黃大仙區議會提議於馬仔坑遊樂場改以興建港鐵車站竹園站和連接黃大仙站以方便該區居民，聲稱可減低民怨，以及紓緩鑽石山站未來作為沙田至中環綫轉駁觀塘線乘客的使用量。 所以九鐵於2004年9月提交的最終方案擬稿中取消在慈雲山設站的建議，改為興建地面自動輕便運輸系統，連接鑽石山站和慈雲山南部的慈樂邨。 港鐵於6月中旬向政府提交港鐵沙中線紅磡站的報告，但中科的證供不被公開，港鐵當時指因涉及刑責問題；中科於6月26日回覆傳媒稱已就相關事宜先後3次聯絡港鐵採證負責人，及1次聯絡港鐵工程總監黃唯銘，但卻全數被拒聽。
2003年7月9日下午，一輛行走沙田愉翠苑至上水彩園邨73A線的丹尼士巨龍11米雙層巴士（S3N125，車牌號碼DP4806）在大埔廣福路與南運路交界疑因車長誤認燈號，在十字路口攔腰撞向一輛中型貨車。 巴士車頭被貨車勾住而削開，整個路線牌燈箱飛脫，上層前排三名乘客更連同座椅被拋出車外受傷；肇事巴士事後不獲修復，直接退役。 2022年6月17日上午近10時，一輛空載的Enviro 50 MMC （3ATENU218，車牌號碼VS3384）沿屯門公路往屯門方向行駛，駛至黃金海岸酒店對開撞向一輛拋錨停下旅遊巴，旅遊巴車尾被嚴重損毀；巴士擋風玻璃爆裂。 事故中共4人受傷，包括兩名男司機（39及64歲）及兩名女乘客（48及58歲），由救護車送院治理，其中姓張（64歲）旅遊巴司機頭傷清醒，惟送院後情況急轉直下，終不幸離世，肇事九巴車長涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。 2019年8月11日，早上六時許，一輛富豪B8L（V6B81，車牌號碼WF9483）離開上水巴士總站時失控，撞向鐵欄後再撞向巴士總站內石柱，巴士車頭嚴重損毀，兩名途人受傷。
紅磡索螺絲: 紅磡索螺絲
肇事巴士事後因底盤損毀而不獲修復，提早於同年6月26日正式除牌退役。 2018年2月18日（年初三），晚上十時許，一名59歲車長駕駛一輛行走260X線的富豪B9TL（AVBWU757，車牌號碼VF5237）途經田景路與鳴琴路交界撞到路旁鐵欄，車身輕微損毀。 車長繼續行駛約2.3公里，駛入寶田總站時撞向通風槽的柱躉，車頭損毀，上下層擋風玻璃爆裂。 2017年11月28日，下午3時13分，一輛行走270A線的Enviro500（ATE60，車牌號碼LB8594），在彌敦道與柯士甸道交界與一輛私家車相撞。
2013年5月30日中午，一輛行走682線的新巴丹尼士三叉戟（1099，車牌號碼HY6092）在大老山公路往沙田圍路支路撞向前面行走680線的富豪B9TL12米巴士（AVBWU270，車牌號碼RJ7114），造成18人受傷。 2013年5月12日，下午三時許，一輛行走70X線的富豪超級奧林比安（3ASV400，車牌號碼KR4304）在大窩西支路近南華莆巴士站與一輛失控越線的八人私家車相撞，私家車上一名5歲女童死亡，另有4人受傷。 2013年3月20日下午，一輛行駛40路線往麗港城的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR393，車牌號碼HN9036），駛至葵涌葵涌道與大連排道交界時，與一輛貨車相撞，貨車被巴士撞至翻側，巴士車頭嚴重損毀，2人受傷。 2012年9月22日，一輛行走59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV218，車牌號碼KF5771）在屯門公路撞向前面一輛行走龍運巴士E33P線的丹尼士三叉戟12米（204，車牌號碼HT8353）的車尾。
紅磡索螺絲: 港鐵高層迴避對偷工減料指控
