除了離境大堂外，國泰同時在海天客運碼頭3樓轉機層設置登記櫃位，為從珠三角乘船到臨香港轉機的乘客辦理登機及行李寄艙手續。 另外，國泰也在港鐵機場快線的香港站、九龍站、深圳寶安國際機場及港珠澳大橋香港口岸提供預辦登機服務。 每年均有不同主題，包括「香港精神」、「凝聚家庭力量」及「送上感謝」，透過這些活動宣揚正面的價值觀。 同時因應客運航班運力下降，由2020年4月1日起關閉除上海浦東國際機場及香港寰宇堂的所有香港與外站國泰貴賓室，直至另行通知。 公司亦會延長醫療福利及員工機票優惠的期限，並提供輔導和工作過渡支援服務。
3月1日起，開辦墨西哥城貨運航班服務，為先前開辦之瓜達拉哈拉貨運班機後第二個拉丁美洲航點，每星期3班；與此同時，瓜達拉哈拉貨運航班增至每周3班，於抵達前加停墨西哥城。 2011年6月2日起，重辦阿布扎比航線，是為國泰第2個阿拉伯聯合酋長國航點，每周4班，編號CX683/682。 9月30日，巴黎航線為每周10班，其後恢復至每日1班；由11月27日至12月10日每周9班，12月11日起每周11班編號為CX279/278。 2009年3月28日起，「香港—曼谷—孟買—杜拜」每週4班航線停飛。 新增「香港—曼谷—孟買」航線每週3班和「香港—孟買—杜拜」由每周3班增至每日1班。
1998年受亞洲金融風暴影響及香港旅遊業受重創，國泰航空裁員760人。 到2017年因公司高層在燃油對沖投機失利，於5月22日公布裁減600名員工，當中190名為高級和中級管理員工，另外400名非管理人員職位。 2019年8月16日，央視網率先於下午5時02分（比港交所通告早12分鐘）發稿公佈，國泰航空行政總裁何杲和顧客及商務總裁盧家培辭職。 同時宣布由港機行政總裁鄧健榮，及香港快運行政總裁林紹波，分別接替兩人職務，相關變動由8月19日起生效。 國泰工會前主席關笑華表示，今次辭職事件猶如恐嚇員工，使他們不敢再出來發聲，喪失遊行集會、言論自由的權利，質疑有意營造「白色恐怖」。
國泰2020: AlipayHK 推出「匯款」內地支付寶賬戶服務
宋要求入股「澳華」這大有可為的公司，可是法瑞爾無意將自己建立的事業拱手讓予他人而拒絕[來源請求]。 1945年第二次世界大戰結束後，法瑞爾隨即返回美國，最初他考慮購置一艘船用來載運商品往來太平洋兩岸，之後接受朋友的意見改為購置一架戰後所留下的軍機，於是他前往喬治亞州。 起初法瑞爾找不到他想要的道格拉斯C-47型飛機，於是請求當地空軍士官幫他留意，在有合適的飛機時通知他，並且留下紐約飯店的聯絡地址。 同時為了拉近與空軍士官的關係，法瑞爾在臨走之前特地在士官的吉普車上留下一箱威士忌[來源請求]。 隔日，他終於接到期盼以久的好消息，在1945年10月6日早上，他與”Betsy”見面，那是一架經過翻新的C-47型飛機。
據了解，國泰內部仍繼續面對離職潮，與去年9月相比，空服員人手規模再流失800人。 翻查統計處資料，目前中式餐館的初級侍應生平均月薪近13,000元，樓宇保安員亦有約14,000元，月薪均較國泰工會披露的空服員薪酬為高。 與此同時，政府收緊貨機機組人員檢疫安排，於1月1日起改為返港後需於指定檢疫酒店隔離，直至取得第七天的核酸檢測結果，即使離開指定檢疫酒店，仍需在醫學監察期間，接受多次定期核酸檢測。 2019年9月4日，国泰航空公司公布，史乐山辞任董事局主席及常务董事，而贺以礼获委任为常务董事，并获选为董事局主席，接替史乐山职务。 行政总裁邓健荣在给员工的一份备忘录中称，公司传统旺季的机票预定量不及预期。 公司销售、营收管理及规划团队正在努力确保运能、收益及运载率的优化组合。
陳列於國泰航空香港總部大樓外的杜格拉斯DC-3型Niki號客機複製品。 王思敏還表示，留任員工新合同尚待商討，但工會方面目前首要任務是安撫同事情緒，因國泰裁員消息已傳聞多時，員工士氣差，「大家感到傷感」。 國際航空運輸協會（IATA）總裁朱尼亞克（Alexandre de Juniac）最近警告，在欠缺額外的政府財政救助和各國繼續關閉邊境的情況下，全球航空業「數以十萬計」就業崗位正受新冠疫情威脅。 另外，國泰曾預計年底時，運力可達疫前的三之一，蕭詠恩表示，疫情前大約有11,000名空服員，按此計算，確有人手應付，但現時可見旅遊需求殷切，聖誕旺季時或需增加更多航班，屆時人手便未必足夠。 2022年11月17日，國泰航空兩名前機組人員去年12月涉嫌在港隔離期間，違規聚餐及外出，被控3項「作為一個須遵照醫學監察規定的人沒有遵照衛生主任所指明的條件」罪，兩人在東區裁判法院被裁定全部罪名成立。 然而食物及衛生局局長陳肇始表示，過去幾天有四名機組人員違反檢疫規定，外出用膳及聚會，其中一名男機艙服務員於12月27日前往又一城望月樓午膳，結果把病毒傳染給同枱的父親以及10米外的男食客，成為首個Omicron變種病毒本地傳播案例。
