羅淑佩表示，司機可採用網上預約系統，預約兩個停車場辦理手續，有關司機可享有一小時免費泊車。 她表示，當局今日起開始發信給全港80萬名車主，通知他們在運輸署登記的電子聯絡方法，當局亦承諾全港各區加設諮詢站，讓巿民申請車輛貼等工作，形容有關工作進展良好，下星期初有進一步消息公布。 另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。
有相信是折扣黨頭目更猖狂到「一車十三機」，在車頭錶板四周擺放了足足十三部手機，一旦多部手機同時響起，實在令人擔憂司機因分心「搞機」而影響行車安全。 有立法會議員曾經歷的士司機邊駕車邊講電話的驚險場面，促警方加強執法。 一般在乘客自動提出不按計程器收費的情況下，而司機亦沒有反對，才能促成交易。 事主的訂單引來大批的士司機熱議，紛紛怒斥乘客的要求「搵笨」，「明顯因為搵貨van貴」、「唔想出錢又要搬，咪搵的士笨」，又揚言在乘客眼中「「的士佬要擔埋泥？」、「當我地係地盤工？」更質疑「呢支旗有冇人會接呀」。
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現時越來越多送貨、搬運服務，基本上隨傳隨到兼方便之餘，收費亦十分相宜。 早前，一位的士司機就在網上分享自己接收到的乘客訂單，直指有乘客在叫車App中寫明「貼士＄20」，但就要司機在載客的同時，幫手搬重物。 這張訂單引來不少的士行家熱議，更怒轟這位乘客極不尊重，「當的士司機係地盤工？」。 消委會昨日的報告提到，根據本港法例374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5，的士司機需按錶收費，不得以較低車資招攬乘客。
- 署理運輸及房屋局局長邱誠武早前回應立法會議員提問時表示，單看Apps開發商，並不足以決定是否可視作「的士司機代表」，故處理每宗涉嫌違例個案時，須考慮各項證據，包括司機與Apps開發者或主理人之間的確實安排、知情及參與程度等。
- 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。
- 多姆熱愛足球，佢透過泰國一個組織幫忙，拎到獎學金到英國留學，加入當地足球學院。
- 的士權益協會主席劉劍魂表示，該會曾去信運輸署署長，建議的士司機按計程錶向乘客收取九折，並豁免電召費五元，於今年一月實施，優惠期六個月。
- 現時紅隧的士隧道費僅10元，另加回程費10元；而西隧的士收費55元，回程費為15元，兩條隧道的收費差額高達50元。
- 他又透露，單向Apps的運作如同「折扣黨」，「通常派卡片畀客，等佢call車時，就透過Apps知會其他司機，睇吓邊個快回應，就邊個接啦！」他說，曾有Apps為吸引司機加入，以每接一個客就有80元回贈作利誘。
只要在網站上的計算機輸入匯款金額，就能自動計算所需的手續費、匯率及預計到賬時間。 運輸署在完成核實申請人所提交的資料後，有關補貼一般將於一個月內以自動轉帳形式發放至申請人提供的本地銀行帳戶內，相關銀行會在補貼發放後透過電話短訊/電郵通知你。 7個app實試方面，使用「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車會自動為乘客提供85折的優惠；而乘客選擇「85截的」則要確認折扣幅度才可向司機發出約車邀請；「HK Taxi」則設有「其他要求」可要求85折。 Uber優惠碼適用於所有車種，Uber車種大部分適合1-4人乘坐，熱門選擇包括Flash、的士、Comfort、UberX、尊貴豪華房車Black和由受訓司機夥伴提供額外協助的關懷優步。 如果多於4人，亦可選擇適合1-6人乘坐的Uber XL，另有適合大家與寵物乘搭的Uber Pet。 不同車種的車資亦有不同，基本而言，Uber的士與Flash的收費較相宜。
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而當中表現最差的是「康泰紅綠的」，其在非繁忙時段成功約車率達75.7%，但繁忙時段成功約車率則只有56.5%，約有接近4成機會未能成功約車。 2月28日前，添加中銀Chill Card作付款方式，可獲$50優惠券；用Mastercard 付款享3%回贈。 在測試中，當首次約車失敗，重覆約車時選擇不給小費成功率為29.7%，選擇給$10-$20成功率增至39.1%，給$30-$50小費成功率則大增至61.5%。
