而在現有屯馬綫月台西側亦設有3個月台（5－7號月台），當中5／6號月台為城際直通車月台，並採用一組島式月台排列；至於7號月台則為不對外開放的貨運月台，現時只作為備用用途。 而原址直到2019年10月由麥當勞承租，並為全香港首間設有兒童室內樂園區及親子閱讀樂園的麥當勞餐廳；而北側部分則為由美心集团经营的美心food²以及星巴克。 中國鐵路當局站名，於2019年4月前為九龍（Jiulong），與廣深港高速鐵路香港西九龍（Hong Kong West Kowloon）看齊。 沙 中綫過海段通車後，本站成為地面和地底混合車站；原有之東鐵綫及西鐵綫月台，改為供東鐵綫列車停泊的側綫。 紅磡列車停放處全長大約500米，闊度大約280米，設有11條軌道作晚上停泊列車及早上發放列車之用，而另外有1條軌道作列車檢查，以及另1條軌道作清洗列車。 後來由於預期人口數字有所下調，在1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中，沙田綫的沙田新市鎮路段被取消；同時路綫由尖沙咀（即馬連拿站）跨越維多利亞港，延伸至中西區林士站（現為上環站一部份），並更名為「東九龍綫」。
改建工程於2014年9月展開，部分商舖於8月中已關閉，而C3出口亦在同年9月封閉，而相關工程於2016年3月30日完成。 另外，車站鄰近重要地標、住宅區和酒店，在觀塘綫未延伸至黃埔花園一帶時，有不少居民更步行或乘搭巴士、小巴前往紅磡站轉乘鐵路，因此每日均有不少乘客進出紅磡站。 而每當鄰近的香港體育館有活動進行（如演唱會、國際體育賽事等），車站更會出現大量的人流。 紅磡站行去世界殯儀館 全新九龍車站平台面積達13.5英畝，大堂設有餐廳、小型銀行、各種旅遊服務設施等，巴士總站、多層停車場、九廣鐵路體育聯誼會所等配套設施一應俱全。
紅磡站行去世界殯儀館: 東華三院 萬國．鑽石山．寰宇殯儀館
惟現時涉事位置僅分別存有16、25、174份。 當中發現北面連接隧道的紀錄缺失高達73%，多於政府早前公布的40%紀錄缺失。 運輸及房屋局局長陳帆表示相關情況已轉介執法單位跟進。 2019年1月30日，政府召開記者會，交代紅磡站情況。 時任運輸及房屋局局長陳帆表示，除了紅磡站擴建月台外，在同一工程合約下的兩條連接隧道及列車停放處的工程，也發現有施工記錄缺失以及未經政府同意而作出工程改動的問題。 紅磡站行去世界殯儀館 而直通車方面，中方一直以九龍站稱呼紅磡站，直至2019年4月才改名為香港紅磡站，與廣深港高速鐵路香港段的終點站香港西九龍站（西九龍站）一致。
事實上，1994年《鐵路發展策略》建議九鐵興建尖沙咀支綫的同時，顧問公司已提出將九龍車站正名為紅磡。 紅磡站行去世界殯儀館 然而，兩綫列車班次並非完全吻合，乘客下車後往往會發現另一月台島的列車較先開出。 為方便乘客選擇合適的月台登車，港鐵加設全新乘客資訊顯示屏，指示車務安排與列車班次資料，讓乘客在車站大堂及月台清楚知道列車開出的時間及所停靠月台。
紅磡站行去世界殯儀館: 工程质素爭議
而於同年11月香港理工大學衝突期間，有示威者嘗試封閉通往紅磡站天橋。 紅磡站行去世界殯儀館 其中在2019年11月17日晚上，連接理大與紅磡站的行人天橋多次被示威者縱火，以防止警方走入校園，期間一度傳出爆炸聲。 翌日，港鐵表示紅磡站服務須暫停，直到同月25日才重開。 不過車站通往尖東、理工大學、紅磡海底隧道來回方向巴士站的A、D出口仍須關閉。
- 現時此站是香港唯一城際客運服務車站，為廣東綫，上海綫及北京綫的南面總站；亦是港鐵東鐵綫與西鐵綫的轉車站。
- 而原有的西鐵綫月台並在同日凌晨停用，並加設5條行人接駁橋橫跨西鐵綫原有兩條路軌以接通舊有東鐵綫1、4號月台，以便東鐵綫乘客毋須像以往般經過大堂並上下樓層。
- 寰宇殯儀館於開業前已全面升級裝修，全館現時共5層。
- 而紅磡站的東鐵綫／屯馬綫車站大堂會重置在翻新後的C出囗大堂，而位於中層的A－B、D出囗的票務大堂亦會永久關閉，同時並會加設兩條連接至城際直通車／C出口大堂的行人通道（兩條通道均各設兩條扶手電梯）以及升降機連接中層通道。
紅磡站位於紅磡以西，接近海底隧道（通稱紅隧）嘅九龍入口。 因此每日繁忙時間都有好多乘客用呢個站轉車，往返九龍及新界。 紅磡站行去世界殯儀館 由於兩條鐵路線唔可以直接過海，唔少乘客會喺呢個站落車，前往紅隧收費廣場巴士站再轉過海巴士前往香港島。 此外，本站亦係香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又叫「直通車」）嘅總站。 再加上呢個站近住香港體育館、香港理工大學及世界殯儀館等重要地標，因此每日亦有唔少乘客進出呢個站。 每當香港體育館有活動進行期間（例如演唱會或香港小姐競選），車站更會出現大量人流。
