刮碰一般是發生在後面和兩邊，目前市面上的解決方案只有前後雙錄功能，360全錄？ 其內在原因是帶全天監護的記錄儀，一定距離之內、來人來車，才開機錄像：既省存儲空間，又延長保護時間；而普通的停車監控，因無法分辨物體遠近，會錄入太多無用東西，造成更早時候的記錄被覆蓋。 當然還會有更智能的方案，例如只有異常震動時候才喚起監控錄像，錄幾分鐘就自動待機，這樣可以保持更長的時間，對電瓶消耗更小。 使用方式：在接上外接式電源使DrivePro開機進入一般錄影模式後，請手動地長按「電源鍵」使DrivePro關機，之後，DrivePro 就會進入「停車監控」錄影模式。 此時，如果需要使DrivePro完全關機，請再長按一次電源鍵。 創見DrivePro 550行車記錄器採用一機雙鏡頭設計，打造內外兼顧的行車安全防護。
稍微好一點的是自帶停車監控功能的記錄儀或者智能後視鏡，內部有低壓保護模塊，低於11.3V就自動關機。 再好一點的是三根線接保險盒的，一根地線一根常電一根ACC，一般是專車專用的智能後視鏡在使用，價位較高，少部分有停車監控功能。 最新潮的是OBD+安卓智能+3G網路，這個還在探索過程中。 但是內置電池會有一個需要特別考慮的地方，就是高溫。 夏天中午日晒情況下，行車記錄儀位置的溫度可以輕鬆過70℃。 一般的小廠廉價記錄儀，都是普通電池，沒有高溫保護電路，很快就會鼓包損毀。
器停車監控: 行車記錄儀24小時停車監控的實用性？
2.說這個停車場只是出租地方停車，不負責賠護。 3.說要調監控，進了監控室，看遍了所有窗口，他們的攝像頭簡直是擺設。 沒有哪個攝像頭是可以清晰看到車牌的，甚至有的角落昏暗，只看見混沌的人影。 於是乎，我就想找一個有攝像頭能夠照顧到的車位，以後就停那。 所以，才有了到知乎尋求24小時攝像頭安裝的帖。 當在「設定」選單中啟用「停車監控」功能時，引擎熄火後，DrivePro會自動進入「停車監控」錄影模式。
在汽車靜止一段時間後，透過Mio的運算技術與內建G-Sensor，行車記錄器主機前鏡頭會自動進入駐車模式，可偵測主機鏡頭前移動的影像變化或震動，並自動觸發錄影。 市面上行車記錄器駐車模式的錄影方式大概可分為以下四種：移動偵測、觸碰偵測、一秒一拍，以及持續錄影。 其中一秒一拍可以最節省記憶卡空間，但影片播放就會變成快轉，可能遺漏關鍵的事故細節。 至於持續錄影，就是和一般行駛時相同採不間斷錄影，但就算你使用大容量的記憶卡，最多也只能記錄7到8個小時的畫面，關鍵鏡頭有可能因此被覆寫。
器停車監控: 停車場通風控制
省電模式時是由G-Sensor偵測到碰撞時喚起行車記錄器，開始錄影。 註1：需選購支援駐車模式之Mio行車記錄器，搭配安裝原廠MiVue™系列電力線(建議由相關專業技術人員施工安裝)，方可選擇啟用功能。 叫來了保安，1.說一層樓就一個保安，車輛出入多，沒看到肇事車輛。
- 這個並不是技術無法實現，而是成本無法實現。
- 此外，由於危機可能來自四面八方，因此我們建議一定要選購雙鏡頭的機種，這樣才能避免漏網之魚，以確保自己的權益。
- 創見ESD380C行動固態硬碟搭載USB 3.2 Gen 2×2傳輸介面，創造史無前例的傳輸速度。
- 反正我是遇到一個小姑娘剛買了車屁顛屁顛微博問我『我這裡小偷多，這個「24小時」的能防盜嗎？』我差點被她繞進去。
