A出口除設四個分支出口外，本身亦是一獨立出口，連接車站南面之行人天橋，通往B出口、大河道行人天橋及大河道北「荃灣站」巴士站。 車站行人天橋西端近A3出口處，另有一接駁口直通荃灣行人天橋網絡西北段，通往白田壩（荃錦公路）、中染大廈（「8咪半」商場）及愉景新城（柴灣角）等地，但並不獲編配出口編號。 綠楊新邨商場 前地鐵公司1993年完成翻新荃灣站，大堂商舖外形設有瓦頂、樑柱及畫有山水的橫樑，甚具特色，更是當時地鐵網絡之中唯一具中國傳統特色的地鐵站。 目前此站是前地鐵網絡中，僅有三個地面車站的月台可直接貫通路面出口，月台位於西樓角路路面旁，採用側式開放設計，並無空氣調節設備；而配備空氣調節的車站大堂設於月台上層，接通站外行人天橋網絡連接周邊建築物。
通道寬闊,是斜道和自動電梯並排設置.斜道前往商場L1層,自動電梯往L2層.自動電梯一上一落.無觸覺引路帶. 臺北101今日發出公告，因1樓門市人員出現確診案例，因此商場今日提前於2點打烊，並進行全館消毒，明日（17日）起至28日營運時間則維持中午12點至晚間8點。 對於是否將對確診門市人員周邊接觸過的同事或同業進行匡列，臺北101表示，一切配合中央規定。 第四波新冠肺炎疫情反覆，多棟大廈納入強制檢測公告的大廈，其一綠楊新邨 R 座，政府派員今日 7 時起查核住客的檢測證明。 至於鄰近商場酒樓則認為，若然政府要封區「指定檢測」對生意影響不大。
綠楊新邨商場: 青衣城
本公司對環保科技管理與時並進，於1997年引入第四代環保乾洗機，並於1999年增購第五代乾洗機，此機對減少乾洗油 (四氯乙烯)在空氣中揮發，減低乾洗油(四氯乙烯)損耗，加快乾衣，效果特佳，完全符合香港環保署的要求。 達力普控股發盈喜，預期截至2022年12月31日止淨利潤1.45至1.53億元人民幣，較2021年同期增長約75%至85%。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 每逢清明、重陽、農曆新年及圓玄學院舉行法會期間，都會出現大批人流由車站前往荃灣兆安街乘搭81號線專綫小巴前往圓玄學院祭祖，所以車站便會出現大批出入人流。 此站興建時，荃錦公路需要改道，三棟屋村亦需要搬遷。 在施工期間，當局建造一條橫跨荃錦交匯處至大河道近海壩街的行車天橋（大河道北），以方便沙田至荃灣西約的交通來往，因此站內部分主柱同時支撐大河道北。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 從位置論可分為三部份，最北面的A-E座靠近大河道北及蕙荃道等主要道路，西南部份的F-H座、L-P座最接近商場及港鐵出入口，東南部份的J-K及Q-S座同樣貼迎蕙荃路，不過同時被三楝屋花園及天后廟花園包圍，景觀較怡人。
綠楊新邨商場: 樓市成交- 荃灣,綠楊新邨- GoHome.com.hk
購物以外，ELEMENTS圓方亦為顧客提供優質中外國際食肆，配合全玻璃幕牆的設計，讓顧客在品嚐美食的同時，亦可盡覽醉人維港景致。 綠楊新邨 A座 共有30層，提供240個單位。 2000年代初，地鐵公司(現港鐵)重新包裝已15年的綠楊新邨商場(前稱)，重新佈置其主題，翻新包括商場與商鋪外觀、指示板、地板、天花板、牆壁、翻新洗手間及綠楊坊展覽廣場。 【綠楊新邨兩房月租1.6萬 呎租36元】 租金不斷上升，荃灣老牌屋苑錄楊新邨，美聯吳彤表示，H座中層2室，建築面積511方呎，實用面積445方呎，以月租1.6萬元全包方式租出，呎租36元，創下屋苑新高紀錄。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 荃灣站設11個出入口，連接周邊行人天橋、建築物及路面。
綠楊新邨商場: “荃灣綠楊坊”的搜尋結果
隨着車站附近多個商場（如：南豐中心等）落成，以及行人天橋網絡分階段啟用後，荃灣北部幾乎取代荃灣中部成為區內最繁盛地區。 連接大堂及1號月台的全新客用升降機於2018年5月底啟用後，輪椅乘客可自行來往月台及各出口。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 屋苑發展商兼物業管理公司港鐵，擬將持有近25年的大廈外牆業權「送贈」小業主，企圖由眾小業主承擔7,400萬元外牆維修費，引起眾多小業主不滿。 有小業主批評港鐵卸責，又質疑港鐵事先張揚高昂維修費，有確保能抽取巨額酬金之嫌。 中原分行經理張志豪表示，荃灣綠楊新邨N座低層03室，面積451方呎，兩方間隔，原叫價728萬，減價後以693萬成交，呎價15366元，低市價近2%，新買家為外區上車客。
