第三，允許用魔鬼氈、吸盤等非固定式安裝，因受到衝擊時容易脫開，相較於螺絲等較為安全，符合國家標準CNS 2396規定。 第一，根據國家標準CNS 2396「騎乘機車用防護頭盔」第4.6節規定，安全帽表面突出物不得超出5mm（公釐），但受到衝擊時可容易脫開的裝備、裝在防護頭盔後方供護目鏡固定用的可拆卸式裝備，則不在此限。 媒體報導安全帽如裝行車記錄器恐違法，引發騎士哀鴻遍野，標檢局昨做出說明表示，加裝並未違法，但希望以適合方式符合安全性。 在此說明中很明顯可確定，安全帽上面以魔鬼氈、黏膠、夾具來加掛像是行車紀錄器、藍牙通話器或是裝飾品，都是符合法規上的規定。 台灣機車密度高居世界之冠，與機車相關的交通事故更是層出不窮，尤其在車流眾多的上下班通勤時間，一個閃神沒有注意行車安全距離，都容易造成意外發生。
但道路千萬條，安全第一條，為了減少道路糾紛麻煩還有自媒體的營運(?)，機車騎士還是都應該買一個比較好。 前後鏡頭，要走線的那種 謝謝各位 Sent from JPTT on my iPhone – … 行車紀錄器之記憶卡建議挑選大廠牌且為C10(轉速10)，並定期格式化來穩定卡片效能，避免錄影時出現錯誤。
有些人騎車時會一直轉頭觀察路況，有些人只是用眼角看照後鏡，有人的車避震比較好，出來的影片是不一樣的。 他也無奈說道，要不是台灣交通混亂，誰會沒事想把攝影機裝在安全帽上增加上下班通勤的負擔？ 3C電子或裝飾品，在發生摔車意外時安全帽容易勾住異物，這會造成騎士頸部損傷，也就喪失安全帽應有的保護效果。 獨家專利不破壞安全帽結構之行車記錄器，你們的心聲我們聽見了，全新升級版，畫質改良更清晰，體積縮小更輕巧，完美外觀，好收納不易被竊。
標檢局表示，近來因消費者對複合性產品需求，已有消費者於安全帽表面加裝行車紀錄器或藍牙耳機之情形，並且為了方便穿脫，採固定方式，自行加裝。 雖然說安全帽加掛行車紀錄器、運動攝影機或藍牙通話器等物品都是合乎法規，但是實際在安全上，仍會偏離原廠設計的保護方式，包括重心配置、或是撞擊方式都無法完全保證是否能夠有著與原始設計相同的保護，因此國外這類安全法規也是「建議」不要附掛。 以筆者本身的使用方式，除了拍影片時的需求以外，筆者本身不會使用這些加掛物。 當然，如果預算充足的話，或許也可以去選購合乎安全規範的智慧型安全帽，也能夠避免這樣的疑慮。
最後買了一個這個副廠的，是綁帶子在全罩安全帽的下巴那塊，不用怕安全帽造型太奇特黏不牢，因為不是用黏的也根本沒有殘膠脫漆之類的問題。 雖然行車紀錄器的規格都號稱可以連續錄影90分鐘什麼的，但是電池衰退是不變的道理，用到後來一個禮拜要拿下來充電數次，開始想在車上改裝個 USB 孔。 我的行車紀錄器沒有音效回饋，首先開機需要長按數秒，看到燈號亮起，裝側邊也完全看不到運作狀態，脫下安全帽才知道沒電。 買行車紀錄器的時候裡面有附兩組3M貼片和夾具，後來覺得常常在那邊拆裝支架有夠麻煩，就直接黏在安全帽上，畢竟有一個理論說，人體的脊椎是最好的避震器。 我買的行車紀錄器型號不足掛齒，第一次買就挑個便宜的，什麼4K 60fps 錄影、碰撞偵測、碰撞鎖檔、從APP查看錄影(尤其你沒有 Windows 電腦的時候)、藍牙對講機、測速照相提醒…通通都沒有。
對於違規的行車紀錄器所記錄的影像，是否可作為檢舉證據，交通部回應，公文並沒有涉及說明取得的證據是否可採用，這部分需由檢警認定。 不過這種安裝方式於騎乘時，鏡頭較容易跟隨車身晃動，抗震效果不佳的記錄器可能會有影像殘影使畫面模糊不清，產生「果凍效應」，因此挑選品質有保障的記錄器很重要。 單鏡型常見會單獨安裝於安全帽、車牌或後照鏡上，而雙鏡分為前後鏡，前鏡一般會使用支架或黏貼方式安裝在後照鏡上，後鏡會在車牌上。
