新一代的功能弹性体和硅混合的配方，提供了极佳的湿地抓地力，确保湿地安全。 优化的排水主沟槽确保经过深积水路面时，轮胎能迅速将水排出。 胎面橡胶创新使用粉末融水科技，行驶过程中轮胎表面粉末遇水融化，且增加了排水储水细孔数量，使湿冰刹车性能表现卓越，令整体安全性能更持久。
即便是MX-5这么轻的小车，用了这套胎见到水坑也不用刻意躲，甚至都不用刻意减速（当然还是别太快，有危险）。 总体来说，PS4的干地操控我给80分，比大部分普通胎要强，有运动基因，但并没有达到顶级运动胎的程度。 本文章由易车号作者提供，易车号仅提供信息发布平台。
米其林ps5s: 米其林全新竞驰5产品介绍
作为一款标杆级运动轮胎，PS5的噪音控制也比同级别的一些竞品轮胎要好。 米其林ps5s 本次对比测试的轮胎为韩泰的K117（非Giulia原厂胎，个人后期更换的运动轮胎），在完全一致的行驶路面和速度对比下，使用米其林PS5的车内平均噪音比韩泰K117要低将近一分贝，最高值低将近两分贝，最低值也要低将近三分贝。 尽管数值上的差距看起来不大，但是现实中的体验差距是非常明显的。
而新的Primacy SUV+具有槽溝自鎖、胎塊倒角、壓力均衡等設計，除了透過胎塊間的支撐來確保剛性、保持胎面最大接地面積外，官方也表示整體使用里程可提升10%。 米其林ps5s 而實際感受上，Primacy SUV+的排水溝槽設計也讓當天行經積水處時不會有重拖感，並且在濕抓、煞車效果上也相當出色，不論是山路上的堆積落葉或道路標線也不會有讓人出乎意料的滑動感。 可惜的是，當天並無對照組，無法進行「同款車、不同輪胎」的靜音性差異體驗，至於真實磨耗里程也必須由車主長期實測才能得知。
米其林ps5s: Proton X90 的原型车？Geely 星越 L 发布，具备超多高科技！未来会成为 Proton 最强 SUV？
PS4挺满意但是确实太不经用了，正常使用4年就完全不行了，我的车75%跑国道山路，10%跑高速，15%跑市区。 这种名为“夸克”的袖珍电动电机，能产生335马力和600牛米扭矩。 卖了30年的米其林土豆泥配方 在家复刻到底有多难？ 百万小电视 一口咬下去我的号还在吗 这是一颗非常普通，?
外侧大橡胶花块设计，内侧多沟槽设计，结合创新胎面橡胶配方，优化胎面花纹刚性，在横向外力作用下提供良好干湿地抓地力。 第三代冰雪抓地科技，进一步优化胎面沟槽设计，带给您卓越的起步刹车性能和优异的过弯操控性能，让冬季行车更安全，自信应对冰雪路面。 上的竞争产品——德国认证机构电视和德国机动车监督协会证实，18寸22540米其林PS5s在使用寿命、干地制动和湿地制动方面优于普利司通全天候性能胎PotenzaSport、马牌Premiumcontact6、固特异高性能胎F1Asymetric5力PZero4。
米其林ps5s: 米其林推出PS5系列轮胎，进一步领先市场
固特异的噪音是最低的，Rotalla和佳通的表现也非常出色。 普利司通是该组中噪音最大的，测试人员表示很难相信，但他们在两种速度（50和80公里/小时）下测试了噪音，普利司通两次都是最嘈杂的。 轮胎作为车辆唯一与地面接触的重要部件，一套好的轮胎能够很明显地影响一台车的驾驶感受。
倾侧支撑力：用手指是很难推到车身摆动的，要用手掌用力推才能推到车身有一点点摆动，这方面是比PZ4差了一点点侧向支撑力，但是比米其林的静音胎及国产朝阳高端胎的侧向支撑是强好多，装了米其林静音胎及国产朝阳高端胎的车用一根小指就可以把车身推动左右摇摆起来的。 好了，PS5的初步使用感受就就分享到这里，以后再把上高速路的晴天、雨天使用以及盘山路的使用感受分享给大家吧。 性能轮胎最重要的两个性能指标无非就是横向和纵向的抓地力，刚才聊完了纵向，现在来看看横向。 米其林ps5s 米其林ps5s 通常而言，我在赛道上会选取7号弯作为横向抓地力的参考，弯心的最低速度决定了横向抓地的表现，因为在这个弯道主要靠匀速滑过。 一般的家用车在80左右，底盘或者轮胎比较优秀的车型可以来到85-90的区间，超过90基本就属于操控很好的水平了。
米其林ps5s: 米其林PS5首发测评！结果咋样？
车是2013款君越2.4豪华，原装胎是普利司通泰然者EL400，第二套轮胎是第? 弯道之王F1SS，但是等两年多都没见进入国内，后来又听说F1A6也在国外上市并且有欧洲测评了，测评结果与米其林PS5并列第一名，但是不知都会不会也象F1SS那样白白等两年呢！ 所以还是不等了，转投米其林了，赌一把看看还会不会还像以前的米胎那样用一两万公里就严重龟裂。 新胎安装后因为太晚了（下午下班后才去安装）就没开出去溜，直接开了3开公里回家了，初步感觉是比PZ4和原装普利司安静很多很多，还特意感受一下平时时常经过的一段3、4百米非常粗糙的沥清路，之前的PZ4和原装普利司通开过这段路车里都会有隆隆的轰鸣噪声，而PS5则是非常安静，在没开音乐的情况下只听到轻微? 也不再象其他车友所说的上一代PS4那样，开过粗糙? 因为我的车前两套轮胎都是数一数二的硬胎，换PS5后开了2、3公里唯感觉不是很适应的就是车身在转弯时的倾侧量比之前大一些、开过地面有起伏?
