現時用嘅車型絕大多數係豐田皇冠Comfort，亦有少少日產Cedric、日產Gloria重行緊。 據2005年統計數字顯示，的士佔總公共交通嘅9.1%排第4，排喺鐵路（36%）、專營巴士（35%）同埋公共小巴（15.7%）之後，每日約有102.6萬人次使用。 服務範圍遍及香港島、九龍同新界各區，幾乎除咗一啲離島外所有路面都去得到。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具好似巴士、鐵路等未能覆蓋嘅地區，以及日間交通工具未能涉及嘅服務時間。 香港的士密度亦係世界上最稠密嘅地區之一，喺市區一啲地區更幾乎唔使等就可以隨時截到的士。
法例規定，除個人手提行李外，的士不可以用作運載貨物，所以乘客不應租賃的士作運載貨物用途。 Tony指，其實買的士可當作定期存款，不過現金流動性高，希望能提取現金作其他用途，惟想透過住宅物業進行套現，過程則不一樣，物業要加按，再經過銀行的壓力測試才能套現，但的士套現簡單快捷，彈性更高。 與傳統分期相比，這類方案的每月供款額大幅減低，例如全新嘅Benz A250月供只需約HK$5,000。 呢類計劃嘅每月供款比起傳統上會供款低HK$1,000至HK$3,000不等，視乎車價而定。 市面上比較受歡迎嘅計劃包括︰ Benz 的「Agility星智選」、BMW 的「BMW Circle」及Tesla特選合作夥伴ORIX提供之「TVLP」。 不論係銀行或係財務公司，都習慣以月平息 作為招徠，因其數字一般較低，容易令人產生低息同抵嘅感覺，但月平息並未計及手續費、現金回贈及貸款年期等因素，未能完全反映借貸成本。
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大部份自僱人士都很難達到標準，因很多時核數報告盤數和management account 盤數是不同，而按保公司是不理會management account的。 很多自僱人士會自己出一份糧給自己，並且會供MPF，雖然理論上如公司是實體營運公司，董事資薪是合理，可計入息，但有些銀行會做公司查冊，如申請了這些銀行，銀行發現貸款人的發薪公司其實是自己擁有，便會要求自僱申請人提供公司財務報表，證明公司是有盈利。 條款及細則： 「的士司機入行回贈計劃」只適用於 2021 年 9 月 15 日至 2022 年 12 的士牌按揭 月 31 日成功考獲並領取的士駕駛執照的申請者。
● 所有申請者必須報讀由鏗鏘駕駛學校提供的相關的士課程（的士筆試課程及/或的士職前課程）方可獲得回贈。 ● 申請者必須於 2022 年 12 月 31 日或以前完成首個 Uber Taxi 行程。 ● $800 獎勵將會於完成指定條件後約一個月內發放。 ● 本校及 Uber 保留任何糾紛或爭議的最終決定權。
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在了解過如何向銀行證明自己有穩定的入息後，沒有入息證明的按揭申請人亦需留意，因應香港金管局規定，準買家如打算申請9成按揭，必須為「固定受薪人士」（Regular salaried persons）。 的士牌按揭 的士牌按揭 據銀行的普遍定義：如保險經紀、的士司機、私人補習教師等等，以及其他未受僱於僱主及公司的人士，均可能被銀行定義為非固定受薪人士，而最多只能承造8成按揭。 自香港開埠以來，的士普遍是一般以四門三廂式房車改裝而成，但曾經有一段時間推出過旅行車型之的士。
現時，本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量接近一百萬人次。 他發現租用的士，倒不如自行購入一輛的士，於是與友人合資140萬元繳付首期以購入的士牌，日更出租，夜更自己揸，收入穩定的他去年更成功置業，購入三房單位與家人同住。 反觀私人貸款的資訊則比較透明，整體利息水平仍見吸引。 建議有意上會的車主可在簽約前將由經紀提供的借貸利率與條款，透過私人貸款比較平台與市面上的私人分期貸款作比較，以節省利息支出。
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公共小型巴士總商會主席凌志強表示，小巴牌價由去年初約240萬港元，跌至今年初的195萬港元「低位」，跌幅近19%，雖然近日回升至210萬港元左右，但仍比疫情前遜色。 他指，不少車主以400萬至500萬港元購入小巴牌，現時牌價大跌，估計全港1000多部紅色小巴中，約400架已是負資產。 恒安管理層上周在德銀舉辦的投資研討會上表示，基於市場供應與需求的不確定，現很難估計今年下半年木漿價格走勢，至於其他如石油化工產品等生產原材料，其價格上升幅度則比較溫和。
