充足的煞車力度，除了讓騎士更有信心將動力和性能盡量發揮外，也讓騎士在面臨緊急情況時更受保障。 誠如上文所言，TIGRA 200是一台具有充沛動力的車款，既然「跑得快」不是問題，那接下來的問題就是「煞得住嗎？」，至少對於擁有TIGRA 200的車主們而言，這似乎並不是他們的擔憂之一，皆因23%的受訪車主都肯定它是一台制動力充足，讓人可以安心騎乘的車款。 原廠在TIGRA 200的前煞車系統採用上267mm碟盤搭配輻射對四卡鉗，同時配有BOSCH 10 ABS，符合PGO一貫「給配備不手軟」的風格，讓車主們的騎乘安全得到更好保障。 PGO摩特動力今（30）日發表全新車款「Spring 125」，主打法式浪漫與簡約經典的造型，搭配上多項便利科技配備、安全煞車系統、以及獨家的油冷動力科技，建議售價自78,000元起，且在防疫期間還推出輕鬆購車方案，消費者可選擇「6+18期」分期方案，前半年無需付款即可將新車騎回家。 多年前，PGO曾推出以運動性作最大賣點的G-MAX，然而該車款因置物空間的缺乏在台灣銷售成績不太理想。 也許PGO在研發ALPHA MAX的過程中痛定思痛，因此ALPHA MAX不論在前手套箱、腳踏位置還是坐塾下的置物空間都非常足夠。
- 引擎透過新的 SCES 引擎控制科技，達到符合目前標準的七期環保法規，引擎的動力輸出依然靈敏，當然 PGO 擅長的油冷系統與 Stop & Go 怠速啟停系統 ， ABS 版本搭配 BOSCH 防鎖死煞車系統 。
- 今天活動現場也展示熱銷長青神車PGO J-BUBU全新三款全新車色，搭配全新的儀表樣式再度搶攻都會文青購車市場。
- TIGRA 200在後懸吊規格上採用了水平六連桿搭配單槍避震，這可以使得整車的重心更加集中，同時提升全車的剛性和貼地性，讓車主在騎乘時可以得到更加舒適的騎乘體驗外，也能讓車主具有更良好、更安心的操駕感受。
- 而在騎乘過程中，我稍微把玩了一下PGO Ur1的功能，大致上有發現一些優缺點，以下是我的一些評價，供您參考。
- 從2019年摩特動力開始與Gogoro合作，正式加入PBGN的一員，銷售方面，有專門的電動車銷售門市與維修站。
- 後懸吊更具有預載及阻尼可調功能，讓部分車主感到非常貼心，騎乘感受也因此得到進一步的提升。
ALPHA MAX的第三大優點在於其動力充足，車主們大都認為它的加速輕快，動力曲線非常線性。 同級中唯一的油冷引擎，也確保了ALPHA MAX在長時間騎乘下，性能不會因為溫度上升而面對性能衰退，這也讓車主們對它在性能上的穩定性更加有信心。 操控性能良好、煞動力足夠、動力充足，ALPHA MAX在車主心中，是不愧運動速克達之名的一輛車。 原廠在前煞車系統上，採用的單向三活塞卡鉗和金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。 這樣的配備同樣受到38%的受訪車主肯定，成為ALPHA MAX的第二大優點。
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引擎透過新的 SCES 引擎控制科技，達到符合目前標準的七期環保法規，引擎的動力輸出依然靈敏，當然 PGO 擅長的油冷系統與 Stop & Go 怠速啟停系統 ， ABS 版本搭配 BOSCH 防鎖死煞車系統 。 PGO Ur2 Plus更有QC3.0 USB充電插孔，超強電力放膽充，PGO不只考量到短程的代步需求，隨時隨地、隨手充電的功能，就是要讓騎乘者都能以備不時之需，輕鬆馭電。 智慧卡片輕鬆感應，人性化感應位置解鎖超迅速，輕薄卡片造型不佔空間好收納，跨上坐騎順手輕輕感應，三秒即可開啟全新旅程。 TIGRA 200的前煞車系統採用267mm碟盤搭配輻射對四卡鉗，同時配有BOSCH 10 ABS。 PGO首創同級車全新APP功能，直接整合了車況診斷、保養維修履歷外，更結合儀表防盜功能、夜間LED氣氛燈控制，輕鬆變換新色彩，簡單操作好療癒。 高顏質的 Spring，集智慧、科技、浪漫於一身，將帶您領略優雅從容的法式新美學，讓您享受無鑰的樂趣。
另外，雖然官方沒有公佈，但是 Ur2 未來應該也很有機會加入 GoShare 服務網，讓更多人體驗 PGO 電動機車的優點。 PGO電動車在車座上本身就是使用Gogoro的動力系統，在操作與性能上基本上無異，差異處幾乎擺在外殼上的設計，外觀上差別這邊就不在多比較。 作為一台運動速克達，操控性能固然是其中相當重要的元素，而ALPHA MAX在這方面的表現就相當受到車主們的肯定。 同時，ALPHA MAX在相對較重的車重下仍保有不俗的靈活性，也是部分車主喜愛的特質。