- 试问如果你在买新车时就有这么一个“配置”，你会愿意付多少钱？
- PP2也算是一款运动型轮胎，现在已经停产了，新款就是PS3，对老的进行了改进和升级。
- 請使用或升級至／安裝以下的瀏覽器，以全面享用本網站的功能。
- 通常而言，我在赛道上会选取7号弯作为横向抓地力的参考，弯心的最低速度决定了横向抓地的表现，因为在这个弯道主要靠匀速滑过。
第二个点就是关于轮胎的热周期加强，在使用全新的轮胎时，请尽量循序渐进的给轮胎增温，如果让轮胎过热太快会影响轮胎的整体性能，或是在冷胎就Push到推头的情况，就会把轮胎硬生生磨出下图中的样子。 如想更多了解关于轮胎热周期的知识，推荐大家去“CLauto酷乐汽车”公众号中搜索轮胎相关文章。 在去测试胎噪的路上，我尝试了PS5在40km/h时速下快速转向的感受，第一把转向就非常令我惊讶，PS5在快速转向上要比胎壁更硬的K117的转向响应更快，不再有打方向后需要等待轮车身建立姿态再转向的感觉。
米其林ps5s: 汽车要闻
針對電動車部分，則是有 e-PRIMACY，尺寸從 16 至 19 吋，透過低生熱橡膠配方，降低輪胎滾動阻力，讓續航里程可提升達 8%，輪胎使用壽命也增加 18%。 在干地制动上，第一名是新款固特异Eagle F1 Asymmetric 6，测试人员认为该轮胎在干地制动方面取得了令人印象深刻的领先优势；米其林PS5以33.2米的成绩位列第三。 日前，外媒对225/45 R17的九款超高性能轮胎进行对比测试，其中米其林PS5是新上市的产品，其主要竞争对手固特异Eagle F1 Asymmetric 6也是新款产品。 新的PS5花紋進一步優化了輪胎的接地方式，官方稱之為壓力分佈均勻化科技，這同樣是一項來自賽車運動的技術運用。 我們知道輪胎表面由於結構的原因，靠近接地面兩側的這部分的受力更多一些，中間則相對較少，這就造成了輪胎接地面而的壓力分佈並不平均，不能發揮出輪胎最大的抓地力，而米其林則運用自己的黑科技對這樣的特性做出了最佳化，使得輪胎接地面兒的壓力分佈更加均勻，從而提升車輛在加速、制動和轉彎時的抓地表現。
……没错轮胎会损耗，15万公里要用3-4套胎，应该算8千块。 我的体验主要分三大部分：干地操控，舒适性，湿地性能。 又因为PS4的定位是100%街道用胎（米其林的内部定位是，Pilot Super Sport是80%街道、20%赛道，Pilot Sport Cup2是20%街道、80%赛道），所以我也没有把它开上赛道和拿去漂移，日后有机会再补上。 我的MX-5原车规格是205/45R17，但因为我选择了换小一寸轮圈，所以这次体验的轮胎规格是205/50R16。
米其林ps5s: 有PS5可以買了 ? 抓地、排水、耐用各方面性能全面提升，MICHELIN Pilot Sport 5影片悄然亮相
PILOT SPORT 5在優秀基礎下，針對胎面下足功夫。 為了讓輪胎承受乾濕地面的操駕，並維持一致的性能表現，全新調校的膠料配方，與內外側晴雨設計，內側快速疏水溝槽可增加排水效率，降低水漂風險；外側剛性強化花塊增強接地面積，搭配源自賽道的動態回應科技，可精準傳達方向盤指令，進一步強化過彎循跡穩定性。 PILOT SPORT5經第三方數據顯示與他牌輪胎相比，新胎乾濕地剎車距離分別短2.97M及3.09M，經過長時間使用後在溼地表現更出色，磨耗胎剎車距離平均減少6.53M。 测试人员称，米其林PS5距离最快的轮胎只差1.28秒，它继承了PS4的很多优点——易于驾驶、安全的转向、出色的抓地力水平，但是没有那么运动。