- 你就需要先支付「首期」，一般為還款年期加一，例如還款期為4年，即需先繳付5個月的供款，較適合資金充裕嘅人士。
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- 投资旅游巴牌能向香港大部分银行办理按揭贷，承办牌价加车价合计总数的6.5-7成按揭（约为港币100万元，年厘率低至2.25厘）。
- 爆升的，日日講，日日報價，日日解釋自己如何有先見之明選中這個股票，並且如何早有預謀有計劃地在極佳的時候買入了。
- 因此的士牌價長期皆有供不應求的情況，隨著香港的經濟狀況及週期，的士牌價有上升或下跌趨勢。
截至八月底，擁有最多的士牌的一名車主，共有四百一十四部紅的，持牌數量較排第二的車主多一倍半，佔全港紅的總數約百分之三；以現時紅的牌價三百七十萬元計算，總市值逾十五億元。 據悉這名疊水車主，今年以來密密掃貨，增持了六十四個紅的牌照，計及升值，賬面已賺一千萬元。 每部的士須在車頂安裝一個寫有英文字樣「TAXI」 (即「的士」)的照明標誌。 該標誌應於的士可供夜間出租時間亮着，並且從車輛前後都能清楚看見。 此外，車身的左右兩旁須以中、英文標明「TAXI」和「的士」 的字樣，字體大小應一致，而且高度不得少於100毫米。 的士登記文件所規定之座位限額，須用一塊綠底白字的字牌在的士車頭及車尾展示。
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1997年日產代理引入15架日產Cedric Y31石油氣的士樣版到港作試驗，其中10架係1994年曾經喺日本落地行嘅中古車，目的係用作試驗用咗幾年嘅石油氣的士嘅用途。 而另外5架全新車，就配上同車身顏色相同嘅泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量1998cc，馬力85匹。 最後提醒一點，由於自僱及收入不穩的人士申請按揭的難度較高，銀行批核此類客戶的按揭申請會較為謹慎，以確保按揭申請人提交的資料是可信的，申請者必須預留多一點時間及首期作後備。 另外，此類人士大多不能承造按揭保險，意味首次置業人士，1,000萬樓價以下樓價只能承造六成按揭，1,000萬樓價或以上樓價只能承造五成按揭，因此需要預留更充裕的首期。 如有顧慮，建議先申請按揭預先批核，確保順利「上車」。
代表日本重點企業的日本航空公司，最近要申請破產保護，反映日本經濟仍嚴峻，連一些知名的，有歷史企業也未能經營下去。 本公司根据《中华人民共和国劳动法》及国家有关法律规定，实行劳动合同制。 员工报酬由公司根据《中华人民共和国劳动法》的规定、劳动合同的约定及公司的盈利情况决定，并依法为员工办理养老、失业、工伤、医疗等保险，定期向社会保险统筹部门缴纳各项保险基金。
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由於柴油車經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染嘅的士取代柴油的士。 1995年起，皇冠S150系私家車同埋的士車身開始分開發展，的士版即目前嘅金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主嘅色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 如果收據打印設備失靈或者喺調整收費後未校返啱，司機應用手寫收據代替或者喺機印收據上寫返新收費。
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如果從事的行業不需要專業資格，例如網購，敍做高成數按揭時，便需要有會計師樓核證財務報表及利得稅表才可計作入息。 津貼計算入息與否，須視乎僱傭合約上的條款，如寫明須租樓才有津貼，該津貼收入將不能計入壓測之內。 反之，如每月津貼額不同，將當作佣金以6個月平均數計算，而且只能於8成或以下按揭才計作入息。
佣金以6個月平均數計算入息，假設工作時間不足6個月，亦會除6計算。 的士牌按揭 部分銀行會剔走最高及最低佣金月份，才計算平均數，若剔走後平均數高於6個月平均值，便應考慮於相關銀行上會。 1923 年 6 月香港九龍計程車公司開業，是香港第一間計程車公司，意味著計程車為香港服務至今已經近一百年。 的士牌按揭 在香港計程車始終都是「的士」這稱呼更親切，的士除了為香港市民提供快捷的交通方式，多年來亦養活了不少家庭，每天於馬路上奔馳的它們，可謂香港歷史的見證者。