- 更可惡的是，停車場每月的停車費又漲了，400/月。
- 只不過這樣的成本就高的嚇人了，同時四路錄像的功耗感人，安裝費感人，安裝風險感人，技術上暫時沒有成熟。
- DrivePro Body 30亦包含精選配件及實用軟體，方便使用者靈活運用裝置、簡便管理影像資料。
攝像頭選四個夜視的，或自己拆開普通攝像頭，把裡面的濾片去掉，再配上紅外燈，這樣就可以實現360度夜視。 首先，如果外面光線亮度比較低的話，記錄儀的效果本身也比較差。 其次，記錄儀的記錄角度實在有限，24h監控也做不到無死角監控。
因為錄像時的功耗高，且佔用了寶貴的存儲卡空間。 智能後視鏡一定是個非常好的解決方案，功能、效果、成本、兼容性都能達到一個比較好的平衡。 唯一就是這個的安裝有一定門檻，盡量選擇包安裝的有品質保證的產品，本質就是一個裝車上的手機，價格太低的就呵呵了，還請認真選擇吧。 A、非常有效的監控記錄功能，節約存儲空間，能夠忠實還原過程，能夠儘可能保存更長時間的視頻文件，低功耗。 當您再次發動汽車(也就是連接DrivePro電源)，DrivePro會自動重新開機並回復成一般錄影模式。
器停車監控: 碰撞偵測—你敢撞、我有錄！
特定車款於車輛熄火時並不會立刻斷電，此情形可能造成機器持續耗電，進而造成車輛電池耗盡，【建議可選購低電壓保護取電線配合使用】。 總之，我還是想嘗試一下24小時攝像，先自我保護吧……即使報警了，也得舉證。 更可惡的是，停車場每月的停車費又漲了，400/月。 反正我是遇到一個小姑娘剛買了車屁顛屁顛微博問我『我這裡小偷多，這個「24小時」的能防盜嗎？』我差點被她繞進去。 『車都偷走了，你行車記錄儀在哪？』 。。。。
因為除了點煙器取電是5V輸出，其他所有取電都是12V。 如果記錄儀本身不能支持5V 12V兼容輸入，就一定要接降壓線。 現在的降壓線都是小廠出品，電瓶干光風險很高。 瞄準手機遊戲與掌上型遊戲機，創見極速效能microSDXC 340S記憶卡符合最新一代A2速度等級，主打優異的隨機讀寫效能，適合處理小檔案的隨機讀寫，並可加速app開啟的時間。 停車場環境時常是人員進出建築物時，置身的第一個空間，其環境舒適度自會影響對此建築物之價值觀感。 目前停車場通風多採用定時排氣之設計，此作法尚無法即時反應與處理停車場汙染物累積所造成的環境不適。
如果有監視器拍到關鍵畫面還好，最怕的就是找不到證據，最後還是得自掏腰包善後！ 這時，如果你車上的行車記錄器具備駐車模式（停車監控）功能的話，事情或許可以簡單許多。 行車記錄器的附加功能雖然不是主要賣點，但一台好的雙鏡頭行車記錄器，不只在開車的時候可以保障你的權益，就算是停車後，它還是可以盡忠職守，作為愛車24小時的守護夥伴。 行車記錄器的普及率愈來愈高，多數駕駛人也已具備「裝行車記錄器來保障自己權益」的良好觀念，甚至開始會介意行車記錄器的畫質好壞或是有無附加的功能。
否則正常的錄像都是看不見的，不信可以用最頂級的SONY和GOPRO運動攝像機在黑燈瞎火時候拍的試試，保證鬼都看不見。 這個並不是技術無法實現，而是成本無法實現。 大家都願意花兩三千買一套就能做出來玩，如果都只希望兩三百買個記錄儀玩玩，還要聽各種虛假宣傳覺得這個也要有那個也要有，就是自己糊弄自己了。 那麼這裡有個很關鍵的部分，就是記錄儀本身的電源設計。
