雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HK Taxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。 而「康泰紅綠的85版」及「飛的」則分別有83.3%及78.3%司機，最終會給予85折優惠。 現時雖然未有法例禁止乘客給予「 小費 」，但司機所收取之的士租用費，不得超過 《道路交通(公共服務車輛)規例》訂明的的士收費率。 雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HKTaxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。 無現金的電子支付愈來愈多元化，而因應電子錢包也日漸普及，使用的士App時，除可付現金給司機外，亦可預先綁電子錢包和電子支付工具，以作扣賬用途。 不過注意就算係標榜有叫車折扣都好，司機都未必會比番相應優惠！
有使用Uber Taxi的司機阿標（化名），大約4年前重投的士業，使用Uber接單約2年，亦同時有使用「HKTaxi」、「85截的」「飛的」、「的神」、「和你的」等程式。 比較眾多應用程式，阿標認為，Uber有一大特點為自動派單，「瞓喺車都拎到order」，其他程式則要「金晴火眼望住」搶單。 他表示，如有精神、空閒時，便會使用其他程式接單，「無話邊個好唔好，睇有無精神時間」。 是次檢視的7個應用程式中，有3個自動提供85折約車，有2個以「85」兩個數字放在名稱之內。 測試亦有包括要求以85折約車，發現如註明要求85折，成功約車率會減低近1成，即使獲司機接單，逾3成的行程最終所獲折扣均少於85折，實際獲減的只有4.2%至12.4%不等。
的士apps: 自動尋找附近司機，總有一架喺左近
7個app實試方面，使用「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車會自動為乘客提供85折的優惠；而乘客選擇「85截的」則要確認折扣幅度才可向司機發出約車邀請；「HK Taxi」則設有「其他要求」可要求85折。 7個apps實試方面，使用「飛的」、「的神」及「康泰紅綠的85版」約車會自動為乘客提供85折的優惠；而乘客選擇「85折的」則要確認折扣幅度才可向司機發出約車邀請；「HKTaxi」則設有「其他要求」可要求85折。 除了用App截車外，亦能致電的士台預約的士服務，打通電話後提供出發地點、目的地、特別要求（例如7人車、攜帶寵物、電子支付等），等待的士司機回覆車牌及到達時間即可。 事實上，部分的士App並非24小時運作，如XAB香港的士，在服務時間及上車區域上有限制。 記者實測，輸入9折成功call到車的機會較大，尤其是車資逾「紅底」百元的長途、需要過海、非繁忙時間，或遇上的士司機亦要到該區交更時，會較快有回應。
記者實測Call了一架普通6人座車，車廂又新又乾淨，更提供Wi-Fi服務、澳門旅遊資訊等，車廂後方還有充裕空間放置行李，十分寬敞！ 付款方法有現金、支付寶、澳門通，以及銀行閃付卡；而的士司機大多偏好收取現金，因為信用卡等有些付款時間頗長。 如果是澳門人，還可以利用app預先設定好「家」及「公司」的地址，之後就不用每次都重新輸入地址，跟Uber相似十分方便。
的士apps: 實試 100% Call 的失敗 ! 的士業議會「的士 App」評測 + 司機專訪
All Thai 的士apps Taxi 的出現是因為要打擊泰國的士司機漫天開價的弊病，他們的車隊司機是出月薪的，而不是像一般的士司機的自僱形式，所以他們不會拒載也不會為了多賺幾元而繞路。 All Thai Taxi 在未來更計劃推出女性乘客可指定女性司機的服務。 All Thai Taxi 跟咪錶收費，但要額外支付20泰銖的call車費用。
在過去的六、七年，每次返回寫字樓都是電召的士，回家時則大多在街上等候的士，但經驗與大家一樣，經常被拒載。 因為在乘客和司機的配對方面，電召的士絕對有優勢：在接order前，司機已有資料，例如目的地，來衡量是否值得去接載，將配對出錯的機會大幅減低。 根據運輸署數據顯示，現時香港共有18,163輛的士，登記的士司機約5萬名。
的士apps: 快點的士APP️61884854 85折 的士
至於內地來港的「快的」亦於2018年併入「DiDi(滴滴出行)」，繼續在港業務。 溫馨提示，「順風車」雖然價格最抵，不過始終與其他陌生人共乘，安全性較低，因此建議大家還是使用較高級的「快車」或「豪華車」較好。 成功付款後，大家會獲得一個訂單號碼，該頁面會顯示前面尚有多少張訂單。 自從WeChat Pay開通內地線下商戶支付後，對不少經常往來大陸的朋友來說，絕對是一大喜訊。
