冒煙測試應以效率為先，儘量縮短測試時間提高測試效率。 要在關注主流程、重點功能的前提下，抓關鍵缺陷驗數據準備，對於諸如頁面不美觀、用户體驗不佳等缺陷可在冒煙階段有選擇的予以過濾。 例如：測試系統登錄，關注點應針對用户名、密碼、校驗碼的輸入及提交完成，對於非法字符的校驗、登錄框是否美觀、錯誤提示是否準確等均屬於次要關注點，不納入冒煙測試範圍。
有工程車在一晚內曾出現19次「假衝燈」問題。 港鐵事隔兩天才承認出現問題，但至今仍然未有具體交代事故原因。 機電署發言人表示情況並不理想，要求港鐵提交報告。
冒煙: 即時新聞港聞
光學散射（Optical scattering）一束光線射入煙霧。 將光線探測器放置在一定角度上，通常是直角，以便接收從顆粒反射出來的光。 最開始的霧是看不見的，如果烤糊了就能看見了。 在高溫燃燒時的釩會形成熾熱的釩酸鹽液滴。 這會損傷金屬的保護層，導致高溫腐蝕，對內燃機尤是。 煉油廠和火電廠的燃油油會排放出釩；煉油廠也會排放出鎳。
冒煙測試過程同時也是對測試用例進行評估的一個過程，要充分利用這一階段，對前期形成的測試案例進行檢驗，及時對案例進行補充、刪減和修訂，使案例更貼合實際，更具有可執行。 熊蓋毒 Cocaine Bear 故事靈感來自發生在1985年的真實事件，一名毒販的飛機失事墜機，遺失了一批古柯鹼，結果被一隻黑熊吃掉。 2020年4月16日：港鐵公佈首八列列車將在2020年中啟用，並於一年半後取代中期翻新列車，以配合沙中綫工程。 2019年10月24日中午：首列列車開始在連接馬場站的車廠出入線進行試車，其後另外七列列車亦陸續開展日間試車。 車頭設有與前地鐵類似的緊急逃生門，是九廣鐵路公司擁有之網絡的第二款設有車頭逃生門的列車，而第一款是俗稱黃頭的未翻新之都城嘉慕列車。
美國癌症協會將「心臟病、肺炎、哮喘、中耳炎、低出生體重」列在吸菸危害表里。 燃燒物質裂解，特別是在不完全燃燒或缺氧陰燃的情況下會生成大量烴，包括脂肪族化合物（甲烷、乙烷、乙烯、乙炔）和芳香烴（苯和衍生物多環芳香烴；如致癌物質苯並芘或惹烯）及萜烯。 更重的烴類可能會沉澱為焦油；富含焦油的煙呈黃色到褐色。 燒火時出現這種煙、灰燼或褐色油膩沉澱物顯示可能存在的危險，空氣可能會充滿可燃裂解產物，濃度超過爆炸極限，突然湧入的空氣可能會導致閃燃或回燃。 經警方調查，事主為50歲的上址男住戶，案件暫列自殺及火警處理，交由旺角警區刑事調查隊第八隊人員接手跟進；亦因無法定義誰人點火，消防初步相信火警原因有可疑，事件中毋需疏散。
冒煙: 煙囪和房屋側面
此外，由品牌延伸成立的「瑪瑪米亞精緻外燴」與「冒煙的喬外燴」，專業而細膩的貼心服務，滿足各式活動展演需求。 從高雄、墾丁、台南到台中，冒煙的喬系列餐廳與旅店，以深入人心的特色建築群像，逐步成為城市地標及美食先驅。 以拿手的異國融合美食，陸續延伸出多個餐飲品牌：冒煙的喬美式餐廳、冒煙的喬Pizza&Pasta、瑪瑪米亞外燴廚房、冒煙的喬精緻餐盒服務、Q Garden Café。 1984年七賢路上的「Amy’s Beer House活力啤酒屋」，在80年代高雄港興盛時期，創造了Amy’s傳奇，這就是「冒煙的喬」前身，也奠定冒煙的喬堅實的基礎。 「冒煙的喬」品牌成立 ，歡樂熱情的服務，繽紛復古美式風格，道地獨特異國料理，不僅擄獲了南部饕客的味蕾，更是國內外遊客指名到訪的熱門餐廳。 波斯波利斯文獻中波斯國王大流士大帝（公元前522至486年）前有兩個香爐，燒駱駝逢和檀木。
氟化氫可以來自碳氟化合物，含氟聚合物可以來自燃燒或鹵烴阻燃劑。 磷和銻的氧化物和反應生成物可以來自某些阻燃劑添加劑，加劇毒性和腐蝕性。 多氯聯苯（PCB）的裂解，如燒老舊變壓器油或其它含氯物質，會產生致癌物質2,3,7,8-四氯雙苯環二噁英和其它多氯代二苯並二惡英。 含氟聚合物在氧氣中裂解，如聚四氟乙烯，會產生碳醯氟（會迅速水解為HF和CO2）；其它物質，如四氟化碳、六氟丙烯也會生成，並產生劇毒的全氟異丁烯（PFIB）。 事發在今日凌晨約2時半，旺角通菜街20至22A號一條後巷內的雜物突然冒煙起火，傳出濃烈燒焦氣味，一名59歲何姓婦人發現後致電報案。 大批消防員接報到場，開動一條喉，約10分鐘左右將火勢控制，之後再將巷內一部涉事手推車拉到馬路旁，持續射水降溫。