申請表格必須由客運營業證持證人或獲其授權人士簽署，有關獲授權人士的資料必須與運輸署公共車輛分組所備存的紀錄相同，其後連同印有銀行帳戶資料的銀行存摺或銀行月結單之頁面的副本，並使用夾附的回郵地址標貼，郵寄至運輸署。 除了用App截車外，亦能致電的士台預約的士服務，打通電話後提供出發地點、目的地、特別要求（例如7人車、攜帶寵物、電子支付等），等待的士司機回覆車牌及到達時間即可。 不少人希望坐的士都可打折，部分的士App接受乘客在App內輸入要求。 例如85截的 ProTaxi 的士折扣 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。
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同時，不少業界人士擔心修例會令現有的日常運作失去靈活性，例如應付司機因走錯路又或因一時沒有足夠零錢找續而減收車資等情況。 城大學者憑預測系統 奪2022亞馬遜研究獎香港城市大學數據科學學院助理教授喬瀟博士，憑其項目「預測成功的科學合作」，在應用機器學習研究領域獲頒2022年亞馬遜研究獎，是今屆唯一來自亞洲大學的得獎者。 至於身兼的士服務質素委員會成員的公民黨立法會議員譚文豪就認為，現行法例賦予執法部門足夠空間打擊「八折黨」，但就未見警方積極執法。 無論是安靜的清邁，還是熱鬧的曼谷，都吸引了不少人到當地退休、工作或生活。 綜合伙食、住屋、交通、娛樂及生活雜費和其他開支，單身人士每月只需約 ฿36,000（約9千港幣）的生活費。 本出版物僅供一般參考用途，並不旨在涵蓋其涉及的主題的每個方面。
留意同一帳戶中有多個Uber優惠碼時，系統會自動選用折扣金額最高的優惠碼。 7個apps實試方面，使用「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車會自動為乘客提供85折的優惠；而乘客選擇「85折的」則要確認折扣幅度才可向司機發出約車邀請；「HKTaxi」則設有「其他要求」可要求85折。 的士折扣 部分的士App接受乘客在App內輸入要求，例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。 事實上，部分的士App並非24小時運作，如XAB香港的士，在服務時間及上車區域上有限制。 的士App的使用方法一般很簡單，只需打開App，輸入出發地及目的地，便可提交訂單，然後等候司機接單。
的士折扣: 我們的角色是提供一個平台，為乘客與司機作出配對，我們並沒有從訂單中收取任何費用，目的旨在為司機可賺取多一點收入，乘客可以較相宜價格乘車。
如果已有心儀的上網卡款式，你可以出發前上網預訂，一到埗就可以到櫃位領取。 的士折扣 申請人必須於表格填寫用作聯絡的有效電郵地址及本地流動電話號碼。 申請人須填妥運輸署發出信函中所夾附的申請表格 (請按這裡參閱申請表格樣本)，連同印有銀行帳戶資料的銀行存摺或銀行月結單之頁面的副本，並郵寄至運輸署。 在2022年5月1日至2022年9月30日的五個月期間，政府會為公共小巴及的士提供每公升港幣2.0元的液化石油氣補貼。 雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HK Taxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。 Uber不時都有迎新優惠碼，不過每個賬戶只可以享用一次，而Uber亦常推出優惠活動及為現有顧客提供特別優惠碼，記得留意電郵！
不過，的士App預設85折作招徠，其實已違犯道路交通相關規例，運輸署指，的士司機需按錶收費，提醒業界須遵照法例營運，並有違例個案交由警方作跟進調查。 不過注意就算係標榜有叫車折扣都好，司機都未必會比番相應優惠！ 2018年消委會最後就做咗個叫車優惠比率，資料較舊，只宜作參考用途。 泰國2018年發生著名嘅少年野豬足球隊被困洞穴事件，最後13人被困17日後奇蹟獲救，其中足球隊隊長多姆當時努力鼓勵隊員生存落黎，今年18歲嘅佢留學英國，但可惜近日因不明原因離世。 英國傳媒報導，多姆近日離世，但未知死因，有報道話係同頭部受傷有關，部分野豬隊員亦證實多姆嘅死訊。 多姆熱愛足球，佢透過泰國一個組織幫忙，拎到獎學金到英國留學，加入當地足球學院。