另外，選擇給予小費亦可增加成功約車的機會，小費愈多成功率亦愈高。 是次測試中，在首次預約失敗後，如不給小費再重覆約車，成功率只有不足3成，如添加$10至$20，成功率會增至近4成，如小費達$30至$50，成功率更高達6成。 消委會的實測發現，以85折約車會影響約車成功率，一般比正價約車低8.5%。 即使獲司機接單，在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，實際折扣只為正價的4.2%至12.4%，即只有9折至95折。 除了的士，大家還可以選擇GrabCar，APP內提供不同型號的私家車選擇，像Uber 的模式，而價錢計算方面亦是以「定價」收費。 一般的士司機必須按錶收費，而Uber的士及星群的士則屬定額收費，在車資方面會較按錶收費的的士貴。
的士apps: 收費與的士一樣
Call的士App愈來愈盛行，除了打電話call車，用戶可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務。 目前在蘋果iOS及Google Play Store上，可以下載call的App逾30個，包括本土有HKTaxi、飛的、85的神GodTaxi、e的士，亦有美國叫車平台Uber、內地DiDi滴滴出行等。 消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星群的士。 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。 消委會於今年1至2月，委派74名調查員以乘客身分，使用7個本港較受歡迎網約的士應用程式，分別是「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」、「星群的士」。
- 在測試中，當首次約車失敗，重覆約車時選擇不給小費成功率為29.7%，選擇給$10-$20成功率增至39.1%，給$30-$50小費成功率則大增至61.5%。
- 市區最大的車主只擁有609輛的士，首10名車主也不過總共擁有1,945輛，僅佔市區的士總數12.8%。
- 實試當中按時段分為繁忙(148次)及非繁忙(281 次)時間，亦按車程長短分為長途(140 次)、中途(180次)及短途(109 次)，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。
- 而且，的士業議會方面仍未有清晰的指引教導大眾如何使用，變相是做了等如無做。
- 若用戶無意綁定信用卡，微信支付及支付寶亦可在便利店或商戶門店增值電子錢包，或透過銀行戶口增值，尤其適合沒有信用卡的用戶，但支付寶僅可連結渣打銀行(香港)戶口增值。
他續稱，香港「無現金化」的程度，較內地及海外地區落後，冀兩年內電子支付能徹底覆蓋所有的士網絡。 的士apps 如DiDi及HKTaxi等傳統「Call的App」，而微信支付亦與的士預約程式「的總」及「Valoot」。 若市民並非透過手機程式預約的士，普遍難以分辨該的士是否支援支付寶收費，除非該的士車窗貼上支付寶的圖案，或市民主動向司機查詢。 綜觀現時四大的士電子支付平台，分別為HKTaxi、DiDi、微信支付及支付寶，均可直接使用已綁定信用卡支付車費，惟HKTaxi僅支援萬事達卡及Visa卡。 若用戶無意綁定信用卡，微信支付及支付寶亦可在便利店或商戶門店增值電子錢包，或透過銀行戶口增值，尤其適合沒有信用卡的用戶，但支付寶僅可連結渣打銀行(香港)戶口增值。 由17個的士業團體，包括的士司機、電召台、車主、車行等等組成的「香港的士業議會」，最近推出名為「的士App」的手機軟件，聲稱會按乘客評分而向司機派發獎金或施以懲處，期望提升的士服務質素。
的士apps: 的士App 約車成功率
在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。 然而，根據《道路交通（公共服務車輛）規例》，的士司機必須按錶收費，但相關法例並沒有對「小費」的監管。 雖然在完成測試後，部分應用程式已將 85 折選項刪除，但用戶仍可透過「其他事項」欄中，註明預約 85 折的士。 據消委會測試所得，以 85 折約車的成功率，普遍比正價約車低8.5%。 即使司機接受 85 折車資，當中 31.5% 乘客最後只獲得 9 折至 95 折。
遲到最久的一次實試，是「星群的士」的司機較原訂預計時間遲了30分鐘，消委會形容表現極不理想；而等候司機接單的時間差異亦頗大，由5分鐘至近14分鐘不等。 實試當中按時段分為繁忙(148次)及非繁忙(281 次)時間，亦按車程長短分為長途(140 次)、中途(180次)及短途(109 次)，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。 實試最後發現只有「HK Taxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。
