（如欲接續前往赤柱廣場、美利樓或需使用無障礙洗手間，請參考文末的路線二及相關注意事項）。 作為港島區老牌巴士路線之一，6號線早於1920年代提供往返淺水灣之服務，目前與6A、6X及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。 一向以來，赤柱及淺水灣居民只能乘搭班次疏落而迂迴的中巴（後改由新巴營辦）的63（不經香港仔隧道）及65號線（經香港仔隧道）往來銅鑼灣，因此本路線投入服務後，方便赤柱及淺水灣居民以直接的途徑往來銅鑼灣區，也方便往來南區海灘及赤柱遊玩的市民，完全取代新巴63及65的地位。
1945年9月：為接載戰時被俘虜在赤柱集中營的英人，提供有限度服務，市區總站遷往香港大酒店；後再次暫停服務。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
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環角徑2號: 巴士站位數目
1979年6月21日：逢星期日及公眾假期下午二時左右前由中環總站開出的班次，試行不准乘客於巴士駛至南灣橋前下車，以分流前往淺水灣之乘客至班次經加強的61線。 星展香港研究部執行董事丘卓文表示，去年地價已大跌三成，但今年規模較大、估值過百億元的地皮仍有流標風險，發展年期較長及商業項目流標風險更高。 環角徑2號 他解釋，目前環球經濟環境不算太好，香港有實力的發展商不算太多，在欠缺競爭對手下，未必會太進取吸納土地儲備。 丘卓文提到，目前寫字樓市場面對大量供應推出，加上歐美面對經濟衰退風險，影響企業擴張需求，兩幢即將落成的中環新商廈預租率仍處低水平，預計中環寫字樓空置率可能升穿9%。 丘卓文指，發展商是否供股視乎自身需要，亦要考慮股價，最近亦有發展商嚴格控制資本開支等改善財務狀況。
戰後其中一座炮台獲保留，並改建成舂坎角炮台公園，另一座則於90年代初被拆卸，原址被則重建為慈氏護養院。 〈淺水灣道斜坡巴士車掣失靈 司機機警撞樹停車 幸免釀成重大災害 結果司機售票員乘客共傷六人〉，《工商日報》，1967年10月17日。 巴士資訊網 i-busnet.com｜〈是日端午節，城巴安排9540行走路線6〉［Facebook帖子］，2018年6月18日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線 城巴6、671、973及973P號線重組安排〉［新聞稿］，2017年7月12日。
環角徑2號: 環角徑2號周邊相似樓盤
2021年12月21日：一輛往赤柱方向的Enviro400（7043／RW9925）在淺水灣道上行駛，駛至赫蘭道交界與解放軍軍車相撞，導致巴士車身玻璃爆裂，意外中無人受傷。 1978年6月28日：晚上八時左右，一輛往中環方向的中巴艾莎富豪B55（AV1／BJ4862）駛至黃泥涌峽道近香港木球會對面時，因閃避修路路牌而失控撞向山邊，造成29人受傷。 事後該車的牌箱從富蘇格蘭特色的梯形設計改為中巴標準設計，與同款型號及利蘭勝利二型和丹尼士喝采的標準看齊。 1967年10月16日：早上七時許，一輛往統一碼頭方向的佳牌亞拉伯五型單層巴士（AH4002）駛至淺水灣道門牌98號赤柱軍營宿舍附近斜路時，巴士車掣突然失控，司機於是將巴士扭軚左轉並鏟上路邊，其後再扭軚並撞向山邊的一棵大樹，導致司機、售票員及四名乘客受傷。 城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL（7500）兩軸雙層空調巴士作測試，於翌年7月到港，並於12月20日首航260線，而與之共用車源的此路線亦因而受惠，數度獲派該車行走。
- 是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之總車費。
- 第一段主要行市區感覺，道路頗為陡斜，有上斜，有落斜，部分行人路給汽車擺放，要被迫行出馬路。
- 但要注意的是，很多攤檔都只在假日營業，建議自行帶備水和乾糧。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線 城巴6、671、973及973P號線重組安排〉［新聞稿］，2017年7月12日。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
至2011年9月初起已改為長期行走690線，鮮有重臨赤柱。 此路線在中巴營運末期以來自英國倫敦運輸局之二手丹拿珍寶非空調巴士（DMS，俗稱「倫敦寶」，車隊編號為XF）為主力。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
環角徑2號: 香港島專線小巴40線
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2012年9月17日：星期一至五早上至下午、及週末與假日早上至晚間，來回程繞經赤柱廣場及馬坑邨（於龍欣苑外掉頭，不經舂磡角道），並增設與6X線的八達通轉乘優惠，以配合66線縮減服務時間。 1993年9月1日：改由城巴接辦，是第一批由中巴手上接辦的28條路線（26新里程）之一，並提升為全空調服務。 1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中。
