他在正常情況下是一台低旁通比的渦扇引擎或帶有外進氣道的渦噴引擎。 隨着速度的提高，渦扇的前風扇會停止運作並調整到阻力最低的情況並關閉外進氣道，變成一台渦噴引擎。 速度再提高時渦噴引擎的進氣也會關閉並啟動外進氣道，並在外進氣道的末端點火，變成衝壓引擎。 這樣，單一一台引擎就可以擁有三種引擎的性能優勢，適應從低速飛行到高超音速的各種情況。 有時噴射引擎也會用在特製的汽車上，這些用於競賽的汽車可以擁有極高的速度，有的甚至可以超過音速。 一些愛好者也會把噴射引擎安裝在家用汽車、滑板、甚至自行車上。
除了輸出軸馬力的渦槳和渦軸引擎之外，所有的噴射引擎都是依靠高速噴射推進劑，通過牛頓第三定律產生的推力來做功的。 這樣的引擎克服了離心式引擎的缺點，因此具有很高的性能。 缺點是構造複雜，重量高出許多，製造工藝苛刻。 現在的高空高速飛機依然在使用軸流式渦噴引擎。 這個時期人們開始嘗試混合式的噴射引擎。
噴射保養: 渦輪噴射引擎
在軸流式渦噴引擎的一級壓縮機上安裝巨大的進氣風扇的引擎。 一級壓縮機風扇因為體積大，除了可以壓縮空氣外，還能當作螺旋槳使用。 將電離的氣體用庫倫力或洛倫茲力推進的電動噴射引擎。 目前多用在大型太空船的姿態調整用引擎和小型太空船的主引擎上。 公元前400年，畢達哥拉斯的信徒阿爾希塔斯就嘗試過製造一個噴射裝置，使一個木鳥沿線飛行，可是因為推力不足而失敗了。 大部分噴射引擎都是依靠牛頓第三定律工作的內燃機，但也有一些例外。
用一台常規的活塞引擎驅動風扇壓縮空氣，來混合燃料後點燃推進。 這樣的例子包括Coanda 1910、Campini Caproni CC.2、和日本用在神風特攻隊的津-11引擎。 這個時代的嘗試被稱為熱噴射引擎（Motorjet）。 這種引擎雖然結構簡單，但是重量很大，推力不足，實用性很差。 看完這次的化油VS噴射引擎的比較，是不是對引擎又更了解了呢?
噴射保養: 噴射機車引擎保養
此後通用電器也設計了YF120變循環渦扇引擎用於ATF計劃。 主要的原因還是因為變循環引擎結構過於複雜，且價格高昂。 不過在以後的高速民航客機上，這種設計還有很大的發展潛力。 奧匈帝國的Albert Fonó在1915年設計了一種通過燃氣和壓縮空氣來提高炮彈射程的裝置。 這種裝置通過變截面的進氣道將炮彈高速飛行時的氣流壓縮並點燃，從而提供推力。 奧匈帝國軍隊最終沒有採取它的設計，於是他於1928年在德國註冊了超音速衝壓引擎的專利並在1932年獲得通過。
美國曾經研製過在北極使用的噴射式雪橇。 噴射引擎可以應用在任何航空太空器上，吸入式引擎可以用在飛機、巡航導彈和空天飛機上。 此外還可以用在氣墊船和翼地效應載具上。 13世紀時中國已經出現了使用黑火藥作為推進劑的火箭。 人精怠速熄火問題，先買瓶紅線汽油精加加看吧，一瓶可以用很久，嫌汽油精會劣化的話考慮中油汽油精也不錯。 更多的專業知識文，就在MOTOFUNSHOP，歡迎在下面留言你的見解或提出任何機車問題，小編會努力幫你解答喔。
常見的噴射引擎有渦輪風扇引擎、渦輪噴射引擎、火箭引擎、衝壓引擎、脈衝壓式噴射引擎等。 關於搭載了燃料噴射裝置而被簡稱為「噴射引擎」的一種內燃機設計，請見「燃料噴射裝置」。 如果一種引擎的某些結構可以變形，使它能夠分別以渦扇、渦噴、衝壓等不同的引擎形式工作，那麼他就稱為變循環引擎（VCE）。
解決問題的關鍵是使用由燃氣驅動的渦輪來驅動壓縮機，這樣就可以省略掉熱噴射引擎裏面多餘的活塞引擎並且提供更大的推力。 1903年挪威人Ægidius Elling發明了燃氣輪機。 但是這種技術還不能應用在噴射引擎上，因為當時的材料還不能生產這樣的引擎，並且在安全性和連續工作性上還有很多問題。 飛機的引擎因為使用航空煤油作為燃料而產生的污染，已經對人類造成了很大的困擾。 而使用燃燒後只生成水的氫燃料引擎就可以從很大程度上避免這個問題。