2017年6月23日，下午三時許，一輛行走3B線的Neoplan Centroliner（AP16，車牌號碼JE140）駛至寶其利街時，車尾突然冒煙。 2016年12月16日，上午11時38分，一輛富豪超級奧林比安（3ASV33，車牌號碼JF8911）在九巴屯門南車廠內撞向一輛正在倒車泊位的Neoplan Centroliner（AP147，車牌號碼KR7723），兩車車頭損毀、擋風玻璃甩脫。 2016年9月1日，下午二時許，一輛行走40X線的丹尼士三叉戟（ATR155，車牌號碼JC8084）在葵益路右轉興芳路時失控，撞到路邊鐵欄並鏟上行人路，無人受傷。 紅磡索螺絲 2016年8月16日，上午十一時許，一輛行走63X線的Enviro500 MMC（ATENU146，車牌號碼SH7509）在西九龍走廊近大角咀撞向前面一輛旅遊巴士，旅遊巴士其後衝前撞向七人車，導致三車連環相撞意外，共15人受傷。 2016年5月24日，下午二時許，一輛行走30線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS139，車牌號碼KS1014）在荃威花園巴士總站落客後，車尾突然冒煙起火，隨後火勢蔓延至車廂中，下層車廂嚴重焚毀。 2015年10月11日，早上六時許，一輛行走99線的丹尼士三叉戟（ATS16，車牌號碼JJ6076），由普通道經迴旋處轉往西貢警署站時失控，越過對面線撞毀行人路欄杆，再壓毀西貢大會堂外牆的鐵欄，事件中無人受傷。
2018年5月30日，蘋果日報報道紅磡站地底新建月台兩幅主要牆身，涉及2.6萬個螺絲帽接駁位近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。 工程師指有關做法令鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可致全層倒塌。 而下層南北走廊（東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月拍下的相片顯示多處出現滲水。
紅磡索螺絲: 政府不信任港鐵管理 勒令管理層離職
東鐵綫將會配備Trainguard MT信號系統，升級期間不用暫停現時的運作。 港鐵公司亦於2012年10月發出招標公告，編號第1141A的合約為東西走廊購買10列7卡的新列車，供東西走廊行走，與其早前宣佈東西走廊將使用8卡列車的消息有所出入。 2014年1月24日，港鐵將此合約批予長春軌道客車股份有限公司，總值為11.4億港元，然而合約內容卻改為負責14列8卡列車的設計、供應、製造及營運測試。
2001年12月15日，早上六時許，一輛行走6C線的富豪奧林比安（AV55，車牌號碼GE8007）在衛理道巴士站上落客時，尾隨的客貨車切線爬頭，卻遭鄰線行走過海隧巴102線的利蘭奧林比安（AL95，車牌號碼FD8977）撞向車尾，繼而將客貨車壓向巴士右邊車尾，1人受傷。 2001年12月10日，一輛行走61X線的富豪奧林比安在黃大仙蒲崗村道被一輛重型密斗貨車撞及車尾，巴士其後衝前撞向前面一輛泥頭車，導致重型貨車司機及8名巴士乘客受傷。 2001年11月3日，一輛行走71K線丹尼士巨龍非空調巴士在汀角路與頌雅路交界與一輛行走20K線的專綫小巴相撞，兩車共18名男女乘客及小巴司機受傷送院。 2001年4月8日，晚上六時許，一輛行走96R線的利蘭奧林比安（BL94，車牌號碼DG660）在西貢公路近白沙灣與一輛失控越線的私家車相撞，1死28人傷。
紅磡索螺絲: 發現遺蹟 港鐵拒原址保護
警方接報到場調查，將清水灣道往龍翔道一段路面封閉，受意外影響上址交通嚴重受阻。 2016年4月22日，早上九時許，一輛行走98D線的富豪超級奧林比安（3ASV251，車牌號碼KG4463）在將軍澳隧道撞向前面一輛泥頭車，12人受傷。 2016年3月19日下午，一輛行走72A線的富豪B7RLE（AVC11，車牌號碼PF2531）駛至大埔工業邨大昌街和大貴街交界時，車長突然失去知覺，巴士於無人駕駛情況下失控撞向大埔污水處理廠的圍牆。 2015年12月6日，下午3時55分，一輛行走67M線的富豪超級奧林比安（3ASV391，車牌號碼KR598）在葵涌道國瑞路公園巴士站撞向前面行走73X線巴士，無人受傷。
