1997年日產代理引入15部日產Cedric Y31石油氣的士樣版到港作試驗，其中10部是1994年曾在日本落地行走的中古車，目的是用作試驗已用了數年的石油氣的士的用途。 而另外5輛全新車，則配上跟車身顏色相同的泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量為1998cc，馬力85匹。 2005年年底，日產香港代理商停止銷售的士，此舉令日產的士於香港的數量開始逐年下降。 直至2013年，日產再度於香港推出Cedric Y31歐盟環保五型石油氣的士，外觀與上一代變化不大，惟改用黑色防撞欄柵，新款Cedric沿用的五座位設計則成為其獨特賣點，將幾近壟斷香港市場的豐田自2008年推出的四座位金豐的士比下去。 2015年2月，香港有車行引入了日產NV200的士，並被冠名為「星群的士（SynCab）」，此批的士的車廂較普通的士為寬敞，載客量仍保持4人，但車尾則可以放置大型行李及方便使用輪椅的殘疾人士直接上落車，而不用將輪椅收起。 同時，「星群的士」亦提供wifi、USB充電等設施，供乘客於旅程中使用。
另外，經專業評審得分最高的一間服務管理團隊，會獲選為「優秀的士服務管理團隊」。 相反，倘若申請六成或以下按揭，在極少數銀行內卻能成功批出，申請者只需提供任職Uber期間，最近六個月糧單及出糧月結單，便可成功批出。 在申請按揭時，把最近六個月整理好的內部賬目及月結單，提供給銀行進行審批，以此方法整理，將有利於按揭批核。 據港鐵通報，截至10月4日，共有83個港鐵站和42個輕鐵站受破壞。 損毀的包括800個出入閘機、500個售票機、400個八達通理器、12部升降機，另有10個出入口要臨時關閉。
的士司機收入: 新界的士十二聯會
此前也有媒體報道，有香港旅遊巴士公司負責人稱，以往暑假是旅遊旺季，每日可出動20至30架旅遊巴士接旅客，今年受事件影響，一架巴士都沒有出去都停在車場，不得不裁減10多名司機。 香港運輸業向來都缺司機，現在卻要解僱司機，情況罕見。 10月7日，香港汽车交通运输业总工会的士司机分会发出公开信，强烈谴责暴徒“无法无天”，并表示自6月以来，暴徒堵塞交通等行径已让的士司机收入下跌3至5成，希望特区政府尽快制定措施止暴制乱。 的士司機收入 在2014年入行的陳富樺（樺仔），則是由夜更司機起步，後跟太太組夫妻檔成立的士管理公司，提供的士租用、乘客預約及新人入行班等服務，他則轉為日更司機，示範了的士司機的另一個發展方向。
香港的士分為三個類型，分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。 的士司機收入 第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免新界郊區及大嶼山缺少的士載客。 第二，由於新界郊區及大嶼山交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。
的士司機收入: 香港重演「八萬五」推冧樓市？假設樓價跌一半，基層還是買不到樓！｜1% Anthony
基本上， 他們支持加價，並建議把等候時間收費由每分鐘1.2元增 至每50秒1.2元。 運輸署署長回應時表示，政府當局曾研 究這項建議，但由於涉及技術上的困難，當局認為建議 並不可取。 的士車行車主協會會長吳坤成表示，的士業為受影響最大的一群，因為現時衝突的區份，主要發生在油尖旺區等主要地段，因此每當發生衝突，即中斷司機主要的收入來源。 最早期的型號是皇冠LS80系，特點是四圓燈設計，配用編號為L的2188cc四汽缸柴油引擎，馬力66匹，由於LS80於同年8月停產，所以數目很少。
港鐵要求新入職車長需有中五或中學文憑程度，及具有1年工作經驗，輕鐵車長更要持有效駕駛執照。 收入更高的九巴「特別更」司機，工時同樣約10小時，但要「天地更」工作，只在早上及傍晚繁忙時段當值，中間則可稍事休息。 的士司機收入 雖然收入相對優厚，但時間安排比一般司機更加「困身」，是否適合自己就見仁見智了。 Uber雖聲稱會補貼司機每小時收入，但不少司機都認為條件相當苛刻，「拿到是神蹟」。 除了每小時要完成一單生意，乘客評分維持要在5分中得到4.6分以上，接單率達8成，才能得到「包底」補貼，其中一項「不達標」，包底立刻報銷。