安全帽行車紀錄器安裝: 林儒騎士部品 – 行車記錄器
為保障行車安全，部分民眾車上會裝設行車紀錄器，不過，考量地方有限，有些機車騎士會選擇裝在安全帽上。 自從行車記錄器出現之後，現在幾乎所有車輛都加裝了行車記錄器，也越來越多摩托車騎士會在摩托車上加裝行車紀錄器以保障自身權益，除了裝置在摩托車上的鏡頭之外，不少人會購買配有行車紀錄器的安全帽，或自行加裝於安全帽上。 依國家標準CNS 2396「騎乘機車用防護頭盔」，頭盔分為加強型、普通型，加強型頭盔帽殼外表面超過5mm以上外突起物（含帽簷）不得以任何材質之螺絲或鉚釘固定；普通型頭盔帽殼表面超出5mm以上之堅硬突起物不得以任何材質之螺絲或鉚釘固定。
- 經濟部標準檢驗局表示，民眾可使用魔鬼氈、吸盤在安全帽加裝行車記錄器，由於屬於「非固定方式」，受到衝擊時容易脫開，比螺絲、鉚釘安全，符合國家標準。
- 日前交通部發文給內政部警政署，關於民眾於安全帽上加裝行車紀錄器係屬違規行為，負責安全帽安全規範的經濟部標準檢驗局發新聞稿回應，表示其突出物定義為須以螺絲鎖附，如導流鴨尾、通氣口等。
- 行車紀錄器之記憶卡建議挑選大廠牌且為C10(轉速10)，並定期格式化來穩定卡片效能，避免錄影時出現錯誤。
- 這些會令人抓狂的行為而發生狀況或是有理說不清的時候，以及遇到惡意逼車，就是需要一台機車行車記錄器來自保，還原真實情況舉證事實。
標檢局說明並未限制加裝行為，只是希望採取更加安全的方式，如採用容易脫開，非固定式等方式如以魔鬼氈、黏膠、夾具等，以避免發生交通事故時，造成騎士頸椎受傷。 台北市議員陳建銘20日貼出一份交通部公文，內文指安全帽（騎乘機車用防護頭盔）加裝的攝影功能3C產品不得超出5mm，陳建銘批評「誰能告訴我哪裡買得到5mm的行車記錄器？」，對此，交通部回應，安全帽是保護頭部的重要設備，須符合經濟部標準檢驗局相關規範。 日前交通部發文給內政部警政署，關於民眾於安全帽上加裝行車紀錄器係屬違規行為，負責安全帽安全規範的經濟部標準檢驗局發新聞稿回應，表示其突出物定義為須以螺絲鎖附，如導流鴨尾、通氣口等。 經濟部標準檢驗局今天表示，民眾可使用魔鬼氈、吸盤在安全帽加裝行車記錄器，由於屬於「非固定方式」，受到衝擊時容易脫開，比螺絲、鉚釘安全，符合國家標準。 經濟部標準檢驗局表示，民眾可使用魔鬼氈、吸盤在安全帽加裝行車記錄器，由於屬於「非固定方式」，受到衝擊時容易脫開，比螺絲、鉚釘安全，符合國家標準。
安全帽行車紀錄器安裝: I Mini DV 安全帽內建式行車紀錄器|替您紀錄全世界。
國泰世華銀行今年內數次發生當機或系統不順事件，金管會1日直言「問題已再三發生」，董事會應高度注意，督促經理部門找出根本原因並解決問題；…
但機車用的行車記錄器不比汽車環境上單純，要考慮防水、考慮用途，同時要兼顧真的很難兩全。 這些會令人抓狂的行為而發生狀況或是有理說不清的時候，以及遇到惡意逼車，就是需要一台機車行車記錄器來自保，還原真實情況舉證事實。 如果要討論裝在安全帽上，還有一種是方法買大一點的安全帽，然後把手電筒狀的行車紀錄器卡在內襯與殼中間的空隙，但這奇筢方法只能稱得上塞，談不上裝。
