發展商估計，以此拆卸方法，將增加拆卸成本3成，並要多用2個月的時間。 另外17萬噸廢料，包括鋼筋、鋁、木料等計劃運往廣東佛山附近的工場，經再造後供應內地工程項目。 石屎經拆卸後會被磨細，或會用作廣東珠海鋪路或填海之用。
地產界預計此舉將為發展商帶來額外六十億元收益，而區內樓價亦將會上升。 但環保團體及不少社會人士均批評發展商妄顧環保及社會公義，為求經濟收…… 紅灣半島 但環保團體及不少社會人士均批評發展商妄顧環保及社會公義，為求經濟收益不惜大量浪費資源。
紅灣半島: 服務時間及班次
在昨日的會議上，民建聯代表雖然反對成立專責委員會，但就明確表示，政府必須向立法會提交所有涉及事件的有關資料文件，讓公眾作出判斷。 紅灣半島 如果當局未能滿足我們的要求，未有向立法會提供充足的資料，我們會考慮支持立法會成立專責委員會的建議。 (大紀元綜合報導)香港立法會調查梁展文事件小組，昨日第五次傳召前房屋及規劃地政局常任秘書長梁展文。 他被質疑與新世界執行懂事有私交及期後因為在處理紅灣半島而被削職。 香港環保團體「地球之友」及香港教育專業人員協會（教協）29日就清拆紅灣召開記者會，形容事件將成為香港「最羞恥的反面教材」，房屋及規劃地政局局長孫明揚應為事件問責下台。 而發展商在政府房屋政策錯失後，仍一錯再錯毀掉紅灣，反映其「貪婪與狂妄」。
- 拆建紅灣半島的塵埃、噪音及廢料等問題，政府若不擔當居中調配的角色，清理污染的代價，又會無聲無色地轉嫁於社會沈默的大多數。
- 基於圖則內的若干建議未能符合《建築物條例》相關的規定，當局未能批准這些圖則，並於同年八月去信通知該發展商。
- 此訊息已張貼在 九龍住宅, 紅磡及土瓜灣, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt.
- 城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。
- 項目是由新世界發展、新鴻基地產合作發展的分層屋苑樓盤，位於九龍紅磡愛景街8號，已於2008年8月入伙。
孫供稱，當時出任該局常任秘書長的梁展文於紅灣半島一事上擔當非常重要的角色，他自己則主要在政策層面做決定，他直言當年自己要處理的問題很多，紅灣半島事件並非最頭痛一件，不少內容都交同事處理。 孫明揚又同意公眾對梁展文加入新世界中國是延取報酬的質疑合理。 拆建在香港其實並非新事，記憶猶新的是房地產高峰期，一些建築不超過十年，還是美奐美輪的鬧市商廈，不都為了利潤增值而遭拆建嗎？ 比起紅灣半島，過往有更多大型舊屋苑都曾被拆卸、重建，難道那時便不浪費、不污染嗎？ 基於現今的政治氣候，加上公民及環保意識高漲，紅灣半島才成為熱門話題。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
紅灣半島: 海濱南岸 #2536802 售盤樓盤詳細資料
喺噚晚（15日）西灣發生斬人事件，當姓黃嘅31歲男子途經至山道花園對開時，有一輛私家車駛至並跳出4名持刀大漢，向該名男子狂斬，事後逃去無蹤。 姓黃男子則受傷倒地，由救護車送院治理，據悉傷者就係網紅張欣欣（Yan Yan）嘅企業家男友Alexander Wong。 鄔昨接受盤問時同意，特首於2002年11月宣布永久停售居屋後，房署已沒辦法按原定計劃將紅灣半島以居屋形式向公眾出售，他亦指永久停售居屋的政策是大圍的公眾政策，並非只針對紅灣半島。 我認為，只要在環保上要求地產商做足工夫，才是最重要的。 若政府不是領導錯誤, 紅灣半島 作無智慧的商業協議, 就不會產生如此規模的爭議, 我們應較冷靜的討論及追究政府責任.