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疫情持續，不少失業人士被迫轉行維生，其中的士司機是大熱職業之一。 為了降低失業率及吸納年輕新血，有機構公開募集新晉的士司機，除了協助轉介學員到駕駛學校接受職前培訓，考試合格後更會退回全額學費及免收首月的士按金，預計吸引超過8,000人報名。 試題按「地方試題小冊子」設定，而其內容是參考香港政府地政總署測繪處出版的「香港街」而編制。 每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。 2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運。 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。
- 到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。
- 據港鐵通報，截至10月4日，共有83個港鐵站和42個輕鐵站受破壞。
- 據統計，在2019年有九千九百六十七人次應考運輸署的士筆試，而去年發出新批核的士駕駛執照為三千六百九十一張。
- 这些油耗子趁货车的司机在驾驶室熟睡，撬开油箱盖，用油泵抽，几分钟便抽干满满一箱价值约3000元的柴油，然后迅速开车离去。
- 眾的士車行對此反應熱烈，首批計劃投入使用的45部電動的士全部以半年期限合約租出，電動的士已經通過運輸署驗車程序，於同年5月15日正式投入服務。
- 记者今早了解到，在“清分模式”下，出租车司机每月缴交费用由“车辆配置费”+“人员配置费”+“营运管理费（营收清分）”+“代收代缴部分”构成。
不过如果使用按揭保险情况便会有差异，固定收入人士在楼价800万以下可以申请高达九成按揭，但如果作为非固定收入人士，最高按揭成数只有八成。 假设买入楼价800万的单位，固定收入人士只需缴付80万首期，但非固定收入士则需要缴付160万首期。 银行决定申请人是否属于非固定收入人士，除了留意对方过往的收入是否稳定，亦会留意对方是否属于自雇人士。
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行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區，幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。 的士司機收入 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區，以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。 市區及大嶼山的士於2014年10月26日起可免費使用愉景灣隧道，但只限來往二白灣指定地點（包括香港愉景灣酒店、愉景灣社區會堂及愉景北商場）。
英國有大學研究發現，即使工作能力相若，在職場做「好人」的同事往往人工都較低，因為他們太專注團隊的工作，而且不太願意主動爭取加薪，甚至較容易被HR的感情牌說服，結果就只好默默地繼續工作或者忍痛辭職。 打工仔先不要打定輸數，資深HR親自回應：「只要你有技巧，遇到HR的感情牌未必會輸！」小編請來資深HR Raymond教路，憑着四個招式完美擊退HR的感情牌，讓你可以提升加薪勝算，贏下漂亮的一仗！ 情境一 A小姐與HR傾加薪，HR語重心長的與A小姐訴說公司的苦況，例如現在經濟仍未復甦，公司仍然處於赤字的狀況。 HR更指出，知道A小姐一直是團隊的開心果，非常為公司着想，所以希望A小姐今次也能見諒。 反擊招式：調整心態 放下「好人」光環 Raymond在上市公司擔任人力資源部經理超過十五年，他指出HR往往會對準職場的「好人」出招，因為「好人」通常都會顧全大局，對於公司的業務狀況會給予較多的體諒，所以感情牌對予這類「好人」最奏效。 反而日間客，可能是賴床遲到的，可能是趕著去其他地方開會的，因為趕時間，反而會不停催你，心情一急，便會與司機多爭拗。
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政府表示會因應社會意見和相關情況，檢視有關專營的士的建議和未來路向。 與此同時，政府會繼續與的士業界保持緊密溝通和合作，攜手提升的士服務質素。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。
Uber自2009年成立至今，已在492個城市落地，達成逾20億次交易，可是亮麗數字背後，不但沒有為Uber賺大錢，公司反而愈蝕愈多。 據《彭博》估計，Uber 7年來累計起碼輸掉40億美元（約310億港元），單是去年就賠了20億美元（約156億港元）。 平時搭的士會聽到司機用「外星語」溝通，如果想入行做職業的士司機，就要預先熟習以下的行內術語，以免雞同鴨講。 請注意﹕由二零二零年二月十四日起，運輸署將推行優化的士筆試的新措施，以調整的士筆試的試題數目和及格標準等。