感謝經濟部標準檢驗局為安全帽能否裝行車記錄器作出解釋，只要是「非固定方式」安裝都可以，例如魔鬼氈或吸盤。 二、依據國家標準要求包含安全帽表面突出物不得超出 5mm，受到衝擊時可容易脫開之裝備，則不在此限，因騎乘機車發生事故時，若有突出物固定於其上，發生事故時，安全帽與地面產生應力，會造成騎士頸部受到傷害，危及騎士生命健康安全，在日本、印度、越南等國家均有相同規定。 CNS2396「騎乘機車用防護頭盔」規定安全帽表面不得超過 5 mm，爰自行加裝具「攝影功能」之 3C 產品或其他增加美觀之裝飾品如經濟部標準檢驗局認定係屬變更帽體之情事，即可依道路交通管理處罰條例第 31 條第 6 項機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽者舉發之。 第二，不允許以固定方式加裝行車紀錄器等3C產品於安全帽上，例如螺絲或鉚釘，標準局指出，民眾騎乘機車發生事故時，若有固定突出物於帽體上，不易脫落，恐會喪失安全帽保護效果或造成二次傷害，危及生命安全。 陳建銘痛批法令不合時宜，「安全帽上裝行車記錄器違法，因為裝設不能超過安全帽5mm…誰能告訴我哪裡買得到5mm的行車記錄器？是要裝針孔攝影機逆…」陳建銘說，自己安全帽上也有裝行車紀錄器，強調這絕對要跟交通部、警政署據以力爭，讓許多機車騎士大聲讚好，希望保障機車族的權利。
安全帽行車紀錄器安裝: 安全帽加裝行車紀錄器比裝機車好！二輪達人曝 2 項關鍵優勢
就是黏在安全帽兩旁邊，大約是耳朵的那個位置，這個是第二常見的，因為如果戴半罩，是沒有下巴的，不黏頭頂就只能黏旁邊。 在交通法規上，停紅燈時滑手機屬於《道路交通管理處罰條例》第31-1條第2項要罰1000元，但法條是寫「機車駕駛人行駛於道路時，以手持方式使用行動電話」，所以把手機夾在手機座上「通常」就沒事了，或是直接開4個輪子的交通工具，隔熱紙貼好貼滿吧。 裝在機車上除了用鑽孔，用黏的，還有一種「機車後照鏡行車紀錄器」，買來就是一支看似是後照鏡，但裡面是有行車紀錄器鏡頭的東西，通常是有條USB接出來，看是要插行動電源還是接車子的電，如果覺得這種照後鏡造型太醜，也有改裝車行幫人客製改裝的，上網找就有一堆，不過我沒用過，不多加評論。 優點：吃車子電瓶的電，不用每兩三天就得把行車紀錄器拆下來充電，每天要充電的東西還不夠多嗎？
事實上，安全帽上不僅是加掛物，包括導流用的鴨尾、通風口等等，這些無論是國內或國外各大安全帽廠商製作的帽子，都會超過此 5 mm 之限制，而透過包括像是螺絲鎖附、黏貼等方式來增加這些配件，只要撞擊後脫落方式符合安全規定，都仍是能合法上市販售的帽子。 一、本局於民國 87 年起即要求機車用安全帽，須符合國家標準 CNS 2396 規定後，始得在市場陳列販售，而該項標準係調合日本工業標準（JIS）訂定。 有一次看陳大黑的影片，發現他的 GOPRO 是用帶子固定在安全帽上的，原來還有這招，而且一查才發現 GOPRO 的正副廠週邊實在有夠多，還有胸揹帶、手腕帶，實在給人相當多的機車行車紀錄器安裝靈感。
- 買行車紀錄器的時候裡面有附兩組3M貼片和夾具，後來覺得常常在那邊拆裝支架有夠麻煩，就直接黏在安全帽上，畢竟有一個理論說，人體的脊椎是最好的避震器。
- 為確保消費者使用上更加安全，標檢局多次召集專家學者進行研商，並未限制該加裝行為，只希望用更加安全的方式，如採用容易脫開，非固定式的魔鬼氈黏貼等、黏膠、夾具等，以避免發生交通事故時，造成騎士頸椎受傷。
- 活潑的個性更展現出我服務的熱誠，歡迎有需要任何購車建議的人，來找我聊聊。
- 停車時(例如到大賣場逛街)總怕支架被幹走，每次停車後要花時間把夾子的螺帽鬆開，把支架和行車紀錄器整組丟車廂，要騎車時再裝起來，校正角度。
- 國泰世華銀行今年內數次發生當機或系統不順事件，金管會1日直言「問題已再三發生」，董事會應高度注意，督促經理部門找出根本原因並解決問題；…
- 為避免來自車後方的追撞意外，目前越來越多車主會選擇安裝於機車的頭尾兩側、經改良的「雙鏡頭型行車紀錄器」，雖然售價較高，但多一顆鏡頭就為自己的行車權益多加一份保險，此類型的行車紀錄器也成為目前市場上的主流選擇趨勢。
