維多利亞港是國際上重要的港口之一，據政府紀錄，2006年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發達。 早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至後來海港西部的葵涌及青衣貨櫃碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅遊和交通為主。 現時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業及內河商船仍然十分頻繁。 香港現時處理的貨物對整個華南地區極為重要，而且大部份貨物大部份地區與華南地區有關。
二人憑著「任何人都可以玩帆船」的理念，不但把這項運動帶到社區，更希望達到傳承之效。 饒禮傑及及陳韋溱分別為華仁中二及番禺會所華仁小學小四學生， 饒及陳透過師兄認識帆船運動，一試便被帆船運動既動且靜的特性所吸引。 華仁畢業生兵分七路「包抄」「母校盃帆船賽」，惟7隊均與獎牌擦肩而過。 賽事亦見本地多間中學及大學的畢業生參賽，包括拔萃女書院、香港培正中學、皇仁書院、香港理工大學及香港大學等。 維港帆船比賽 今年的比賽級別包括：29er、激光4.7型帆船、激光雷射型帆船、樂天型帆船公開組、樂天型帆船中階組、RS Feva以及三個初階級別，分別是樂天型帆船初階組、少年碧高組以及少年Fusion組別。
維港帆船比賽: 賽事
有了這個活動基地後，香港滑浪風帆會將可進行各項計劃，致力發展這個有益身心的海上運動。 當日凌晨三時半便有人提出第一次抗議，賽事需暫停兩日，以便有時間量度所有比賽滑板。 同時舉行一次馬拉松式的抗議聆訊，由Bertrand de Speville 主持，為時由晚上八時至零晨二時，結果取消了十四名賽員的參賽資格。 本年的健牌杯大賽，參賽代表隊包括中國、日本、泰國、菲律賓、印尼、新加坡、馬來西亞及香港。
相處了一段時間之後，我覺得他們很友善，對生活和工作都有積極的態度。 我沒想到我會在帆船上工作，與更生人士一起工作，並在組織活動和申請政府資助方面發揮了至關重要的角色。 日，乘坐孟恭祝號帆船前往銅鑼灣、筲箕灣、香港仔、三家村及觀塘避風塘，派發抗疫物資例如快速檢測劑、口罩丶連花清瘟膠囊、及食品給水上人家及長者。 「孟恭祝」近年接觸到不少失業失學失望的三失年青人，又缺乏社會關懷的一群。 因此支持一班年青人成立「香港帆船創業協會」，利用「孟恭祝號」帆船，為年青人制造不同機會，創造神話。 本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。
維港帆船比賽: 香港填海工程
海底隧道南端出入口位於奇力島（又稱燈籠洲），因工程關係該島已與香港島連接。 隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經常出現擠塞情況。 維港帆船比賽 因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道稅，以求減低流量。 而該隧道專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。 【體路專訊】2022帆船「香港環島大賽」今日 （20日）在於維多利亞港圓滿落幕，今年錄得近230支帆船隊伍報名參賽，約1500名帆船好手齊集維港一較高下，讓維港變成一個「海上嘉年華」。 香港仔遊艇會、白沙灣遊艇會及香港遊艇會將合辦香港特別行政區成立 25 周年帆船賽。
筆者曾向香港樂天級帆船協會主席Peter Davies了解，原來舉辦這個比賽的目的不但讓觀眾可以近距離觀賞賽事，更希望讓大眾認識樂天級小帆船；透過比賽鼓勵年輕人投入帆船運動。 「樂天小帆船秋季聯賽」的參賽者年紀較輕，他明言希望參賽者享受比賽，從中發掘樂趣。 【Now Sports】雖然因傷提早收咧，但艾拿利仍然獲得阿仙奴續約1年。 【Now Sports】巴塞隆拿與皇家馬德里的大戰是球壇焦點，各界都對3月、4月的國家打吡極為關注。 這場舉足輕重的賽事詳情已然公佈，雙方將在當地時間3月19日晚上於魯營決戰。 這場其非近期唯一一場的國家打吡，因為西班牙盃亦已進入4強階段，無獨有偶巴塞隆拿與皇馬亦將爭逐決賽資格，雙方在當地時間3月2日晚上會在班拿貝先率先對疊，並在4月5日作次回合的爭逐。
維港帆船比賽: 香港遊艇會芽莊拉力賽 兩艘超級帆船勢破航速紀錄
謝劭傑與很多香港人一樣，過着「手停口停」的生活，加上在33歲之齡進軍亞運，受訓的時間及密度更長。 二人再度積極備戰，即使背負着經濟及生活擔子，也在所不辭，把所有心機及精神全用在亞運上。 2018年8月31日是謝劭傑的生日，亦是亞運49er型號帆船項目的決賽日；謝劭傑本想送自己一面獎牌作為生日禮物，最終卻與獎牌擦身而過。 謝劭傑表示，雖與獎牌無緣，卻對於能一圓亞運夢，可謂無悔了。 張美嫻指出，第十五屆全國運動會將於2025年在粵港澳大灣區舉行，香港四面環海，有超過160年帆船運動的歷史，亦有專門的設施和專業的人才。 總會將會全力配合和支持特區政府，力爭把全運會帆船比賽帶到香港舉行。