2009年6月14日，一輛行走93K線的富豪超級奧林比安（3ASV463，車牌號碼KU4709）在觀塘道定富街巴士站因閃避一輛切線的士，失控撞向一輛行走259D線的猛獅24.310（AMN14，車牌號碼JM4317），兩人受傷。 紅磡索螺絲 2009年2月11日，下午五時許，一輛行走3C線的富豪超級奧林比安（AVW53，車牌號碼LP1113）在蒲崗村道撞向前面一輛行走5C線的富豪奧林比安（AV427，車牌號碼HT524），4人受傷。 2009年4月14日，早上七時許，一輛行走265M線的Neoplan Centroliner（AP119，車牌號碼JZ2946）於青朗公路發生火警，巴士車尾引擎及上層車廂尾端的天花板損毀。 肇事巴士曾於三年間兩度在行車期間發生火警（另一宗意外發生於2005年10月26日），兩宗意外均是由車尾首先起火。
紅磡索螺絲: Recent posts by 紅磡索螺絲
AV111事後因為17年車齡而不作修復，已於同年6月7日正式除牌退役。 紅磡索螺絲 2011年11月28日，一輛行走2D線的丹尼士飛鏢（AA23，車牌號碼GD3852）於喇沙利道與蘭開夏道交界與對面線一輛專線小巴相撞。 肇事巴士事後因17年車齡而不獲復修，已於同年12月20日正式除牌退役。
路政署署長鍾錦華指承建商及分判商的陳述，有極大出入，已對沙中綫工程管理層沒有信心。 屋宇署署長張天祥指昨日曾到該站視察，暫沒發現異樣及裂痕，認為月台無結構安全問題。 對於港鐵在報章刊登廣告，稱有人單方提控揣測會影響公眾對鐵路基建的信心，最初揭發事件的工程分判商中科興業董事總經理潘焯鴻批評港鐵浪費金錢，「玻璃心」且「小家」，強調中科聲明都是建基於事實，並非危言聳聽，認為港鐵要檢討監管工程制度。 潘又表示，若立法會傳召他到場交代事件他定會出席，惟希望有《立法會（權力及特權）條例》保障，方可「講得舒暢」；潘又不點名批評工程承建商禮頓「連政府都不怕」，是「香港建築界的毒瘤」。 立法會財委會分别於2010年7月、2011年2月及6月合共通過撥款約84億元進行沙中線的前期及保護工程。
紅磡索螺絲: 工程爭議
靈愛小學校長孔偉成更加話，事件對飯商聲譽有影響，希望之後會有改善，校方亦會研究轉換飯商。 通訊事務局公布免費電視台及電台牌照中期檢討，雖然結果顯示，持牌機構嘅表現符合公眾期望，不過，同樣有意見批評，尤其係無線電視以及Viu TV。 最多觀眾批評無線電視嘅節目內容沉悶，千篇一律，又話有節目太多植入式廣告，經常宣傳同公司有利益嘅產品，亦有人不滿無線經常播有政治立場嘅節目；而Viu tv就被批評太多男團出現，節目內容唔夠大眾化，真人秀數目太多。 而根據調查顯示，2022年嘅電視迷數量較2009年減少15%，有7成3受訪者話睇電視只會睇新聞以及天氣。 公司說，利園區組合的續約、租金檢討及新出租物業的平均租金水平仍然向下。 期內，住宅業務營業額近2.4億元，按年跌8%，是表現第2差業務，主要由於宏觀經濟狀況以及旅遊限制，導致外藉人士需求進一步萎縮。
- 2008年12月30日，早上十時許，一輛行走2A線的斯堪尼亞N113（AS16，車牌號碼GW2556）在觀塘道遭尾隨的一輛公共小巴撞及車尾後，小巴再撞向巴士車頭，兩名小巴女乘客受傷。
- 2006年7月11日，一輛行走268C線的Neoplan Centroliner 12米巴士（AP151，車牌號碼KR9862）在龍翔道行駛時撞及左邊防撞欄，車長未有察覺車頭被防撞欄插入，扭軚時將整條防撞欄扯脫，然後斷開的防撞欄將巴士推向右邊石壆，意外中8人受輕傷。