安全帽加裝「行車紀錄器」可能違規，引起爭議，交通部表示，這是根據經濟部標準檢驗局意見，安全帽加裝物體不得超出表面5mm將影響防護功能。 對此，經濟部標準檢驗局也立刻回應，提出三點說明，強調安全帽表面突出物雖不得超出5mm，但若受到衝擊時，可容易脫開之裝備，則不在此限。 安全帽加裝行車紀錄器新規定引起騎士反彈，台灣機車路權促進協會秘書長周志彥認為，交通部「錯誤解讀」，恐影響警方執法判斷，且市場上多是以雙面膠固定底座、再扣上活動式行車記錄器，目前多數機車騎士都用此方法加裝，應無違規疑慮，希望交通部能解釋得更清楚。 知名電動機車部落客《關箱王關關》認為，會將行車紀錄器安裝在安全帽上，好處在於行車紀錄器的鏡頭可以跟著騎士頭部移動而錄影，將完整畫面全都錄下來，加上行車紀錄器距離騎士較近，收音狀況更能還原現場原貌，這兩項優勢能保護騎士，在發生交通事故時，避免兩造雙方各說各話的情況。 其次，依據國家標準要求包含安全帽表面突出物不得超出5mm，但受到衝擊時可容易脫開之裝備並不在此限。 這項規定是因為在騎乘機車發生事故時，假如有突出物固定於安全帽上，發生事故時安全帽會與地面產生應力，將會造成騎士頸部受到傷害，危及騎士生命健康安全，標檢局指出，這在日本、印度、越南等國家均有相同規定。
安裝在機車的優點，在於行車紀錄器的電力由機車電瓶提供，比較不用擔心電力不足的問題，許多騎士安裝在機車上時，也會比照汽車，在車頭與車尾分別加裝行車紀錄器的前後鏡頭來保護自己。 標檢局說明因騎乘機車發生事故時，若有突出物固定於其上，發生事故時，安全帽與地面產生應力，會造成騎士頸部受到傷害，危及騎士生命健康安全，在日本、印度、越南等國家均有相同規定。 雖然雙鏡頭型行車紀錄器的安裝複雜度較高，不過安裝完成後的行車紀錄器只要發動機車後，就會自動開始錄影，熄火自動關閉，且電源直接從車體提供，簡單又方便、再也不用擔心電量問題，是目前機車行車記錄器安裝首選。
印度的「女性安全問題」一直以來，都是備受關注的議題，縱使印度政府想要擺脫，但似乎人民還需要再多些宣導。 最近幾年，電動車成為席捲全世界汽車市場的重要選項，這在台灣也不例外，從 2021 年的數據來看，台灣消費者對電動車的購買意願高達 33%~… 台灣人愛喝手搖飲的程度，光是一年就要消耗掉22億個飲料杯，自12／1日起，台北市禁止使用一次性的塑膠杯，有網友就不信邪的想要知道「… 考選部今天公布111年高普考技術類科錄取的前10大總排行，成功大學、中興大學錄取人數分居1、2位，台灣大學與高雄科技大學並列第3，…
安全帽尺寸表為建議尺寸，SOL安全帽版型較小，建議選擇大一號尺寸，但實際仍應依配戴為主，若尺寸不符麻煩於7天內辦理換貨。 收音的部份，因為廠商在開發設計機車行車記錄器，麥克風收音都是內建在主機中，這點機鏡分離型的主機大都是放置機車車廂內，會沒辦法收錄到外部聲音，所以當然是有收音等於沒收音。 ，比較方型行車記錄器來說，受風面積至少減低70%風阻，基本上接受度已經是可以的，在外型美觀來說，比起方型好太多。