所以，我們認為這兩種都不是最理想的監控方式。 結論：一般內置電池2.22Wh，頂級11.84Wh，汽車電瓶可用100Wh。 從風險來說，買劣質內置電池記錄儀風險最高，非專門設計停車監控的記錄儀接電瓶常電風險其次，高品質帶保護的智能記錄儀或者智能後視鏡風險略小。 內置電池或者接常電都不可怕，可怕的是劣質產品和不正確的安裝。
凡是用降壓線來實現24小時停車監控的記錄儀，都要小心一點，有非常高比例把電瓶放到無法點火。 因為他們的保護不是在機身內部電路做的，而是通過降壓線做的。 建築標準規定在密閉的停車場或機動車輛維修和操作車間等建築物內需保持良好的通風，為了達到這個標準，建築物內就必須時時通風。 多數通風規範容許一氧化碳濃度在標準以下時，機械通風可降至低速或不進行通風。 採用一氧化碳感測器監控通風量和空間使用率，可有效減少能源消耗並確保停車場環境的室內空氣品質。 24小時錄製卡會很快損壞的，當然了，卡不值錢，但是你得時時關心這事，要不然哪天路上剛好碰瓷，卡壞了，白錄了。
其中，駐車模式又是一個比較特別的功能，它最主要的用途是在停車之後監控四周環境，避免被其他人或車輛擦撞卻沒有留下證據。 Mio移動偵測為全時監控不關機，透過運算技術，當偵測到主機鏡頭拍攝範圍內影像移動造成畫面變化時，就會自動觸發錄影寫入檔案。 由上述實際環境下的測試結果可見：帶全天監控功能的P品牌記錄儀：有效保護時間延長為普通停車監控的3倍，功耗卻不到其20%（也就是說，一個月不開車都沒事兒，不會傷電瓶）。
透過感測器連動排氣設備，可解決此一狀況，在節約能源與維持室內環境品質之間達到良好的平衡。 以為已經小心翼翼把車子停好，下次準備開車時卻發現車子被天外飛來一撞？ 就算對方肇事逃逸也不怕，有碰撞偵測幫忙找出證據。
至於拍到車牌的話，我懷疑交警會不會介入處理。 很可能交警只會提供對方的聯繫方式，你自己聯繫對方商量解決。 因此，記錄儀里需要增加一個新的低功耗微波感測器實時監測，如果檢測到附近有人車移動，則立刻開機錄像；移動物體離開後，則立即關機，從而省電、省空間。 以上邏輯，之前那些純記錄儀是做不到的，所謂的wifi版本智能記錄儀也是做不到的，但是在3G/4G版本智能後視鏡的載體下，正逐漸變成現實。 創見ESD380C行動固態硬碟搭載USB 3.2 Gen 2×2傳輸介面，創造史無前例的傳輸速度。 抗震矽膠橡膠套搭配強悍軍綠色，為儲存資料帶來充分保護。
輕巧的外觀可儲存高達2TB的資料，無疑是行動儲存的最佳選擇。 ，不但維持一貫FHD 1080p，微型檔案大幅節省記憶卡空間。
以鐳射眼的停車監控功能為例，如果選用低幀錄像模式，屏幕、GPS等全關，5幀/秒的速度錄製視頻，正常氣溫下，大約是6~8小時。 因此可以倒推，小電池大概就1~2個小時，汽車電瓶可以錄50小時以上。 目前M牌的電力線進化到第三代，最長可供電24小時也不會抽乾電瓶，此外還可以支援具備引擎怠速自動熄火功能的新車款，不會因為停等紅燈的引擎熄火而進入駐車模式，更貼近實際使用需求。 註2：G-Sensor偵測靈敏度可根據用戶需求進行設定。