國泰2020: 疫情過後的世界：提早4小時到機場報到登機
獲保留員工方面，公告稱國泰航空「將要求駐港機艙服務員（空服員）及機師（飛行員）同意更改其服務條件，以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標」。 國泰空中服務員工會外務副主席蕭詠恩表示，目前空服員底薪是以70小時的飛行時數計算，月薪大約9,000元。 過往空姐透過多勞多得，與同事調更換取更多飛行時數，賺取更多補水；但現有政策下，即使調更後飛行時數多於70小時，相關時數亦不會獲發薪金，仍只可領約9,000元底薪。 她又說，雖然飛長途航班會有外站津貼，但她以10月為例，平均每位員工只會服務一班長途航班，其外站津貼約1,000至2,000元，即月薪大約11,000元。 2019年8月27日，國泰航空證實兩架停泊在多倫多機場的客機，於起飛前例行檢查中發現，部分存放在機上的手提氧氣樽被排氣或部分排氣。
9月16日，基於燃油價格上昇和公司盈利警告，北美航班調整，來往溫哥華的客運班次由每日3班回復至冬季航班表的2班。 而多倫多的客運班次則回復至每日直航服務，而CX828/829會中止，亦代表客運航線不再停留安克雷奇。 2019年，適逢寰宇一家成立20周年之際，國泰將五架波音 ER客機（航機編號 B-KPD、B-KQI、B-KQL、B-KQM、B-KQN）髹上重新設計的第二代「Oneworld」聯盟塗裝。 2020年11月15日，國泰正式接收首架空中巴士A neo（註冊號為B-HPB），是國泰航空於1983年將波音707退役之後，37年來引進的第一架窄體機。
國泰空中服務員工會主席王思敏星期三早上會見集團高管後對記者表示，國泰本部將裁退2000名空服員，賠償方案包括發回此前無薪休假期間的工資，以及額外多付一個月工資補償，工會並不覺得特別優厚。 國泰航空主席賀以禮（Patrick Healy）在線上記者會中稱，國泰集團的客運收入跌至只有新冠疫情爆發前的2%至3%，須接受包括政府注資在內的再融資計劃。 國泰公布裁員決定前一天，香港特區政府公布最新失業率上升至6.4%，是近16年來最高值。 香港財政司司長陳茂波稱，港府已提醒國泰集團高管「須盡可能減低對員工以及社會的影響」。
國泰2020: 大數據打造投資型保單 國泰創新推出iSmart變額壽險
後來因其設計缺陷，這時期推出的長途經濟客艙座椅已經於2011年起悉數轉移至地區性客機上並且換上另一款經濟客艙座椅，而長途商務客艙座椅也於2011年起陸續被更換為另一款商務客艙座椅。 唯在空中巴士A340及波音747的同類座椅則沒有被更換，並繼續使用直到此兩類機種退役為止。 2007年12月， 國泰與國泰航空公司空中服務員工會之間爭拗發生羅生門事件，勞資關係進一步惡化。
2017年，5名在同年退休，任職超過30年的國泰機艙服務員，因不滿被拒發該年獎金，入稟勞資審裁處向國泰追討共17.5萬元。 到2022年3月29日，法官潘兆童認為公司沒有就發放獎金訂立相關政策或指引，加上沒有證據顯示國泰曾告知申索人會發放有關獎金，裁定上訴被駁回，維持原判。 该航点保持每周25班；三、溫哥華客运航班均由高密度三舱等波音 ER营运每日2班，不再设头等服务。
- 2016年1月19日，第二部配上新塗裝的飛機為一架波音 ERF貨機（註冊號B-LIA）。
- CX6500-CX6549曼谷航空代碼共享航班無資料由曼谷航空提供來往曼谷與清邁、喀比、琅勃拉邦、布吉(普吉島)、蘇梅及萬象的航班，以及來往香港與蘇梅的航班。
- 他同時質疑特區政府會否趁機委任親北京人士擔任派駐國泰董事局的觀察員，以「清算國泰員工」。
- 國泰航空於1986年5月15日於當時的香港聯合交易所上市，並於同年6月成為香港恒生指數的藍籌股。
- 1948年7月17日，國泰一架名為澳門小姐號的水上飛機被四名假扮乘客的劫匪劫機，其後飛機失事墜海，25人死亡。
- 【星島日報報道】政府今日（6日）表示，為應對新冠疫情，環境保護署與渠務署正在各區採集污水樣本進行冠狀病毒檢測，並在一些地…
據悉，手提氧氣樽專供執勤的機組人員使用，好讓他們飛機氣壓急降的情況下，依然能在機艙內行動。 國泰航空聲稱「嚴格的例行檢查下發現有關事件，事件發現後立即為受影響的氧氣樽重新充氣，並在起飛前由工程師檢查及確認合乎使用規格」，「嚴正處理有關事件，並現正進行內部調查」。 有入職不足4年的時薪制員工表示，時薪只獲加薪$3，部分時薪$120空姐，加薪更只得$2.5，總月薪只為$12,000。
