「海岸堤階」位於同步開放的灣仔海濱「水上運動及康樂主題區（第二期）」內，市民可租用場地內的水上單車，暢遊維港，活動將試行半年。 維多利亞港首條「無欄杆梯級式」沿岸設計的「海岸堤階」，連同鄰近長約280米的新海濱長廊既水上運動及康樂主題區(第2期)今日(17日)舉行完工典禮，發展局局長黃偉綸、海濱事務委員會主席吳永順出席典禮。 主題區內首次為市民提供於維港內「踩艇仔」，將於下周五(24日)「平安夜」對外正式開放，市民今日起可在網上預訂。 是次開放的海岸堤階，位於灣仔海濱水上運動及康樂主題區（第二期）內，是首個維港無欄杆梯級式沿岸設計，讓遊人可拾級而下無障礙欣賞維港景色。
吳永順表示，參考外國海濱例子後，認為有活力的海濱，除了岸邊有活動，水上亦應同樣有活動。 他續稱，是次海濱位置於防坡堤後面，而且四邊都幾乎有陸地圍封，故水流比較靜止，相信適合舉行水上活動，包括踩艇仔，並形容「維港踩艇仔唔再係夢」。 腳踏船今日﹙17日﹚開始供市民預訂，每節45分鐘，二人船每節200元，四人船為280元。
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Chocolate Rain的創作者更為灣仔海濱主題區設計了一系列的裝飾，色彩繽紛的藝術裝置和聖誕裝飾以「Chocolate Rain」及水上運動為題，療癒可愛啱哂打卡。 當中最矚目的是「海岸堤階」上一幅長約20米的巨型畫作，小朋友更可於海上從另一角度欣賞作品。 位於灣仔海濱的維多利亞港首條「海岸堤階」連同鄰近長約280米的新海濱長廊將於下周五（十二月二十四日）正式開放，把港島北的海濱長廊延長四成至7.4公里，市民將可從石塘咀沿海濱區步行至炮台山。 行政長官林鄭月娥當日在啟動禮致辭時，分享了她與維港的淵源和在海濱議題上的參與，包括在○四年成立共建維港委員會（即海濱事務委員會的前身），推動由「移山填海」到「還港於民」。 吳永順表示，主題區水體由防波堤分隔而成，不屬維港航道，水流亦相對平靜，相信不會大浪至「反艇」，作為水上運動及康樂主題區是合適之選，惟提醒市民使用場地時，要自己負責及注意安全。 水上活動愛好者可以於活動中心租用不同種類的艇隻，包括彩艇、舢舨、水上單車、單人／雙人／康樂獨木舟、風帆及滑浪風帆。
此外，揉合社區發展概念，海港辦事處首次與香港社會創投慈善基金會合作，以非牟利的形式於用地上為公眾提供多元化的創新活動及餐飲體驗。 草坪上將設置特式小賣亭 「WE+ Kiosk」，由社創生活平台WE+提供特色小食及飲料，以及具灣仔文化氣色的產品。 為鼓勵更多持份者及藝術團體參與美化海濱的工作，發展局海港辦事處和海濱事務委員會於二○二○年七月至九月期間舉行了「海濱公共傢俬設計比賽」，選出共二十件優勝作品。 有關作品的設計亦包含了不少灣仔渡輪碼頭及舊灣仔特色的元素。 維港水上活動 首兩個設計已經分別於灣仔「水上活動及康樂主題區（第一期）」，以及荃灣海濱海堤應用；其中「無欄杆防波堤」則位於「東岸公園主題區」，兩邊均沒有欄杆，只有斜坡。
維港水上活動: 灣仔「水上運動及康樂主題區」
今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區份設有渡輪服務。 隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳綫使用（將軍澳綫通車前為觀塘綫使用），以及一條容納環境控制系統的管道。 維港水上活動 隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線（東區走廊）交匯；北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。
每節收費＄200(2人船)及＄280(4人船)，新張期間推出不同時段的優惠價收費，平日10點至下午1點半，更可半價＄100踩2人船。 今年政府亦將研究如何改善殘餘污染物排放到市區沿岸引致的污染及氣味問題，以計劃在西九龍、灣仔及中區海濱發展多種水上活動場所。 「HarbourChill海濱休閒站」位於鴻興道以北、灣仔碼頭有蓋行人通道以東。 市民從灣仔渡輪碼頭或灣仔臨時運輸交匯處步行約三分鐘即可到達，從灣仔地鐵站起步亦只需約15分鐘（見附件）。 租賃人如於原定上船時間後兩小時(遊艇) / 十五分鐘 (快艇及其餘服務) 仍然缺席，則作自動取消論，一切已議租金亦須如數繳交。 如有客人不幸感染新冠肺炎並希望取消預訂或改期，租賃人必須遵從服務之條款及細則。
維港水上活動: 香港仔交通指南
