屯門偏離市區，八十年代初屬新發展市鎮，未有港鐵貫通，但對草根階層來說，位於屯門的第一代私人參建居屋置樂花園，絕對是當時上車置業的「恩物」。 穗禾苑電梯 她續說，屋苑三十多年來樓價上升不少，以望河景的B座兩房放盤為例，實用面積550方呎，叫價560萬元，雖不是坐落升降機樓層，但房大廳大有露台，業主七八年一手樓花買入價僅約14.3萬元，若成功售出勁升38.2倍。 世紀21陽光陳世民估計，屋苑成交中，普遍約有兩成為一手持有至今的業主。
而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。. 穗禾苑巴士總站（英文：Sui Wo 穗禾苑電梯 Court Bus Terminus）是香港一個坑狀露天車站，位於新界沙田區火炭穗禾苑商場外。 穗禾苑和沙田渣甸山花園一帶的居民需依靠公共交通工具往返其他區域，因此居民對80M線和81K線有龐大需求，但穗禾苑近豐年閣通道狹窄，一直只能使用短車身的巴士行走。.
穗禾苑電梯: 火炭御龍山東南馬場3房 以25500元獲承租
屋苑分兩期落成，一期建有六座、二期則有三座，巴士總站位於穗禾苑一期範圍，與二期以行人天橋和電梯塔連接。 屋苑樓齡二十七年，三座物業共有1,832伙，採上世紀九十年代流行的Y型居屋設計，內外甚有「公屋」格局。 單位特色是廳、房沒有既定間隔，可按住戶需要自由間房，靈活性高。 另外，每戶廚房外預留空間晾曬衣物或擺放雜物，設計貼心。 廣林苑依山而建，環境清幽，雖然自家配套不多，但由於與公屋廣源邨為鄰，住戶行兩步即可享用廣源邨商場、街市、巴士總站等民生配套，起居生活不失方便。
- 為提升上坡地區的易達性，利便市民出行，政府於二○○九年訂立了一套客觀及具透明度的評分準則，就「上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統」（簡稱「上坡電梯系統」）的建議進行評審，以決定為當時收到的20項建議的工程項目進行初步技術可行性研究的優先次序。
- 綜合以上特點，火炭路讓火炭工業區及其周邊住宅的市民往返香港各區，提供了一條直接和快捷的路徑。.
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- 而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。.
另一沙田低水居屋上車盤，不妨諗諗小瀝源路半山的廣林苑，單位雖然採用Y型設計，甚有公屋Feel，但與周邊配套齊全，日常生活照顧周到，現時自由市場價由398萬元起。 區內代理指，沙田市中心一帶上車盤入場價420萬元起，實用呎價逾14,000元；沙田第一城入場費更見440萬元，實用呎價15,000元。 近月不斷有迷你戶樓價破頂的河畔區，漲至360萬元起，四球內盤已買少見少。 值得一提的是，兩屋苑雖然偏離港鐵站，駁車到港鐵站口車程十分鐘內，但由於沙田離九龍市區不遠，住戶再轉乘港鐵往旺角東及紅磡等市區熱點約半個鐘多少少即達，交通仍算便利。 難怪近期位置偏遠的大埔半新屋苑嵐山亦備受帶動，有實用面積僅185方呎的納米單位以330萬元新高價易手，實用呎價18,000餘元，高得令市場嘩然。
穗禾苑電梯: 沙田馬場
根據2011年人口普查，富寶花園人口約1.2萬人，住戶年齡中位數為44.2歲，65歲或以上人口佔整體住戶12.8%，逾1200人。 該區區議員曾素麗接受《01社區》訪問時表示，該區屋苑約有4000戶，業主在早年買入單位，現時年屆中老年，有時外出一手拿着餸菜、一手提着拐杖，落雨天都無法依靠扶手，容易發生意外。 穗禾苑的外形設計優雅，着重比例的配合，有強烈的缐條感。 它最大的特色是每三層樓才有電梯到達，以電梯大堂代替了一般又長又暗的公屋走廊。 木下一建築師的意圖是想增加住宅的安全度，讓光能到達電梯大堂，沒有黑暗的角落，亦增加了居民的溝通。
整體布局方面，屋苑的9座物業以3座為之一組，各有獨立停車場，以及中央綠化庭院，令屋苑不覺侷促。 為提升上坡地區的易達性，利便市民出行，政府於二○○九年訂立了一套客觀及具透明度的評分準則，就「上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統」（簡稱「上坡電梯系統」）的建議進行評審，以決定為當時收到的20項建議的工程項目進行初步技術可行性研究的優先次序。 在有關評審完成後，政府於二○一○年二月向立法會交通事務委員會匯報評審結果，初步剔除了兩項建議，並為其他18項建議排名。