2015年3月24日，中國海外發展將以代價18.24億元人民幣（23.09億港元）購入母公司內地多個省市以至英國倫敦物業，總建築樓面約1,091萬平米。 ，並承擔目標集團欠付中建股份的319.93億元人民幣（404.97億港元）股東貸款，總額相當於338.17億元人民幣（428.06億港元）。 就有關項目注入，中建股份同意按每股25.38元，即中海外前日收市價22.9元溢價10.8%，認購16.86億股中海外新股，佔已擴大後股本17.1%，認購代價428.06億元，約相當於代價及中建股份股東貸款總額；完成有關認購後，母公司的持股將由逾53%，上調到61.18%。 2013年6月中國海外發展以22.7億元投得啟德第1H區2號港人港地，物業位於沐寧街8號，以可建最高樓面約462053平方呎計，平均樓面呎價4913元，物業命名為啟德一號（II），由兩座高座及7座低座大樓組成，提供624伙單位，預計2017年10月底入伙。 2013年6月，中國海外發展以22.7億元投得啟德第1H區1號港人港地，物業位於沐寧街2號，以可建最高樓面約418243平方呎計，平均樓面呎價5428元，物業命名為啟德1號（I），由兩座高座及6座低座大樓組成，提供545伙單位，預計2017年10月底入伙。
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第一段主要行市區感覺，道路頗為陡斜，有上斜，有落斜，部分行人路給汽車擺放，要被迫行出馬路。 第二段是完全郊區感覺，兩旁有樹木，有海景，寧靜舒服，全段行車路，平坦無阻。 如果不需要使用洗手間，可以直接從春坎角巴士站迴旋處開始行。 手動輪椅使用者母親 Wing：一直都有參考綠洲的行山資訊，亦跟據他的無障礙資訊帶女兒天天走過好幾條路線。 真心多謝 Teddy 那麼用心地為殘疾人士提供這些寶貴的資訊。 炮台建於1938年，當時曾設兩座6吋口徑大炮，扼守香港島南面的海岸線。
屆時，偶發性疾病病人可透過普通科門診電話預約系統或醫管局手機應用程式HA Go內的「預約普通科門診」功能預約診症時間。 2016年2月12日，由中國海外、中國建築國際各佔80%和20%股份的國萬投資有限公司以21.3億港元投得大埔市地段第221號大埔荔枝山山塘路地皮，樓面呎價僅1,848元，低於市場估值42%。 地皮地盤面積約405760平方呎，最高可建樓面面積約 平方呎，項目將會興建17幢10至19層高的分層住宅大廈，總樓面達114.9萬平方呎，提供1620伙。
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2018年12月27日，中國海外以80.33億港元投得啟德4B區2號地皮，樓面呎價13,523元。 地皮地盤面積約9.74萬平方呎，最高可建樓面面積約59.4萬平方呎。 2015年7月初，當時控股公司中國海外發展有限公司正計劃分拆香港和中國內地經營物業管理行業（中海物業集團有限公司）上市，預計上市日期為2015年10月23日，由於該計劃不涉及發行新股配售和集資，因此只作為介紹形式上市。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 66線只在星期一至五繁忙時間服務；同是途經馬坑來往中環的6X線只服務至每晚8時正，8時後由此路線取代；而260線收費昂貴和不經馬坑，且只服務至每晚9時正。 長久以來，此路線是赤柱往來中環的主要路線，即使後期多條路線開辦[註 4]，但此路線收費便宜，兼且服務時間較長，[註 5] 故客量相當不俗，尤以假日及泳季為甚。 城巴於1993年接辦此路線，旋即將之提升為全空調服務，將全新的利蘭奧林比安10.4米（ ，「2頭蘭」）雙層巴士派駐此路線；隨後富豪奧林比安10.4米（ ，「2頭豪」）及丹尼士巨龍10.3米（7XX，「7頭龍」）兩款短車身雙層車型先後於1994年起投入服務，亦獲派往此路線及其分支路線行走。 上述三款車型在隨後十數年間一直是其主要車型，直至專利部「2頭蘭」及「2頭豪」於2011年及2012年相繼全數退役為止。
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他相信，除非業績太差，否則本地地產股普遍會維持派息水平不變。 而我則用了 4 小時 24 分由烏蛟騰巴士總站來到黃竹角咀鬼手岩，說實是比預期稍慢了一點，但考慮到是天之體力，加上氣溫自中午後一直上升至近 30°C，情願前半段保守一點，後半段再來追時間吧。 起行前發生小插曲，就是清晨時分忽然有雨區從東北面飄來，幸而僅是過雲雨，乘車去大埔墟吃個早餐，再轉乘 275R 巴士前往烏蛟騰，原來 275R 於早上八時半至九時許這期間班次特別頻密，儘管客量未算多，巴士開出時尚未滿座。