儘管蘋果自2017年以來一直於印度生產入門型號的iPhone，但去年開始在當地生產旗艦iPhone，投產至出貨時間只遲中國工廠數周，被視為收窄間距。 報導援引一名知情人士報導，蘋果在印度南部一間由塔塔集團（Tata Group）經營的外殼工廠，生產線上只有大約一半的零件狀態良好，可以送往蘋果的供應商富士康。 報導指，與蘋果的「零缺陷」目標相比，這個僅達到50%的「良品率」屬於表現欠佳。 據兩名曾在蘋果海外業務部門任職的人士表示，該工廠正在制定提高熟練度的計劃，但前路漫漫。 環境保護署及公眾特別關注紅灣半島因改裝工程而產生的建築廢料對環境的影響，因為所有現存裝置都是全新而未經使用的。
紅灣半島: 單位數目
然後為大家推介藍灣半島8座高層D室，實用面積825方呎，採2房2廳連1套房間隔，另設工人房，外望海景及山景。 租客心儀單位特設極高樓底，全屋客廳及房間均設有向東海景大窗，俯瞰清水灣鄉村俱樂部，一望無際海景，而且主人房擁有藍灣半島三層戶獨有露台設計，故決定租入單位。 Q房網聯席營業董事招潔冰表示，小西灣藍灣半島7座極高層C室，面積1392方呎，屬複式4房1套加工人套房間隔，望清水灣鄉村俱樂部海景，獲租客以每月6萬租入，呎租43元。
立法會議員涂謹申表示，政府可引用地契條文，否決發展商更改發展總綱。 他說﹕政府現正研究地契列明的條文，看是否有權否決地產商申請拆卸重建，權力又可如何運用等，他們亦會就此諮詢法律意見，但當然亦有可能引起訴訟。 紅灣半島 【本報訊】曾擔任房屋及規劃地政局局長的孫明揚，昨日出席立法會調查梁展文事件專責委員會聆訊。
紅灣半島: 地產代理公司資料
另外，房屋及規劃地政局長孫明揚說，地政總署署長有酌情權決定，是否批准發展商修改規劃。 紅灣半島 據紅灣半島發展商「致香港市民書」所言，重建是因為「政府當年…….錯配了土地資源」，現今他們只是「扭轉」這種錯誤，並「創造就業、綠化環境和提高區內生活質素的效益」。 他們列出六項好處：（1）增加庫房收益；（2）製造就業機會；（3）令同區樓價升；（4）平衡豪宅供求；（5）改善區內環境；（6）訂下環保榜樣。 老實說，單靠這個樓盤，對上述各項能帶來多少持久又真正的貢獻呢？
有委員質疑梁展文明知接受八億六千萬元補地價金額會被輿論質疑賤賣，仍推薦予孫明揚，新世界會否感激梁時，孫表示不作聯想，但認同公眾對梁展文加入新世界中國是延取報酬的質疑合理。 委員續說梁於○四年二月的郵件表示，由於賤賣紅灣半島會造成政治壓力，所以即使接受議員質詢，亦不會據實告知數字。 孫表示有其他不公開的理由，不過，政府最終亦公開了數字。 政府與發展商於今年一月二十六日簽訂買賣合約後，發展商於一月三十一日致地政總署的信函中，提及一月三十日地政總署的代表與發展商代表在電話談話中曾達成口頭協議，雙方同意有需要進一步修改某些地契條款。
紅灣半島: 紅灣半島(海濱南岸前稱)清拆風波
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 方面，項目距離港鐵紅磡站及觀塘線黃埔站分別約10至15分鐘步程，住戶沿途經由行人天橋可至紅磡站。 而屋苑旁設有巴士總站，提供前往觀塘、天水圍和將軍澳等路線；同時於愛景街亦有多條專線小巴路線，循環來往海濱南岸至尖沙咀（漢口道）及紅磡碼頭至九龍塘等多個地方。
最後，政府在七月五日致發展商代表律師的信函中，聲稱從傳媒報道得悉發展商考慮重建紅灣半島。 政府在信中沒有對此表示反對，只建議若發展商真的進行重建，便需向地政總署申請修改地契，更邀請發展商盡快作出申請。 紅灣半島 種種跡象顯示，政府很可能在出售紅灣半島予發展商時早已知悉後者有重建的意圖，亦可能已與發展商達成默契，即只要發展商事後作出申請或補繳地價，政府便會批准重建。 但最後這「如意算盤」卻因為敵不過社會上強大的反對聲音而打不響。 在一個法治的契約社會，商業決定的自由是需要顧及「公平分配」（Distributive Justice）的原則。
紅灣半島: 紅磡
乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 路程／登車站收費全程收費$11.6往長沙灣方向之分段收費紅磡海底隧道收費廣場起$6.9往小西灣方向之分段收費太子站起$11.0阿公岩道起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 118線來回程取道東區走廊與海底隧道往返柴灣斜和九龍之間，不經銅鑼灣、北角及筲箕灣，為柴灣及小西灣乘客提供特快過海服務。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 紅磡及土瓜灣, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt.
政府雖然無權介入私人機構的商業決定，但也並非在環保方面無所作為。 有關部門可以從環保的角度，勸喻發展商盡量避免將紅灣半島清拆；如果發展商一定要清拆，亦應要求其盡量顧及環保問題，並擬定廢物管理計劃，減少棄置拆建廢料數量。 被稱為「居屋樓王」的紅灣半島是否拆卸重建，引起社會的關注。
