根據平面圖，紅磡灣中心間隔涵蓋2房至3房，實用面積介乎411至956平方呎；而A座、G座至J座的住宅單位的建築面積均有逾千平方呎，且每戶均設有露台。 紅磡灣中心（Hung Hom Bay Centre）曾貴為紅磡區最矜貴住宅，並在1980年獲香港建築師學會年獎優異獎。 紅磡灣中心樓盤部分座數均為近千平方呎的特色露台住宅單位，至今仍極具吸引力。 《蘋果日報》訪問資深建築業界人士指，鐵路月台結構必須有足夠承托力，港鐵沙中綫紅磡站月台混凝土層有約3米厚、面積逾5,000平方米，按一立方米混凝土重2.3噸計算，整個月台層自重就有34,500噸。 該業界人士指，一般承建商有做「ISO」認證，應採用一套嚴格標準施工，質疑承建商禮頓未有跟隨，自從沙中綫爆出鋼筋被剪短醜聞後，自己亦告誡親友日後避免前往該月台乘車。
自2021年2月16日起，屯馬綫一期部分列車在抵達啟德站後，會先確保所有乘客已下車，然後列車將繼續駛往紅磡站，再在紅磡站折返，中途停靠沿途各站，以進行路段測試。 工程期間，現有車站會繼續使用，但至少有約30間商戶及食肆需局部關閉，並採取臨時措施，包括人潮改道及更改出入口位置等，而不會影響乘客及列車服務。 而直通車方面，中方一直以九龍站稱呼紅磡站，直至2019年4月才改名為香港紅磡站，與廣深港高速鐵路香港段的終點站香港西九龍站（西九龍站）一致。 紅磡灣中心放盤 ；而向北的波浪則為玻璃天窗，而其餘三側外牆則為玻璃幕牆。 而擴建工程的總承建商為新昌營造廠，而該大堂亦曾於1998年獲得該年的香港建築師學會年獎優異獎；而位於車站中層通道的擴建大堂亦於2002年5月正式啟用。 1988年，日本富士電視台為紀念成立30週年，東方快車開出一列由NIOE編組的特別列車，於1988年9月7日在法國巴黎里昂車站啟程，途經西德、東德、波蘭、蘇聯、中國內地及香港，最後以船運往日本繼續行程，全程15,494公里。
紅磡灣中心放盤: 大廈名稱
除平台花園外，部份樓宇底層亦設有商舖及停車場，商舖包括超級市場、便利店、銀行、診所及食肆等，方便居民。 據了解，該帶逾五十年樓齡的舊樓涉及逾1,000伙，若成功進行購併，地盤面積合共近12.18萬方呎，屬市區罕有大型住宅地盤。 其中紅磡區如機利士南路、黃埔街、福至街、必嘉街及寶其利街一帶的舊樓於近數年收購活動最為活躍，有部分做價高得叫人嘩然。 紅磡灣中心放盤 匯豐銀行曾有在紅磡灣中心分行設分行，其後該分行約2015年結業，而原址部分店鋪現今已改建致富集團分行。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。 紅磡灣中心位於紅磡必嘉街92-112號（中原樓市片區：紅磡）。 負責層板混凝土工程的分判商中科興業有限公司在同年6月1日發新聞稿，證實其前線人員曾最少兩次向總承建商禮頓通報造假情況，但與承建商禮頓簽有保密協議，故不能披露工程內容。 涉事工程的總承建商禮頓建築將工程的紮鐵工序外判予2間分判商，惟當中的泛迅建築有限公司，在參與工程一年後才註冊為公司。 直到同月6日，港鐵首度公開被剪短鋼筋的照片，並表示5次巡查當中，4次均沒有書面紀錄，均未有向董事局或政府匯報。
紅磡灣中心放盤: 紅磡灣中心｜舊式樓盤 擁近千平方呎特色露台單位
Fantom是一個高性能、安全且具擴展性的EVM兼容智能合約網絡。 Lachesis為Fantom的Opera主網部署提供支持，使用以太坊虛擬機（EVM），讓開發者可以很輕易的將基於以太坊主網的協議移植至Fantom網絡上。 直到同年9月28日，死者家屬對港鐵的回應感到不滿和推卸責任下，發表公開信作出6點反駁：包括港鐵將推卸給清潔工，港鐵職員並無尋遍所有洗手間，涉嫌誤導家屬；又指公司推卸責任，在事發當日誤導家屬，以及在匆匆維修求助掣，有消滅證據之嫌。 死者家屬亦表示曾在同年8月中向港鐵發出律師信，但相隔一個月仍未獲回覆。 而家屬亦提及考慮入稟作民事訴訟，希望能予死者在天之靈一個公道。 2022年7月20日，一名66歲老翁在使用紅磡站非付費區的傷殘洗手間期間昏迷，直到約6小時後才被一名正準備清潔該洗手間的清潔女工發現，隨後該名老翁被送往伊利沙伯醫院急症室搶救，唯最後宣告不治。