然而最開揚的應為A,F,G及L座向西北的單位，可遠眺曹公潭、大帽山等翠綠山景，可得到0.5分。 Citylink位於港鐵沙田站上蓋，佔地268,608平方尺。 位於新界北交通樞紐的Citylink不僅吸引沙田本區客，更是九龍及新界北的顧客的消費熱點。 PopCorn 綠楊新邨商場 綠楊新邨商場 佔地34萬5千平方尺，座落於將軍澳真正中心點，位於港鐵將軍澳站上蓋，更連接各區的巴士、小巴總站，為區內主要交匯中心。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
綠楊新邨商場: 車站興建
TASTE X FRESH新鮮生活市場首店位於九龍灣淘大商場，第二分店進駐荃灣綠楊新邨商場1樓。 鮮活市場的分區清晰，走進店內，右邊為FRESH新鮮生活，主售新鮮直送的蔬菜、海鮮、鮮肉；左邊是TASTE，主售世界各地的直送美食、急凍食材、生活用品等。 由於分區明顯，顧客尋找貨品時亦不用花上太多時間，十分方便。 綠楊新邨商場 「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 綠楊新邨商場 以嶄新模式為業主配對全港十八區合資格地產代理，亦為買家及租客提供多個有質素的堅盤源；我們明白地產代理於整個樓宇買賣中有著不可或缺的重要性，期望透過科技遙距協助代理連繫買賣雙方，藉此提升地產代理於業界競爭力，成為代理們最強的成交伙伴。
- 總括而言，綠楊新邨的賣點是交通配套，無論租住宜考慮接近商場及港鐵站出入口的座數，尤以P座可以由港鐵站經商場全程有瓦遮頭最佳。
- 不分性別，門上貼有國際暢通易達標誌牌，但沒有觸覺點字牌，設有兩道自動掩門，第一道向內﹑第二道向外開啟，門的淨闊度900毫米，門內外各有1條扶手，門鎖為緊急時可從外面打開的設計。
- 綠楊新邨是荃灣區內的老牌大型屋苑，位處港鐵荃灣站這個新界西的交通樞紐可享盡便利交通，加上高實用率，甚受用家歡迎，無論租買均相當活躍。
- 屋苑於1983年至1984年分期竣工及入伙，住宅部分由蔡高建築師及李徐則師樓負責設計，車廠基座部分由何弢建築師事務所及前地下鐵路公司設計研究組設計，共有17幢住宅樓宇，合共提供4,000多個單位。
- 1978年5月12日，香港政府宣布收回荃灣西樓角七幢樓宇，以便興建荃灣站及荃灣車廠。
- 荃灣站大堂位於月台上方，東端與綠楊坊一樓平台相連。
2000年代初，地鐵公司重新包裝已15年的綠楊新邨商場，並重新定位其主題，翻新工程包括商場與商舖外觀、指示板、地板、天花板、牆壁、翻新洗手間及綠楊坊展覽廣場。 商場天台花園：只供綠楊新邨住戶及綠楊幼稚園使用，使用率一直偏低，2007年商場翻新後，因為擴充商場部分而令通住天台花園的樓梯縮細，變得更鮮為人知。 不銹鋼質地的觸覺引路帶，由商場主要出入口延伸至觸覺點字和凸字地圖前、商場內公共通道、詢問處前、升降機大堂前和暢通易達洗手間前。 管狀不銹鋼結構，直徑40毫米，固定於梯級兩邊牆上，高度0.9米，堅固易握，底頂有平行地面延伸設計，無觸覺點字和凸字資料。 梯級位於詢問處後面,左右各一個入口,每段15級踏板,踏板高闊適中,兩邊有扶手,底頂和平臺都無觸覺警告帶。
綠楊新邨商場: 香港荃灣私人屋苑 / 維基百科，自由的 百科全書
荃灣區沒有校網優勢，屋苑家庭收入中位數29,340元，同樣未能獲得分數，商業及社區價值略嫌偏低。 所有單位不設露台及工作平台，另外也有不少單位據說保留發展商保養維修外牆責任而仍然保留沿用三十多年的鉛水窗。 因此單位設計只能憑接近87%的高實用率再得0.5分。 連理街位處港鐵坑口站上蓋，座落將軍澳心臟地帶，是交通網絡總樞紐。 匯聚多個時裝、保健及個人護理用品及餐飲商戶，提供最佳購物消閒空間。 綠楊坊鄰近荃灣港鐡站，是荃灣居民的消閒聚腳點。