- 該車事後因車頭、底盤及頭軸部件均損毀嚴重而難以復修，已於2021年3月23日正式除牌，並於同年5月7日被拖往廢車場拆毀。
- 2013年11月10日晚上，一輛私家車沿龍翔道東行，駛至新光中心對開時懷疑收掣不及，撞向前面一部行走258D線往藍田站的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR424，車牌號碼HT4619），共造成9人受傷。
2014年7月29日，晚上十時許，一輛行走66X線的富豪B9TL（AVBWU48，車牌號碼PS8816）在屯門公路近掃管笏撞向前面一輛因機件故障而停下的客貨車，5人受傷。 2014年4月9日，晚上十一時許，一輛行走92線的富豪超級奧林比安（ASV87，車牌號碼LR6271）在利安道右轉新清水灣道時與一輛行走公共小巴觀塘至西貢線的豐田Coaster相撞，4人受傷。 2014年1月20日下午，一輛行走104線的亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士（ATE197，車牌號碼LP3786）在灣仔杜老誌道及鴻興道交界與一輛貨車相撞，巴士車頭損毀。 2013年4月29日，上午十時許，一輛行走2F線的富豪超級奧林比安（ASV11，車牌號碼JY3693）在石硤尾南昌街近歌和老街交界燈位撞向前面的電單車、客貨車及貨車，5人受傷。 2013年3月5日，一輛行走265M線的亞歷山大丹尼士Enviro 500型12米巴士（ATE179，車牌號碼LN5477）在荔景麗祖路與聯接街交界與一輛小巴相撞，意外導致8人受傷。
紅磡索螺絲: 沙田至中環綫
2021年11月22日下午，一輛行走259D線往鯉魚門邨方向的Enviro500 MMC（ATENU9，車牌號碼SA4463）在湖翠路近湖景邨被一輛貨車撞及車頭，3人受傷。 2021年4月20日，晚上九時許，一輛行走968線往元朗的Enviro500 紅磡索螺絲 MMC（E6X27，車牌號碼WH6834）離開大欖隧道轉車站後約400米位置時，失控撞向路邊一支燈柱，6人受傷。 2020年10月13日午夜，一輛行走673線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（ATENU280，車牌號碼SR9793）在石門交匯處發生火警，全車焚毀，消防員到場將火救熄。 2019年9月29日，上午六時許，一輛行走72線的Enviro500（ATEU22，車牌號碼PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時被尾隨的一輛貨車撞向車尾，兩人受傷。 2019年8月7日，上午八時許，一輛行走268X線的Enviro500 MMC（ATENU1389，車牌號碼VK3277）於大欖隧道收費廣場撞向前面一輛行走龍運A36線的同款巴士（2510，車牌號碼VZ8450），12人受傷。
2007年8月27日，下午五時許，一輛行走42線往的利蘭奧林比安（S3BL464，車牌號碼FW614）在汝州街碰到一個架置於騎樓外牆的伸縮簷篷，車頭擋風玻璃和車身車窗連環被支架掃毀，7人受傷。 2007年1月4日，晚上六時許，一輛行走40X線的丹尼士巨龍（AD68，車牌號碼FD4715）在大涌橋路被一輛專綫小巴撞及車尾，16人受傷。 紅磡索螺絲 2006年9月18日，中午十二時許，一輛行走98C線的丹尼士巨龍（3AD147，車牌號碼HS2358）在秀茂坪道行駛期間因腳掣故障，車長安排乘客轉搭其他巴士期間，巴士於無人駕駛情況下突然溜前，撞向山坡後停下，無人受傷。
紅磡索螺絲: About 紅磡索螺絲