Spring有著初始、根源、活躍、湧泉…等充滿生氣之意，設計師巧妙活化並復刻經典的記憶連結，不同於PGO過往暢銷車款的圓潤車身外型，運用自然紋理、優美曲線，讓視覺拉長延伸，極簡、流線、絕美的車體風格質感呈現。 全車LED配置， 車頭大燈內更有PGO logo，車頭有一個125小章及車尾燈邊位， 更有閃粉底， 做工十分細心。 Spring 125 引擎 為 ROBUST 4V 系列油冷單缸引擎，最大馬力是 10.88ps @ 8,250rpm，最大扭力則是 0.96kgf-m @ 6,750rpm，這次汽缸頭內的汽門改為滾子式搖臂，有助降低阻力，提升高轉速性能 。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
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PBGN電動車聯盟由於是使用Gogoro Network換電系統，所以電池月租費與Gogoro都是相同價錢、相同規定。 而在騎乘過程中，我稍微把玩了一下PGO Ur1的功能，大致上有發現一些優缺點，以下是我的一些評價，供您參考。 今天活動現場也展示熱銷長青神車PGO J-BUBU全新三款全新車色，搭配全新的儀表樣式再度搶攻都會文青購車市場。 在這個競爭激烈的級距中，給好給滿的PGO ZAN 125搭載124.6 c.c.
更有車主表示腳踏位置曾載過行李箱、電風扇，甚至是一具雙缸引擎都亳無難度。 最後最關鍵的就是售價，Ur2 原廠定價 58,980 元，同時在農曆年前（2 月 10 日前）購車還有 5 千元購車金折抵，並且提供配件購物金，再加上電動機車補助後，最低價格可以到四萬有找，算滿有競爭力。 TIGRA 200在後懸吊規格上採用了水平六連桿搭配單槍避震，這可以使得整車的重心更加集中，同時提升全車的剛性和貼地性，讓車主在騎乘時可以得到更加舒適的騎乘體驗外，也能讓車主具有更良好、更安心的操駕感受。
歡迎留言告訴我們，另外亦可查看：「跟 GD 一起用愛發電！精選 3 款「環保電動自行車」，比跑車還吸睛！ 為了滿足都會使用需求，PGO ZAN擁有同級車最低車高735mm，坐墊長度同級車最長728mm、置腳空間也來到260mm，搭配前後超大的置物空間提升便利性，車重維持在110公斤確保都會便利性。 前方設有QC 3.0插孔；儀表板也承襲PGO SPRING 125的設計左右彩色光條，讓這台入門代步速可達有與眾不同新鮮感。
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雖然因為 GoShare 滿街跑，讓人慢慢習慣 Gogoro Viva 的外型，但對不少人來說，Viva 前衛的設計與風格，還是有點不好接受。 Ur2 就針對這個缺口進攻，打造一輛性能、騎乘體驗都與 Viva 相似，但卻在外型下了一番新工夫。 至於網上最常提到的斷皮帶，目前我沒遇過，tigra油門一拉一開始會直接上去8000轉，所以如果不想遇到這問題，還是慢慢拉上去，而且皮帶磨損到一定程度你是車主通常感受得出來。 PGO Smart Keycard 感應卡片鑰匙系統，以及手機連線功能，未來 PGO 也將在手機連線 App 方面導入限速警示燈號與夜晚呼吸燈等設計，還配有 QC 3.0 USB 充電，能替手機進行供電。 輕輕扭油約3000轉起步， 常用轉數大約6000轉左右， 之後開始放緩， 極速相信 可達到100km/h左右， 不過始終都係125cc， 常用市區 更適合 ， 引擎沒有過份震盪加速暢順 。
這樣良好的操控性，讓車主們即便在全原廠的狀態下，作出稍微激烈的操駕時也可帶給他們相當大的信心。 PGO 摩特動力今日正式發表綠牌輕型電動機車 Ur2，採用輕巧的輪轂馬達，搭配單顆電池配置，對標 Gogoro Viva 客群，是短程通勤菜籃族的另一個新選擇。 由於Spring 125主打女性騎士，所以座高特別設定在較低的740mm，搭配305mm置腳空間、寬體沙發坐墊、防滑後扶手等，讓女性能輕鬆駕馭；車廂空間為22L，可放下3/4安全帽與托特包，同時也提供免熄火一鍵開坐墊，取放物件更方便。 以上五大電動機車，P 編認為一切還是要實際試車比較準，當然在電動機車外型都不一樣下，最重要的還是選外型，而這篇也希望能幫助到還在猶豫不決、思考要買哪一台機車或是有興趣了解的你！
