鄰近以上的島嶼的吐露港出海口：赤門海峽，名字由來也許是海邊奪目的紅海岸。 我們看碼頭旁的榮記海鮮館價錢合理，而且在店員的招攬下，我們便在這裏吃午餐了。 我們叫了一個套餐，＄100包一個墨魚丸面和海南雞飯，還有飲品（可選五花茶或其他飲料），在餐館近乎壟斷的情況下，可算是「幾抵」了。 這裏主打的是手打墨魚丸，真的很大粒，味道不過不失。 而海南雞反而做得更好，雞很嫩滑，整體來說不錯，可以一試。 高棚頂是我們回程走錯路意外發現的，心想既然還有這麼多時間，不如就不看地圖隨便走走吧。
三門覽秀環境美不勝收，特別是紅石門，那也是唯一能從陸路可達的三門之一。 赤洲全島有如此艷色，多得獨特的褐紅色礫岩和粉砂岩所賜。 這帶水域堪稱為香港的「紅海」，由黃竹角海、紅石門，經過漆樹灣、長咀至紅排，放眼盡是丹山赤土、紅壤綠樹的世界，這種地貌慣稱「海上丹霞」。 「中國丹霞」於上月初(2010年8月)獲聯合國列入「世界遺產名錄」，可見景色之美為世人所認同。 位於香港大埔吐露港海口、赤門海峽出口，名為赤洲這「荒」島，亦擁有丹霞地貌的獨特景色，島上奇形怪狀的岩石，除令遊人嘆為觀止外，也深深體會到大自然鬼斧神工的力量。
紅石門船期: 荔枝窩冷知識
自幼熱愛行山長跑活動，足跡遍及香港、九龍及新界及國內部分名山大川，長時間參與行山隊活動及競賽，包括樂施毅行者、山野之王、樂善行、苗圃挑戰12小時、鳯凰盃…等。 吉澳和鴨洲位於新界東北部，之前交通不便較難前往，但自9月起有船公司開辦逢周末及假日航綫，雖然每天只有一班，但去行山已經方便得多。 吉澳常住人口不足50人，鴨洲更少只有3人，但兩島均有鋪得正好的行山徑，適合一家大細輕鬆前往。 紅、藍、綠的真實定義在石壩上小休片刻，我們要起行回程。 原意想由紅石門海岸綑至鹹魚埕，之後由鹹魚埕的山邊小徑踏上往三椏涌的小路。
大約走了三十分鐘高高低低的石岸，我們看到有一斜陂上有隱約的路徑，在不高處有一條藍色絲帶，這就是我們出口。 此航線與新渡輪北角至九龍城航線對調運作，例如由紅磡出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至九龍城航線，前往九龍城，反之亦然。 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。
紅石門船期: 香港山女
即使紅石門山旯旮，但是午後遊人不斷，每個遊人都帶著一台大大相機，專程來拍攝這個大自然難得的傑作。 紅石門船期 此段道路佈滿碎石，道旁長滿如人般高度的長草，故入紅石門請穿著長袖衫褲，並且要帶同指南針、地圖分辨方向。 雖然早上九點的船可能會使你昏昏欲睡，但千萬不要睡著啊！ 下船後，沿海邊綑遊，先探索廢村遺跡，再溯遊花籃坑──花籃奇穴。 探穴後沿坑上溯至近源末有一開揚位置，岔口有不少絲帶，向上應是到鳯凰笏，右邊到紅石門，社長選了右邊路線，約20分鐘行程到達紅石門，在紅石門大休順道欣賞當地風光。
鴨洲又名大鴨洲，島嶼外形像隻半浮於水面的鴨子，遠觀可清楚見到其鴨頭、眼、頸、身等，十分有趣。 歡迎各位隨行者以文字、相片或影片，跟大家分享有關香港郊遊、遠足、攝影、航拍或露營的心得、遊記、趣事及路程規劃等等。 繞過了黃竹角咀，便進入紅石門海峽，紅石門的沿岸岩石均被染成一片火紅色，又稱為「火紅海岸」(註1)。 神秘的紅石門是我一直想踏足的地方之一，今次能夠有機會窺探一下，我實在感到非常興奮，他朝一日我定必排除萬難要到這裡走走。 月票於前一個月之 26 日至當月之 10 日，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售。
紅石門船期: 赤洲 – 香港丹霞地貌 1
一是，往荔枝窩的船只得星期六、日及公眾假期有，由馬料水三號梯台開出，由大學港鐵站步行往馬料水碼頭約 15 分鐘。 9月2日首航當天，未到8時30分的開船時間，碼頭已聚集大批旅客，泊於岸邊的吉澳/鴨洲街渡成為打卡熱點，不少旅客以它作布景板，留下歷史一刻。 營運這條航線的聲威實業有限公司負責人林先生表示，新航線開通反應不錯，若不是近來天氣不穩，兩條船約500個座位料可爆滿，現在約七成半載客量可接受。