隨着他們的一一流產，核動力引擎沉寂了一段時間，後來在1970年代再一次被提出用於星際航行計劃。 直到現在，核動力噴射引擎還是處在實驗室研究的階段，並且現在的工作方式已經逐漸傾向於使用核聚變能。 最早的實用變循環引擎是SR-71上使用的普惠J58引擎。
此外，氫的燃燒效率比航空煤油要高很多，因此可以獲得更大更經濟的推力。 化油引擎，則是可以稱做：化油器燃油系統，屬於機械供油的方式，設計上是透過化油器將汽油與空氣混合成油氣，並供給給引擎運作，因為排氣量高且油耗較大，目前已逐步被噴射引擎取代。 噴射引擎，其實應該稱作：電腦噴射燃油系統，所以不是一般我們理解的噴射機噴射引擎，而是藉由電腦控制供油以達到更加的效率，進而減少油耗與廢氣排放的設計。 核動力噴射引擎的研究起源於1950年代。 那時候有很多需要用到核動力引擎的的高速超長射程巡航導彈計劃和快速載人太空飛行計劃。
燃油經噴油嘴噴入汽缸高溫燃燒後，燃油或空氣中的雜質碳化而導致噴油嘴以及進氣閥座積碳，造成噴油量不均勻，燃燒效率降低，引擎抖動、耗油等現象。 如果使用核裂變能作為推進能量的來源，這種引擎就會造成很嚴重的核輻射污染，因此不太適用於在大氣層內使用。 利用核爆炸或者受控核聚變加速工質推進的引擎。 缺點是體積龐大且難以控制，而且還有很多技術難點尚未解決。
氫燃料引擎的最大缺點就是氫燃料的安全性。 液氫的儲存和運輸都很困難，並且很容易爆炸。 直到現在，使用氫燃料引擎的飛機大多還停留在原型機階段。 這種壓縮機很簡單，適合用比較差的材料製作，所以在早期應用很多。 這種壓縮機阻力很大，壓縮比高，但如果希望提高引擎的功率，就只能不斷地加大其直徑，使其飛行阻力更大，所以現在已經不再使用這種壓縮機。
雖說化油的時代正在逐漸逝去，但那種想要衝就衝的魅力，可是噴射車的玩家無限嚮往的，現在只能用改車來達到了。 使用離心式噴射引擎的英國噴射戰鬥機和使用火箭式和軸流式噴射引擎的德國戰鬥機都參加了第二次世界大戰晚期的戰鬥。 性能較為先進的德國噴射戰鬥機取得了優秀的戰果。 促使航空器在後來的時代迅速轉向噴射時代。
目前美國通用電氣公司擁有世界最好的變循環引擎技術，而中國航天科技集團於2016年8月1日宣佈正在研製基於變循環引擎的組合動力飛行器，預期可讓進入太空的成本大大降低。 歷史上最早的噴射引擎被認為是古希臘數學家亞歷山大利亞的希羅（Hero of Alexandria）在公元1世紀發明的汽轉球。 它通過安裝在金屬球上的兩個噴嘴噴出蒸汽使球轉動。 不過它只能輸出很少的一點功率，只是一個玩具。
- 奧匈帝國軍隊最終沒有採取它的設計，於是他於1928年在德國註冊了超音速衝壓引擎的專利並在1932年獲得通過。
- 人精怠速熄火問題，先買瓶紅線汽油精加加看吧，一瓶可以用很久，嫌汽油精會劣化的話考慮中油汽油精也不錯。
- 1903年挪威人Ægidius Elling發明了燃氣輪機。
- 缺點是體積龐大且難以控制，而且還有很多技術難點尚未解決。
- 13世紀時中國已經出現了使用黑火藥作為推進劑的火箭。
氫燃料的另一個用途是用作衝壓引擎的燃料。 特別是對於需要入軌飛行的空天飛機，攜帶的氫燃料在進入太空後也可以用在火箭引擎上。 這樣就不用為了大氣層內的飛行攜帶額外的燃料。
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