近年積極入市本港物業的新加坡淡馬錫旗下豐樹產業（Maple Tree），最新在市場上放售位於石門及粉嶺的兩項物流中心，市值近32億元。 石門甲村（Shek Mun Kap Village）巴士站，位於新界離島區東涌南石門甲道石門甲村3號屋外，鄰近玄壇古廟，為一東西行雙向中途站。 石門甲是大嶼山北部其中一個村落，位於東涌新市鎮的西南面，歷史悠久，並非東涌新市鎮的範圍。
一路靠左前行，便會到達地塘仔郊遊徑的終點路口，旁邊有一個指示牌，沿指示向昂坪方向前進。 這裡景色不錯，可遠眺東涌市中心以及機場，沿途有溪流，也佈滿大大小小的佛寺，不過大家要注意聲浪，不要破壞這裡的清幽寧靜。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 離島區的東涌北@中原樓市片區，涉及人口共41,512人。 主要街道包括東涌山下(壩尾)、東涌馬灣涌、東涌馬灣新村、東涌石門甲、東涌下嶺皮。 另外，區內主要屋苑包括 裕泰苑,上嶺皮,石門甲,赤鱲角新村,東涌山下。
石門甲: 路線資料
落車處旁是天壇大佛和寶蓮襌寺，大佛和寶蓮禪寺長期香火鼎盛，吸引大批旅客與本地人遊覽和供奉。 值得一提的是，本港有不少寺廟內只播放僧人誦經的聲帶，但大嶼山寶蓮襌寺內的卻是由多位僧人在內堂敲經唸佛，場面甚為壯觀。 昂坪市集有很多商戶和餐廳；市集外圍亦有家庭式經營的士多，售賣熟食和飲料。 難得週末，何不來個洗滌心靈之行，介紹你由昂坪下行至石門甲再出東涌，把日常的納悶暫時放下，從中國傳統佛學中感受大自然之美，與大自然來個「深」情對話。 翻查資料，豐樹產業近年不時買入香港資產，如在2022年1月夥拍太盟投資（PAG）以56億元買入九龍灣高銀金融國際中心，該甲廈總樓面約92萬平方呎，成交呎價僅約6,086元。 據代理消息指，上述兩項放售物業，金額較大為石門偉達中心逾一半業權。
- 先從東涌站B出口巴士總站乘搭23號巴士至昂坪市集下車，建議路線：昂坪市集＞鳳凰徑第四段＞彌勒山郊遊徑＞心經簡林＞大嶼山昂坪奇趣徑＞東山法門＞地塘仔郊遊徑＞寶林禪寺＞華嚴閣＞羅漢寺＞石門甲村公所＞東涌道＞逸東邨（詳見路線圖）。
- 達東路，順東路，裕東路，松仁路，逸東街，逸東巴士總站，逸東街，松仁路，東涌道，黃龍坑道，東涌道及石門甲道。
- 這裡有坐椅、公廁及士多，可買些飲品，稍作休息及方便方便；這裡還有一個巴士站，可在此乘34巴士回東涌去。
- 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
此處是昔日法門古道的必經之地，成東涌與昂坪之間的中途要站。 石門甲巴士總站（Shek Mun 石門甲 Kap Bus Terminus），位於離島區北大嶼山東涌南石門甲道石門甲村公所旁、石門甲公廁對面，屬路邊巴士總站。 康文署網站設有《行山樂》網頁，以推廣遠足運動，促進市民投入健康生活。 網頁介紹了香港44條各具特色的遠足路線，除了文字介紹，亦製作了縮時短片，可以令大家對有關路線有個基本認識。 由石門甲起步，經地塘仔登昂坪，沿途多為上坡斜路和梯級。 途經多間古廟和法寺，過東山法門後可順訪心經簡林、寶蓮寺、天壇大佛、昂坪市集，遠眺倒鳳凰山及石壁水塘，景色壯麗，大自然氣息沁人心脾。
石門甲: 「台灣最香部落」 牡丹鄉東源村環教中心啟用
東涌道由石門甲至䃟石灣的一段的屬於封閉道路範圍，因此石門甲為封閉區域的盡頭，駕車人士不用許可證也可進出石門甲。 只要係有用知識、重要資訊，以至好玩話題，Fitz都會全力搜羅，同時鼓勵「郁民」齊齊參與，打造一個開放嘅運動生活資訊平台。 2003年10月為興建竹篙灣迪欣湖，位於石門甲一段330米的東涌河河道中的巨礫及卵石遭非法挖掘，破壞河中的生態功能。
該幢物業於1996年落成，樓高22層，總樓面約961,242平方呎，是次由豐樹基金出售的部分涉及509,174平方呎。 景色方面，路線中的東涌炮台保存良好，值得遊覽，地塘仔郊遊徑雖無開揚風景，但沿途都佈滿佛寺，而且終點昂坪是旅行景點，整體景點頗豐富。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 值得一提，自九巴所有三菱MK117J／217J單層空調巴士（AM）於2012年3月19日全部退役後，嶼巴成為唯一採用三菱小型巴士的專營巴士公司。 昂坪茶園的位置較偏僻，沒有交通工具可直接前往，必須徒步而行。
石門甲: 石門甲村