2012年12月14日，港鐵公司向韓國現代Rotem批出購置37列9卡編组的交流電列車合約（合約編號1141B），總值約40億港元（$4,077,535,440），隨後增至43列。 本款列車是港鐵公司為沙中綫二期工程中南北走廊（東鐵綫伸延至港島）所購置的，用以全數取代29列英國製中期翻新列車及8列調往屯馬綫的日本製近畿川崎列車。 如壞車冒煙或發生火警，你和你的乘客應盡快離開壞車，並走到安全的地方，但不要忽略在行駛中的車輛可能帶來的危險。 九巴表示，下午大約4時，一輛路線94巴士駛至大網仔路近西貢戶外訓練營時，涉事的電動單輪車冒煙，車長疏散乘客。 感謝您使用我們的線上訂位, 如果至現場有其它座位想更換位子時，煩請和現場服務人員接洽，我們會在現場為您服務，並感謝您的來店光臨。
2021年7月，港鐵發佈聲明回應指消息的來源不清楚，但當中所指「東鐵綫能以十卡編組的列車行駛」的說法與事實並不相符。 東鐵綫延伸過海至會展站及金鐘站（東鐵綫過海段），由規劃至興建以及整體的運作設計（包括信號系統），均以九卡編組的列車為本。 列車投入服務1年後，運房局才公佈新信號系統設計的最高可載客量每小時單向為82,500人次，較舊系統減18%，少2萬人次。 配合日後東鐵綫將會加裝月台閘門及收窄月台空隙，列車車身比中期翻新列車及近畿川崎列車寬12厘米，每卡能增加4%載客的空間。
港鐵未有公佈壞車數量，但指出個別東鐵綫現代列車曾出現電力系統運作不暢順。 醫管局表示，柴灣普通科門診診所登記處的電腦伺服器冒煙，預約系統及臨床醫療系統受影響，普通科門診診所的服務暫停。 木質素熱解產生愈創木酚及其衍生物，是木材煙霧的特色；其它的產物有紫丁香醇及衍生物，別的有甲氧基苯酚。 硬木和軟木煙在愈創木酚和紫丁香醇比例上不同。 機動車尾氣含有多環芳香烴、藿烷、甾烷和某些芳硝基化合物（如1-硝基芘）。
港鐵指該列車在九龍塘站附近出現故障，並影響供電系統運作，行車時間需額外增加15-20分鐘。 2021年10月8日，天文台一度發出黑色暴雨警告，有消息指當日東鐵綫有11列九卡列車出現故障，需安排車上乘客離開，並轉乘下一班列車。 港鐵回覆媒體時僅指有「個別」九卡車出現電力系統運作不暢順，拒絕透露壞車數目。 有不願具名的港鐵職員指，九卡列車的防水塗層做得不好，同時指出香港與韓國的防水標準不同。 職員亦聽聞列車投入服務初期曾有漏水問題，認為港鐵應該檢視防水設計。
但車門則改用線性馬達驅動以減少開關門所需時間。 車卡連貫通道由德國廠商虎伯拉鉸接系統（HÜBNER Group）提供，該廠商同時為近畿川崎列車（IKK Train）和市區綫中國製列車（C-Train）提供車卡連貫通道。 轉向架由現代Rotem自行設計以及製造，而非使用過往市區綫、東涌綫韓製列車（K-Train）由ADTranz/Bombardier所製造的轉向架。 集電弓由英國Brecknell Willis製造。
- 穩定的系統適合自動化冒煙測試，集成過程中的系統適合手工冒煙測試，因為冒煙測試內容在動態變化，變化中的自動化腳本維護工作量比較大。
- 列車部份電器設備（每卡車箱的總電掣櫃及駕駛室按鈕）則由南韓大洋電機（Daeyang Electric）提供。
- 冒煙測試，在軟件生命週期中所佔有的時間比例較低，同時具有注重通過性輕細節的特點，因此經常被開發、測試人員所忽視。
管線捕捉（In-line capture）煙霧樣本通過濾芯並前後稱重。 這是最簡單也是最精準的方法，但只能測量濃度不大的煙霧，因為濾芯很容易被堵塞。 ASTM煙泵是最簡單常用的管線捕捉方式，對煙霧體積的測量由濾紙和暗點對比標準得出。 麻薩諸塞州伍斯特冰庫火災中濃煙障目導致消防員無法及時撤離。 由於每層外觀都差不多，濃煙使得消防員暈頭轉向。
- 每日構建和冒煙測試是工業界公認的最佳實踐之一。
- 如有懷疑，你和你的乘客應扣上安全帶，並留在車內等待救援。
- 硫氧化物、氯化氫和氟化氫與濕氣接觸時會生成硫酸、鹽酸和氫氟酸，會腐蝕肺和器物。
- 2021年10月8日，天文台一度發出黑色暴雨警告，有消息指當日東鐵綫有11列九卡列車出現故障，需安排車上乘客離開，並轉乘下一班列車。
- 港鐵指涉事列車其中一卡的集電弓上有樹枝，懷疑樹枝接觸架空電纜組件導致事故。
- 現有公眾垃圾桶頂部的丟棄煙蒂位置經常出 現 冒煙 起 火 的情況，釋放出刺鼻 煙霧及可能有毒的化學物質，形成空氣污染的熱點。
大批鐵路迷在未開站在站外排隊等候，搶先入閘。 惟其後有列車於早上在上水站附近一度發生信號系統運作不暢順的問題，個別列車出現延誤。 到下午5時許，列車駛經大學站附近更一度出現供電力故障。 2020年9月11日：港鐵宣佈因信號系統令列車入錯綫，需要進行改善工程，列車投入服務日期將會推遲。
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