隧道於1998年5月25日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣72.55億元。 介绍武陵綠色隧道位於台九線武陵段，今稱「永嶺路」，入口在臺9線357K處附近，全長約4.5公里。 此段公路樟樹與木麻黃密林成蔭，兩旁小葉欖仁樹林立，景色宜人，保存濃厚的自然風味且極具生態意義。 根據運輸署紀錄，大欖隧道2010年每百萬車輛行駛公里意外率為0.12。 收費廣場設在八鄉，位於隧道北方出入口約1公里位置，有22個繳費亭，其中16個為人手收費亭，餘下6個為「快易通」自動繳費亭。
還有台南市學甲區174線道路，又稱「泗林健走步道」的屏東泗林綠色隧道，和2019年網友公開分享的彰化爆紅的私人農地秘境「台版冬季戀歌」的小葉欖仁樹，找機會再來去這些景點拜訪，應該也是值得期待的美景。 由於啟用後車流量與預期差距甚遠，收益未能到原先預計，在建造營運移交(Build-Operate-Transfer)BOT模式下，專營公司可以在不需要批准下隨時提高收費以爭取提高回報率，結果與西區海底隧道一樣，大欖隧道同樣以高昂收費見稱。 以2019年1月1日起的收費為例，私家車收HK$48，西區海底隧道為HK$70；而巴士（除雙層巴士外）的收費比西隧更高，比大老山隧道高出約四倍，未能分流使用屯門公路前往元朗和大老山隧道一帶的車流，更導致屯門公路一帶道路及新界東的擠塞情況未有改善。 預計要到2025年5月大欖隧道30年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。 大欖隧道於1995年3月13日由新鴻基地產、中國銀行（香港）、華潤集團及香港中旅集團所組成的三號幹線（郊野公園段）有限公司動工興建（現今全數是由新鴻基地產持有），並以「建造、營運、移交」方式獲批專營權30年至2025年。
下營小葉欖仁綠色隧道: 交通資訊
離開灣北社區苦練隧道前往「用九柑仔店場景」路途上，經過塗師社區的時遇見綠色隧道與光影交錯的超美畫面，綿延二公里的小葉欖仁綠色隧道，意外遇見的綠色隧道秘密景點。 光影交錯中小葉欖仁枝幹優美的超美畫面，欣賞樹枝的伸展也蠻讓人舒服。 加入收藏 您的瀏覽器並未啟動JavaScript，請開啟瀏覽器JavaScript狀態或是升級成可執行 JavaScript 的瀏覽器，以便正常使用網頁功能。
以當地時間計算如果發現倒數時間不準確，請清除頁面快取大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是新界區內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。 隧道本體長3.8公里，為香港最長的三線行車隧道，亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。 亦是新界的士繼城門隧道後第二條指定可營運的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是香港第四長的行車隧道，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在青朗公路的範圍內。 以小葉欖仁為主的行道樹，所形成的綠色隧道，很迷人，若要對台灣「小葉欖仁綠色隧道」做個盤點，分布在台灣各地高名氣的就有幾個地方，像是台東鹿野龍田村那一公里的龍田自行車道，在全長約7.2公里中，其中知名的「小葉欖仁綠色隧道」，綿延了一公里的綠色隧道舒適涼爽，是台東最美的綠色隧道之一，蔭涼的樹蔭配上蟲鳴鳥叫，讓人心曠神怡，成為許多人到鹿野必拍的風景。
下營小葉欖仁綠色隧道: 台南旅游网
管制區的南端由汀九交匯處開始，計有2個出入口 — 汀九橋及屯門公路，穿過大欖郊野公園，直至北端的元朗八鄉，北面合共有4個出入口，分別為八鄉、錦田、新田及元朗。 武陵綠色隧道沿途樟樹林立，夾雜一些木麻黃與小葉欖仁，旅客可以在此騎乘鐵馬，悠遊於浪漫迷人的綠色公路上，享受森林芬多精的浸潤。 平常日行人與車輛較少，遊客可以躺在滿佈林蔭的道路上，閉起眼睛，聆聽大地，體驗與都市截然不同的感受。 騎著鐵馬悠遊於林蔭間，欣賞藍天青山美景，汲取道路旁碧綠茶園的芬芳，偶爾還可見到繽紛的飛行傘翱翔天空，別具恬適田園之樂。 大欖隧道的戶外大型廣告，內容聲稱以大欖隧道來往新界西北，可慳50%油和時間。 亲的浏览器并未启动JavaScript，请开启浏览器JavaScript状态或是升级成可执行 JavaScript 的浏览器，以便正常使用网页功能。
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