2011年1月13日，晚上十時許，一名車長駕駛一輛行走271線的丹尼士三叉戟（ATR344，車牌號碼KV8948）在獅子山隧道近沙田出口約200米突然休克昏迷，巴士在無人駕駛情況下撞向隧道牆壁，然後挨着牆壁磨擦前行30米，撞跌近10支燈管後，在隧道出口撞向左邊石壆始停下，8人受傷。 2010年9月29日下午，一輛行走良景邨至旺角東站的58X線的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV288，車牌號碼HL1366），在葵涌道近瑪嘉烈醫院對開撞向一部拋錨停下的貨車，造成11人受傷。 2010年7月26日，早上八時許，一輛行走43C線的丹尼士巨龍非空調巴士（S3N286，車牌號碼FX7494）在青康路及涌美路交界與一輛正在右轉入涌美路、行走新界專綫小巴88D線的豐田Coaster攔腰相撞，12人受傷。 2010年6月22日，早上十時許，一輛行走B1線的富豪B9TL在落馬洲新田公路交匯處天橋撞向前方的貨車，貨車其後衝前撞向前方泥頭車，釀成三車相撞意外，意外中泥頭車及貨車司機受傷。 2010年6月4日，下午四時許，一輛行走960線的丹尼士三叉戟（ATR266，車牌號碼JS8378）在青葵公路遭對面線一輛零件飛脫的貨櫃車所脫落的車輛零件擊中巴士上層右邊車窗，三扇車窗分別被擊穿及碎裂，兩名巴士乘客受傷。
紅磡索螺絲: 即刻下載 Yahoo 新聞 app
老妇失平衡倒地，再遭拖行，巴士車輪又將其左腳輾傷，事後須進行截肢手術及留醫5個月。 51歲女巴士司機稱工作職責須在指定時間完成一個循環，時間緊迫，壓力甚大，被告及後被控危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害罪，惟法官考慮被告曾獲好市民獎及做義工，由10個月刑期減至判囚9個月，另停牌3年。 2016年12月24日：一輛行走269B線往天水圍市中心方向的富豪B9TL（AVBWU173，車隊編號PY3231）在青朗公路往元朗方向近爾巒與一輛貨車相撞，巴士車長及兩男兩女乘客受傷。
紅磡索螺絲: 紅磡站地底隧道出現滲水 需拆石屎重新施工
1988年10月1日，一輛行走87A線的利蘭奧林比安（S3BL36，車牌號碼DK9913）在南昌街與長沙灣道交界因交通燈失靈，撞向一輛行走41線的利蘭勝利二型（G8，車牌號碼BZ9780），41線巴士其後撞向附近一間商店，導致21人受傷。 1987年5月21日，一輛行走53線的丹拿F型（D641，車牌號碼AR7576）於青山公路—深井段近馬灣碼頭與一輛行走佐敦道至元朗線的公共小巴迎頭相撞，3死27傷，兩車事後直接報廢。 1985年3月27日晚上七時許，一輛行走38線的利蘭珍寶（D1029，車牌號碼BV3658）在駛至龍翔道近澤安邨對開時，車尾冒出濃煙，乘客於是通知車長，車長疏散車內的30名乘客。
內地大力振興消費市場 經濟可唔可以復常
〈粉嶺公路新田交匯處撞車3人傷 往上水方向全封 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《蘋果日報》，2020年7月4日。 〈疑扭軚避途人 九巴錦上路迎頭撞私家車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《on.cc東網》，2020年5月13日。 城隧公路3車撞1死12傷 九巴車頭被插穿車長送院亡 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《東網》，2019年8月29日。 上水九巴失控撞埋牆 被拖走期間再撼交通燈 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《東網》，2019年8月11日。