翻新工程亦改善了大堂和月台照明系統，以及更換部分地板。 綠楊新邨商場 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及此站，其中1970年的此站以西還設有荃灣西站。 港鐵荃灣車廠位於綠楊新邨基座，早上及晚上維修期間綠楊新邨居民最受影響，部份工程於凌晨一時半至清晨五時進行，噪音滋擾嚴重。 屋苑平台範圍向公眾開放，基本設施有噴水池、半個籃球場及數個兒童遊樂設施。 中原市務經理麥耀倫表示，荃灣綠楊新邨K座中層7室，面積445方呎，兩房間隔，原先叫價710萬，議價後以699萬成交，呎價15708元，屬市價水平，買家為一對年輕夫婦，首次置業，原業主則於90年以90萬購入，帳面獲利609萬，升值6.8倍。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
綠楊新邨商場: 車站色系
單位分兩房及純三房兩類，兩房單位再分為日字廳及Q-S座的呂字廳設計，日字廳開則的兩房單位實用面積445呎（建築面積由511及519呎）至實用面積451呎（建築面積518及527呎）。 呂字廳開則的兩房單位只在Q-S座提供，實用面積475呎（建築面積551及555呎）。 三房單位全為呂字廳開則，實用面積582呎（建築面積667及671呎）。 綠楊新邨是荃灣區內的老牌大型屋苑，位處港鐵荃灣站這個新界西的交通樞紐可享盡便利交通，加上高實用率，甚受用家歡迎，無論租買均相當活躍。
綠楊新村提供籃球場、網球場、遊樂場、園林式廣場及平台花園等設施供住戶休閒娛樂。 屋苑附近有三棟屋花園及博物館、荃灣公共圖書館及賽馬會德華公園等公眾文娛康樂設施，選擇多元化。 綠楊新村基座設有購物商場綠楊坊，內有超市、餐廳、便利店、連鎖店、診所及洗衣店等，滿足住戶日常生活所需。 屋苑位於港鐵荃灣站上蓋，住戶由屋苑經過綠楊坊即可到達荃灣站。
綠楊新邨商場: 車站用途
位置容易辨認及找到，設有低櫃台，但櫃台下沒有足夠放置腳部的空間，未見聽覺輔助系統，有觸覺引路帶引導至台前。 管狀不銹鋼結構，直徑40毫米，高度0.9米，以同色金屬條固定於地下，底頂兩端有平行地面延伸設計，無觸覺點字和凸字資料。 管狀不銹鋼結構，固定在斜道上，扶手的直徑和高度適中，頂、底兩端有平行地面延伸0.3，設有方向顯示的觸覺點字和凸字資料標誌。 管狀木質結構，分別固定在牆壁﹑玻璃圍欄的金屬欄杆上，扶手的直徑和高度適中，頂、底兩端沒有平行地面延伸，設有方向顯示的觸覺點字和凸字資料標誌。 該入口設有自動電梯和梯級,電梯通往商場一/二樓(L1/L2),無發聲裝置和觸覺警告帶.梯級分3段,兩旁有木扶手但無觸覺警告帶.
綠楊新邨於1997年高峰期的樓價與市區相若，曾跌到與一般新界樓無異，製造大量蟹貨，現時樓價已超越97價，可以反映樓價表現不俗。 鄰近的新供應要數到荃灣西站的各期項目及附近工廈會否轉型，前者雖然同屬荃灣區鐵路物業，但定位及社區層次也不同，後者轉型有THE ONE MIDTOWN之鑑不見得會帶來新住宅供應，卻帶來社區改善的契機。 最後屋苑可與毗鄰的愉景新城組成俄羅斯公仔結構，令升值潛力一項中得到1.5分的高分數。
綠楊新邨商場: 單位數目
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 綠楊新邨為港鐵荃灣站及荃灣車廠的上蓋物業，相比其他鐵路盤例如太古城、麗港城、德福花園等等，綠楊新邨價格相對貼地，適合上車客。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於西樓角路「荃灣站」巴士站，可用，或依職員指示前往。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
綠楊新邨商場: 平台花園
華夏基金認為，改革有助提升投融資效率，滿足不同類型和階段企業的發展，提高上市公司質素，改善市場資源配置效率。 華泰證券則相信，可以滿足新興產業的融資需求，改善一級市場投資機構的退出渠道。 德勤中國華南區主管合夥人歐振興估計，未來會有更多新股在內地第一上市，回歸A股的個案會增加，但對香港影響有限。 歐振興說，今次進一步將註冊制擴展至主板全面落實，可以令內地新股發行步伐更加市場化，對於希望等候上市時間更加確定的企業是利好消息；雖然A股主板上市的入場門檻和要求有所提升，但亦有助區分與科創板及創業板的定位更加清晰。