以本次示範的M牌旗艦8系列行車記錄器為例，它可依照使用者需求做「全時監控」或「省電模式監控」。 在全時監控的時候，機器會採用暫存預錄方式，先將檔案存在暫存記憶體內，如果有人車經過或是G-Sensor感應到碰撞，才會將檔案寫入記憶卡。 值得一提的是，檔案寫入記憶卡會從觸發前5秒到觸發後15秒、總共20秒一併寫入；如果連續被觸發，最長則可以記錄成60秒一個檔案，更容易釐清事發狀況，也同時兼顧記憶卡空間做最有效利用。 使用者可以根據停車場環境或周遭車流的狀況，來選擇最適合的監控模式。 坊間具備停車監控功能的行車記錄器主要可分為兩種：一種是內建大容量鋰電池自行供電的，另一種則是連接電力線經由電瓶供電的。
乍看之下前者自行供電的設計較為便利，不用複雜安裝就可以做到停車監控，但其實以台灣夏天可能會有的高溫情況，在車內使用鋰電池是有一定危險性的，嚴重可能還會有爆炸的風險！ 為了避免上述情形發生，同時確保錄像品質的穩定，行車記錄器在使用駐車模式時，最好還是額外安裝電力線，以車上電瓶作為電力來源比較妥當。 此外，由於危機可能來自四面八方，因此我們建議一定要選購雙鏡頭的機種，這樣才能避免漏網之魚，以確保自己的權益。
※註：需選購支援駐車模式之Mio行車記錄器，搭配安裝原廠MiVue™系列電力線(建議由相關專業技術人員施工安裝)，方可選擇啟用功能。 另外，全天監控的記錄儀還設有低壓保護：當電瓶電壓低於一定值，記錄儀會自動關機，完全不必擔心虧電造成車輛無法啟動。 綜上，普通的停車監控（基於圖像的移動偵測）其實只是12小時監控，每隔半天就得去查看一下，且很容易耗光電瓶，車打不著火（有強迫症的同學悲劇了）。
汽車早已成為現代人不可或缺的代步工具，帶給我們生活相當多的便利。 但不曉得讀者是否曾經遇過：將愛車好好停放在路邊停車格或是停車場裡面，回來後卻發現車子多了一些傷痕？ 小擦傷就算了，但如果是那種大面積的擦撞，修復起來勢必得花不少錢。
每個記錄儀都是用同一品牌的32G Micro SD卡，事先格式化。 於28日11：15，同時插上電源供電，第二天11：15同時拔掉電源，並觀察每個記錄儀的有效監控時間和功耗。 分別將P品牌、X品牌和L品牌的記錄儀安裝在車的前擋玻璃處，每個記錄儀分別由獨立的電瓶供電，每個電瓶有電量消耗的測量裝置。 要實現24小時停車監控，既要減少功耗，又要保證錄像的留存時間。
JetFlash 280T可與創見UFD Security Toolbox加密軟體搭配使用，執行密碼加密設定，亦可透過簡訊將一次性密碼傳至特定手機門號，進行隨身碟解鎖，資料安全更穩固。 當然， 24小時監控記錄儀除了能立刻開機錄像，而且有紅燈閃爍告警，壞人見了會知難而退：預防為主，事後追究反而次要。 另一種就是超隱蔽的小型化記錄儀，電子做的好一點，能直接12V接電+能判定低壓保護的。 如果真的完美主義，還是要環視監控，車的前後左右都要能錄下來才好。 只不過這樣的成本就高的嚇人了，同時四路錄像的功耗感人，安裝費感人，安裝風險感人，技術上暫時沒有成熟。 在監控邏輯之外，還有特殊的監控場景需求，比如暗光下，是否可以有夜視監控效果。
創見DrivePro Body 30穿戴式攝影機採用高感光元件及紅外線照明技術，可錄製高畫質影片。 防塵防水的堅固保護、高儲存容量，以及高達12小時的錄影時間專為軍警消專業人士所設計。 DrivePro Body 30亦包含精選配件及實用軟體，方便使用者靈活運用裝置、簡便管理影像資料。
