這些問題，不過只要有這款「MUFU 機車行車記錄器V10S國民機」所有煩惱都能一掃而空！ 全機防塵防水，遇到大雨來襲也不用擔心，並且為可拆式設計，拔出即會自動關機，停好車後就可以將它帶著走，以防被竊。 而行車紀錄器的供電方式基本上是靠汽車電瓶，最常見為利用放置於點菸器上的車充供電，也因為如此，行車紀錄器對電池的需求相對不高。 一般情況下，行車紀錄器都會使用外部電力，內建電池則是充電狀態，除非是遇到短暫熄火，或是撞擊等會使外部供電失效時，才會用到內建電池的電力。
由於越清晰的影像所需的儲存空間就越大，雖然市面上大多設備限制記憶卡大小，但通常會建議選擇至少16G以上，免得錄影檔案太快被重置；並得定期格式化以防關鍵時刻派不上用場。 GARMIN 橫跨運動與車用裝置等眾多領域，推出許多受到相當程度歡迎的商品。 Dash Cam Tandem 外觀像是一般的運動攝影機，但其實是不折不扣的車用行車紀錄器，擁有1440P 的高解析度畫質，而且還具備 G-SENSOR 等進階功能。 尤其只要透過專屬的 App 應用程式，即可在手機上觀看錄製的影片檔案，在調閱檔案的時候相當方便。
內建顯示器及通訊系統，可以將行車資訊完整呈現在你眼前的智慧型安全帽「X-1」，從在募資平臺接受預購開始就掀起極大話題。 以下，就讓筆者戴上它在一般道路上使用，試試能在中間的抬頭顯示器（Head Up Display）播放後方影像及導航的系統，在實際使用時到底實不實用。 內建顯示器及通訊系統，可以將行車資訊完整呈現在你眼前的智慧型安全帽「X-1」，從在募資平台接受預購開始就掀起極大話題。 帽體的重量與一般的功能性安全帽一樣，所以戴起來並不會讓人覺得哪裡怪怪的。 ▲ CPU：包括影像在內，控制與智慧型手機的藍牙連接功能、通信功能的主機板內建在安全帽後腦杓的部位。 收音的部份，因為廠商在開發設計機車行車記錄器，麥克風收音都是內建在主機中，這點機鏡分離型的主機大都是放置機車車廂內，會沒辦法收錄到外部聲音，所以當然是有收音等於沒收音。
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