車站行人天橋西端近A3出口處，另有一接駁口直通荃灣行人天橋網絡西北段，通往白田壩（荃錦公路）、中染大廈（「8咪半」商場）及愉景新城（柴灣角）等地，但並不獲編配出口編號。 A4及D出口外，南豐中心及荃灣站公共運輸交匯處對面，乃一路邊中途站，亦為多條專綫小巴路線的總站或循環點。 綠楊新邨為港鐵荃灣站及荃灣車廠的上蓋物業，相比其他鐵路盤例如太古城、麗港城、德福花園等等，綠楊新邨價格相對貼地，適合上車客。 即使無法將「家」變大，但我們仍是可以將「家」提升、改造，營造成一家人共享的天地。 綠楊新邨 方面，屋苑基座設有面積商場｢綠楊坊｣；附近還座落多個商場及百貨公司包括：8咪半、荃灣中心商場、D． PARK愉景新城、荃豐中心商場及千色滙提供多元化飲食、購物選擇。
單位供應以兩房戶為主，佔供應量約六成，實用面積由445至451平方呎、建築面積由511至527平方呎，分別以左右廳、呂字廳開則，其中以呂字廳開則的均位於Q至S座(共3座)，同時Q至S座亦只提供兩房戶。 屋苑單位的實用面積介乎445至582平方呎、建築面積由593至848平方呎，間隔包括2房2廳、3房2廳兩種，樓底高度約為8呎1吋，分別以左右廳、呂字廳開則。 戶戶採用獨立式廚房設計，均不設露台及工作平台。 屋苑發展商兼物業管理公司港鐵，擬將持有近25年的大廈外牆業權「送贈」小業主，企圖由眾小業主承擔7,400萬元外牆維修費，引起眾多小業主不滿。 有小業主批評港鐵卸責，又質疑港鐵事先張揚高昂維修費，有確保能抽取巨額酬金之嫌。
綠楊新邨: 綠楊新邨 Q座
屋苑平台範圍向公眾開放，基本設施有噴水池、半個籃球場及數個兒童遊樂設施。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 為配合2023年2月12日（星期日）舉行的「渣打香港馬拉松」，九巴將開辦23條特別線，由多區接載馬拉松選手前往賽事起點，在一程直達、方便舒適的巴士上養精蓄銳，跑出好成績。 此外，本年初港府將荃屯鐵路納入《鐵路發展策略2000》的檢討項目，換言之，未來由荃灣至屯門，有望可以興建沿海的鐵路線，方便全港的鐵路系統連成一圈。
屋苑特別之處在於17座大廈中的M座全座是警務人員宿舍，而L座的20層以下則是救護員、消防員及警務人員宿舍，其餘則是私人住宅，區內代理指出，屋苑原本約4,000個單位，撇除宿舍外，僅約3,600餘個單位可以在市場上流通。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
綠楊新邨: 巴士站位數目
月台閘門港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站的月台閘門安裝工程於2011年10月完成，標誌着荃灣綫所有車站都設有月台幕門或月台閘門。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 他相信，除非業績太差，否則本地地產股普遍會維持派息水平不變。
- A出口除設四個分支出口外，本身亦是一獨立出口，連接車站南面之行人天橋，通往B出口、大河道行人天橋及大河道北「荃灣站」巴士站。
- 1978年5月12日，香港政府宣布收回荃灣西樓角七幢樓宇，以便興建荃灣站及荃灣車廠。
A4及D出口、荃灣站公共運輸交匯處、南豐中心、昌樂大廈、荃灣政府合署等；而東行前排及西行小巴及非專營巴士站則鄰近港鐵荃灣站B3及E出口、西樓角路公共運輸交匯處、綠楊新邨及綠楊坊。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
綠楊新邨: 樓盤編號# 2546506
由港鐵/置地/僑光置業/怡和洋行發展的綠楊新邨位於綠楊蕙荃路22-66號，於01/1983開始入伙，有17座,提供4,000個單位。 設施包括網球場、籃球場、遊樂場/遊戲室等。 綠楊新邨的實用面積由445呎至582呎。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 荃灣指標屋苑之一綠楊新邨，基座為綠楊坊及港鐵荃灣站，出門及日常生活皆相當便捷，深受用家及投資者歡迎。 是次精選當中的2房戶放盤，實用面積451方呎，一室新淨，外望山景，現以760萬放售，租金回報約2.5厘。
綠楊新邨: 出口