紅磡灣中心毗鄰黃埔花園，而黃埔站已於一一年動工，車站大堂及其4個出入口均位處黃埔區內人流密集的德安街，正是購物中心的地段，對區內大部分居民均非常方便，其中最接近紅磡灣中心的出入口，預計約六至七分鐘步程可達。 另外，紅磡灣中心位處紅磡南道旁邊，與半島豪庭僅一街之隔，即使徒步往港鐵紅磡站亦不消八分鐘。 紅磡灣中心 鴻興閣 (K座) 共有16層，提供92個單位。 紅磡灣中心 鴻興閣 (K座) 於1979年09月起入伙。 紅磡灣中心 鴻興閣 (K座) 於過去3年共有8宗成交。 紅磡灣中心位於必嘉街92-112號，由和記黃埔發展，入伙日期由09/1979開始。
紅磡灣中心放盤: 物業編號: HHBCC409 (代理提供)
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 摩根士丹利發表報告，指相信敏實集團股價在未來 15 天內會上漲。 大摩預計敏實 2022 年下半年收入和純利有望實現 30% 的同比增長。 在穩固的訂單積壓、內容價值機會，以及材料成本的良性趨勢下，該行認為 2023 年敏實的運營將持續復甦。
另外，往返中國內地的城際客運服務（直通車）於1979年重新投入服務，城際客運服務列車在香港的終點站亦設於紅磡站，而城際客運服務一直延續至今，並遍及內地多個城市，包括廣州、上海、北京等地。 美聯高級營業經理曾偉堯稱，雖然紅磡灣中心樓齡高達三十四年，但屋苑勝在間隔四正實用，而且位置方便，長期備受區內居於舊樓的換樓客追捧，故樓價堅挺。 值得一提是A座、G座至J座的每個單位都設有露台，單位愈大，露台數目就愈多，也會更大。 紅磡灣中心由於佔地較小，空間有限，加上各單位之間又沒有平台連接，屋苑內的配套設備並不完善，屋苑內不設會所、球場或公園等設備。 生活配套方面，紅磡灣中心地下設有多家商舖，包括各類食肆、快餐店、藥房、便利店等，民生商舖林立，輕鬆滿足住客日常所需。
紅磡灣中心放盤: 單位數目
而車站大部分的商店設於大堂的非收費區內，包括位於大堂的麵包糕餅店、零食店、時裝店、旅行社等；而A－B、D出口大堂則只有1間便利店設於近D出口位置。 2020年1月28日，因應2019冠狀病毒病疫情，時任行政長官林鄭月娥宣佈須大幅縮減兩地運輸，並由同月30日凌晨起暫停紅磡站口岸服務，自當日起城際直通車服務亦會暫停，直至另行通知為止。 太古城 為香港首個設有園藝花園及綠化平台設計的私人屋苑。
雖然2004年起隨着尖沙咀支線的竣工，紅磡站暫時成為東鐵綫的中途站，但隨着2009年西鐵綫延伸至紅磡站，而東鐵綫再次以紅磡站為終點站後，車站因而成為東鐵綫及西鐵綫的終點站及轉車站。 而在2021年屯馬綫通車後，車站成為繼大圍站後另一個東鐵綫及屯馬綫的轉車站。 作為兩綫重要的轉車站，每天的繁忙時間均有很多乘客使用紅磡站轉車，往返九龍及新界。
紅磡灣中心放盤: 物業編號: Nccp149 (代理提供)
美聯高級營業經理曾偉堯稱，近黃埔街一帶舊樓陸續被發展商收購，而附近的紅磡灣中心正是大多數舊樓居民的首選，問盤量長期居多，主因是屋苑入場門檻相對低，以及較另一老牌屋苑黃埔新邨的觀感或樓宇質素要好。 紅磡區在過去二十年變遷甚大，昔日的臨海屋苑紅磡灣中心，亦變成被住宅包圍的老牌屋苑。 不過，老牌歸老牌，屋苑的業主們仍然相當惜售，尤其是觀塘線延線黃埔站正值興建，屋苑將坐擁紅磡區兩站的優勢，因此樓價能敵過辣招，長期高居不下。 紅磡灣中心樓下設有多家商鋪，百佳超級市場也曾有在紅磡灣中心設分店[來源請求]，其後因黃埔花園翠楊苑的百佳超級廣場落成而結業，而原址大部分店鋪現今已改建麥當勞和屈臣氏分店，還設有多間食肆、7-11便利店及759阿信屋等等。 儘管紅磡灣中心並無會所設施提供，但屋苑周邊不乏各種公共康體及休憩設施，包括紅菱道休憩處、紅磡市政大廈體育館及和黃公園等。