香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。 倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮台山和九龍黃埔，並考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。 二次大戰過後，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。 當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。
- 清政府與英國簽署《南京條約》後，1861年1月英軍佔領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當時在位的維多利亞女王命名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。
- 在滘西灣以內，可以到具一級水質的半月灣、湖光十色的南風灣、荒幽恬靜的大蛇灣、水清沙幼的滘西灣、漁排風味的大頭洲，或天然地貌的橋咀島，在海灣中享受水上活動，在船上品嘗美食，或乘快艇到訪附近沙灘。
- 有關設計已吸納水上運動團體的意見，包括他們過去兩年在主題區內港舉辦龍舟比賽、帆船環島大賽、樂天級小帆船等活動時收集的用家意見。
- 在啟動禮主場所見，地面升起了一座九米高的熱氣球，旁邊還有各種色彩繽紛，以循環再用的舊油桶和汽水樽製成的動物造型裝置，非常可愛，相信必定成為夏日海濱的新打卡熱點。
船塢僱用的工人數以千計，造船技術和出產船隻的排水量皆與日本齊名。 然而，自1970年代起，香港的航運業開始衰退，地產業則開始起飛。 兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。 維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄於1962年颱風溫黛襲港期間產生。
維港水上活動: 維多利亞港
於已選維多利亞港碼頭上船後，經九龍灣及將軍澳對出海面，約95分鐘船程前往蒲台島，沿途可欣賞港島東及九龍東一帶景觀。 於已選維多利亞港碼頭上船後，會經過九龍灣及將軍澳對出海面，大約75分鐘船程前往港島的大浪灣或石澳。 沿途可欣賞港島東及九龍東一帶景觀，並可在大廟灣對出海域遠眺東龍島。 水上單車｜水上單車一直都好受爸爸媽媽歡迎，小朋友放電之餘，仲可以喺海上睇景，可以話係最好嘅親子活動。 灣仔海濱長廊最近開幕，依家小朋友可在維港上踩腳踏仔船！ 大家印象最深嘅黃泥涌水塘花園腳踏仔船，佢哋嘅水上單車都返咗嚟啦～Sundaykiss為大家搜集咗全港5大水上單車的地點，最平$16就可以一家四口一齊任踩 。
大尾篤有眾多遊玩設施，包括燒烤場、單車租借及水上活動中心等等。 在小巴站下車後，沿着海岸向着水上活動中心一直走，就會看到兩間士多提供水上單車租借服務。 粉紅熊仔頭、小黃鴨、天鵝、貓貓等造型的腳踏船，可載二至四人，每小時收費$35起/位，相當抵玩。 位於灣仔北鴻興道的「水上運動及康樂主題區（第二期）」佔地約5200平方米，包括長約280米的新海濱長廊，令港島北連貫的海濱長廊進一步延長至7.4公里。 短短一段新長廊能令港島北海濱長廊的總長度增加四成，有賴「先駁通，再優化」的措施，兩端的海濱已有不少部分分別接通，而即將開放的地段就是拼圖中關鍵的一塊，正好把兩端連接起來。 除了硬件裝置外，我們一直重視為市民帶來不同體驗的活動。
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創興水上活動中心位於西貢，顧名思義有很多水上活動可以玩，包括獨木舟、舢舨、滑浪風帆等，當然唔少得小朋友最鍾意嘅水上單車。 創興的水上海單車造型相對比較平凡，有分為2人單車及四人單車，價錢比較實惠，租長啲時間，價錢會比較平。 4月至11月每小時最平只需$18，12月至3月期間更只需每小時$16。
「海岸堤階」是今年《施政報告》提到的首個維港無欄杆梯級式沿岸設計。 為試驗於內港舉行表演和活動，竣工典禮特別安排了水上運動表演，並於水體上搭建舞台，由本地歌手林奕匡及國際知名豎琴家Lise Vandersmissen帶來首個在維港水上舞台進行的音樂表演。 主題區剩餘部分的用地，包括防波堤末端和鴻興道近香港遊艇會旁的部分用地，將會在相關工務部門釋出工地後展開海濱優化工程，預計在2022年底逐步開放予市民使用。 此後，有一段長時間大部份航線由油蔴地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。 1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，1985年，地鐵港島綫通車後服務便取消。