2004年，九鐵更利用1990年代的方案，將沙田至中環線修改為不直接過海，在紅磡站改以連接九廣馬鐵、大圍經九龍東至紅磡段、尖沙咀支綫、九龍南綫及九廣西鐵直達屯門站。 東鐵改以紅磡站直接過海，由羅湖站連接第四條過海隧道直達香港島的金鐘站。 1990年，政府在機場鐵路中以港島及九龍西面的第三條過海隧道同時興建第三條過海鐵路為理由，取代原有東九龍綫及九鐵過海段解決荃灣綫的擠塞。 1993年的《香港鐵路發展研究》中，東九龍綫由原有過海性質改以中型鐵路連接機場鐵路九龍站，並接駁當時倡議中的尖沙咀支線、馬鞍山鐵路（現稱馬鞍山綫），形成東部走廊。 【上水奪命車禍】巴士撼小巴 釀1死14人傷 小巴女司機當場死亡，《香港01》，2019年10月3日。 2010年11月6日，晚上八時許，一名車長駕駛一輛空載的斯堪尼亞K230UB（ASC5，車牌號碼NW1496）返回上水車廠期間，在大窩西支路錯誤駛入大窩東支路一條限高三米的火車橋底導致巴士被困。
2015年1月7日，晚上十時許，一輛行走59X線的富豪超級奧林比安（3ASV223，車牌號碼KF6224）在弼街左轉洗衣街時，左邊車身剷上行人路並撞毀路邊一列鐵欄，無人受傷。 2014年11月13日，一輛行走208線的斯堪尼亞K230UB（ASB1，車牌號碼NT8619）在尖沙咀梳士巴利道及彌敦道交界與一輛旅遊巴（SD6021）迎頭相撞，兩車車頭嚴重損毀，造成兩人受傷。 2014年10月28日中午，一輛行走95M線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS40，車牌號碼JN3194）在觀塘道近港鐵牛頭角站外因閃避切線的輕型貨車失控，撞向港鐵牛頭角站外牆。
2015年2月22日，下午六時許，一輛行走75K線的丹尼士三叉戟（ATR373，車牌號碼KW9112）在大埔鄉事會街右轉寶鄉街時失控撞向左邊行人路的行人過路燈及防撞鐵欄，車長因涉嫌酒後駕駛被警方拘捕。 2014年11月10日，上午9時許，一輛行走269C線的丹尼士三叉戟（ATR430，車牌號碼HN8553）在大欖隧道八鄉入口發生交通意外，右邊車頭遭削去。 2014年10月31日，上午十一時許，一輛行走63X線的Enviro500（ATE108，車牌號碼LF4063）在屯門公路近深井撞向旅遊巴車尾，巴士擋風玻璃碎裂毀爛，兩名車長受傷。 2014年6月21日，早上九時許，一輛行走11X線的富豪奧林比安（3AV342，車牌號碼HD3999）在新柳街及漆咸道北交界遭一輛隸屬捷輝汽車的三菱Rosa撞及車尾後撞欄。 2014年3月25日，下午三時許，一輛行走42C線的富豪B9TL（AVBWU24，車牌號碼PJ8677）在龍翔道天馬苑對開因一輛中型貨車拋錨停在路邊，與前方另一輛貨車一同停下時遭尾隨另一輛中型貨車撞及車尾，19人受傷。
紅磡索螺絲: 港鐵高層迴避對偷工減料指控
中科又表示，在向港鐵作供期間，多次被禮頓的法律代表，以超越臨時寬免保密協議範圍為由打斷，當時禮頓並無反對中科已作出的證供，而港鐵及港鐵律師亦並無任何表示。 中科再次重申，既然就連禮頓代表都已當場知悉證供，港鐵根本沒有合理理據隱藏該等資料，而港鐵律師一直保持沉默，有容許禮頓影響報告(向路政署提交)內容之嫌。 港鐵承認早在2015年12月已發現鋼筋遭剪短及造假，但蘋果日報取得的工程時間表顯示，部份涉造假鋼筋早在2015年9月已落石屎。 到5月31日，港鐵再度發新聞稿，改口暗示在2015年12月前已得悉有「施工質量問題」，不過未有交代發現問題的確實時間、數量及位置。 路政署發新聞稿指港鐵有責任確保工程質量符合標準，要求港鐵安排獨立第三方專家進行負重荷載測試，並於一星期內提交報告。
紅磡索螺絲: 紅磡索螺絲
2012年5月11日，財委會通過撥款約714億元進行沙中線主體工程，其後政府委託港鐵公司，以約708億元進行建造沙中線主要工程、測試及試行運作沙中線。 另外，財委會於2017年6月17日通過沙中線前期鐵路工程約8.5億元追加撥款。 2020年6月13日，立法會財委會通過沙中綫餘下工程約100億元的追加撥款申請。