穗禾苑電梯: 火炭 @中原樓市片區
1% Anthony 在過去一年，有兩個物業要挾大維修，分別約 5 萬及 6 穗禾苑電梯 萬，以最低的方案比較，其實價錢差唔多，點解話初步睇貴咗啲呢？ 因為筆者兩個物業，都是單幢式的，都是廿多層高，每層五、六伙，合共約百多伙，理論上平均 每戶分擔的成本，應該比大型屋苑高，根據過往經驗，大約有七至八折。 馬鞍山富寶花園並不是孤例，另一位於將軍澳、依山而建的康盛花園至寶康路自動扶梯連接系統，同樣停留研究階段的工程。
每組各有自己的廣場，美化花園及遊玩場地，並設有有蓋行人通道直接通往購物商場。 由於地理上的關係，位於較高位置的第2期3座大廈，更有兩部升降機及有蓋行人天橋連接第1期及商場。 8號幹線是香港第二長的主要幹線，亦是香港兩條路標由西向東遞增的高速幹線之一(另一條為10號幹線)。 它連接新界大嶼山赤鱲角和沙田，1997年5月首段開通時只有赤鱲角至青衣島一段（包括北大嶼山公路和青嶼幹線）。 及後在2008年3月，青沙公路沙田至長沙灣段開通（包括尖山隧道及沙田嶺隧道、大圍隧道）；2009年12月20日，青沙公路長沙灣至青衣段開通（包括昂船洲大橋及南灣隧道），標誌著8號幹線全線通車。 這條幹線當中包括兩條收費路段：尖山隧道及沙田嶺隧道（合併收費）、青嶼幹線。
穗禾苑電梯: 穗禾苑385萬入場 實用率88%
當中以穗禾苑規模最大，提供3，501個單位，是第一期發售的居屋之一。 中原地產研究部高級聯席董事黃良昇指，當時有人轉售賺錢，於是才定出轉售補價限制，直至今日，這些舊的屋苑仍然毋須補地價。 穗禾苑西醫 據利嘉閣地產研究部主管陳海潮指，麗晶花園位於市區，交通方便，而且屋苑以細單位為主，銀碼偏細，容易上車，加上其位置近啟德區，前景看俏，故交投理想。 2022年5月份錄得最多買賣的居屋屋苑為九龍灣麗晶花園，錄20宗登記，總值1.07億元。 2016年12月，英皇國際以7.288億元投得穗禾苑商場及停車場。
早期的居屋開售時入場門檻較低，但不代表建築設計「求其」，部分屋苑建築的理念在當時更屬前衞，如坐落火炭半山的穗禾苑，便是極具創意的經典第一代居屋，其設計更曾獲建築設計獎項。 雖然屋苑位置吊腳，但過去三十多年樓價升勢絕對不容忽視。 雖然這些第一代居屋樓齡邁向四十年，難免要面對維修問題，但勝在單位實用率極高，廳大房大，兩房戶實用面積普遍四、五百方呎，不像今日上車盤般「迷你」，難怪不少一手業主至今仍不捨得搬走。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
穗禾苑電梯: 香港島
不過業主英皇未有對外公佈翻新詳情及相關安排，只表示不考慮設立臨時街市。 穗禾苑分為第1期（A-F座）及第2期（G、H及J座），共9座，每座36層高，錯層式十字型設計大廈，合共提供3,501個單位。 興民邨是香港其中一個公共屋邨，項目編號為HK03，位於香港島東區柴灣大潭道的山坡上。 目前邨內人口老化，據2011年香港人口普查統計，邨內約有900名65歲或以上的居民。. 香港郵政（Hongkong Post）成立於1841年，现在是香港特別行政區政府的郵政部門，原本隸屬於經濟發展及勞工局，於2007年7月1日決策局重組後，被劃入新成立的商務及經濟發展局。
2015年1月24日，280X線投入服務，280P線同日起取消；80M線則仍獲保留，仍繼續服務穗禾苑至今。 居者有其屋計劃於1976年由港督麥理浩爵士提出，提供公屋以外的選擇，幫助不合乎入住公屋但收入不足以購買私人樓宇的人士置業。 穗禾苑電梯 第一期六個居屋屋苑於1978年推出，穗禾苑是其中之一，由巴馬丹拿建築師樓畫則，樓宇單位分佈為錯層式，着重增強鄰里守望相助關係，曾獲1981年香港建築師學會銀牌獎。 世紀21奇豐李嘉文指，廣林苑業主自住居多，自由市場向來盤源稀少，入門盤為A座一個實用面積384方呎單位，可間兩個房間，自由市場叫價398萬元，實用呎價10,365元，是區內較平的居屋入門盤。 屋苑離港鐵站較遠，往第一城站約十餘分鐘內車程，搭港鐵較穗禾苑輸蝕，但其實廣林苑鄰近大老山隧道，只要不塞車，搭巴士出入九龍各區更便捷。 美聯宋繼生表示，穗禾苑是早期居屋，毋須補地價買賣，交易與私人屋苑市場無異，現時最平首選D座兩房單位，實用面積471方呎，由於位處低層，業主叫385萬元，實用呎價8,100餘元。
穗禾苑電梯: 【樓市現象】穗禾苑位處沙田名校網戶戶擁露台 單位呎價未過萬仲平過天水圍樓?