由本路線往東涌市中心方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往港珠澳大橋香港口岸，或由上述路線往東涌方向轉乘本路線往石門甲方向，第二程可獲 石門甲 $2.00 的折扣優惠。 本路線初時總站為東涌市中心（現址為東薈城擴建部份地下的永久巴士總站），受東薈城名店倉擴建工程影響，東涌市中心巴士總站於2015年4月20日凌晨0130起封閉，隨即變身為東薈城擴建工程地盤，本路線總站遷往由原有東涌社區苗圃改建成的臨時巴士總站。 相隔數年後，因應東薈城擴建計劃於2019年第一季落成，東涌市中心的臨時巴士總站原擬關閉並搬回原有位置。 運輸署考慮到東涌市中心附近既有巴士總站設施不足夠應付乘客需求，向地政總署申請保留東涌臨時巴士總站，並獲得批准。 2019年4月27日，東薈城名店倉擴建部份地下的永久巴士總站啟用，大部份原於臨時巴士總站的嶼巴路線遷入該總站，但本路線仍然維持原有東涌總站不變，該總站當日起依政府官方稱呼，命名為「東涌臨時巴士總站」，2020年1月24日（農曆年三十）凌晨起，改稱「東涌（達東路）巴士總站」。
因應本路線的用車要求，嶼巴特別由母公司冠忠巴士引入三菱Rosa小巴（MS）服役（開辦至今先後引入16輛，現時只有MS13仍在服役）。 隨著東涌西發展，本路線於2006年2月6日起，來回程繞經逸東巴士總站，以輔助37及38線及方便石門甲村民往來逸東邨。 隨著馬灣涌居民可步行往逸東邨巴士總站乘搭巴士往來，2007年1月9日起來回程不再經東涌舊碼頭。 2016年2月13日起，除平日0755由石門甲開出班次外，所有班次來回程均繞經赤鱲角新村，2020年7月13日起，平日石門甲開出0725及1130班次改為不經赤鱲角新村。
石門甲: 石門甲總站
本路線開辦初期，石門甲及東涌西一帶的東涌道被列為郊區，根據政府刊憲《路線表令》，本路線屬「南北大嶼山普通路線」，因此於假日收取比平日較高車資。 直至2015年3月19日，修訂的《路線表令》將本路線重新編配為「北大嶼山路線」。 由於沿線居民甚少，故本路線平日客量偏低，但由於石門甲鄰近有前往地塘仔及昂平的登山徑，而該登山徑亦有不少郊遊人士使用，因此在早上或假日時份皆有不少郊遊人士乘搭本路線，不時出現滿座甚至頂閘，出現有人企位的情況（嶼巴的三菱Rosa小巴不設企位），嶼巴有時甚至需要派出大型巴士行走。 離開炮台，沿東涌道繼續前行，經許可證檢查站，沿下列指示進入鄉村小路，即可到達石門甲村。 這裡有坐椅、公廁及士多，可買些飲品，稍作休息及方便方便；這裡還有一個巴士站，可在此乘34巴士回東涌去。
駕駛人士請注意，東涌道禁區取消後，東涌道（石門甲道以南）及嶼南的所有道路仍然維持為封閉道路。 任何人士如需駕駛機動車輛進出東涌道及嶼南的道路，仍必須持有有效「大嶼山封閉道路通行許可證」，並遵照封閉道路通行許可證上所載的使用條件。 現時，東涌道（石門甲道以南）既是封閉道路，又是禁區，因此，經東涌道前往嶼南的車輛須同時領取「大嶼山封閉道路通行許可證」和「東涌道禁區許可證」。
石門甲: 石門偉達中心樓面近51萬呎
由昂坪纜車站出發，穿過新興的昂坪巿集，沿着大佛旁蜿蜒曲折的林蔭小徑，可看見縱橫交錯的藤蔓植物、荒廢破落的馬房。 這裡沒有茶園的指示牌，但只要跟着茶園餐廳的指引，在經過幾間用麻石砌成的小平房後，便可找到這個隱世的茶園。 另一項放售物業為粉嶺業和街4至8號豐樹粉嶺物流中心，地盤面積約27,588平方呎，該廈樓高5層，總樓面約137,382平方呎。 物業市值約6.9億元放售，呎價同樣約5,000元。 嶼巴34線於1997年8月16日開辦，服務東涌道沿線的居民，但因東涌道沿線人口疏落，加上有3M線等其他路線途經，34線一直只擔當輔助角色。
- 石門甲道，東涌道，黃龍坑道，東涌道，松仁路，逸東街，逸東巴士總站，逸東街，松仁路，裕東路，順東路及達東路。
- 嶼巴34線於1997年8月16日開辦，服務東涌道沿線的居民，但因東涌道沿線人口疏落，加上有3M線等其他路線途經，34線一直只擔當輔助角色。
- 值得一提的是，本港有不少寺廟內只播放僧人誦經的聲帶，但大嶼山寶蓮襌寺內的卻是由多位僧人在內堂敲經唸佛，場面甚為壯觀。
- 與此同時，鳳凰山的美態亦能一覽無遺，真真正正感受到大地在我腳下的感覺。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,520，年齡中位數為 40.2歲。 石門甲村內只有一條新大嶼山巴士34線巴士到達，原本該線班次極疏，但近年因東涌西發展區工程動工以及多了不少遊人到石門甲，其班次有所加密，村口亦有多條班次較密的巴士線通往東涌市區和大嶼山南部地區。 石門甲 達東路，順東路，裕東路，松仁路，逸東街，逸東巴士總站，逸東街，松仁路，東涌道，黃龍坑道，東涌道及石門甲道。 石門甲道，東涌道，黃龍坑道，東涌道，松仁路，逸東街，逸東巴士總站，逸東街，松仁路，裕東路，順東路及達東路。 心經簡林外形隨即映入眼簾，38根刻有心經經文的木柱，依山勢地形而立，呈現獨特的「8」字形， 即代表「∞」無限的意思，象徵無限無量，以示宇宙萬物人生變幻無常的道理。 石門甲 在山坡最高位置的那根木柱，是唯一一根沒有刻上任何文字，乃無字天書，意旨心經內的最高境界――空。