如要徒步前往荔枝窩，可由烏蛟騰走經三椏村到達；或取道烏蛟騰郊遊徑再經分水凹下降；也可選擇以鹿頸作起點，走經谷埔及分水凹前往。 此外，村落附近亦建有碼頭，假日亦有渡輪服務接載遊人往返荔枝窩及馬料水。 普通渡輪分為普通客艙及設有冷氣設備的豪華位客艙。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
紅石門船期: 西貢遊船河，夜釣墨魚(直接船家)
而岩石形成之時氣候非常炎熱，加劇氧化作用，使色澤愈益強烈。 時至今日，仍可見一破損堤堰橫臥於乾門咀與盪排頭間。 紅石門船期 紅石門位置雖然偏遠，卻仍吸引不少遊人慕名而來，一睹那色彩奇幻的火紅岩岸。 根據漁護署的資料，全球逾60種紅樹，香港就有其中8種，全都集中在荔枝窩，沿著荔枝窩自然步道，可找到鹵蕨、桐花樹、海欖雌、木欖、海漆、銀葉樹、秋茄和欖李。
政府表示，經公開招標後，富裕小輪有限公司獲選營運有關渡輪服務，並獲發經營渡輪服務的牌照，為期五年。 而為配合政府發展智慧城市，營辦商將會在渡輪航線投入服務的六個月內，透過智能手機應用程式發放渡輪航線實時到站資訊，而相關數據亦會以機器可讀格式透過政府「資料一線通」發布予公眾使用。 到訪吉澳和鴨洲，其實可從沙頭角墟內的沙頭角碼頭乘搭定期街渡，但進入沙頭角墟，須持有禁區紙，因此遊人多跟團或自行租船從馬料水出發。
紅石門船期: 中環往來長洲船期表及價目表 Cheung Chau Ferry Schedule
起初路況明顯，都是沿著烏蛟騰郊遊徑，通過上苗田、下苗田，於下苗田向南轉入上山路段，後接環湖郊遊徑，抵達大峒。 抵大峒之後就沿環湖郊遊徑往東行，左邊是印州塘海，右邊則是船灣淡水湖，滿山翠綠被碧綠水色圍繞，遠方只見蔚藍天空，水天一色風光明媚，早上行山，確有意料之外的收獲。 東北季候風持續，周末天氣普遍晴朗及乾燥，參與友晟社務活動到烏洲塘、花籃坑、紅石門等探奇，黃石碼頭集合。 由翠華船務馬料水至塔門航線（經赤徑）提供。
持有月票之人士若發現八達通失效致未能使用功能，必須帶同該八達通前往北角 (西) 碼頭的新渡輪貨票售票處申請辦理重新加入月票功能。 持有樂悠卡、長者及合資格殘疾人士，可享公共交通票價優惠 ($2乘船優惠)；必須使用樂悠咭或合資格八達通方可使用2元乘船優惠。 此外，渡輪營辦商亦會為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠，票價4.5元。 以一個月返工22日、每日2程，一個月搭44程計，每程票價低至7.3元。
紅石門船期: 西貢總覽
要知道如果經陸路前往以上地方是非常困難的，所以我早就霸佔有利位置準備影相。 當船差不多到達黃竹角咀，船長卻話由於當時海面比較大浪，故不能靠近讓大家欣賞到鬼手岩，希望回程時有機會靠岸給大家影相。 由於我們打算由荔枝窩行去鹿頸，所以只買了去程的船票，錯過了近距離欣賞鬼手岩的機會，真是非常可惜。 水路遊覽路線圖 (圖片來源︰)這班前往荔枝窩的新航線是在馬料水第三梯階的碼頭，跟前往塔門及東平洲的碼頭位置不同，大家千萬別去錯。 即使去錯了，也不用太擔心，兩個碼頭的距離相隔不到10分鐘路程。
- 我們看碼頭旁的榮記海鮮館價錢合理，而且在店員的招攬下，我們便在這裏吃午餐了。
- 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。
- 紅石門海沒有正式馬路或主要郊遊徑連接，該地與船灣淡水湖郊遊徑距離約一小時步程，當中需要踏上由前人所留下來的絲帶路及橫山小徑，沿著又黃又紅的絲帶緩緩前進，可謂香港其中一個難以抵達之地。
- 今次吉澳/鴨洲街渡首航，記者雖不是新鮮人，以往曾兩度跟團遊玩，但仍感到興奮，跟其他遊人一樣，所有涉及象徵首航的物事都瘋狂打卡，如船票、船隻彩旗、船內的宣傳海報及路線牌、掛於碼頭的航班資訊牌等。