綠楊新邨商場: 花園餐廳 (綠楊坊) Sweetheart Garden Restaurant (Luk Yeung Galleria)
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 荃灣站與屯馬綫荃灣西站間步程約15至20分鐘，但兩者並非轉車站，使用任何車票於兩站間轉綫，車費均作兩段車程計算。 專綫小巴95K及301M線為往返兩站乘客提供接駁服務，於荃灣西站出入閘可享八達通轉乘優惠。
綠楊新邨商場: 中學:荃灣區
荃灣站地下設有公共運輸交匯處，設有多條巴士及小巴路線前往新界不同地點，另有直通巴士往返深圳皇崗口岸。 綠楊新村附近的蕙荃路及眾安街沿途亦有多條巴士及小巴路線途經，讓住戶往來港九新界不同地點及機場。 校網方面，分別為荃灣區（幼稚園及中學）、62校網（小學）。 無論你是上車客、換樓客或投資客，利嘉閣都可助你尋找心水綠楊新村單位！ 我們致力助你更清晰掌握綠楊新村買賣盤的真實資訊，因此作出四大承諾，每個放盤物業都是真實委託、真實在售、真實圖片及真實價格，摒棄同一單位重複刊登，助你節省搵樓時間，更快購得理想物業。 ）是一個位於香港新界荃灣市中心的私人屋苑，為港鐵荃灣站及荃灣車廠的上蓋物業，由僑光置業有限公司、香港置地有限公司、怡和洋行有限公司及香港大新有限公司合作向前香港地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）投得發展權及由港鐵物業管理有限公司管理。
荃灣的位置不接近各大過境口岸，不過有直接巴士前往皇崗口岸，也可算得上有直接交通前往出境通道。 屋苑位於荃灣港鐵站上蓋，荃灣線是班次最頻密的港鐵線路，沿途覆蓋之處也是港、九的重要商業區域，於總站上車也很大機會可以有位座享受舒適旅程。 儘管香港工業式微，鄰近工廠區仍然提供不少就業機會，可是不屬於高增值類別，未能給予分數。
綠楊新邨商場: 車站票務
屋苑於1984年建築完成及入夥，共有 17 座住宅樓宇，分以 17 個英文字母排列，提供 4,070 個住宅單位。 總括而言，綠楊新邨的賣點是交通配套，無論租住宜考慮接近商場及港鐵站出入口的座數，尤以P座可以由港鐵站經商場全程有瓦遮頭最佳。 恒福商場毗鄰輕鐵三聖總站，商戶包括家庭用品、超級市場、零售美食及餐飲食肆, 為你提供一個便利的休閒購物環境。 廣場屬單層設計，面積約100,000平方呎，內有超級市場、便利店、酒樓、餐廳及其他日用品商店等各式各樣的商舖。
綠楊新邨商場: 綠楊新村樓市成交- 香港屋網28Hse
商場更設有區內唯一的MX4D動感影院、大型日本遊戲機中心及全新運動遊樂競技場，為熱愛玩樂及運動的顧客帶來多元化的消閒生活樂趣。 約上親朋好友，於德福廣場歡聚一堂，盡情享受美好時光。 綠楊新邨商場 ELEMENTS圓方致力引入全球最頂級的品牌及服務，多個首度進軍香港或以旗艦店形式進駐的國際知名品牌，將合力改寫九龍區購物消費文化。
綠楊新邨商場: 中原數據- 荃灣綠楊新邨的成交記錄
同類兩房對上一次高租承租為F座中層7室，去年底以15.5萬元租出，面積相同，呎租34.8元，事隔約1個月，租金再上漲3%。 港鐵荃灣站上蓋的綠楊新邨 ，儘管樓齡已踏入30幾 年，但坐享港鐵地利，無窗台兼實用率高達 87% ，長期有捧場客。 屋苑商場近年亦已翻新，有快餐店、便利店、藥房、書店、髮型屋等多類商舖。 2019年8月25日：因應反修例示威於荃灣區及葵青區舉行，港鐵決定關站。 市民李先生要求荃灣站職員交代無理關閘，港鐵職員一度請警察幫忙，最後港鐵提供了站長直線電話後要求李先生離開，並關上閘門。 在荃灣綫啟用初期，綠楊新邨仍未建成，加上車站遠離沙咀道一帶的荃灣市中心，當時荃灣站流量頗低。
綠楊新邨商場: 物業地圖
購買海鮮後只需到「煮場館」進行加工程序便可，對比區內的超市，此服務及海鮮數目的確有驚喜。 荃灣區的綠楊@中原樓市片區，區內共4,312個私人住宅單位，涉及人口共11,608人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 36,400，年齡中位數為 44.2歲。