與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出，曾考慮以觀塘綫、機場鐵路或九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）連接香港島的炮台山站及九龍黃埔站。 由於第四條過海鐵路隧道當時尚未興建，故香港暫時並無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。 中信泰富旗下的香港西區隧道有限公司在1997年以「建造、營運、移交」方式獲發西區海底隧道30年的專營權。 因其高昂收費，西區海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔。
維港帆船比賽: 香港帆船
1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。 今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區份設有渡輪服務。 1989年，因為過海鐵路隧道發展需求，紛紛出現多個過海鐵路隧道方案，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。 同時又因為部份路段與西區海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。 1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究。 因此出現首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統第四期工程一起啟用。
- 香港可供發展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進行填海工程。
- 黃指眾多帆船運動員對開鑼賽都引頸以待，重拾在維港比賽的滋味。
- 日，乘坐孟恭祝號帆船前往銅鑼灣、筲箕灣、香港仔、三家村及觀塘避風塘，派發抗疫物資例如快速檢測劑、口罩丶連花清瘟膠囊、及食品給水上人家及長者。
- 海天一色、風帆獵獵，一艘帆船搭載著數十箱防疫物資乘風波浪，疾馳在碧海藍天之間。
- 「母校盃帆船賽」的參賽團隊根據所屬學校組成，無論是本地大學、國際學校還是中學，只要團隊中至少有一半成員來自特定學術機構，就可以以該名稱組隊參賽。
賽事不但匯聚了一班帆船運動員為母校而戰，更大的意義在於跨代努力，透過一眾師兄師姐，引起本地年青人對帆船運動的興趣。 在海外大學畢業生隊伍方面，劍橋大學畢業生亦有組隊出戰賽事。 2015年香港小姐冠軍麥明詩為劍橋大學畢業生，原來她早於英國留學時已熱忱於水上運動，她與其他同學以「Wavelength 號」參賽。 麥早於英國留學時已愛上水上運動，回港後更積極參與不同賽艇及帆船活動，她與一眾同學十分認真對待賽事，更於開賽前進行最後練習，最終在「HKPN」組別29艘船中，以組別排名第16名畢業。 香港遊艇會今日(18日)於維港上演首屆「母校盃帆船賽」，賽事錄得逾60艘船隊，參賽。 賽事以位於香港南區的香港遊艇會中途島水上運動訓練中心為基地。
維港帆船比賽: 香港澳門更生人士
參與者在觀賞帆船賽時，同時要學懂愛護海洋的重要性，達至可持續發展。 邱老師說：「『無塑海洋』的講座真的非常好，講座引用了很多具體例子，加深學生記憶。」梁老師則表示一眾小學生非常投入，更積極舉手回應問題，增加現場交流及互動性。 維港帆船比賽 仁濟醫院蔡衍濤小學有6位同學參與活動，其中嚴仁澧及陳姿錞同為小學三年級生，前者是游泳好手，後者則是獨木舟女將；二人卻對帆船運動毫不認識。 帶隊老師梁老師表示出發前兩位小朋友已表示引頸以待，到觀賽時即使「天氣不似預期」下起滂沱大雨，卻鍥而不捨地爭取機會拍照，望回家後與家人分享活動點滴。 每个国家/地区奥委会在每个项目上最多只能拥有一个席位。 入选代表团的运动员必须符合奥林匹克宪章以及世界帆船的相关规定。
25歲的韋斯塔本人逢喜事精神爽，最近還與啤酒商喜力合作，同時宣傳酒後不應駕駛的理念。 維港帆船比賽 第2位是平治車手咸美頓，全年獲得2900萬鎊，而第3位則是法拉利車手陸克萊，上季賺到2000萬鎊。 據知，38歲的黑帝短期內將與平治續約，有望征戰到40歲。 除了上述3人之外，其餘F1車手的人工連同獎金也在2000萬鎊以下，麥拿倫的羅利斯獲得1650萬鎊，法拉利的辛斯則有1000萬鎊。
維港帆船比賽: 疫情下，我們探訪無家者和避風塘街坊，分享小小禮物，祝福大家