而臺灣關於安全帽測試規範並不弱於他國，目前所使用的 CNS 2396 機車用安全帽的測試規範，是源自於日本 JIS T8133 規範來，而包括加掛物的配置方式，也都與全球包括日本，歐洲，美國等各國國家標準要求，是完全相符的。 同樣的，非原出廠狀態的加掛配件，只要不是螺絲鎖附的固定方式，都同樣合乎各國安全規範。 雖然可以簡單自行DIY安裝，但安裝於安全帽上不僅會產生拍攝視野不佳、騎乘風阻、安全帽收納不易的問題外，由於只能以主機電池提供電力，也具有拍攝續航力不足、需常拆下主機進行充電的問題。 《關箱王關關》表示，自己身邊的車友們，蠻多都是將行車紀錄器安裝在安全帽上，為的就是保護自己的騎車安全，畢竟除了有不遵守規則的汽機車違規，台灣道路設計也會讓騎士容易掉入交通違規陷阱，若是沒有行車紀錄器的影片佐證，很容易讓騎士陷入啞巴吃黃蓮的困境。 對此，交通部回應，對於超出安全帽表面5mm「黏貼式」行車紀錄器是否合規定，仍待明、後天與檢驗局討論後決定，現階段先維持原公文解釋。 為確保消費者使用上更加安全，標檢局多次召集專家學者進行研商，並未限制該加裝行為，只希望用更加安全的方式，如採用容易脫開，非固定式的魔鬼氈黏貼等、黏膠、夾具等，以避免發生交通事故時，造成騎士頸椎受傷。
標檢局表示，依據國家標準要求包含安全帽表面突出物不得超出5mm，但「受到衝擊時可容易脫開之裝備」，則不在此限。 當然，如果本身不喜歡額外加裝的話，目前市面上也是有眾多符合 CNS 加強型規範的智慧型安全帽，其另外還有特別針對智慧型安全帽所進行的測試，只要能通過這些規範，安全性上都不會比同樣通過規範的傳統安全帽差，僅對於舒適度與功能的部分會依個人喜好不同而有不同選擇。 為避免來自車後方的追撞意外，目前越來越多車主會選擇安裝於機車的頭尾兩側、經改良的「雙鏡頭型行車紀錄器」，雖然售價較高，但多一顆鏡頭就為自己的行車權益多加一份保險，此類型的行車紀錄器也成為目前市場上的主流選擇趨勢。 如同手機架一般安裝於後照鏡的行車紀錄器類型，具有比較廣闊的拍攝視角、可自由地調整拍攝角度的優勢，並可藉由車上的USB供電器，隨時為行車紀錄器提供電力。 還多了 WiFi 看檔案的功能，但不得不說實際用起來，也是個很麻煩的功能，要先把那個「開機按法」和燈號指示背起來，才能正確讓行車記錄器變成無線基地台，然後手機再切換連練，改成連到行車記錄器那個無線基地台去看檔案，然後再打開 MiVue 的 APP 看檔案。 結果我還是拔記憶卡用 Windows 電腦看檔比較快，而且電腦看檔案還有影片縮圖預覽功能。
第三，標檢局指出，雖然安全帽原始設計是為了保障機車騎士的安全，但隨著近年來消費者對於複合性產品的需求，開始有人在安全帽表面加裝行車紀錄器或是藍芽耳機的情形，且為了方便穿脫，採固定方式、自行加裝。 標檢局為了保障騎士使用上的安全，曾多次召集專家學者來研商，「並未限制該加裝行為」，只希望這類裝置可以用更加安全的方式，例如採用容易脫開、非固定式等方式，像是魔鬼氈、黏膠、夾具等現行普遍採用方式，以免在發生交通事故時造成騎士頸椎受傷。 許多民眾會在自己的汽機車上加裝行車紀錄器，確保自身安全與權利，但近日卻有議員拿出一份來自交通部的公文，內容指出加裝在機車安全帽上的行車紀錄器是違法的，因為根據經濟部標準檢驗局函文意見，自行加裝具攝影功能的設備不得超過安全帽表面5mm，引發機車騎士反彈，對此，標檢局昨（22日）做出回應了。 〔記者黃佩君／台北報導〕媒體報導安全帽加裝「行車紀錄器」有違法之虞，交通部發公文提及根據經濟部標檢局意見，表示加裝的物體不得超出安全帽表面5mm。
另外若以魔鬼氈、夾具等方式安裝行車紀錄器，也讓騎士可以方便拆裝，畢竟固定在機車車身上，可能會有被破壞的風險。 首先，標檢局解釋，他們自1998年起就要求機車用安全帽必須符合國家標準CNS 2396規定後，才可以在市場陳列販售，而這項標準是調合日本工業標準（JIS）訂定。 編輯部亦向臺灣安全帽大廠的 TCHSS 臺中黃先生訊問，他表示此項規定早在過去已有相關討論。
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