此外，該站位於紅磡海底隧道的九龍入口旁邊，鄰近海底隧道巴士站，有多條過海隧道巴士路線途經，而在1990年代紅磡灣填海前，紅磡碼頭更位於車站旁，因此有不少往返新界及香港島的乘客會在該站轉乘過海運輸。 原有的九廣鐵路南端終點站位於尖沙咀，但該車站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上車站附近已有一定的發展，當時的英屬香港政府須另覓土地以興建新的鐵路終點站。 最終政府決定在海底隧道旁的填海地上，斥資約1.5億港元興建一座新車站，也就是現在的紅磡站，同時在車站旁興建紅磡貨場。 車站於1975年5月5日由英女皇伊利沙白二世揭幕，並於同年11月30日啟用，而正式名稱為九龍車站，但坊間普遍以「紅磡火車站」稱之。 在新九龍車站啟用當日，尖沙咀至何文田的一段路軌亦停用並拆卸，而尖沙咀的舊九龍車站亦於1978年拆卸，但仍保留尖沙咀鐘樓作為法定古蹟。
紅磡灣中心放盤: 紅磡灣中心
2018年5月30日，香港《蘋果日報》報道紅磡站地底新建月台的兩幅主要牆身，近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓建築不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。 工程師指有關做法讓鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可導致全層倒塌。 而位於下層的南北走廊（即東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月被拍攝的相片顯示多處出現滲水。
車站設有名為《失而復得》的車站藝術品，由香港藝術家林嵐創作。 該藝術品由三組作品組成，其中兩組位於屯馬綫月台；一組大型裝置計劃設置於大堂。 作品以不同年代及種類的行李及物件創作雕塑及玻璃圖案，以展現站內乘客的不同失物，包括鑰匙、錢包、帽子以及鞋等。 藝術家指藝術品經歷7年才完成，並透露曾經因社會經歷不少事件，曾想過放棄繼續創作。 該藝術品亦曾引起網民熱議，有網民甚至更聯想到2019年的元朗襲擊事件及太子站襲擊事件的場面。
紅磡灣中心放盤: 紅磡灣中心呎價
除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 同年8月11日，港鐵召開2022年中期業績公佈會，期間行政總裁金澤培亦提及對該男子在紅磡站死亡事件深感婉惜，並向事主家人致以深切慰問；而港鐵香港客運服務總監楊美珍表示，港鐵對有關事件非常重視，並已經展開詳細內部調查。 結果顯示當日協助尋找事主的處理方式，以至跟進及溝通有方面不足之處，港鐵為此感到抱歉。
- 另外，港鐵亦在2016年興建沙中綫期間在車站C出口大堂外設置多間站外商店，其中包括便利店、麵包餅店、點心蒸飯店等。
- 1973年，九廣鐵路開始電氣化工程，同時也一同將九廣鐵路由尖沙咀縮短至紅磡，新車站於1975年11月30日啟用。
- 美聯高級營業經理曾偉堯稱，雖然紅磡灣中心樓齡高達三十四年，但屋苑勝在間隔四正實用，而且位置方便，長期備受區內居於舊樓的換樓客追捧，故樓價堅挺。
- 該屋苑成立初期，昔日的賣點是紅磡灣和尖東的景致，加上當時附近的交通也很方便，更曾為紅磡區內最昂貴住宅樓房，並獲得1980年香港建築師學會年獎優異獎。
- 而紅磡站的東鐵綫／屯馬綫車站大堂會重置在翻新後的C出囗大堂，而位於中層的A－B、D出囗的票務大堂亦會永久關閉，同時並會加設兩條連接至城際直通車／C出口大堂的行人通道（兩條通道均各設兩條扶手電梯）以及升降機連接中層通道。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 而於2012年動工的沙田至中環綫工程將構建香港鐵路的「東西走廊」（現屯馬綫）與「南北走廊」（現東鐵綫過海段），而紅磡站則成為兩條走廊的轉車站。 工程計劃利用位於紅磡站東側的紅磡貨場：包括停用紅磡貨場及配套國際郵件中心與紅磡貨運碼頭，其設施則改建為屯馬綫列車停放處，並於該位置興建兩層新月台。 關於香港已在1975年停用的九廣鐵路（英段）車站，請見「九龍站 (尖沙咀)」。 關於位於香港九龍城區紅磡的鐵路車站，請見「黃埔站 (香港)」。
紅磡灣中心放盤: 地產博客
自此之後，紅磡站便成為兩綫之間一個重要的跨月台轉車站。 然而，由於西鐵綫列車班次與東鐵綫的不相同，乘客走過對面月台轉乘卻未必每次能夠乘搭到較快開出的一班列車。 紅磡灣中心放盤 因此，港鐵在月台內裝設多個液晶顯示器，這方便了乘客知悉後可橫過對面月台還是須經過大堂前往另一月台轉乘較快開出的列車。