- 上女婆山有幾條不同的路線，雖然山頂風景並不開揚壯觀，但附近的石景為女婆山點綴不少。
- 早上天陰，天氣清涼，與友在西貢吃過早餐，搭8時30分開出94號巴士到黃石碼頭，齊人後合資搭快艇到烏洲塘（又名戶洲塘）。
- 幸好，現時有不少船公司在周末會開辦特別航線，當中鴨洲往吉澳便是其中一條。
荔枝窩背山面水，由於昔日海盜猖獗，故村民於村前興建十多門大炮以作防禦，如今廣場前仍立著兩尊大炮。 紅石門船期 荔枝窩的客家村落保存完好，當中九橫三直的排列、屋內左廁右廚的設計及其風水佈局等，都深受文化影響。 此外，荔枝窩亦提供了重要的生境，共錄得八個品種的真紅樹及全港覆蓋最廣的日本大葉藻床；而銀葉樹林、白花魚藤及空心樹都是極富特色的物種。 故此，荔枝窩是一個具傳統、文化、歷史及生態研究價值的地點。
紅石門船期: 荔枝窩封存五十年 「我等著你回來」客家小房子
當走到下圖的丁字路口時，右邊路徑的絲帶數目比較多，沿右路可以下降至海邊至紅石門廢村。 沿絲帶及斑駁路徑下降至紅石門配水庫，此配水庫並沒有豎立起水務署的告示牌，也許是昔日紅石門村村民用來儲存食水。 抵達配水庫大壩，約餘下三分之一路程，不久我們就會進入紅石門村範圍；另外，由於密林之中幾乎找不到可以定位的地標，我們訂定路線時都時以這個大壩作為基準。 他笑言本來打算問路，但因友人太擔心而報警，結果「搞到咁大件事」，又指出發前已預備4公升清水，因時間急趕，未有預備食物，故捱餓一晚。 今次吉澳/鴨洲街渡首航，記者雖不是新鮮人，以往曾兩度跟團遊玩，但仍感到興奮，跟其他遊人一樣，所有涉及象徵首航的物事都瘋狂打卡，如船票、船隻彩旗、船內的宣傳海報及路線牌、掛於碼頭的航班資訊牌等。 在這裏逗留了半個小時已經兩點多，要開始回程了。
其間環視紅石門村，村屋三兩、短壩一條，壩內水塘即紅石門水塘，興建於1972年1月4日，設計者為香港工務司署水務處，承建商則是海港工程有限公司。 建塘碑中英文表述，為解決吉澳食水問題而設。 紅石門船期 據知吉澳島無高山無河流，多條村落民眾頗多，雖開井多口仍不敷應用，故須由紅石門建水塘，通過地下水管經往灣洲輸水到吉澳。 天公做美，我們來到紅石門海岸時，陽光燦爛，日光灑落在紅石、海面、遠山、白雲時，每樣事物都映著出奇鮮目的色彩：赤紅、碧綠、青蔥、蔚藍，一張照片就能清清楚楚解釋了這四種顏色。 吉澳村代表劉子安經營其中一間食肆，他表示，由於暑假天氣熱又多雨，生意已差了一半，幸好新航線帶來不少散客，這天生意大約增加三成。 他說，現在吉澳常住人口不足50人，五六十年代的五六千人居住盛況早已遠去，「好多人去晒蘇格蘭，好似成個吉澳搬咗去，倫敦都有，海外有四五千人」，居住在本港市區的則有三四百人。
紅石門船期: 船期表( 約 55 分鐘)
〈增强兩渡海小輪航綫 星期例假將有天星小輪行走北角九龍城或北角紅磡〉，《華僑日報》，1967年1月29日。 ：一艘往紅磡方向的雙層船（民錦號），在紅磡準備靠岸時，該船船長立即關上引擎，但船隻失控並且撞向海岸邊的行人路，無人受傷。 到九十年代，民欣級單頭車雙層渡輪（民達、民耀和民清號）及雙頭車載客渡輪民福號亦間中航行。 其後於1997年，油蔴地小輪開始租用小型渡輪航行以取代自家船隊，並於9月派出裕河、聲威18及新華6號航行。 女婆山，前名雷婆山，位於沙田東部，山頂高399米。 上女婆山有幾條不同的路線，雖然山頂風景並不開揚壯觀，但附近的石景為女婆山點綴不少。
紅石門船期: 星期一至星期六（公眾假期除外）
早上天陰，天氣清涼，與友在西貢吃過早餐，搭8時30分開出94號巴士到黃石碼頭，齊人後合資搭快艇到烏洲塘（又名戶洲塘）。 公里，而且大部份是非官方山路，長草叢生兼且路面不平，路線雖說尚算明顯但支路甚多，稍一不慎便誤入歧途走錯方向，屬行山迷途最熱門的路線之一。 行走紅石門除了體力外，亦需要相當方向感及認路能力，屬於難度較高的進階路線，新手絕對不宜，亦建議與有經驗人仕前行。 而此遊記是各紅石門路線中最入門的路線，因可以在高點清楚定位紅石門的方向，因此迷路機會會較低，非常建議初次行走紅石門的朋友。 早上與友在西貢全記食早餐，搭8時40分班車到黃石碼頭。 到達後隨即搭艇到黃竹角咀，下船後先到鬼手岩打卡，因水快漲要把握時機。