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 穗禾苑西醫 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 由於涉及變異病毒株，審慎起見，已接種疫苗以及近日已進行檢測的人士仍須接受檢測。 自穗禾商場交由領展管理後，領展不斷要求收取市值租金，故由2008年12月15日，穗禾苑服務處及法團聯絡處已由穗禾商場3樓遷往位於住宅範圍內之C座地下。 免補地價居屋屋苑包括漁暉苑、宏德居、山翠苑、怡翠苑、順緻苑、俊民苑、悅麗苑、油塘中心、翠瑤苑、清麗苑、康田苑、怡閣苑一期、穗禾苑、置樂花園、愉城苑、汀雅苑及兆安苑。
穗禾苑巴士總站（Sui Wo Court Bus Terminus），位於新界沙田區火炭穗禾路5-19號穗禾苑一期內，是一個採用平行式佈置的小型露天巴士總站。 總站座落穗禾苑商場與C座豐年閣之間，以屋苑通道與穗禾路相接。 穗禾苑屬沙田區具規模的居屋之一，坐落火炭半山，由於地勢高，四周環境清幽，加上自設商場，生活自給自足。 交通方面，住戶出入最近的港鐵火炭站需依賴小巴或巴士，車程約五分鐘，轉乘港鐵往各區仍算便捷。 新界樓價升不停，最近連不足200方呎的大埔半新私樓納米單位也爆上330萬元，呎價貴過太古城。
穗禾苑電梯: 火炭（山尾街）公共運輸交匯處
由於年代久遠或很多小意外沒有被報導，本列表的資料可能尚不完全。. 《東網》讀者爆料，指火炭穗禾苑F座慶安閣，疑有缺德者將焚燒的運動衣由15樓以上的單位拋下，運動衣跌到14樓一單位的窗口式冷氣機上，有熱心住戶幫忙將火救熄，運動衣最終跌出大廈對開。 上坡電梯工程多涉及斜坡、結構、土質、遷移地下公用設施及收回土地等各方面的考慮，有相當的複雜性。 由於各項前期工作皆涉及複雜的程序並較具爭議性，有關工程項目所需要的時間視乎實際情況而定。
九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處（英文：Kowloon Tong Public Transport Interchange）是香港的一個公共運輸交匯處，位於九龍九龍塘教育局九龍塘教育服務中心地面，原加拿大國際學校處，於沙福道、多福道、添福道及羅福道中間。 交匯處於2006年11月4日啟用，將原於沙福道的巴士及小巴總站遷移至該處，惟往沙田第一城的非專利巴士(已取消) 卻沒有遷移。 現時公共運輸交匯處內設有多條巴士路線及小巴路線以該處為終點站，往返鄰近的廣播道及沙田區等地。 另外有部份跨境巴士前往沙頭角口岸、深圳灣口岸連接深圳市等地。.
穗禾苑電梯: 新界區專線小巴811線
建於1980年的穗禾苑，樓齡已有40年，是本港第一代的「居者有其屋」，屋苑由知名建築師木下一（James Kinoshita）設計，曾於1981年獲香港建築師學會Silver Medal大獎，物業擁風車型設計結構，採光及通風一流。 屋苑的優勢，是位處沙田91校網，內有三間著名小學，包括是培基小學、浸信會呂明才小學（簡稱一呂）及浸信會沙田圍呂明才小學（簡稱沙呂），過去多年都是區內升中派位最優秀的學校。 穗禾苑巴士總站的路面由於長期頻繁使用，又積聚了車輛漏出的油漬，令路面情況不斷惡化，需要在2004年初進行重鋪工程。 大前提是工程進行期間不能阻礙固有的三條巴士路線及一條小巴路線的正常運作，因此需要作出五個階段的改路措施。 施工期間發生了一段小插曲，工程範圍內三條地下食水管因日久失修而爆裂，房屋署要馬上搶修，始能繼續重鋪工程。
穗禾苑電梯: 九龍巴士80M線
穗禾苑西醫 大型衣物回收箱（5個），分別設於A,B,C座通道、D,E,F座通道、第二期通道、穗禾廣場及穗禾商場。 除由領展設於商場範圍之收集箱外，其餘收集箱所收集得之舊衣，將賣給舊衣回收公司，所得之收入會撥歸屋苑管理賬目內。 全部均為英皇國際物業，並由高泊停車場Hi Park管理。 穗禾苑由房委會發展，位於火炭穗禾路10號，屬居者有其屋（居屋），共有9座，提供3501個單位，於06/1980開始入伙，小學校網為91，中學校網為沙田。