的士折扣: 的士App Call車成功率、接單時間及整體滿意度
此外，自二○○八年底實施「短加長減」的士收費模式以來，長途車程的收費按每公里計較短途車費（應為車程）為低。 以市區的士為例，九公里以上為長途車程，每一「跳標」收費為1元，九公里以下則為1.6元。 此收費模式有助減少長途乘客議價和的士司機提供車費折扣的誘因。 的士司機莊永德亦表示，愈來愈多參與電召apps的司機同意乘客虛報隧道費的要求，「明明行紅隧，就喺附加費度撳西隧嘅收費」，但他直斥這種行為犯法，促請司機切勿以身試法，又認為有關當局應認真處理「折扣的士」及相關的違法行為。 Easy 的士折扣 Taxi自去年9月在香港開業後，不斷推出優惠吸客，如派22元現金券代替起錶收費、乘客call的士隨時變賓利豪華房車等；除了提供各種優惠，亦有Apps擺明以折扣招徠。
隨住幾年前的士App出現，已經大大改變香港人搭的士習慣，由以往落街截的士和打電話call 8折的，變成現在人人用Call的App。 市面上出現過無數Call的士App，究竟邊個的士App好用？ 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$80，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 在以上Call車Apps中，飛的、HKTaxi、DiDi 香港 均有提供實時地圖及行車路線，其中「飛的」更有提供車費及行車時間估算，讓使用者一目了然。 另外，「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確，清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。
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八折的士原本多是行走市區的的士，但新機場啟用後新界區也出現八折。 為了提高市民搭的士的意欲，的士權益協會於去年底向運輸署提出「九折收費」，其後又相繼有團體提出長途電召的士，車費五十元以上有六至九折優惠。 不過，有的士司機為保飯碗，早已私下向乘客推銷「八折收費」計畫，以特惠價錢吸引乘客。 這些司機的做法已經觸犯法例，只是由於欠缺證據，警方難以檢控。 的士、小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，估計現時有六千部折扣的士，佔全港的士約三分之一，而參與折扣黨的司機一般會加入由數十人組成的手機App群組，部分只需向群組的「頭目」繳交約一百元月費，便可在群組內獲分派生意。 運輸署發言人指出，的士司機必須按錶收取合法車費，違法者一經定罪，可處罰款一萬元及監禁六個月。
- 不少的士App接受以信用卡付款，一方面，要留意並非所有信用卡類別都接受，例如銀聯卡、AE卡便未必所有App接受。
- 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。
- 使用者若在叫車時有額外要求，例如帶有貓狗寵物、須中途停站或有大型行李，可在App內預先寫明要求，以方便尋找合適司機或釐定預估車資，避免爭拗。
- 立法會議員王國興憶述一次搭的士的膽戰心驚經歷，他指當時的士上放有多部手機，司機「一路講電話，一路揸車」，極不專心，幸最終未有釀成意外。
- 如首次申請，申請人 (綠色小巴營辦商除外) 亦須遞交身份證及司機證副本/客運營業證副本（個人名義申請）或公司註冊證副本（公司名義申請），以及銀行存摺或銀行月結單副本，作核對申請人資料及銀行帳戶號碼之用。
- 以市區的士為例，九公里以上為長途車程，每一「跳標」收費為1元，九公里以下則為1.6元。
而App會自動將乘客配對附近的司機，部分App更快至10秒內有回應。 遇上繁忙時間人人爭車，使用者亦可使用預約功能，提早訂車和規劃行程。 消委會總幹事黃鳳嫺表示，有應用程式獲取使用者手機權限較多，情況不理想，及認為沒有必要，呼籲司機不要「揀客」。 她又指，消委會接獲網約的士服務投訴較少，因其會轉介或建議消費者以官方渠道，向運輸署投訴。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。
