）是香港新界沙田區的一個地方，位於沙田市中心和火炭之間，原是指上下禾輋村一帶，在區內新市鎮發展完成後，則涵蓋包括禾輋邨的範圍，現今多視作沙田市中心的延伸部分。 1999年5月10日：與87A線增設全港首個八達通轉乘優惠，以準備取代87線（87線於翌年5月1日取消），兩線乘客均可免費轉乘另一路線的空調或非空調巴士。 1994年2月20日：沙田市中心開往顯徑的單向特別班次改為每日日間雙向服務，並獲獨立編號為「88P」。
此路線在1996年加入空調巴士行走，用車以丹尼士巨龍（9.9米ADS、11米AD）及富豪奧林比安11米（AV，包括由出牌起至退役前一直為此路線掛牌的AV143／GX9743）為主，同年部分非空調巴士掛牌車改回丹尼士喝采。 1997年利蘭勝利二型大量退役後全線改派11米三軸巴士行走。 2016年東區區議會屬下天后及維園選區於2016年劃入灣仔區議會，2015年由灣仔民政事務處處理相關選舉。 我留意到這好像是一個新的規劃方式，就是會避免過去在商場底弄個巴士總站的模式，而放在外面空曠地方，另外再加一個大型的簷蓬。 這也好，商場底弄個巴士總站的模式其實很糟糕，空氣質素差得不能接受。
禾輋邨: 禾輋邨地理位置
新界巴士路線280X，由九巴營辦，來往火炭（穗禾苑）及尖沙咀東（麼地道），途經源禾路及沙田市中心，取道青沙公路及連翔道直達尖沙咀，由以往只在平日早上繁忙時間服務的280P線重組而成。 禾輋邨 過往禾輋邨、瀝源邨及沙田市中心居民如欲往返旺角及油麻地，只能使用81線，惟該路線駛經大埔公路而令車程偏長，亦未能服務尖沙咀。 另一方面，火炭正興建公屋及居屋，預期未來該區人口將會持續上升，使對外巴士服務需求增加。 新界巴士路線86，由九巴營辦，來往黃泥頭及美孚，途經沙田區之廣源邨、愉翠苑、沙田第一城、源禾路、沙田市中心及新田圍邨後，取道獅子山隧道及龍翔道往返九龍區之大窩坪、石硤尾、深水埗及長沙灣。
至2001年更取代丹尼士飛鏢，全線以雙層巴士行走，同時加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）作主力車型。 88K線開辦初年，因行經火炭樂林路及松頭下路一帶山區而使用單層巴士，當時以亞比安41型為主力。 直至1986年改經樂景街後，始派出利蘭勝利二型（G）雙層巴士行走。
禾輋邨: 沙田道風山
1989年延長至黃泥頭後引入11米三軸巴士行走，繁忙時間用車以都城嘉慕威曼都城11米（S3M）、丹尼士巨龍11米（S3N）為主。 此轉乘優惠不適用於81S線、聯營過海路線、沙田馬場路線和通宵路線；大部分路線反方向互轉80A及270C線或互轉270C線往新界方向皆不設優惠。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。 1988年5月23日：配合九巴開辦86B線，更改來往九龍的行車路線：來回程改經獅子山隧道公路、獅子山隧道、歌和老街及南昌街，不再途經大埔公路，原有服務由86B線取代。 1985年8月4日：來回程繞經沙田市中心，不再途經沙田鄉事會路及大埔公路－沙田段：往美孚方向改經担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街及沙田正街。
2000年觀塘區議會利安選區於1999年與沙田區議會新設選區重名，結果觀塘一區2003年加入順天邨兩棟樓宇後改名為利安天。 2019年區議會選舉，初期余倩雯有意交棒予劉鍏霖，但後來余倩雯想繼續連任，劉鍏霖亦沒有再在橫額上出現；李煒鋒轉戰元朗頌栢選區，民主派改派利安選區區議員麥潤培助理李志宏在區中服務。 後來余倩雯爭取連任，除了遇上李志宏挑戰，劉鍏霖亦逕自出選，最後李志宏以4,837票擊敗余倩雯當選。 2021年10月，政府當局不信納李志宏符合擁護基本法及效忠特區的法定要求和條件，裁定宣誓無效，取消李的區議員資格，並停止其參選權五年。 本來開始這個「走遍香港公屋」計劃的時候，剛好駿洋邨和暉明邨因為應對疫情而要被政府徵用，我不確定何時才會開放正常入伙，所以沒有算進行程當中。 禾輋邨 現在這兩條邨都入伙了，所以總數應該是254條邨才對。
禾輋邨: 沙田打卡好去處 文青純白建築 – 車公廟體育館
）行走，該車於同年3月披上慶祝九巴85週年的白色全車身廣告塗裝，直至同年12月除下，其後於2019年11月撤出並調往43X線。 直至2017年11月下旬穗禾苑總站的用車限制解除後，方加入丹尼士三叉戟12米（ATR，已調離）及Enviro500 12米（ATE）行走，分別於2019年5月及2020年12月全線12米及直梯化。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 禾輋邨 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