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紅磡站至沙田站之間嘅路段自1981年4月27號起雙軌行車；並於1982年5月6號開始引入電氣化火車服務。 到咗1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車同埋提供電氣化火車服務。 自從屯馬綫新月台開通之後，東鐵綫同屯馬綫嘅乘客要經大堂行大概三分鐘先可以轉車，等到東鐵綫過海段通車後因會搬到屯馬綫月台下層而會方便返少少，但都冇得再做跨月台轉車站。 觀塘綫,何文田站,-車站特色,車站藝術,何文田站wiki,位置,地圖,MTR,出入口, … 邨、城中匯、俊暉華庭、法國國際學校、世界殯儀館、蔚景樓、蕪湖街、怡富大廈 … 相反由愛民邨商場出發去何文田站(上山)，步返去往調景嶺方向既月台，都 …
基本上大堂、跨境綫月台和貨運月台的設計都沒有很大分別，而本地綫卻罕有地設有4個月台，更是香港罕見的港灣式月台，末端設有通道連接本地綫月台。 1979年港穗直通車服務正式恢復，九龍車站成為香港終點站。 兩個中層大堂位於四個本地綫月台閣樓、車頭車尾兩端，與24小時開放之行人通道連接，貫通南北兩端的香港體育館、國際都會、海底隧道收費廣場巴士站、香港理工大學、尖沙咀東部及紅磡區。
紅磡站行去世界殯儀館: 香港現時共有七家殯儀館，分別為：
而他亦指其他港鐵站均有簽到簿，唯獨紅磡站未有發現。 他指出港鐵目前已經在個別車站設置智能洗手間，同時並倡港鐵加快興建以及在現有車站洗手間加裝智能設備以避免類似悲劇發生。 同樣地他亦要求港鐵交代目前車站管理的人手編配情況，交代搜索失蹤乘客的既定程序以及檢討現時職員對處理突發站務的培訓。 據死者兒子透露，死者聯同其太太乘搭屯馬綫由馬鞍山站前往朗屏站途中，於下午4時45分左右在紅磡站下車前往洗手間，然而太太的行動不便而未能陪同死者下車，但隨後便與死者失去聯絡。 其後其家人在當晚6－8時期間曾先後多次與紅磡站職員聯絡，但對方稱已尋遍所有車站洗手間仍未有發現死者，隨後其家人曾到紅磡站外尋找死者,職員再強調已找遍車站所有洗手間但未發現死者。 直到當晚11時許，家人接到伊利沙伯醫院來電，表示死者正在急症室搶救。
殯儀館入口設有電子屏幕，每層電梯口亦貼上指示板，方便訪客查閱出殯資料，並更換了全新音響、假天花，增聘40位管理及服務人員。 好似係 “C”出口, 即大堂出口行去巴士總站, 你會見到大酒店, 巴士站旁邊有條行人路, 沿行人路行, 左邊有個公園仔, 你會見到 “萬國”, 過了 “萬國” 便見到 “世盛”. 西九龍特別交通措施 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 為配合星期四（四月九日）在紅磡世界殯儀館為殉職警署警長陳家偉舉行的喪禮及在旺角舉行的路祭，警方將於該兩區實施特別交通措施。 位於紅磡的安靜道，暢通道，暢行道及溫思勞街將於當日上午十時十五分開始局部封閉，未經批準的車輛不可駛入。 另外，來往中國大陸嘅城際客運服務（直通車）喺1979年重新投入服務，城際客運服務列車嘅香港總站設喺紅磡站。
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與此同時，九鐵更強調增建部分會採用輕巧的作為上蓋，從而減低對乘客的影響；此外，當車站擴建和深廣鐵路的改善完成後，此時最高可以每小時開出一班列車。 此站為東九龍綫的中途站，並與九廣鐵路（英段）交匯，故此紅磡火車站在七十年代興建時，亦在結構上留有空間，供日後裝設連接地鐵站的扶手電梯。 紅磡站配備六個客運月台在南港島綫通車後與金鐘站並列港鐵重鐵車站中最多者；此紀錄在東鐵綫過海段通車後更被後者超越。
世界殯儀館於1975年開設，佔地20,000平方呎，為首間設於紅磡區的殯儀館。 其後區內再有殯儀館相繼設立，包括政府營運的紅磡市立殯儀館、東華三院旗下的萬國殯儀館。 當中紅磡市立殯儀館因使用率長期偏低，於2002年起改以政府招標形式經營，以每5年為一經營期，而2007至2012年的經營權正是由世界殯儀館投得，以世盛殯儀館名義營運。 最大的禮堂是位於地下的「世界堂」，可容納500名親友，其次為同樣位於地下的「景行堂」及一樓的「恆基堂」，分別可容納200人。 其餘十三個禮堂，可分別容納80-150人不等，另外尚設有十二個面積較小的房口。 最直接係你上返車站大堂，巴士總站旁有條兩旁有行人路車路嘅斜路，你沿左手嘅斜路行落去，左邊有紅綠燈過馬路行入去就係。