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這5個水上活動中心抱擁香港壯麗的自然美景，隨著風向跟季節的變化，於夏季和秋季分別形成不同的海面狀態，為水上活動初學者及愛好者提供了練習技術和享受活動的理想環境。 環保團體環保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規管，地產商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。 該團體調查發現，香港人普遍贊成政府應著手立法保護維多利亞港景觀。
於已選南區碼頭上船後，經過九龍灣及將軍澳對出海面前往蒲台島，約60分鐘船程前往蒲台島，沿途可欣賞南區一帶景觀。 一進迪欣湖便可以看到租借水上單車的地方，不過3歲以下兒童不可以乘坐！ 迪欣湖的水上單車分為單排3人腳踏車、雙排4人腳踏車、2人座腳踏船、4人座腳踏船等。 水上單車的造型方面比較普通，不過可以在人工湖上玩水上單車，還蠻悠閒的。 另外迪欣湖也有大片草地，以及海洋主題的兒童遊樂場，還有可以玩水的遊戲噴泉，啱哂小朋友放電。 主題區剩餘部分的用地，包括防波堤末端和鴻興道近香港遊艇會旁的部分用地，將會在相關工務部門釋出工地後，展開海濱改善工程，預計在2022年底逐步開放。
維港水上活動: 水上運動及康樂主題區 | 水上單車 | 灣仔海濱長廊 (附泊車資訊)
維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由於海港污染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。 2005年起多間機構合辦香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞並愛護這個城市的珍貴資產。 香港海底隧道又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是香港第一條海底行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。 目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。 海底隧道南端出入口位於奇力島（又稱燈籠洲），因工程關係該島已與香港島連接。
此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環，因為資金及人口問題而拖延。 有關工程的建議已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。 維港水上活動 因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。
維港水上活動: 香港維港日
位於大埔船灣淡水湖主壩旁的大美督水上活動中心，是康文署轄下中心，可以邊玩獨木舟、風帆及滑浪風帆，邊遠眺吐露港全景，中心會特別為小組或團體提供訓練。 迪欣湖位處香港迪士尼度假區較偏靜的一方，穿過藍白色屋頂的活動中心，一片波光粼粼的湖水便即映入眼簾。 中心的水上腳踏車服務在週末才會提供，有兩座位及四座位可選，但因小船沒設上蓋檔太陽，建議中午過後才出遊。 主題區剩餘部分的用地，包括防波堤末端和鴻興道近香港遊艇會旁的部分用地，將會在相關工務部門釋出工地後展開海濱優化工程，預計在二○二二年底逐步開放予市民使用。 同場更設有首個維港水上腳踏船設施，市民可租用於維港內「踩艇仔」，一邊享受水上活動，一邊以全新方式感受獨特的維多利亞港。
維港水上活動: 灣仔海濱長廊｜沿岸無欄杆 海岸堤階親水設計
早前的「維港踩鴨仔」深受歡迎，我們亦快將推出「維港兒童自駕遊」，啟動禮上各嘉賓更為不同造型的遊玩車剪綵。 灣仔碼頭旁原有的臨時巴士總站五月才搬走，我們便以最快速度把場地開放成自駕遊樂園供市民玩樂。 位於灣仔北鴻興道的「水上運動及康樂主題區（第二期）」佔地約5,200平方米，包括長約280米的新海濱長廊，令港島北連貫的海濱長廊進一步延長至7.4公里。