的士apps: 星群的士手機應用程式
樓主指，的士司機問他要走哪條隧道後，他便回應「紅隧不堵的話就紅隧吧」，詎料司機回答「不知堵不堵」，並要求他自己坐其他車過海，「我（司機）把你放到大角咀，你自己坐過海的吧」。 面對司機突如其來的要求，樓主難以置信，「我無語了。這是哪門子操作？」，只能大嘆「人真黑」。 你也可以同時可比較不同乘搭選擇的價格，確保每次都可找到合適的行程。
- 當我水哥和阿 Gi 使用這個 App 去叫車時，至少發現有幾個問題，都是做得較差的，現在和大家細看。
- 例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。
- 他憶述當日從澳門經港珠澳橋到港，拖着大包小包坐的士過海，路上本來相安無事，直至的士司機問他要走哪條隊道時，才變成「噩夢」。
- 消委會於是次測試中，在首次預約失敗後，如不給小費重複約車，成功率低過3成，如給予小費$10至$20，成功率會增至39.1%，若小費增至$30至$50，成功率可高達61.5%。
- 的士團體和法律界指出，現行法例存有極大灰色地帶，促當局盡快修例。
用不同程式Call的士，司機服務質素亦有分別，其中「康泰紅綠的」、「DiDi 香港」、「HK Taxi」的接單司機頻密轉速、煞車、車身左搖右擺及經常使用手機次數較多。 如果該程輪椅的士為預約服務的話，可致電我們的專線以聯絡上該司機。 如果是非預約的話，便請在致電我們的專線時講述大約何時登上輪椅的士、上車地點和目的地，以及車牌號碼等。
的士apps: 幫家人朋友 Call 的士更放心
DiDi及HKTaxi旗下支援信用卡支付的登記的士司機逾1萬名，微信支付及支付寶則約過千名司機。 繼早前滴滴出行（簡稱DiDi）「燒錢」請用戶免費搭的士，據了解，再有內地支付商計劃最快於本周內，推出的士支付新優惠「搶客」。 HKTaxi聯合創辦人Kay Lui更向《東網》透露，公司正計劃於5月推出與「前往機場」相關的優惠，如長途的士現金回贈等，旨在吸納中長途客搶市佔率。 有關預約輪椅的士後更改目的地方面，我們會儘量作出配合和安排，但提議使用我們輪椅的士香港服務者，如確實更改輪椅接送服務的目的地後，請儘快聯絡我們，這樣我們在輪椅接送方面可做得更好。 為確保安全衛生，在輪椅的士內也設有酒精搓手液供乘客使用，而每完成一次行程後，Rehab-Go輪椅的士都會對車廂進行清潔和清毒，確保每一位call輪椅的士之服務的乘客在行程上更感安心。
運輸署署長楊何蓓茵今日在電台節目中指出，過去一年看到業界出現不少不合法服務，的士投訴亦增加，希望透過推出優質的士和改善的士服務，處理有關情況。 同樣約車率急跌20個百分點的有「截的」，其在非繁忙時段成功率高達92.5%，而繁忙時段則下跌至72.7%，差距也達20個百分點。 使用者若在叫車時有額外要求，例如帶有貓狗寵物、須中途停站或有大型行李，可在App內預先寫明要求，以方便尋找合適司機或釐定預估車資，避免爭拗。 惟經過市場數年適應及沈澱，「過江龍」似乎不敵「地頭蟲」，有國際公司來港兩年即撤出，一批本地預約的士程式則逐漸企穩。 近年本港預約的士程式市場，大致只剩數間本地App繼續運作，各有主要針對客群，競爭未如以往熾熱。 加拿大 Concordia 的士apps 的士apps University 經濟學學士、碩士及博士。
的士apps: 叫車優惠及實際獲得折扣
作為輪椅的士香港服務業代表之一，Rehab-Go的輪椅的士當然是作全日24小時預約服務，無論何時，只要致電Rehab-Go輪椅的士電話，Rehab-Go一收到有關輪椅接送服務需要，都可準時到達。 不過要注意的是，深夜至清晨時段當值的司機人數或較少，所以當致電傷殘的士電話作預約後，或需要多一點時間才會有車到達接送乘客，不過在預約時司機也會說清楚到達時間，讓乘客可確定一切作行程安排。 乘客使用預約的士程式並無額外收費，關沃華說，司機要搶單則需要在程式內購買積分，而所接的每張單都會被扣除不同數量積分，用光就要再付錢買分。 他說，4至6年前的士App選擇仍不多時，部分的士程式會收取月費，並有不同等級的會員制，更高的會員級數，可接更吸引的單，但後來更多應用程式競爭下，就無人再收月費，接單均以「先搶先得」。 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務，外界對於這個服務反應好壞參半，而的士業界於2016年起推出不同的士App。 消委會今次以使用「HK Taxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星群的士」共7個的士App，整體實試合共429次並同時各App最少實試60次。
的士apps: 的士App優惠 2022