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 感性大於理性的交通工具愛好者，對我來說，車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。 幾乎所有車色都現貨在庫，等待時間不會很長，不像Ｇ牌需要下訂後才開始生產車輛，業務告知2到4工作天就可交車。 ，若您想詳細評估的話，可以使用Google地圖、Gogoro network路程計算。 通常自由省299是給用量非常少的人使用的，一般上班族每天路程來回若超過四、五公里的話，其實完全不用考慮了。 不知道是不是太熟悉Gogoro本身按壓式方向燈，再使用撥板式方向燈有些彆扭，尤其是取消右側方向燈時。
PGO 今日正式發表 Ur2 Plus 綠牌輕型電動機車，採用輪轂馬達與單顆電池配置，除了有多種配件加持外，搭配各項購車方案後，最低只要不到 4 萬元就能入手。 從2019年摩特動力開始與Gogoro合作，正式加入PBGN的一員，銷售方面，有專門的電動車銷售門市與維修站。 換電系統、電池資費與Gogoro Network息息相關，而動力上採用G牌車座，已在過去五年證明了自己速度、扭力上是完全不輸普通油車的，在體驗及科技感方面更是得到多人讚許。 TIGRA 200是一台以旗艦休旅車款作定位打造的車款，說到速克達中的休旅車型，最重要的當然是舒適、穩定的騎乘感受，而TIGRA 200可以很好地詮釋這個被賦予的使命。 在車主們的回饋中，認為利用TIGRA 200時的巡航感受是非常穩定、舒服的，這除了有賴水平六連桿的後懸吊設計外，車主們認為寬大、舒適的椅墊也絕對是功不可沒。 配合上良好而充足的動力，TIGRA 200可想而之是一台能夠讓你舒服地完成長途旅行的車款。
後懸吊更具有預載及阻尼可調功能，讓部分車主感到非常貼心，騎乘感受也因此得到進一步的提升。 PGO TIGRA 200，顧名思義，這是一台排氣量將近200c.c.的車款，在國產白牌車款中，這樣的排氣量讓它在動力上佔有一定優勢，最大馬力達到19.7ps。 另外，PGO在這具引擎上採用了國產車廠少用的DOHC（雙凸輪軸）的設計，這讓TIGRA 200在高轉速域時的動力輸出和動力延伸性都比較常見的SOHC（單凸輪軸）引擎具有更佳表現。 TIGRA 200充足的動力和一氣呵成的中高速域輸出也深受車主們喜愛，成為車主公認的第一大優點。 2019 年台灣全年輕型電動機車銷量約 2.6 萬輛，2020 年下滑至約 2 萬輛，其中 Gogoro Viva 佔大宗，PGO Ur2 現在切入這個市場，對於短程、通勤為主的機車族來說，提供一個新的選擇，或許有機會打開自己的一條新道路。
以都會女性用車為主要販售對象，Spring 125以法式浪漫、簡約經典為主軸，打造東方女孩也能輕鬆駕馭的法式簡約。 PGO ZAN 125提供ABS與VCBS兩種版本，前者使用BOSCH單迴路ABS電腦，安全性絕對毋庸置疑；VCBS變比例連動煞車系統可產生高於傳統CBS 16%煞車力道。 比較可惜的是雖然PGO ZAN 125採用前雙活塞卡鉗+200mm碟盤，但後輪僅搭配鼓式煞車稍嫌可惜。 前後雙碟加CBS連動式煞車系統，制動性能靈活，即使在急駛並減速的情況下都能降低不適感，讓每次煞車都能hold住全場，各個環節都具備絕佳的安全保障。 PGO 也針對 Ur2 提供不少選配裝置，像是後座扶手、前置物掛勾或車身保護套等，除了增加功能，也添加一點個性化感覺。 後車廂空間足以放一頂 3/4 罩安全帽（小一點的全罩應該也行），但更重要的是在電池旁邊加一個 USB 插槽，可幫手機或是其他裝置臨時補充電力。
Smart Engine 2.0兼顧環保與性能，以岐管噴射供油直接點火技術，加上PGO以引為傲的NASA活塞技術，榨出10.1ps@8,000rpm、9.6Nm@6,500rpm動力輸出。 過往新車配備總是給好給滿的PGO，在2022年帶來全新車款ZAN，延續過往BON好棒棒的命名原則，ZAN則是取自於好讚讚，以科技配備搶攻國民代步車市場。 Ur2 的車頭加上 PGO 招牌的微笑曲線，配合雞蛋殼一樣的圓潤曲線，還有防刮材質的質感，外觀確實滿可愛的。 湯米我同事也騎5期地瓜150，小問題不少，但至少都在保固內出現(誤)，現在最大問題是開始吃機油了…里程剛過5萬而已..
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