近期有3幅地皮流標，包括政府官地及「一鐵一局」項目。 星展香港研究部執行董事丘卓文表示，去年地價已大跌三成，但今年規模較大、估值過百億元的地皮仍有流標風險，發展年期較長及商業項目流標風險更高。 綠楊新邨 他解釋，目前環球經濟環境不算太好，香港有實力的發展商不算太多，在欠缺競爭對手下，未必會太進取吸納土地儲備。
內地重新開放帶動旅遊消費復甦，預計將進一步推動零售市場復甦。 今年零售店舖租金見底，他預期今年續租或會微升。 此外，網上零售市場去年下半年有改善，跌幅較2021年改善。 日本再有人模仿惡搞餐飲店，社交平台近日瘋傳一段有一名男子將拉面店一堆即棄筷子放入口，之後又放番去原處，事件被大批網民炮轟，有人更擔心依啲事沒完沒了，影響衛生。
綠楊新邨: 車站歷史
在官員及袁國勇見記者期間，有人提問當區居民早於一周前已希望政府及專家到場視察，為何現時遲了一周才到場，袁國勇解釋衞生防護中心會視乎風險而決定是否找專家視察。 而上任後首次落區親身視察確診大廈及見記者的衞生防護中心總監林文健就稱，政府會「在群集多的地區，集中火力去斬斷不同傳播鏈」。 他又指，R座的居民十分合作，538名居民當中有536人已經檢測，現時仍追尋餘下兩人，目前政府只要求D座居民強制檢測，其他座可自願檢測。 政府早前把綠楊新邨R座18樓全層居民送往檢疫，今天再決定把大廈18樓以上的04及05號單位居民撤離檢疫。 原業主於2004年1月以138萬購入單位，一直出租，最近決定沽貨止賺，帳面獲利587萬，單位18年間升值4.3倍。 方面，A,F,G及L座向西北單位視野較為開揚，遠眺曹公潭、大帽山等翠綠山景；而J至K及Q至S座，分別向東北望天后廟花園，以及向西南享三楝屋花園開揚景致。
中原市務經理麥耀倫表示，荃灣綠楊新邨K座中層7室，面積445方呎，兩房間隔，原先叫價710萬，議價後以699萬成交，呎價15708元，屬市價水平，買家為一對年輕夫婦，首次置業，原業主則於90年以90萬購入，帳面獲利609萬，升值6.8倍。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 中原區域營業經理賴昌武表示，荃灣綠楊新邨S座極高層2室，面積451方呎，2房間隔，去年底開價790萬，上月降價至748萬，獲港島上車客垂青洽購，最終以725萬成交，累減65萬，呎價16075元。 方面，屋苑附近有三棟屋花園及博物館、荃灣公共圖書館及賽馬會德華公頃；區內另有沙咀道遊樂場、荃景圍遊樂場及足球場供公眾使用。
綠楊新邨: 車站象徵
免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 有限公司、香港置地有限公司、怡和洋行有限公司及香港大新有限公司合作向前香港地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）投得發展權及由港鐵物業管理有限公司管理。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於西樓角路「荃灣站」巴士站，可用，或依職員指示前往。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 綠楊新邨 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
綠楊新邨: 中心背景
當中M座全座為警務人員宿舍；而L座20樓以下則是救護員、消防員及警務人員宿舍，因此僅有約3,600餘伙單位屬私人住宅。 綠楊新邨 荃灣區的綠楊@中原樓市片區，區內共4,312個私人住宅單位，涉及人口共11,608人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 36,400，年齡中位數為 44.2歲。
可是地鐵公司2004年決定全面拆除站內中央及非收費區具中國建築特色商舖，改為冷冰冰銀白色商舖，從而增加一倍舖位數目至26間，每個舖位面積擴大至21平方米。 車站新面貌與中環站相似，利用玻璃及不鏽鋼物料，配搭銀白色主調使車站更亮麗。 翻新工程亦改善了大堂和月台照明系統，以及更換部分地板。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及此站，其中1970年的此站以西還設有荃灣西站。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