根據警方數字，自2012年至今年9月，的士司機因「兜攬乘客」而被檢控人士共239人，去年較前年大增逾三倍，今年1月至9月則有32宗，但警方至今未曾因的士涉嫌利用Apps「兜客」而作任何檢控或警告。 除 uber 外，其他坊間叫車 App 乘客都不須註冊就可以用 App 叫車。 反觀「的士 App 」就限制用家必須註冊才可以叫車，如此做法，麻煩了一些匆忙的用家。
的士apps: 的士App助吸兩至三成客 惟增司機成本︰若「碌街」夠客不會用
根據調查員於繁忙和非繁忙時間約車的測試，發現1個程式的約車成功率由非繁忙時段的92.5%，大幅下跌至繁忙時段的72.7%。 不少的士App以預設85折作招徠，而以85折約車約車成功率普遍比正價約車低8.5%，但運輸署表示，根據香港法例第374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5訂明的士收費率。 的士apps 而另外6個App在繁忙時段約車率方面，「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。
的士apps: 司機收到柯打
的士行內稱，近期有一個叫「力天的士」的Apps，只供的士司機使用，只輸入的士車牌等資料，便有聯絡電話供下載者以「WhatsApp」登記。 有司機指出，此Apps歡迎司機提供折扣，而程式內容亦見有「確定九仔」等顯示鍵。 老紀按Apps的聯絡電話致電查詢是否提供「折扣」服務，對方表示：「我未經公司同意講，你睇到有就有。」他強調，該Apps只是「內部運作」。 此外，經營一段時間的「飛的」Apps，亦供乘客使用「優惠券」，列明「夜間新界出市區8仔」、「市區入機場8仔」等。
的士apps: 「的士App」救不了香港的士業：乘客與司機的不對等地位
所以不少人都會選擇用叫車APP，而港人最常用的Uber已被Grab合併，到底Grab是不是最好選擇？ MoneyHero幫你整合2個常用的叫車APP，等大家去泰國前可以預先比較。 近年社會大眾對於的士服務抱有失望的態度，由於的士司機拒載情況嚴重，而經常遭拒載的原因有可能因為你所選擇的車程短。
的士apps: 下載 HKTaxi 司機版
假如想選用我們復康車、傷健的士的乘客，對自己的輪椅資料不大清楚，當復康車司機駕駛傷健的士到達時，才可以作最後決定是否可容納三位乘客跟車。 假如該日預約輪椅的士數目並不多，當乘客致電我們的預約服務後，一般情況下，最快只需15分鐘，便會有的士到達，但當然也需要同時看看地點在哪而定。 「易通行」網站顯示，包括的士在內的商用車輛申請安排之中，有「車主／車行」及「司機」兩個登記指引。 司機需要安裝「易通行」手機應用程式，以開立「商用車司機」戶口，並設立付款方式；同時辨理「商用車司機卡」及「商用車司機卡底座」的兩件式裝置，讓車行和不同司機分拆隧道費。 的士車主和司機上周六（18日）起可在「易通行」網站或流動應用程式預約，然後於指定時間到客戶服務中心或專屬服務站辦理「車輛貼」和「司機卡」的申請。 Easy Taxi自去年9月在香港開業後，不斷推出優惠吸客，如派22元現金券代替起錶收費、乘客call的士隨時變賓利豪華房車等；除了提供各種優惠，亦有Apps擺明以折扣招徠。
根據運輸署資料表示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。 根據運輸署資料顯示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。 部分手機程式設有附加功能增加便利度，包括司機實時位置、全天候服務熱線、給小費選項等。 而2018年亦曾出現一輪的士App電子支付搶客熱潮，多個電子支付App先後搶攻的士市場，當時八達通、滴滴出行、HK Taxi、WeChat Pay HK及支付寶HK分別推出優惠吸引乘客、司機。
部分預約的士程式亦主打按錶85折收費作招徠，消委會過去報告亦指出，「飛的」、「的神」等程式，會自動為乘客提供85折優惠。 的士apps 惟85折收費的做法一直被指有機會違法，因法例訂明的士司機須按錶收費，不可透過收取較低的車資招攬乘客。 的士App在2013年開始在香港陸續出現，當時競爭激烈，除本地創辦的預約的士App外，更曾有巴西、內地等的「過江龍」應用程式進駐香港，一度推出多項優惠吸司機、吸乘客。 以租車司機為例，市區、新界和大嶼山的三個地區的租車司機，每月平均淨收入分別為11,675元、11,008元和9,934元。 若以三人家庭計算，的士司機淨收入大約處於這類家庭的最低收入的10至15%（以2013年第1季政府統計處數據作比較），看來的士司機的收入真是微薄。 香港資訊科技商會榮譽會長方保僑表示，雖然的士電子支付市場看似百花齊放，但其服務網覆蓋範圍過細，市民若果沒帶現金，又難以辨認出那部的士支援電子付，變相「截到車都唔敢上」。