紅石門船期: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
1999年4月1日：政府收回專營權，轉為牌照形式營運，並實施以下改動：紅磡的泊岸位置遷往紅磡（北）碼頭。 另一邊廂，汽車渡輪於1957年10月9日起增至4艘，油麻地小輪曾考慮開辦來往北角至紅磡的汽車渡輪計劃，並交當局研究。 紅石門海岸屬海岸公園範圍，必須遵守海岸公園守則 (詳細可參考漁農署網站)，切勿拿走海岸任何生物(包括已死去)或貝殼作留念。 紅石門坳前往紅石門的路線較為隱密，須在茂密叢林中穿梭，只靠絲帶引路，建議穿著長衫長褲及與富經驗者同行。
紅石門船期: 航線資訊
後回十字路口依指示往荔枝窩方向，靠右微上山坡，後下落小灘，續沿河邊堤岸走。 在谷埔繼續左轉，過村後右轉踏沙頭角海岸邊路便可直達鳳坑。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 昔日遠足隊，由烏蛟騰，上下苗田登橫嶺下紅石門午休，回程路線有二，其一由紅石門南上紅石門坳經鹿湖峒、老虎鯊半島出大美督;其二由紅石門村沿岸北走鹹魚埕、大水湖、馬料水三椏涌回烏蛟騰。 兩線路途遙遠且通道人迹稀少，通走不易，以預先向三椏上村村民聯繫，以船載往大椏灣碼頭，步返烏蛟騰為佳。
塔門，英文：Tap Mun / Grass Island，位於大赤門及大鵬灣之間的小島，地理上鄰近西貢北，行政區是大埔區。 紅石門船期 渣甸山位於港島近乎中心位置，當中引水道其中一段底部以柱子承托，遠看猶如中空樓閣，因而獲「懸空棧道」的美譽。 沿路飽覽港九美景，惟登棧道部份路段須手腳並用爬上，只適合富經驗山友。
爆林路很長，約5-6K，不能行得快，途中要經過澗，路口也很隱敞，要小心找對路口。 前段比較難行，過了馬尿河較易走，但依然要爆林，間中經過一些淺灘和溪澗時，還見到幾隻冬候鳥北紅尾鴝在飛舞。 今次由烏蛟騰起步，沿船灣淡水湖郊遊徑，經過馬頭峰、赤馬頭、雞仔峒、橫嶺坳、橫嶺、觀音峒到紅石門坳，之後就走進密林，沿途長草叢生，直至行到已荒廢的紅石門村才變得開揚。 過了紅石門村往前走是一個很大的儲水池，池水很滿但十分平靜，還看到有幾隻小鸊鷉在暢泳。 能夠欣賞紅色海岸不單是紅石門，也包括對面的往灣洲、紅排、長咀、黃竹角咀。
聲威從前亦有接本地的吉澳/鴨洲團航班，有豐富載客經驗，林先生指新航線吸引喜愛自由行的散客，而一些細團亦會訂票，預期未來亦會招徠國內旅客，營運前景不俗。 最短嘅線，就係由西貢黃石碼頭，租「大飛」或「細飛」(即快艇，大飛可載約20人，細飛載6至7人)，坐船30分鐘直達黃竹角咀，然後依以下路線到烏蛟騰搭小巴走人。 新世界第一渡輪服務有限公司，〈由二零零二年四月二日起港內線渡輪服務首次接受八達通咭繳費(北角 – 紅磡 – 九龍城)方便、省時又快捷〉〔新聞稿〕，2002年3月25日。
乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 紅石門船期 登船後須將物品存放在普通位客艙的指定載貨區內。 由鴨洲前往吉澳船程只需約15分鐘，上岸便見到小食檔，幫襯之餘也正好吃午餐。 它比鴨洲大得多，山也有數座，今次停留三個多小時便選擇最近碼頭的高地頂及高棚頂，兩山也只高約80米，再逛逛大街、地質教育中心、沙灘等，時間也用盡了。
這一篇主要為大家追尋「心形石」、「三兄弟石」、「豆腐石」、「梅鑽」和「元陽石」，其他石如「豪豬石」、「老鼠石」等都可以在附近找到。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。 10月23日： 三號風球現正生效， 翠華船務透過社交媒體宣佈，10月23日馬料水往返塔門班次暫停服務。