今年上半年國泰的員工開支減少12%至50.6億元，主要是員工數目減少。 國泰早前預期，明年底的客運力可達到疫情前水平約70%，目標是在2024年底把客運運力恢復至疫情前水平。 集團稱，現時正穩步實現令客運運力於今年底達到疫情前三分之一的目標，第四季期間將加開約3000班客運航班。 交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅也認同這次救助規模足夠大。 路透社引述尤璐雅說，一旦新冠肺炎疫情過去，具備足夠流動性的大型航空公司能迅速搶佔市場份額。 國泰也將向港府「航空2020」提供認股權證，一旦行使購入股份，涉及金額為19.5億港元，有關金額可予調整。
2011年，香港航空計劃開辦來往香港至巴黎的長途航線服務，唯國泰疑得知港航向政府申請相關航線後，於8月突然將巴黎航線減班，令香港與法國政府於9月進行航權談判時，遭法國當局以「仍有未飛航權」為由拒絕為港航提供航權，令港航最終不能成功開辦巴黎航線。 2012年7月，國泰航空舉報來往香港及約翰內斯堡的航線有合謀定價，結果令南非航空及新加坡航空共被罰款逾4100萬港元。 雖然國泰航空亦參與有關合謀定價，但由於國泰為首名告密者，因寬免政策豁免受罰。 2010年11月，國泰航空與其他10間航空公司被指在1999至2006年期間操控國際貨運價格，歐洲委員會裁定航空公司就貨運附加費達成的協議侵犯歐洲競爭法，合共罰款近8億歐元。 國泰航空則於10日表示，歐洲委員會向國泰征收5700多萬歐元罰款，相當于6.18億港元。
3月30日起，停辦吉達及阿布扎比航線；同時巴林航線增至每日1班，編號CX745/746，中途停杜拜；而利雅得航線改以直航形式運作，每星期提供5班，編號CX647/648。 於同日起，國泰航空和卡塔尔航空實施聯號經營，其中一班原由卡塔爾航空經營的多哈至香港航班改由國泰接辦（卡塔爾航空營運之班次由每日兩班改為一班），編號為CX645/640（同年5月27日起改停哈馬德國際機場）。 2020年7月，因應COVID-19所導致的全球航空客運需求大跌，國泰航空安排集團旗下的客機飛往位於澳洲中部的愛麗斯泉機場封存，以減低客機因存放於香港潮濕環境以及風季所帶來的機件老化。 第一部存放的空中巴士A （註冊編號為B-HLV）已於同年7月28日以CX3491前往愛麗斯泉機場。
1986年4月，國泰成立40周年時上市，當時獲得創紀錄的超額認購，同年6月晉身恒生指數藍籌股之列。 招股前，太古集團持有70%股權，而滙豐持有30%；招股後，太古集團持有54.25%，滙豐持有23.25%，長江實業/和記黃埔持有5%，希慎興業持有2.5%，而餘下的15%為自由流通股份。 1946年1月，「澳華」開始從澳洲空運貨物往中國，並賺取相當可觀的利潤。 可是，他們的成功立即引起當時中國各方財閥注意， 當中包括身兼國民政府高官的宋子文。
於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。 香港討論區有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言 (刪除前或不會作事先警告及通知 )， 同時亦有不刪除留言的權利，如有任何爭議，管理員擁有最終的詮釋權 。 用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 國泰航空去年被中國民航局責令整改「重大航空安全風險」後，一些曾上網發帖聲援「反送中」示威的員工聲稱遭國泰「以言入罪」解僱。
2019年7月19日，國泰航空宣佈完成收購香港快運航空，正式加入廉航市場。 截至2019年4月底，國泰及國泰港龍於香港航空市場客座量的市場份額分別為31.2%及15.9%，而香港快運則為5.1%。 收購香港快運後，國泰航空集團於香港航空市場客座量的市場佔有率將由47.1%上升至52.2%，佔據香港航空市場超過一半的客座量。 2006年6月9日，國泰航空宣佈以82.2億港元收購港龍航空，港龍航空成為國泰航空全資附屬公司。 國泰航空曾經於2003、2005、2009、2014年4度贏得世界航空業權威機構Skytrax的「年度最佳航空公司」大獎，亦被Skytrax評為顶级「五星級航空公司」之一。 為此，集團將會充分利用國泰航空的優勢及其提供的優質顧客體驗，並發揮旗下廉航香港快運航空的潛力。