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1985年，進軍房地產領域，首個項目為香港大埔4號地塊的「海寶花園」。 至1987年，擁有超過10個小型地產項目，均以「海」打頭：海巒苑、海祥大廈、海興大廈、海榮大廈、海景山莊、海茂苑、海景花園、海景豪園等。 據一手銷售資訊網資料，環角徑2號繼去年三月售出五號洋房後，昨再錄成交，售出的二號洋房，成交價逾二點九八億元，實用面積四千一百九十八方呎，花園面積一千五百三十三方呎，平台一千二百一十六方呎，實用呎價七萬一千一百五十一元。 環角徑2號 近赤柱大街的迴旋處側，乘搭赤柱廣場的升降機先上L1，再在商場的另一側乘搭另一部升降機至 L5，便可抵達佳美道的巴士站。 電動輪椅使用者 Albert：當日行程主要分為兩部分，第一段由赤柱廣場出發，前往春坎角巴士站迴旋處，第二段由春坎角迴旋處行入春坎角砲台。
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4056：由本路線往銅鑼灣方向於上車後1小時內轉乘上述路線往北角方向，或由上述路線轉乘本路線往赤柱方向，第二程車費減收$1。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 本網站為一站式物業按揭資訊分享平台，本網站所分享之服務計劃內容及價錢，均由本網站向相關銀行及金融機構銷售員查詢及提供，僅供參考。 環角徑2號 本網站並不保證於網站內顯示的物業按揭資訊內容均完全準確。
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本路線班次頻密，客量也很高，故即使班次頻密，也經常全車爆滿，同時是進智公交3條班次最頻密路線之一（另外2條是4C線（銅鑼灣-石排灣）及481線（火炭-荃灣））。 由於假日本線都會有大量乘客往深水灣至赤柱一帶泳灘游泳，所以假期的會客量比平日多。 營辦商更將本線改為24小時服務，方便赤柱、淺水灣及深水灣居民在深宵來往港島心臟地帶，為該區唯一24小時服務的公共交通工具，而且全線派出27輛長陣高背豐田小巴並配高背座椅，為本線提高服務質素。 靠著車道一旁前進，經過慈氏護養院後，下降一段約8度（1：7）的斜路抵達舂坎角炮台。
環角徑2號: 環角徑2號地圖及周邊
再回頭往南行，左轉經車道閘口進入龍德苑，經屋苑內的無障礙通道緩緩下行，至龍德苑怡德閣外的迴旋處，走至美利樓或赤柱廣場。 探索無障礙郊遊路線，除了實地視察之外，也會邀請輪椅使用者一起試行。 一般來說，第一次是為了視察路況和相關設施，了解路線的可行性；第二次則因應輪椅使用者的試行情況，看看是否能夠改道，令行程更安全和順利。 因疫情關係，探索計劃暫停超過一年，由於市郊的道路常有變化，譬如道路封閉或修路改道等狀況，故又再視察了一遍。
環角徑2號: 環角徑2號成交記錄 *數據來自土地註冊處
城巴有限公司，〈路線6（特別班次）＆6X 舂磡角道72-74號對面巴士站永久安排〉［乘客通告］，2013年6月7日。 城巴有限公司，〈路線6（特別班次）＆6X 舂磡角道72-74號外巴士站永久安排〉［乘客通告］，2013年6月7日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線更改服務時間 新巴14及城巴6號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2012年9月14日。 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 2012年2月24日：中午十二時許，一輛Enviro400（7013／RA5833，該車裝有閉路電視）抵達中環（交易廣場）時遭發現上層有四張座椅被鎅爛。 2002年9月5日：早上八時許，一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍（713／GD6286）在淺水灣道因引擎冒煙而停車，城巴工程人員到場用滅火筒灌救，但火勢反而愈燒愈烈，迅速蔓延全車。
索罟灣及榕樹灣兩個地方雖相通，但要走過約2小時的行山徑才可以到達另一邊。 所以在到訪之前最好先選擇好行程，再依照行程前往不同的目的地。 如果想要輕鬆遊玩，逛逛大街、坐坐café 的話，建議在榕樹灣下船；如果想要充實行程，健步行山的話，建議在索罟灣下船。 沿路折返至迴旋處後，接上左側的行人道（即下車站對面），上走舂坎角道。 在舂磡角道和環角道交界處，小心橫過舂磡角道，接上環角道左側的行人道。 沿行人道稍稍轉上環角徑，覓路緣斜道橫越環角徑，再接環角道的行人道一路下降，其斜度約8度（1：7）。
這段路段全長約7公里，步行約需2至3小時，全程的路徑起伏小，沿途亦有不少小攤位補給點，所以路線並不算太難。 但要注意的是，很多攤檔都只在假日營業，建議自行帶備水和乾糧。 南丫島漁民文化村建於索罟灣養魚區，面積約二千平方米的漁排上，場內展館陳列著漁民昔日的生活照片和用具，介紹香港原居漁民傳統文化和捕魚業發展歷程，了解香港昔日生活的特色。 南丫島面積較大，碼頭分別有索罟灣及榕樹灣碼頭，兩個地方予人的感覺都截然不同！
受司徒拔道路面狹窄影響，以及此路線途經專營巴士低排放區，此路線只可使用11.3米或以下的歐盟五型或以上排放標準的雙層巴士行走。 於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6X或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之總車費。