目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維多利亞港游泳，违者最高可罰款港幣2000元[查证请求]。 啟德郵輪碼頭則位於前啟德機場跑道盡頭，首個泊位已於2013年啟用。 1928年日本海軍訪問香港時的維多利亞港，左起：陸奧號（日本戰艦）、天龍號（日本輕巡洋艦）、競技神號（英國航空母艦）及扶桑號（日本戰艦）。 維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄於1962年颱風溫黛襲港期間產生。 因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水和沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至2004年共50年期間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。
在每個帆船中心，您都會在附近找到當地的 Doyle Sails商店，在那裡可以找到您所期望的 Doyle Sails 維港帆船比賽 的質量、性能和客戶服務。 國際殘奧委會（IPC）在1月30日宣佈這個的裁決，他們表示收到大量要求將帆船運動納入為2028年美國洛杉磯殘奧 [… 香港帆船運動總會獲二零一九至二零年度戴麟趾爵士康樂基金(主要基金)撥款資助於特別計劃下購買29人船及安…
維港帆船比賽: 雖然大部分參加者第一次坐帆船，亦第一次參加比賽，他們很享受，非常雀躍！
隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線（東區走廊）交匯；北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。 維多利亞港上雖沒有橋樑橫跨，但海底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區海底隧道、1997年通車的西區海底隧道，以及四條過海鐵路隧道。 維多利亞港兩岸的夜景是世界上著名的觀光點，是世界三大夜景之一。 由於香港島和九龍半島高樓大廈滿佈，入夜後，大廈的燈光使維多利亞港兩岸相互輝映。
- 九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。
- 香港海底隧道又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是香港第一條海底行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。
- 有關碼頭主要是提供往返維多利亞港內的航線，而中環碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。
- 賽事吸引近二百三十支船隊約一千五百名帆船精英雲集維港，猶如變身海上嘉年華。
- 一場「沙士」風暴，令二月出發往歐洲訓練及比賽的香港代表隊要改變計劃，繼續留在當地集訓，最終要五個多月後才可回港。
- 賽事亦見本地多間中學的畢業生參賽，包括拔萃男書院、拔萃女書院、香港培正中學及聖若瑟書院等。
- 詩語及其他同學表現份外興奮，由於從未接觸過帆船，所以今次能夠以不一樣的角度看維港，「在城市中」欣賞帆船賽，十分開心。
根據2013年的資料，維多利亞港面積為41.17平方公里，僅為原水域面積的59%，平均水深達12米。 最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。 範圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角、汀九（該帶水域又稱為「西錨灣」）及汲水門。 海港內包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。
維港帆船比賽: 維多利亞港
為了讓船員在帆船上更能活動自如，「Hombre號」船長林麗茹更特意用上有彈性丹寧布料親自為各船員縫製「戰衣」，好讓她們「披甲上陣」時可以更活動自如。。 今次回歸帆船賽由財政司司長陳茂波、立法會主席梁君彥、港協暨奧委會副會長霍啟剛及賽馬會主席陳南祿等主持起航儀式。 陳茂波賽前致辭時提到，帆船競賽是一項很容易受影響受天氣及水流影響的運動，更講求船員之間的默契。 這亦正好體驗香港人同舟共濟，不屈不撓的精神；同時與特區政府回歸25周年慶祝活動主題「砥礪奮進廿五載，攜手再上新征程」相互呼應。
維港帆船比賽: 「帆船義工啟航計劃」
【on.cc東網專訊】中港澳三地正式通關，水貨客亦重現。 一名香港男子上周三(15日)經港珠澳大橋珠海公路口岸前往內地，被截查期間竟趁拱北海關關員不注意加速逃跑，惟最終遭截停並被揭發身上綁藏46部智能電話。 此類比賽賽制上可以是分為「全一賽制」或「讓分障礙賽制」。 全一賽制中，就有如在奧林匹克中的帆船比賽般，意思是所有參賽的船艇相互競爭都是一式一樣 – 相同的設計，相同的帆、板、船等。