我在禾輋邨長大，自從此行開始以來，我一直在想要如何介紹才對。 【16：48】葵涌石籬（一）邨石俊樓高座及低座昨日晚上9時起被圍封强檢，今日下午約4時完成強制檢測行動。 已進行檢測的人士如能出示陰性檢測結果電話短訊或佩戴手環以證明接受強制檢測，可在向訂明人員提供個人資料後，經由指定出口離開「受限區域」。 【16：40】長沙灣幸俊苑俊禮閣及俊賢閣昨日下午6時起被圍封檢測，今日下午約3時45分完成強制檢測行動。 政府亦在「受限區域」內派員到訪約530戶，當中45戶在過程中沒人應門，政府會採取措施跟進。 【15：37】觀塘秀茂坪邨秀明樓昨日下午5時起被圍封强檢，今日下午約3時15分完成強制檢測行動。
禾輋邨: 工程詳情：
瀝源公共圖書館1977年11月24日啟用，位於貴和樓地下 室。 禾輋邨 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈配合中九龍幹線工程 九巴實施路線改道〉［新聞稿］，2020年5月22日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
1988年顯徑總站啟用後，此路線開始使用11米三軸巴士，主要車型為利蘭奧林比安11米（S3BL）。 2007年12月18日：往駿景園方向回復2005年4月前行車路線，到達松嶺路後經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並補回「希爾頓中心」站，而不經臨時行車天橋（次日永久封閉及拆卸）、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路。 1984年12月2日：配合沙田區區內路線重組，來回程改經新落成的沙田市中心總站（新城市廣場）而不再繞經沙田火車站，當時九巴統一沙田區內線票價，令其全程車資更有所下調。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 此路線開線時，用車以丹尼士喝采（N）及利蘭勝利二型（G）為主，1985年前者全數調入觀塘車廠，改派利蘭奧林比安9.6米（BL）行走（因為當時長逾11.3米的巴士無法進出小瀝源總站）。
禾輋邨: “沙田禾輋”的搜尋結果
禾輋邨 禾輋邨 與毗鄰的瀝源邨同樣是個 賞花 及 攝影的 景點。 住在附近的街坊，不妨在每日途經之時，稍稍停步欣賞一下花開盛景。 以下係探險家《新月人》為大家作出的實地報導：「鳳凰花屋邨」五月中，又是鳳凰木開花的日子，花朵一簇簇的掛滿樹上，把樹冠染得火紅，屋邨也變成鳳凰花屋邨。 鳳凰花屋邨是沙田區的瀝源邨及禾輋邨，兩者相連，兩邨各有「鳳凰木街」。 除了路旁，鳳凰花屋邨樓宇之間的花圃，也有不少鳳凰木，滿樹紅花，與掛在住戶露台外晾曬的衣物相輝映。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴6F、9、26及88K線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2006年7月27日。 2018年2月27日：晚上十一時許，一輛往顯徑方向的Enviro500 MMC（ATENU715／TR5596）在樂景街及火炭路交界等候燈號時，一輛在火炭路左轉的樂景街私家車與尾隨的客貨車相撞。 私家車失控打「白鴿轉」，衝向安全島撞毀燈箱及指示牌後，再撞向巴士車身，碎片飛濺擊破下層玻璃，意外中僅客貨車一名乘客受傷。 2008年3月4日：晚上九時許，一輛開往顯徑的富豪超級奧林比安（3ASV350／KN3745）在沙田紅梅谷路與田心街交界懷疑衝紅燈，與一輛往火炭（山尾街）方向的85線同款巴士（3ASV141／JZ6467）相撞，25人受傷。
禾輋邨: 禾輋邨
禾輋商場於2006年開始進行翻新工程，包括重新裝修3樓和2樓原本已荒廢多年的前實惠鋪位。 其中三樓於2007年重新開放，部份原來於2樓的商鋪已搬到3樓。 在商場地下原本街市的位置則由AEON租用作超級市場，於2009年6月開幕，為禾輋商場增添新氣象。 2009年11月，領展於邨內的宣傳橫額中，禾輋商場已改稱禾輋廣場，租戶以時裝、超市、電器和多間食肆為主。 位於香港專業教育學院沙田分校（火炭路）、沙田運動場（源禾路）、大埔公路（沙田段）和瀝源邨（禾輋街）之間。
因穗禾路的屋苑通道近豐年閣一段路面狹窄，以及穗禾苑總站空間狹小，此路線開辦初期使用10.6米或以下的巴士行走，以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）為主力。 在繁忙時間及假日，此路線的個別掛牌車會抽調至81K線，另會從沙田車廠（S）抽調Enviro500 MMC 12米（ATENU）以特見形式行走。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