- 苹果今天发布了iOS15 3和iPadOS15 3正式版，这是iOS和iPadOS15的第三个重大更新。
- 好了，PS5的初步使用感受就就分享到这里，以后再把上高速路的晴天、雨天使用以及盘山路的使用感受分享给大家吧。
- 根據原廠資料顯示，Primacy 4+強化了輪胎的使用壽命、溼地安全性，同時輪胎磨損至法規安全標準之前，仍然保有優良的煞車安全性能表現。
- 目前竞驰 5 已在欧洲上市，北美地区要等到 3 月 1 号，覆盖 17 寸至 21 寸多达 50 种规格。
- 听说刚上市的固特异御乘III代还采用了更先进的ANX静音科技，加入了舒适缓震垫科技，静音舒适更上一层楼。
▲雖然PS5仍定位在街道胎，但實際在賽道操控下，依然有不錯的表現，不論是滑移、煞車穩定性上都相當出色。 到了最後的麗寶23彎體驗時，天氣也放晴、賽道也乾了，使用車輛為Focus ST-Line Lommel，在這關中主要是體驗PS5的操控表現，由教練位於副駕陪同，並在賽道中以角錐限縮路線、設置Lane Change、高速繞錐等關卡。 這項關卡則將場地移到麗寶賽車場外的山路上，皆使用Volvo車款，其中S60房車為PS5，休旅車XC60則是Primacy SUV+ 2款重點新胎。
米其林ps5s: 米其林推出PS5系列轮胎长期以来一直占据第一性能轮胎宝座
實際測量胎紋後，米其林PS5胎紋約2.2mm、競品則是2.5mm，不過在整輪測試後，米其林PS5的濕地煞停距離皆比競品短，也證明米其林是在維持既有PS4的性能表現上，再次優化濕地性能、輪胎一致性的表現，讓輪胎即便在磨耗後期也不會有明顯的落差。 根據原廠資料顯示，Primacy 4+強化了輪胎的使用壽命、溼地安全性，同時輪胎磨損至法規安全標準之前，仍然保有優良的煞車安全性能表現。 Michelin Primacy 4+從命名上來看，屬於 Primacy 4 的改良版本，根據原廠資料顯示，Primacy 4+強化了輪胎的使用壽命、溼地安全性，同時輪胎磨損至法規安全標準之前，仍然保有優良的煞車安全性能表現。
文章仅代表作者观点，不代表易车立场，如涉侵权请及时与我们联系。 但代价是只能以最高功率工作20秒，然后输出功率降至原来的三分之一。 由于全功率区间仅用来起步加速，这样设计没什么问题。 但代价是只能以最高功率工作 20 秒，然后输出功率降至原来的三分之一。 目前竞驰 5 已在欧洲上市，北美地区要等到 3 月 1 号，覆盖 17 寸至 21 寸多达 50 种规格。 Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。
米其林ps5s: 「米其林一條街」最高能採7星 今年成交量卻掛蛋
同时，米其林长久以来坚持投入全球各大赛事运动，累积了顶尖赛车轮胎科技的丰富经验。 米其林竞驰系列凭借这些优势条件，不断打造精品轮胎，壮大竞驰系列优良基因。 他们喜欢车和驾驶，他们就是汽车爱好者，俱乐部发烧友，性能狂热爱好者。 正因为酷爱所以对UHP高性能运动轮胎的选择也丝毫不马虎。 才有了这是一场集视、听、感、触于一身的全新感官盛宴。 今天车势君将带领您360度深入了解米其林最新登陆中国市场的两款轮胎。
米其林ps5s: 米其林一次推 5 款新輪胎！PS5 性能街胎、電動車專用胎都開賣