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不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差達接近70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。 消委會曾經於2018年做過的士App之間嘅比較，實測429次使用的士App call的士嘅成功率、接單時間，滿意度等。 留意2018年後消委會暫沒有更新，因此資料較舊，只宜作參考用途。
法律界人士伍毅文表示，由於的士App沒有標明與折扣有關的資訊，因此當司機自行給予折扣時，司機需要承擔所有刑責。 及後，記者再以該App電召的士，的士司機同樣主動給記者八五折，而記者下車不久，即接到另一的士司機電話，他主動向記者提供一個手機號碼，稱只要致電該號碼電召的士，即獲八五折折扣，毋須再經手機App。 另外，坐折扣黨的士期間，記者亦發現司機不停使用另一款對講機功能的App收取客人上落車地點。 交通諮詢委員會（交諮會）曾於二○○八年仔細研究立法禁止乘客議價是否可行可取，並參考了14個主要城市的做法，它們多數沒有禁止乘客議價（包括東京、倫敦、紐約），亦全部未有對議價乘客施加罰則。 交諮會當時研判認為，即使明文禁止乘客議價，由於只有的士司機與乘客在場，在舉證及執法方面會有相當困難，而其阻嚇性亦不見得比現時安排為高。 再者，若乘客只作口頭查詢能否減收車費便是違法，當時的研判指，或許不少市民會認為過於嚴苛。
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《條例》40條亦訂明，司機不得以任何方式，誘使乘客使用其車輛，即不得「兜客」，最高可被罰款1萬元及監禁6個月。 以上5間的士App皆接受不同的電子支付方式，不過今年年初，Mastercard宣布於HKTaxi的應用程式內推出「街車付款」功能，成為全港首個為街頭截車提供in-app電子付款功能的的士App。 的士折扣 泰國售賣SIM卡執行實名登記制，無論是出發前上網預訂，到埗後在泰國機場領取，還是不經預訂，直接在泰國市區的商店購買，都必須要進行身份認證。 但如果真的不想登記個人資料的話，也可以選擇在香港向代理商購買代售的泰國上網卡，這類SIM卡已登記在代理商的名下。 申請人可按需要，定期(例如每季、每月或每兩個星期)向運輸署遞交補貼申請。
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如首次申請，申請人 (綠色小巴營辦商除外) 亦須遞交身份證及司機證副本/客運營業證副本（個人名義申請）或公司註冊證副本（公司名義申請），以及銀行存摺或銀行月結單副本，作核對申請人資料及銀行帳戶號碼之用。 運輸署不接受沒有印上車牌號碼之油卡（俗稱「通天卡」）的交易作燃料補貼申請。 如屬公司或團體，登記則應由該公司或團體所指定及授權的人士提交。 的士折扣 柴油公共小巴及汽油的士司機／營辦商可向運輸署申請於2022年5月1日至2022年9月30日的五個月期間入油交易的燃料補貼，補貼金額為四成的實際燃料支出。
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本報記者「放蛇」搭乘時，司機更大膽形容是「攞正牌」做生意，無懼警方採取行動。 警方持續打擊「白牌車」，令業內風聲鶴唳，竟有的士「折扣黨」乘勢擴張生意！ 本報發現，有的士業界在facobook網站刊登付費廣告，明目張膽地聲稱可提供八五折車資優惠，二十四小時全天候服務，甚至有人開設「八五折的士」專頁，聲稱擁有三千人車隊，又刊出召喚的士電話號碼。 記者日前假扮乘客，依照「折扣黨」在facebook優惠廣告所刊出的電話號碼，致電召來一輛市區的士前往新界區。 他舉例，當接到乘客召喚服務，出發點或目的地與自己距離甚遠，若不欲自行接洽載客，便透過通訊程式把有關「叫車」預約傳開，交其他會員選擇是否接手，「咁我可以揀客，又唔使周圍兜生意」，日賺逾二千元。 司機又透露，該些的士會員包括他在內，一般會加入兩至三個「折扣黨」通訊平台，以收取更多「叫車」預約，確保客源，而每個平台的車隊會員平均有三百人，遍布港島、九龍及新界區。