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銅鑼灣避風塘除了是遊艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的避風塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已「上岸」移到北角至銅鑼灣一帶經營。 及至1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。 為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設置多個中流作業區。 由於中流作業可將貨櫃船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。
是次開放的「海岸堤階」是今年《施政報告》提到的首個維港無欄杆梯級式沿岸設計。 「海岸堤階」位於同步開放的灣仔海濱「水上運動及康樂主題區（第二期）」內，前方是一個由防波堤分隔而成的2.5公頃水體。 由於位處內港，水流相對平靜，非常適合測試無欄杆沿岸設計。 「海岸堤階」狀似梯級，讓遊人可拾級而下親近水體；一級級的堤階亦可化作看台，配合既可是水上活動場地，又可是舞台的水體，讓遊人在最近的距離，迎着海風，在維港景緻下觀看賽事或表演。 位於灣仔海濱的維多利亞港首條「海岸堤階」，連同鄰近的「水上運動及康樂主題區（第二期）」將同步於12月24日正式開放。
加上中流作業的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。 現時，香港約有20%的貨物裝卸工作在繫泊或錨泊港內的船隻上以中流作業的方式進行。 香港開埠以後，英國皇家海軍在中環設立海軍基地，其後命名為添馬艦，現時該地段已發展成新政府總部。 香港由於是自由補給港，又位於東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港主權移交前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年後亦有不少美國軍艦來港補給。 維港水上活動 後來，填海工程由原來的港島西，及後擴展至整個香港島及九龍，以有利香港發展。
維港水上活動: 維港最新休憩好去處即將登場！位於灣仔海濱的維多利亞港首條「海岸堤階」，連同「水上運動及康樂主題區（第二期）」長約280米的新海濱長廊，將於12月24日正式開放！特設兒童遊樂等多項設施外，更首設維港水上單車體驗，相關預約及地址詳情，即看最新消息！
如上船人數少於訂原定上船人數，租賃人仍需依照原定上船人數支付相關費用。 港島的大浪灣海水清澈，一年四季都是浪濤洶湧，是滑浪者的天堂；石澳景色優美，水清沙幼，是一大打卡勝地。 從維港出發前往清水灣，從船上可以看到釣魚翁山和高爾夫球場等美景。 目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維多利亞港游泳，违者最高可罰款港幣2000元[查证请求]。 1928年日本海軍訪問香港時的維多利亞港，左起：陸奧號（日本戰艦）、天龍號（日本輕巡洋艦）、競技神號（英國航空母艦）及扶桑號（日本戰艦）。 距離黎講，泊銅鑼灣經堅拿道行人天橋過去都唔遠，官方上面講咗話9分鐘就到。
維港水上活動: 水上活動中心5.大美督水上活動中心
缺德者亂拋垃圾到海中，船隻漏出的油漬等問題均是水質下降的來源。 此外，充滿化學物的家居清潔用品經廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。 位於九龍尖沙咀的海運大廈是香港目前兩個郵輪碼頭之一。
1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先後需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。 其後，部份團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至2004年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴；但在2005年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。 儘管政府在中環填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對於填海工程的有關意見。 香港旅遊發展局的前身香港旅遊協會，曾在維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。 1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。