米其林ps5s采用了创新的复合材料覆盖层，今年是2023年，米其林ps5s已经于2022年1月正式上市的，所以米其林ps5s今年会出。 是一层,但厚度还可以,停车状态用力推车身只有一点点摆动,但今天试高速变线,快打快回模拟避险,车身倾侧还是比Pz4大很多,感觉非常不安全! 米其林ps5s 最值得表扬的是抓地力非常强,在匝道可以任意踩油门,轮子都会牢牢抓住地面,身体不会有向外甩的感觉。 尽管RS3具有8活塞卡钳，还有Cup2加持，但实际制动能力和PS5其实不相上下。 作为街胎的PS5，能够拥有如此强大的纵向抓地表现让我十分吃惊。 经过和Cup2Connect的数据进行对比，下图中蓝线是Cup2轮胎，车型是RS3，红线是这次测试的PS5。
米其林ps5s: 出色的冰雪抓地力
米其林的PS4s（Pilot Sport 4s/竞驰4s）系列轮胎长期以来一直霸占着头号性能胎宝座，任何一位有意为爱车升级轮胎的车友都会首先考虑米其林，然后才是倍耐力和固特异等二线阵营。 米其林的 PS4s（Pilot Sport 4s/ 竞驰 4s）系列轮胎长期以来一直霸占着头号性能胎宝座，任何一位有意为爱车升级轮胎的车友都会首先考虑米其林，然后才是倍耐力和固特异等二线阵营。 在坑洼等恶劣路面方面，表现最好的是普利司通，米其林PS5也不错。 固特异、韩泰和佳通略低，而优科豪马是最明显的品牌，舒适度很低。
可以在任何菜场买到的黄皮土豆，大家好，我阿彭本期用它们为大家带来由米其林三星餐厅乔尔卢… 《车比得》的轮胎评测3.换上高尔夫后，加上之前装的倍斯登，现在我的小高拥有了保时捷911同款的轮胎和避震，同样的麦弗逊前悬挂结构，可以改叫91高了。 米其林ps5s 顺便提一下，一直有用户问我们商城何时卖轮胎，我们确实有此计划，但准备须时。 一来好轮胎的验证时间比一般产品更长，二来我们希望卖轮胎时能多给大家带来一些独有的福利和服务。
米其林ps5s: 提升单次续航里程
3月25日的北京是个大阴天，空气湿度大，并且地面温度因为没有阳光照射比较凉，这样的天气因素对于刷圈并不友好，所以本次测试的成绩不能够完全展现出两条轮胎的极限成绩。 尤其在下午的时候，太阳完全被阴云挡住，地面温度还没有中午高，这也导致PS5在本次测试中的成绩不太有参考意义。 在上图右侧的PS5轮胎左右两侧，可以看到米其林为PS5在胎面两侧加入了光头胎才有的磨损指示凹槽，这个新设计可以更好地让车主了解轮胎的磨损状态。 透過在輪胎表面預留不同深度的並排開孔，讓使用者能更加直觀的瞭解到輪胎的磨損情況，甚至能夠更輕鬆的發現輪胎磨損不一致的問題，及早檢查和調整輪胎定位，延長輪胎的使用壽命。
Giulia作为一台以驾驶乐趣为取向的家用车（原厂配备是非常不运动的四季胎），配上米其林全新PS5简直天衣无缝。 PS5轮胎更快的转向响应让本身转向就很敏锐的Giulia转向手感更上一层楼，在每一次的快速转向时都能感受到PS5的优势。 这次给Giulia换上了全新的PS5，有种“换胎如换车”的感觉，让Giulia的驾驶感受焕发新生。 作為民用高效能輪胎的代表，米其林競馳系列輪胎一直在使用者心中有著天花板級的地位，雖然價格不菲，但是效能的提升也確實對得起這筆投資。
主要测试场地在芬兰赫尔辛基和伊瓦洛，并与全球多个测试场有广泛合作。 Test World获欧盟授权证书 SFS-EN ISO/ IEC ，荣获2012年度国际汽车测试技术大会年度最佳测试场大奖和2013 年度国际轮胎技术年会最佳供应商大奖，在轮胎专业测试领域具有领导地位。 另外楼下的PZ4有你的尺寸也可以试试，缺点就是没那么耐磨，胎噪大些，但是也是很强悍的性能胎，PS4民用里面的雨天王者了，再上去就是PS4S了，喜欢运动操控出门就感觉前车挡道司机就上PS4或者PZ4，如果悠哉悠哉型的就试试浩悦4. 一是雨天高速行驶，车的直行稳定性比原装的S001好太多了，后者在雨中开到140km/h会有飘忽感，而PS4完全没有，证明轮胎高速排水性能很好，材质也很贴地。