維港帆船比賽: 香港科技大學學生積極備戰，準備賽事！
首屆會長及秘書分別由Chris Howard 醫生和法國人Renaud Rivain 當選。 在大家齊心協力捐助下，終於籌得足夠資金買了三個浮泡和定位錨。 在那段日子，我們沒有自備汽船，因此要各會員駕駛滑板出海，安放浮泡和定位錨，劃定比賽航程。 海天一色、風帆獵獵，一艘帆船搭載著數十箱防疫物資乘風波浪，疾馳在碧海藍天之間。 第五波疫情下，全港700多間安老院舍成為疫情重災區，急需抗疫物資支援。 日前，全港社區抗疫連線首次以帆船作為運輸工具，為香港離島區長洲島的四所安老院舍送上抗疫物資。
維港帆船比賽: 男子
此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環，因為資金及人口問題而拖延。 有關工程的建議已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。 因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。 香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。 倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮台山和九龍黃埔，並考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。 葵青貨櫃碼頭位於香港新界葵青區葵涌及青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨櫃物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨櫃港口（世界最大吞吐量的貨櫃港口是新加坡）及華南地區第一大港。
Etchells 級別帆船「Meihem號」由前港隊帆船運動員謝劭傑及唐秉信上陣應戰，二人退疫後沒有離開帆船運動，積極參與本地不同賽事，最終「Meihem號」獲組別亞軍。 謝劭傑指是次賽事策略重點為避免走入無風帶，以尋找最佳航行路線。 另外，「Poiema 號」由帆船運動港將梁沅華領軍，梁自八歲開始集訓，多年來出戰不少本地及國際帆船比賽，船隊以「香港航海員」形象示人，目的向普羅大眾宣揚帆船運動，讓大家易接觸。 最終「Skellum號」、「Hombre號」及，「Poiema 號」雖與三甲位置擦身而過，但她們別心出裁的打扮，最終把「民族盃賽」的真正意義帶到賽場上。 【體路專訊】2021帆船「香港環島大賽」周日（14 日）於維多利亞港圓滿落幕。
雖然香港仍受疫情影響，但一眾帆手對比賽盛情未減，維港千帆並舉的場面重現。 原定周六舉行的首場賽事因無風被迫取消，今日的次場賽事亦受風勢影響，更一度掛起「競賽推遲」旗幟(AP旗)，延至正午才可開賽。 賽事起點設於九龍灣一帶，賽道主要在九龍灣至北角一帶繞圈舉行。 【體路專訊】香港遊艇會今日（19日）於維港上演第二屆「母校盃帆船賽」，賽事錄得逾60艘船隊伍，近400帆手參賽，分別角逐「HKPN」及「ATI組別」冠軍。 「母校盃帆船賽」的參賽團隊根據所屬學校組成，無論是本地大學、國際學校還是中學，只要團隊中至少有一半成員來自特定學術機構，就可以以該名稱組隊參賽。 颱風艾莎尼減弱，周末天氣由原本預測的多雲有雨改為放晴，香港遊艇會舉辦的「香港環島大賽」順利在維多利亞港如期上演。
蔡表示從未以單車進行環島遊，首次環島卻在帆船上，份外興奮。 「Dufour 390號」在上午8時50分開賽9，於下午3時11分16秒衝綫，達成團隊賽前預期的目標，在組別排名第五。 由香港賽馬會體藝中學3位學生，林熹汶、鄧愷程及梁沛熙組成的「Phoenix號」，於首日賽事因長時間處於無風狀態而失利，未能在限時內衝線。
維港帆船比賽: 賽事及活動
香港帆船運動總會會長張美嫻表示，很榮幸能夠牽頭舉辦是次比賽，並得到政府正式認可為慶祝香港特區成立25周年的活動，藉此與市民普天同慶，為香港增添色彩。 陳茂波於賽前發表賀辭時提到，帆船競賽是一項很容易受影響受天氣月及水流影響的運動，當中更講求船員之間的默契，大家的合作以及靈活變通，船員之間必須要團結一致，才能夠無懼風雨，揚帆萬里。 這亦正好體驗香港人同舟共濟，不屈不撓的精神；同時與特區政府回歸25周年慶祝活 動主題，砥礪奮進廿五載，攜手再上新征程相互呼應。 由香港賽馬會獨家贊助的 「回歸帆船賽」 揭幕戰在周六（11 日）於維港上演。 香港旅遊發展局的前身香港旅遊協會，曾在維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。 該活動始創於1976年，首屆於筲箕灣避風塘舉行，及後舉辦地點多於尖沙咀東及灣仔對開海面，每年均邀請來自世界各地不同地區的代表隊前來較勁一番，是香港龍舟界的一大盛事，吸引不少觀眾前往維多利亞港兩岸觀賞。