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国泰航空公司此前发出公告指出，由于来港旅客大幅减半，旗下国泰航空与港龙航空8月客货运量均出现两位数下跌，并预计困难持续，为节省成本，国泰航空已宣布缩减非飞行员工人手，及削减部分航线的航班数目，受影响的航点包括爱尔兰都柏林、美国纽约及法国巴黎等长途航线。 交通运输业从业人员收入锐减，只是香港整个交通运输业受挫的冰山一角。 作为服务香港市民40年的港铁，近期因暴徒多番恶意破坏，也正面临巨大挑战。 此前也有媒体报道，有香港旅游巴士公司负责人称，以往暑假是旅游旺季，每日可出动20至30架旅游巴士接旅客，今年受事件影响，一架巴士都没有出去都停在车场，不得不裁减10多名司机。 香港运输业向来都缺司机，现在却要解雇司机，情况罕见。 39月24日，香港航空向员工发出电邮称，为应对运营困难，公司高级管理层已同意自9月起减薪两成，为期4个月，并呼吁员工参与无薪假计划，建议助理经理或以下职级员工，每月放至少两日无薪假，经理级则每月至少放假4日。
- 交通運輸業從業人員收入銳減，只是香港整個交通運輸業受挫的冰山一角。
- 由德士古道北行不能直接左轉城門道西行前往荃灣站，必須使用荃錦交匯處、蕙荃路及廟崗街返回城門道西行。
- 基本上， 他們支持加價，並建議把等候時間收費由每分鐘1.2元增 至每50秒1.2元。
其後他覺得的士司機收入不俗，於是便正式投身的士行業。 擁八年以上按揭及銀行業務經驗，從加拿大大學畢業後回港後，在外資及本地銀行相繼擔任個人信貸部及按揭部經理，熟悉各類型按揭、貸款財技及各銀行審批準則。 其後創立「壹家壹按掲轉介」，現為壹家壹按掲轉介首席按掲顧問。 此外，任職Uber司機普遍或有介乎20,000至30,000元不等的收入，而Uber司機開工時間的自由度較大，故博殺一點的司機，或能賺取更多收入。
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2020年09月04日 《的士司機抗疫檢測名牌》我們由9月4日開始派發，「的總」150個流動車隊及以下固定辦事處進行派發，全力為所有會員提供服務，6個地區分會工作人員分別在全港12個的士加汽站進行派發。 吳坤成透露，司機流失率大增，加上司機承租的士時可負擔的租金大減，部分車主唯有減低租金，但目前仍出現「有車無人租」的情況。 他稱，多種因素均不利的士業發展，一方面市民擔心示威情況而不願出夜街，部分婚宴等社交宴會的時間亦改為中午進行，加上旅客數量大減，全都直接減少的士司機的收入來源。 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。
A：要觀察人們的晚間生活模式，放工時段我們主要在商業區附近接生意；八點左右，就會去商場附近接載逛街的客人。 JobsDB向全港二十個行業包活資訊及通訊科技界、教育及培訓界、廣告、媒體及出版界、互聯網及創企、飲食界等六千名從業員發出問卷調查，深入發掘他們對工作的期望。 欲知更多香港打工仔的訴求，可參閱jobsDB引才法則 的士司機收入 互動網站的按需分析。 Tony指，其實買的士可當作定期存款，不過現金流動性高，能提取現金作其他用途，惟想透過住宅物業進行套現，過程則不一樣，物業要加按，再經過銀行的壓力測試才能套現，但的士套現簡單快捷，彈性更高。
的士司機收入: 暴徒堵塞交通 香港的士司機收入減半
據報，農曆年後因疫情關係，的士司機每日的營業額，扣除車租及油費後，由以往五百至一千元，跌至僅剩二、三百元。 林九不諱言，疫症下少了三成收入，不過他觀察五一長假時市民留港在本地出行，市面恢復熱鬧，加上公司復工、學校復課，他認為前景還是樂觀的。 2020年01月03日 近月,本會接獲多位會員投訴,在中環威靈頓街、德己立街的士站發生一些不愉快的事情，本會已向香港警務署中區警署交通隊主管反映。 2020年12月14日 特首正面回應「的總」請求，希望政府盡快推出新一輪支持的士司機抗疫措施，幫助會員度過寒冬。 2021年05月05日 黃一峰理事長參加的士服務質素委員會向政府提出延續燃油費補助的申請，得到政府的積極回應。 据介绍，有关方面将建立清结算系统，实时对计价器每笔营收进行清分，司机只需下载安装“的士助手”APP，就能实时获知收入明细，企业每月与司机进行资金结算，各自取得自身的收入，一目了然。
的士司機收入: 出租车司机2
至於綠色小巴受運輸署規管，要行走固定路線，司機薪金大多以日薪計算。 陳逢源指，司機每更約9小時，可得約400至500元收入，以每月上班26日計算，收入約有1.2萬元。 小巴司機的假期較其他司機少，陳逢源指，司機要做滿3個月，才有1日假期，每年最多則有7日。 他認為現時不少司機都不會獲安排午飯時間，繁忙時間更是「廁所都無得去」，促請政府正視問題。
